Player is loading...
Liaisons plaine-montagne : Vision du canton et éléments de planification
Gilles Délèze, Expert liaisons câblées, Service de la Mobilité, Canton du Valais
Thursday, Dec. 5, 2019 · 10:20 a.m. · 09m 28s
Embed
Transcriptions
Note: this content has been automatically generated.
00:00:00
je mets le chronomètre
00:00:04
on va parler rapidement aujourd'hui de projet liaisons par k. qui se déroule
00:00:10
king qui sont programmées en valais au niveau cantonal avec notre planification j
00:00:19
je change voilà je vais pas parler de
00:00:21
téléphérique agricole mais plutôt de téléphérique qui servent
00:00:26
de liaison plaines montagnes qui permettent tout les jours à des enfants
00:00:31
d'aller à l'école à des pendulaires d'aller au travail voire au transport de marchandises
00:00:43
voilà ça c'est la carte de la situation actuelle ia vingtdeux remontées mécaniques qui font du transport
00:00:50
public non pas qui sert pour le ski mais qui font du transport public tout les jours en valais
00:00:55
on a en plus de ces vingtdeux remontées mécaniques quand
00:00:58
j'aurai réussi à comprendre comment marche de télécommande voilà
00:01:02
toute une série de projets qui sont en rouge sur cette
00:01:05
carte grosso modo 17 18 projets d'europe
00:01:09
futur remontées mécaniques par câble pour faire de la liaison plaines montagnes en valais
00:01:15
chaque semaine journal nouveau qui arrivent sur mon bureau certains disparaissent
00:01:18
après quelques temps certains sont utopique d'autres sont beaucoup plus réaliste
00:01:22
par contre ils ont un point commun ils sont tous différents les uns des autres
00:01:29
en 1950 heures à la fin de la guerre beaucoup
00:01:31
de remontées mécaniques ont été construites de chez nous principalement dans le haut valais
00:01:38
à ce que c'était plus simple de construire un téléphérique que de construire une route
00:01:44
en 2019 heures ce genre
00:01:46
de mobilité revient sur la sur la sur
00:01:50
la table pourquoi si vous pouvez ce que je pensais aussi vous pouvez lancer vous la vidéo
00:01:56
c'est porteur d'un point de vue cette parabole constantes attaques voilà encore en arrière
00:02:07
more
00:02:11
j'ai pris notoirement idéaux de vraiment comme la base en bolivie
00:02:15
m. qui permet de montrer comment un politicien pose met en avant
00:02:21
le volant
00:02:24
revenu moins élevé de développer devant vous le vent vous loyale au vu de willy meyer alavoine
00:02:32
céline fonctionnent comme des metro
00:02:35
permet de désenclaver dégarni
00:02:38
avec un coût qui est un facteur 10 inférieure à une ligne
00:02:42
de métro la photo en bas à droite c'était evo morales s.
00:02:45
président ancien président de la bolivie le canevas pas résoudre tous vos problèmes de mobilité même
00:02:51
si on peut imaginer mettre la voiture sur
00:02:53
le câble pour franchir un incertain dénivelé défilement
00:03:01
voilà le câble c'est beau compte se fait sous forme d'image virtuelle le cas de ses moins bons
00:03:08
quand ça traîne dans la nature sous forme de ruines facettes brune photo qui a été prise très loin d'ici
00:03:16
le câble ça grimpe évidemment le cas de cette un franchiseur ça permet de passer des dénivelés
00:03:21
ou des obstacles importants et c'est la fonction première de cette de ce
00:03:25
type de mobilité le câble c rapide ses fréquents vous avez ici l'horaire
00:03:30
de la liaison entre release érable c. lui minute de trajet
00:03:34
pour faire 8 minutes avec la voiture il faut déjà roulé
00:03:39
voilà relativement rapidement très rapidement aucun des projets qu'on vous a mis sur la carte avant
00:03:45
né plus lent que la voiture individuelle tout les projets que l'on met en avant sont des projets
00:03:50
de liaison plus rapide que la voiture individuelle donc a fortiori aussi beaucoup plus rapide que les transports publics
00:03:57
le cadre ça passe partout en particulier dans des
00:04:00
villes où les le droit d'expropriation et relativement facile
00:04:06
par contre chez nous c'est vrai qu'au niveau d'expropriation c'est pas aussi simple qu'en amérique du sud
00:04:12
le cas de ces discret cette bonne question dans certains cas on impose
00:04:18
des vitres aux cabines qui deviennent opaques lorsque les cabines passent devant
00:04:24
les immeubles pour éviter que les voyageurs ne puisse voir à l'intérieur
00:04:29
des bâtiments à l'intérieur des habitations c'est un des problèmes principal
00:04:34
ça c'était le problème principal c'est que personne ne veut avoir une ficelle
00:04:39
audessus de son jardin ficelles outil de sa tête avec des gens qui passe
00:04:43
par contre les gens accepte avoir 4 pistes de voitures devant leur maison
00:04:50
4 c sûr en et eux beaucoup plus sûr que l'avion au niveau
00:04:54
de l'accidentologie voilà y'a pas ya pas photo ça permet aussi de
00:05:00
franchir certains passage dangereux au niveau avalanche je passe un peu vite làdessus par contre
00:05:05
le câble à des faiblesses eux en particulier l'incendie et le cas de détresse
00:05:10
cible à la chaleur ainsi 100 degrés un câble percent un ça consistante et
00:05:16
ça peut générer des accidents de câbles et silencieux
00:05:24
oui mais à proximité des stations on a parfois des problèmes de bruits dus au haut moteur
00:05:30
ou le membre qui a quand même à certains bruits qui existe avec ce mode de transport
00:05:37
le câble évidemment est électrique un bien avant enfin voilà
00:05:43
je connais pas de remontées mécaniques qui fonctionne avec des moteurs à combustion
00:05:48
le 4 pas cher on a des installations de remontées mécaniques par câble qui
00:05:53
sont très simple très compact qui assure un transport public ça c'est un exemple en suisse centrale
00:05:58
avec bien sûr un petit débit mais pour des coûts extrêmement raisonnable
00:06:04
le câble 7 finançables on a parlé avant de les
00:06:08
failles f. donc du fonds pour l'infrastructure ferroviaire
00:06:13
on devrait être dans ce fonds pour le financement du câble le problème qu'on a c'est un problème de traduction
00:06:20
quand vous êtes en suisse romande vous parler du fond d'infrastructures ferroviaires
00:06:25
et on parle d'un côté de remontées mécaniques donc ces deux mots qui n'ont pas a priori de lien entre quand vous êtes
00:06:30
suisse alémanique vous parlez d'AI m. bâle et vous parlez de lost
00:06:34
my band donc ça finit chaque fois par bahn donc c'est pour eux
00:06:38
c'est dans le même principe mais voilà c'est pour ça qu'aujourd'hui on a pas encore de projets
00:06:43
eux qui sont intégrés dans ses modes de financement au niveau des conditions
00:06:49
pour être financé par le trafic régional voyageurs dont vous avez parlé avant
00:06:53
yann condition qui assez fortes c'est d'avoir une centaine d'habitants allaman
00:06:58
donc c'est pour financer des remontées mécaniques qui amènent dans des villages dans
00:07:01
des stations dans des lieux où il ya une certaine quantité d'habitants 100 habitants
00:07:07
et puis les systèmes mis en place avec la confédération
00:07:11
c'est que le logement truetype dans du don du
00:07:14
sang du financier on va bénéficier si la confédération le reconnaît
00:07:20
d'un financement de 50% à fonds perdus pour une installation comme celleci
00:07:24
qui est celle de chalets avec vercors un aucun niveau téléphérique pour 16 millions
00:07:28
8 million à fonds perdus versée par la confédération ce qui veut dire techniquement d'un point de vue financier que
00:07:34
les amortissements seront beaucoup plus faible puisqu'il a une
00:07:38
partie tout à fait intéressante qui a versé à fonds perdus
00:07:42
si vous voyez les amortissements qui en découlent tout au fond l'indemnité pour
00:07:48
l'exploitation et à lui 100'000 francs par année ce qui est tout à fait comparables
00:07:52
avec eux les lignes de bus par exemple donc on est dans le
00:07:55
même ordre de grandeur financier d'une de bus à condition que la confédération reconnaissent
00:08:02
l'infrastructure dans le trafic régional voyageur et celles un
00:08:06
peu le challenge qui nous attend ces prochaines années 7
00:08:09
d'intégrer ces remontées mécaniques les dixsept que je vous ai présenté avant fin sur la carte on a vu
00:08:15
très rapidement ne seront pas toutes reconnues comme du trafic régional voyageur mais il va falloir qu'on puisse les
00:08:22
les intégrer la dent je vous montre la situation idéale ces tuning
00:08:26
de remontées mécaniques qui part d'aucune voie de chemin de fer
00:08:31
qui met 7 minutes pour monter jusqu'à une localité contre 15
00:08:35
minutes par rapport à la ligne de bus que l'on peut supprimer
00:08:39
et puis en haut vous avez une circulation fine qui a assuré par des bus
00:08:45
et ça évite en tout cas de transporter les 12 tonnes de tôles et les moteurs d'un bus
00:08:50
entre 1'400 mètres et 400 mètres d'altitude rien qu'au niveau physique on
00:08:55
a un gain énergétique tout à fait indéniable puisque le transport accable ne transportent pas son moteur
00:09:01
et les cabines qui descendent le poids des cabines contre balance le poids des cabines qui monte on a même des
00:09:07
installations à câbles qui produisent de l'énergie et lorsque les
00:09:11
usagers utilisa la descente donc on peut avoir un rendement positif làdessus
Conference Program
Accueil de la part de la Commune de Bagnes
Eloi Rossier , Président de la Commune de Bagnes
Dec. 5, 2019 · 9:11 a.m.
417 views
Introduction au Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
Dec. 5, 2019 · 9:19 a.m.
107 views
Economie politique des transports en suisse: qui gouverne, qui décide, qui finance ?
Bernard Wuthrich, Journaliste Politique Le Temps
Dec. 5, 2019 · 9:26 a.m.
Un temps pour oser ! Repenser la mobilité pour les futures générations
Marcel Maurer, Président TeleSion, Administrateur FMV, ancien Président de la Ville de Sion
Dec. 5, 2019 · 9:48 a.m.
Questions du public
Panel
Dec. 5, 2019 · 10:08 a.m.
Intégration entre mobilité et aménagement du territoire en espace alpin. Application aux liaisons câblées plaine montagne
Romain Fournier, Spécialiste mobilité, Antenne Région Valais romand
Dec. 5, 2019 · 10:17 a.m.
Liaisons plaine-montagne : Vision du canton et éléments de planification
Gilles Délèze, Expert liaisons câblées, Service de la Mobilité, Canton du Valais
Dec. 5, 2019 · 10:20 a.m.
227 views
Projet de Télé Marécottes et défis des communes
Florian Piasenta, Président de la Commune de Salvan
Dec. 5, 2019 · 10:30 a.m.
735 views
Exemple projet Commune de Bagnes: possible intégration de la liaison câblée Le Châble Verbier dans Transport Régional Voyageurs
Guillaume Page, aménagiste Commune de Bagnes
Dec. 5, 2019 · 10:41 a.m.
255 views
Questions du public
Panel
Dec. 5, 2019 · 10:54 a.m.
Mobilité d’aujourd’hui et de demain, enjeux technologiques
Christoph Ellert, Professeur HES SO Valais Wallis et Jakob Rager, Directeur du Centre de Recherches Energétiques et Municipales (CREM)
Dec. 5, 2019 · 11:35 a.m.
Projet OFT mobility lab - Outil d’aide à a décision pour les réseaux de mobilité dans leur contexte énergétique Premiers résultats - mesure et représentation des flux de mobilité en ville de Sion
Léonard Evequoz, coordinateur Agglo Valais Central
Dec. 5, 2019 · 12:02 p.m.
Questions du public
Panel
Dec. 5, 2019 · 12:17 p.m.
Impulser l’innovation durable en montagne via le projet « PARCOURS I-tinérants autour du Mont-Blanc » (France- Italie-Suisse)
Diane von Gunten & Ismael Grosjean
Dec. 5, 2019 · 12:23 p.m.
Exemples locaux de réseaux de charge de mobilité électrique
Blaise Lovisa, Directeur Commerce, Chef Produits Energie ALTIS Group SA
Dec. 5, 2019 · 1:59 p.m.
Où vont les investissements dans la mobilité ?
Thibaut Mueller, Partenaire associé du bureau McKinsey à Genève et membre du centre McKinsey pour la mobilité du futur
Dec. 5, 2019 · 2:22 p.m.
Questions du public
Panel
Dec. 5, 2019 · 2:53 p.m.
Ouverture de la discussion sur "les données au service de la mobilité durable"
Fabrice Delaye, Journaliste scientifique, Heidi News
Dec. 5, 2019 · 3:08 p.m.
Présentation du Centre de transport de l’EPFL (TRACE)
Simone Amorosi, Directeur Adjoint, Centre de transport de l’EPFL (TRACE)
Dec. 5, 2019 · 3:10 p.m.
Présentation de Swisstraffic SA
Alain Bützberger, Swisstraffic SA
Dec. 5, 2019 · 3:16 p.m.
Présentations de Bestmile SA
Luc Texier, Directeur des ventes Europe, Bestmile SA
Dec. 5, 2019 · 3:19 p.m.
104 views
Présentation de Motiontag GmbH
Fabien Sauthier, COO, Motiontag GmbH
Dec. 5, 2019 · 3:27 p.m.
Table ronde: les données au service de la mobilité durable
Panel
Dec. 5, 2019 · 3:32 p.m.
Réseau « MobiChablais », dans l’agglomération intercantonale Vaud-Valais (Aigle, Ollon, Monthey, Collombey-Muraz)
Hugues Romain, responsable du développement, Transports Publics du Chablais SA
Dec. 5, 2019 · 3:55 p.m.
147 views
Projets de transports à la demande valaisans Orsières et Sembrancher
Daniel Goncalves, Responsable département Voyageurs, TMR SA
Dec. 5, 2019 · 4:12 p.m.
146 views
Quick Pick”: Une solution non digitale de covoiturage spontané, solidaire et sécurisé. Premier déploiement, Projet de la Commune de Bagnes soutenu par le Canton du Valais
David Stocco, collaborateur, Nascatech Sàrl
Dec. 5, 2019 · 4:19 p.m.
104 views
Questions du public
Panel
Dec. 5, 2019 · 4:30 p.m.
Lancement du projet mobility scale-up du techtour en suisse romande - Bienvenue de la part du Canton du Valais
Deleze Pierre-Yves, Secrétaire général et responsable communication du DEF
Dec. 5, 2019 · 4:33 p.m.
Présentation du programme Européen de Mobility Scale-Up par TechTour
William Stevens, Group Managing Director, TechTour
Dec. 5, 2019 · 4:41 p.m.
Ecosystème Mobilité en Suisse
Eric Plan, Secrétaire Général, Cleantech Alps
Dec. 5, 2019 · 4:56 p.m.
101 views
