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Exemples locaux de réseaux de charge de mobilité électrique
Blaise Lovisa, Directeur Commerce, Chef Produits Energie ALTIS Group SA
Thursday, Dec. 5, 2019 · 1:59 p.m. · 15m 18s
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voilà bonjour a tous j'ai la délicate mission de vos
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sortir du dîner du café pour amener dans l'espace présentation
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comme j'étais prêt juste maintenant enfin de fin de matinée afférentes certains
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éléments que vous avez déjà entendu donc en apparence permettra de d'arrondir ma présentation
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je trouve à ses organisateurs nous donner l'opportunité de nous présenter nos
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activités et donc je suis là au nom de altice group s. a.
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qui a déjà un peu d'histoire à un récente puisqu'elle vise au pas deux ans mais en fait
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ont hérité des services industriels de bannir était fondé à exactement 60 ans cette année 1959 et qui avait
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missions principales finalement de s'occuper d'eau et d'électricité
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depuis ses rajouter à ça le multimédia eux au cours du temps et puis
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finalement les gens se tournait un tout petit peu sorti des activités régaliennes pour aller
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vers d'autres secteurs d'activité quand je dis sorti c'est quand on
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s'élargit vers d'autres on a gardé bien sur l'eau électricité et puis
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la mobilité financer une décision unité d'affaires qui composent aujourd'hui altice group s. a.
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en plus de la chaleur avec le chauffage à distance et puis l'habitat
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dans lequel on se développe avec photovoltaique et divers gestion a à destination des particuliers
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quand on part mobilité pour un groupe comme notre on parle d'infrastructures on parle
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de déployer l'infrastructure et puis ce fut finalement donner au client de vision 360
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c'est peut être le principal défi des services industriels aujourd'hui c'est de repenser clients plutôt qu'abonné et puis c'est de connaître
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les défis qui sont liés à ce nouveau mode de fonctionnement
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dans les premières réflexions ont évidemment pensé mobilité voiture épices et
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ajoutez à ça assez rapidement à l'idée de d'avoir
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dans cette vision 362 ajouter la mobilité électrique vélo qui au
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moment où le directeur général a conseillé affiché en 2017 était aux
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prémisses finalement c'est presque et dès lors du grand papa qui était pays bas et qui alors qu'aujourd'hui en 2019 c'est devenu un
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un sport en tant que tel et puis s'affinant toute une palette de prestations qui se sont développés je
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vous du coup voir compter cette petite histoire de mobilité en quelques minutes dans le temps qui m'a loué
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les vélos électriques pour le groupe altice 7
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et la volonté de positionner le verbier val de bagnes
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commune destination touristique et puis avec cela la volonté de
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déployer un premier réseau de bons de recharger le vélo électrique
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en 2018 donc la première idée a été comme évoqué en 2007 avec
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la construction de bornes locales et des salariés qui sont dans la salle que le salut et puis
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il avait eu cette idée positionné les white comme un vecteur touristique avec rapidement les organisateurs
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les freeride vautours qui se sont orientés dans leur partie estival pour créer un véritable festival device à verbier
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et puis on a été associée à cette démarche de manière à faire l'affaire de vers des vols de mani lune destination dit mike
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associé à salles à la politique communale a avait la volonté
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d'élargir aussi les utilisateurs et puis a mis en place une
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politique de subventions à la fois pour l'achat de vélo électrique et puis pour l'achat de bornes de l'électrique
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alors si je vous dois pose cette première carte sous les yeux là vous
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avez sous l'égide de la banque et déployer brunet dans des paysages magnifiques
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il avait sur cette carte tout les emplacements qui était initialement prévu
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pour les bandes hors charges électriques loyal val de bagnes qui ait
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sur la droite ici et puis tout l'entraînement de manière générale qui étaient concernés par cette politique
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au départ en savait évidemment pas quelle serait la consommation dans
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ses bornes et puis je vous ai présenté quelques chiffres
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sur la dire suivante de manière à dire fièrement en et avec
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cette consommation de mobilité électrique l'an 2018 ans avait
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maintenant tu kwh consommés sur l'ensemble des 13 borne déployés sur le territoire et prévoyait qu'en 2019 ans
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on monte au chiffre extraordinaire de 220
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kwh sur la consommation en termes absolus les parents
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par contre on observe une tendance à l'augmentation de l'utilisation de seulement 220 kwh c assez
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ridicule du point de vue du retour sur investissement par rapport à l'investissement qui effet mais par contre ça donne
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le fait d'investir publiquement dans un réseau de bornes ça donne confiance à l'utilisateur et puis
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sa position de la région comme étant une région qu'on pourrait dire i weiter éminent en bon français
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dans l'idée de rassurer les utilisateurs qui pourraient avoir à disposition une borne a alors lieu de destination
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les statistiques d'utilisation montre assez clairement que les bornes finement accessible à moins
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d'une raison pas tellement utilisé les banques qui ont été plus utilise ses bornes
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en destination pour des pour des valeurs du dimanche qui ont envie d'aller
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dans des restaurants d'altitude comme à la chaux commun common brunehaut commun
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croit que c'est vraiment ces bons là qui sont le plus utilisé
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aujourd'hui les sportifs qui font des longues distances ils ont toujours un deuxième patrie dans sa quête puisons pas
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la volonté de s'asseoir à peu près 4 à côté du monde en charge pour recharger en vélo on
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s'aperçoit quand même que le monde et en train de changer aussi ça va assez vite avec deux tendances
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soit des vélos qui sont de plus en plus lourd avec de plus en plus occupons
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capacité soit des vélos qui se rapproche du vélo avant avait le léger avec des petites batterie
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placement là se développe la volonté d'avoir une humour charge plus rapide et plus efficace
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quand on parle d'infrastructures 11 bonsoir en jupe en vidéo en haute montagne en
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moyenne montagne en pleine les contraintes sont différentes on a en pleine typiquement sur
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la photo que vous avez la beauté la providence à montagny infrastructures pérenne qui va
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rester toute l'année où on a finalement électrique fié des supports à vélos standard
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et qui permettrait aux utilisateurs du bac 3 usages professionnels
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quotidien devenir charger leur vélo a sur la place de travail
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quand on en montagne on est dans une infrastructure tendent à démontrer en hiver la plupart du temps
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pour éviter qu'elle a pour permettre résiste au gel l'hiver puis qu'elle dure plusieurs saisons
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puis comme je l'ai déjà des films en infrastructures ebike la consommation
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petite puis on s'aperçoit que les coûts d'infrastructure sont surtout liés au
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génie civil bien plus qu'à l'apport électrique par ce que le lait
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le aujourd'hui sont pas très gourmands en énergie j'ai mis jeremy clément
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j'ai remis au fond c'est bien les deux défis principaux pour un autre terrain en termes d'infrastructures
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le premier cétait clés financer bande soit identifiable à travers le
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territoire comment les utilisateurs les trouver comment ils allaient pouvoir les utiliser
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et puis ému vider les applications guidage après leur territoire pour que pour que ces bandes
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se retrouvent able et puis j'en ai déjà parler mais de manière à réduire la charge
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avec un prototype était de développer déjà cet été dans l'idée de pouvoir réduire le temps de charge de quelque
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4 heures aujourd'hui environ 30 minutes de manière à ce que ça puisse être une charge qu'on puisse vraiment qualifié rapide
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vous avez quelques images de l'application qui a été déployé dans le cadre de li wei festival de manière à guider
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les visiteurs du festival à travers le territoire avec eux des parcours qui était adapté à
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leurs difficultés et puis aussi la possibilité de découvrir les points d'intérêt touristique via l'application
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si on bascule du côté voiture le premier mai
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le premier qui me fait avorter comment donc voici le premier bien que vous aimez cette le géant des médias
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des statistiques d'utilisation qu'ont été faits en début de projets pour dire finement où sont les besoins
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on a tous en tête l'axe du grand saint bernard qui passe dans la vallée à côté et puis qui amène les
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gens en italie avec des gens qui sont plutôt en transit avec
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le besoin d'une charge rapide pour la longue distance et puis finalement
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localement jour vous apprend rien que le pôle de verbier prend grosse
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plaçant la mobilité la région et puis là y'a la recherche plutôt
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de longue durée si on peut dire ça pendant la nuit pour filmant la recherche journalières
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le t. a. côté et c'est un grave qui datent de mars cette
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année c'est vrai qu'on a des statistiques d'achat de véhicules neufs
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électriques qui sont relativement bas aujourd'hui on parle d'à peine 4% du parc électrique 9
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qui électrique mais c'est quand même intéressant mars cette année de voir que le modèle le plus vendu
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en suisse était le modèle 3 de tests là qui dépassait ferment tout les autres modèles
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ça nous donne une perspective de dire que l'électrification du parc automobile ayant voté puis qu'en tant que auprès saintes
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l'infrastructure en affirmant agir dans ce domaine a de nouveau le but cependant rentrer dans le détail des statistiques mais je vous
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ai mis de nouveau la colonne 2018 et 2019 on voit que les utilisateurs augmente que les
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nombre d'utilisateurs sans abonnement augmente aussi des gens qui vient en roaming sur des infrastructures de charges
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que le nombre de recharger multiplier quasiment par 4 ans une
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et que la durée totale de charges augmente la consommation augmente aussi
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de nouveau en aidant des chiffres qui sont de l'ordre de 23'000 kwh en termes de ménage
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on aime toujours apporter son ménage s'apprécie ménage commun donc c'est pas sa part exposé mais on voit que
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entre 2008 2019 la tendance est assez clair vert eu une augmentation du besoin en charge électrique
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quand on parle de mobilité voitures et les défis sont à la fois les mêmes et à la fois un peu différent
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se pose la question pour un réseau public de leur charge à quoi il sert esquive
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chili essaiera à rassurer les gens dans leur utilisation o. s. qui sert véritablement à charger
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donc on va créer de nouveaux des installations qui sont à destination bout de course typiquement ya quelques bons de recherche qui
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sont montés à acura là au départ du délai cabinet des skieurs qui viennent à la journée qui recherchent leurs véhicules à destination
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dans les rangs des bandes de recherche qui sont dispersés dans le territoire confiant
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et il y a lieu de passage i affirmant peu d'utilisation de ces bornes
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quelle réflexion publique avoir entre le fait de dire on va convaincre les gens paraît infrastructures publiques à
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se convertir à la mobilité électrique depuis l'autre côté quand même trouver des moyens de rentabiliser ses investissements
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je crois que c'était dit ce matin le réseau actuel qui s'est en partenariat avec les machines qui aussi présents aujourd'hui
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et puis à la volonté avec les autres distributeurs du vin du valais romand de développer
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un abonnement commun de recherche qui s'appelle waltz et qui
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sera lancé au début 2020 avec un tarif de leur
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charge finalement pour tout sur toutes les ventes du valais romand avec une carte d'accès qui permettra d'accéder à ce tarif
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en termes de défis public on parle de gestion de la simultanéité des chiffres
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qui vous ont été montré ce matin par christophe sans impressionnant c'est vrai
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on pense quand même que tous les besoins sont pas aussi élevé que ça pour deux raisons le principe
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une raison c'est le moteur électrique quand même plus efficaces en termes énergétique le que le moteur thermique perte
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thermique vous savez un facteur de entre les deux et puis l'autre le pis qu'on a vu
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à en fin d'aprèsmidi où les gens se branche sur la prise que s'il s'est pas forcément le besoin
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de recharger à ce moment là ça peut être cycle la charge peut être diluer sur toute la nuit pour la recherche journalières
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donc c'est de gérer l'approvisionnement y'a quand même un besoin un défi au niveau du réseau
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de savoir comment va se développer ce réseau commandant anticiper les besoins réseau qui ont été certaines fois dimensionné pour du chauffage électrique
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oui un peu de réserve parfois pas de ia pas du tout dressé en face que filmant la ligne qui était prévu au départ
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s et multiplier puis clé les habitations se sont densifier autour
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ça donc les vrais réflexion publique de dire il faut dimensionnelles réseau avec
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un plan directeur en tout cas 5 ou 10 ans avec pas mal d'inconnus de savoir comment dans quelle direction les choses vont se développer
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en cours et en mots clé peut être notre ont aux termes de
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défis elle fête définir la puissance de charge avec différents modèles qui
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sont soit pour la charge domestiques sont pour leur charge ultra rapide puis entre les deux toute une gamme de produits qui existe aujourd'hui qu'
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elle fait de comment les utiliser cet espace public et ce que finalement
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l'espace public devient privatisée pour leurs charges et ce que les communes
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sont prêts à le mettre à disposition élection l'accessibilité à ce réseau
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que j'ai symbolisé par cette carte accès waltz confirmant l'utilisateur il
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ii veut qu'un accès facilité à toutes les infrastructures de recharger peu lui importe
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avoir 15 quart d'heure chargeant son portemonnaie pour fillon accéder à toutes les bons du réseau
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public donc plus on pourra simplifie la vie du consommateur meilleure sera la diffusion du véhicule électrique
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enfin pour waltz plus spécifiquement waltz sera intégré au réseau évita son format
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déjà parlé ce matin avec uniformisation des tarifs dans tout le valais romand
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avec une envie quand même publique de convertir la motorisation thermique les rues motorisation électrique
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vu les annonces ces dernières semaines de subventions à l'achat de véhicules électriques et de subventions à l'achat de borne électrique
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et les solutions qui existe pour le public et des solutions qui existe pour les PPE de manière à ce que
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les et les utilisateurs du PPE puisse se partager l'infrastructure avec des institutions des comptes qui sont assez simples 7
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ce sera aussi un défi de dire comment on s'adresse aux pp quelle solution de gestion leur offre
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avec l'identification facilité j'en ai parlé et puis peut être un paiement aussi
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soit via carte de crédit sur la facture qui puisse fillon simplifier au maximum l'usage de la carte
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on imagine pas in taxes car de la charge électrique mais
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finalement à une charge qui puisse se faire le plus facilement possible
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dans les deux minutes immédiat louer j'arrive au bout de la présentation et plus je suis naturellement ouvert à vos questions merci
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ou un messie blesse sociale des questions brûlantes
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je propose qu'on passe à la présentation suivantes
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voilà donc qui aidé immobilière qui ait
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associé avec le bureau du conseil stratégique maximiser les
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le bureau de genève il est aussi associé à la
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le centre de qui vous expliquera mieux que moi mais mackay a aussi un centre sur le
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la mobilité du futur donc aisément morin à titre individuel et dans le bureau de
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jeunes étaient membres à titre institutionnel donc thibault à nous présenter un petit peu grande fresque sur
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où va l'investissement aujourd'hui dans les nouvelles technologies de mobilité
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et puis ensuite il a partagé le résultat des quelques métiers de cassettes making c'est sur
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le comportement et les attentes des consommateurs en particulier
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par rapport à la mobilité électrique de belfort débilité
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et puis enfin il nous présentera un paysage que moi je trouve assez
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fascinant sur l'évolution de l'écosystème le étant faite maintenant on a
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plusieurs écosystèmes de mobilité qui commence à fonctionner de façon parallèles
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certains étant tiré plutôt par les fabricants de voitures d'autre
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part les opérateurs de transport d'autre part eux les google et autres
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donc je pensais ou quand il est vraiment fascinante émises
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