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Projets de transports à la demande valaisans Orsières et Sembrancher
Daniel Goncalves, Responsable département Voyageurs, TMR SA
Thursday, Dec. 5, 2019 · 4:12 p.m. · 06m 03s
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tif de mettre un bus à la demande donc on a pour objectif d'eux
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pardon je vais très vite dans d'implémenter ça sur deux sites
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sans broncher qui ici entre mons et horse hier que également pendant autrement
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donc si on rentre dans le détail alors tout d'abord les principes du
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concept alors sans entrer dans le détail lorsque mon collègue a assez bien résumé
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on est bien clair qu'on ne modifie pas l'offre existante donc aujourd'hui on a déjà des courses je montre après les lignes qui sont distantes
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on ne modifie pas rend l'offre existante reste par contre on ajoute de nouvelles course
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cette nouvelle course qui sont ajoutés elles sont justement à la demande le bus 8 circuleraient également
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à la demande donc si quelqu'un demande la course le bus circulent autrement bas ne circule pas
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et puis principes de base de la comme dans le chablais
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le client fait appel aux bus pas au travers des nappes donc
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où là aussi alors
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donc je parlais north sea voilà donc on aligne qu'elle a 253
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qui réunit or sierra commère aujourd'hui cette ligne c 4 paires de course par jour
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donc la voyait la course la ligne actuelle nous serons propose ce qu'on sont réfléchies c'est dire
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voilà on pourrait rajouter des parcours donc des arrêts
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supplémentaires qui sont au centre de recherche à la demande
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donc ce qui veut dire que grâce à sa si quelqu'un demande et balbus
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fait le tracé supplémentaires autrement eh ben il garde la ligne actuelle
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principe essieu lucie et donc ce qui permet
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également d'augmenter le rayon de desserte
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un pôle pour les habitants produits locaux dont grâce à sa
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débat on exploite en et présent davantage sur eux sur sierre
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donc concrètement si je n'attise pas rapport à l'horaire les dents cassées un
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exemple en c'est vraiment les courses qui sont noires elles sont des courses qui circulent
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à l'horaire aujourd'hui et puis tout ce qui en
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verre et 27 ce qui serait cc excessif à la demande
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b le donc le chauffeur fait son allerretour à 7 heures
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et de 8 heures que les contributeurs vingtdeux horvath
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entre elles sont également si le client souhaite activer
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les bus circulent si n'active pas le bus ne
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circule pas donc voila donc comme je vous disais céline complémentarité
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à l'offre existante et puis on voit envers également les arrêts supplémentaires eux qui serait également ajouter
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on a exactement le même principe sur son brancher un peu plus bas dans la vallée donc là aussi
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unique et aujourd'hui existantes qui va de son manche et avance la qu'estce qu'on propose même principe
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à la demande
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on ajoute un parcours supplémentaires ce que vous voyez entre étiez avec des
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arrêts supplémentaires donc la même principe si le client souhaite le bus parcours
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le tracé entre étayée et puis mais va pas le faire
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en entier c'est seulement ce que le client demander ce que
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le bus doit faire c'est ce qui rend l'alignement en noir ce qui entre étiez seulement l'arrêt qui a été demandé
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c'est là qu'un sur les 4 vingts le bus offert qu'un arrêt
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sur les 4 puis après il monte surveillance encore c'est vraiment du sur mesure
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donc là aussi on constate que bah on est prêt grâce à sa en
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ont élargi le périmètre et en et présent quasiment dans tout le village de sondage
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donc l'appareil idem voyez les courses qui sont noires
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celles qui sont aujourd'hui honoraire et puisque ie envers ses
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ce qui pourrait être ajouté à la demande donc là aussi on voit qu'aujourd'hui on s'arrête à dixsept heures
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48 et bah en pour réactiver fin dernière
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course produisant qui souhaitent rentrer pudeur à 10 vor 10 a.
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donc on élargit également le périmètre de desserte pour conclure qu'eux donc je pense
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je peux venir en arrière tac tac
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donc voila donc aussi le concept idéal assez
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facilement en place était assez facilement en place par ce que les arrêts sont déjà existants
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donc au niveau des infrastructures ya pas énormément il y a peu de travail à faire
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et comme je disais ça augmente le la desserte en dessert plus de course
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sans pour autant augmenter les coûts parce qu'évidemment qu'avonsnous avec ou sans chauffeur mais
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le coût du véhicule si le client ne pas souhaiter si personne ne souhaite aller et ben on
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a pas les coûts du véhicule donc le véhicule circule par invite on économise les kilomètres et le carburant notamment
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et puis un dernier commentaire également ben ça favorise sa favorise le maintien
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la vie dans les villages satellite pour un bonne desserte
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donc avec le périmètre de sans manger et horse hier son
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un ce concept là à mon sens apprête assez bien pour un temps pour ces deux villages notamment
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