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Questions du public
Panel
Thursday, Dec. 5, 2019 · 2:53 p.m. · 15m 05s
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pardon monsieur démarrer avec une question n'a pas un peu comme c'est
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travailler de façon assez étroite avec donc les constructeurs automobiles en particulier et allemand
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à votre avis d'inde entre ses affaires là estce que l'innovation alien cette esquisse les
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constructeurs ouest sceller les tier one laitière to set my ass donc des gens plutôt comme un
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dans les médias francophones faurecia a plastic omnium
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ballet aux caisses qui tire vraiment innovation estce que
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c'est plutôt les fournisseurs de technologies aux constructeurs
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qui propose aussi des constructeurs qui demandait qui tire
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donc à mon avis la diff'là la différence qu'il faut faire
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et que d'un côté vous avez les surplus déprimé en allemand anglais je pas vraiment d'audi
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b le double des mercedes ont vraiment latente et l'ambition de mener
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ce de mon livre cette technologie mais surtout mais
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aussi de le faire en partenariat avec eux avec certains de
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leurs fournisseurs volonté exemple c. dan la avec bosch qui
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sont qui font vraiment ça veut dire et côte à côte
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tout les autres et là je vais pas et après vous avez
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j. m 0 un budget fortis tout les deux ont racheté des startup
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qui d'ailleurs qui n'ont pas intégré mais qui sont vraiment en train de fonctionner
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de manière indépendante pour g. pour eux pour développer cette technologie
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et qui d'ailleurs aussi compte aussi la vendre à d'
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autre à d'autres produits automobiles vous avez vous avez ce modèle
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vraiment tout les autres je pense qu'un point de vue technologique qui ne vont pas
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pouvoir développer même donc les produits automobiles et
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vont devoir faire appel soit à leurs fournisseurs classique
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ou alors à leurs fournisseurs ou alors à de
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nouveaux fournisseurs et à mon avis on et connaissant je pense
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que ça s'applique les nouveaux fournisseurs qui m'ont gagné que par exemple un plastic omnium ou à emballer au
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bonjour merci beaucoup pour votre intervention magie petites questions par rapport à votre dernière slide
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comment ça se fait que le simple prénom 3%
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nature capitaliste ou de sociétés comme soft banque qui
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investissent dans cette industrie alors que ces communes vieilles industries
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et puis il a aussi des grandes capitalisations comme miss
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increased clair ou un ange au x
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si ici sont pas au rendezvous moins cette zone qui son financement
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je demande pour vous donner po pour répondre directement
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y'a une variation de whitman qui a été faite par quelques banques sur wall street dévaluation
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de loyer mot uniquement qui a peu prés et moins de 2000 1'000 employés et produits
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évaluation et à peu prés de d'entre eux 150 et 200 milliards
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dévaluation dedans même là qui quand même à 300
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50'000 employés et produits de plusieurs millions de voitures
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et a existé pendant quelques pendant plusieurs années 30 pour plus de son temps et d'à peu près 150
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et je parle de fiat price aussi ne pas mettre ⅓ de sa donc
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doudou viennent à ce que ça se disant que ça c'est la réponse à pourquoi
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estce qu'il avait pourquoi ce débat que les autres investissent c'est à ce qu'
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il voit cette évaluation et d'où vient cette évaluation devient presque uniquement de sujets retourne
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de sa
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le parlement
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j'en ai collectif café acquis régulation in foi pour s'amuser
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pour voir qu'estce qui se passer si on introduit des robots taxi à londres
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je crois que la statue du marché des routes d'accès à londres j'avais prévu milliards de revenus
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comment peut on peut discuter que cet avis décès 4 mais c'
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est quand même justement comme ça marchait incroyable ça marche immense ici
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premièrement et deuxièmement cette sorte d'où notre essor maquette parce que dès
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que vous êtes le producteur de savent qu'ils pensaient la conduite autonome
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je dois pouvoir dire mon système de rendu de nommer les haies et meilleur que le tien je peux pas dire pas
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parce que ça doit être sure ça doit être garantie de par quelques uns parisot students je crois donc
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cet avis ça ne différencie pas donc un moment donné si moi je suis celui qui a pris de développer qu'en premier
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je vais voir le vendre à pas mal de monde pas mal de gens premièrement et deuxièmement c'est moi qui
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vais pouvoir offrir ce genre de service la et extraire beaucoup
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beaucoup de valeur parce que ça aussi juste pour finir ça
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ça c'est uniquement la conduite douleur ça
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c'est pour eux la mobilité privée si voulez
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vous avez aussi tout ce qui ait un le transport commercial
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ou vous pouvez épargner dans les
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heures entre eux entre 30 et 40% des
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coûts en ce moment de transport dans un par camion avec ce genre de technologies donc
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facilement à cette deuxième partie de la réponse la troisième partie la réponse est que
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j'ai vu j'ai montré j'ai parlé d'une accélération des investissements
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ici
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si vous prenez le médian des ce qui était payé
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pour eux par entreprise cesser multiplie par 4 je crois
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donc estce que toute évaluation font toujours 100% objective
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peut être pas
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tion et par rapport à un investissement qui se fait
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dans l'aspect autonomie de la mobilité
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et là quel rôle à jouer par rapport aux startups lorsqu'on voit
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que les grands acteurs eux que ce soit oui mot équivalent ont
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créé leurs barrières d'entrée sur la création de data set massif
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qui sont nécessaires pour pouvoir amener des solutions innovantes et ce que vous pensez
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qui aura des data set de type plutôt collaboratif ou des consortium qui vont
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s'ouvrir pour en faciliter l'innovation dans ce secteur hausse que finalement ça
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se consolider donc et qu'eux d'ailleurs qui sont déjà a ainsi établi
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j'essaie de répondre en deux parties la première estce que je crois turin consolidation oui absolument comme je viens de dire
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à mon avis il aura ça finira ya aura deux 3 systèmes
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et tout le monde et tout les autres vent faites acheter
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licence pour utiliser ce système la passait juste parce que ça coûte
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minimum 5 milliards ont développé un si j'arrive à voir les
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1'000 ou 2000 ingénieurs sont capables de développer sa ira pas tellement
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donc ça oui je crois à mon avis
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ce n'est pas vraiment in questions de data set face à rennes mais si vous regardez présent si vous aussi vos
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gardez à part lui intéressant sur internet qui montre où y'a
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des gens de bois et mots qui explique comment ici prennent également les
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avoir des voitures qui qui conduisent pour
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eux pour prendre des comprend des vidéos de situation
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et après pour eux pau pour en pour entraîner
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les algorithmes ah ah si à aller
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aller naviguer si vous voulez ça et le début mai et si vous avez parlé gérer
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mon
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mais 6 cc qu'on a quelque chose qui sont ceux qui sont vraiment difficile
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et ça tout ça sans même en conduisant 100 fois plus qu'ils font aujourd'hui
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vous avez jamais arriver à avoir les données donc c'est pour ça qu'ils ont qu'à des
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systèmes de simulation extrêmement sophistiquée qui a présenté le vide y'a on a un an à développer un
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pour faire destination je crois que je vais
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pétain de gaulle qui expliquait que pour chaque kilomètre qui font
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qui conduisent pour accepter c'est de l'ordre de plusieurs dizaines de milliers qui lucky qui simule
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pour justement arriver à trouver eux à trouver
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ce genre de situation 0 un à les faire
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la deuxième partie paul de la réponse la troisième partie c'est que ya vraiment question
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après un moment donné de s qu'en tant que secteur public et ce que j'accepte
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qui et plusieurs systèmes qui soient des performances très différentes
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biadillah pas mal de d'environnement si voulez vous c'est accepter
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des facteurs mais c'est possible pilier a certes un
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si les demandes de partager ou à certaines données mais ça en ce moment moins bon j'ai encore
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le passage en question
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merci beaucoup pour toutes ces visions et finalement j'ai question en lien
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avec eux la dernière quel serait le rôle des assureurs dont ce futur
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j'ai fait j'ai fait cette présentation un peu
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similaire à zurich demande pas mal d'eux tentent de
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de fin d'assureurs simulé
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je ne connais pas assez pour pouvoir donner de réponse définitive mais oui
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c'est pas très difficile de s'imaginer que bien sûr si ces si moi je suis le
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consommateur dans votre taxi j'appelle son application il
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arrive je rentre et il a même pas de volant
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que cette femme aucune assurance pour la voiture et c'
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est même pas à l'entreprise qui opèrent au taxi laisser
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à la finale l'entrepôt de l'entreprise qui a
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produit l'algorithme qui doit s'assurer et ça détruit
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complètement le système d'assurance privée individuelle qu'on
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en ce moment pour eux pour les voitures et ça
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c'est toujours masséna répond standard et j'ai rencontré personne qui m'a contre qui a pu me contredire donc
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ça c'est justement l'impression que je ne connais pas ses pouvoirs donner réponse plus
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approfondie et oui parce que après aussi dans d'autres questions s'apprécie vous prenez par exemple
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le risque volkswagen qui vendait des presque 60 ans au moins de plusieurs milliers de voiture
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si après deux saisons l'algorithme aussi décide de ne pas mauvais nouba sur nousmêmes parce que c'est qu'en ce sens
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par personne va pouvoir quantifier et calculée à calculer le risque donc il vaut mieux
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que ce soit que je prépare d'assurances inc sont équipés si quelque chose qui se passe
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mais oui donc des skis intéressant c'est bien sûr dans ton tout cette vision
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des choses vous etes amen'industrie qui sont pas droite à gauche qui vont eux
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pour qui pour qui aura des changements très très radicaux
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je donne juste puisque ça me fait penser à eux 3 ans deux autres exemples
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notre point de vue des hôpitaux aussi pensé des hommes des hôpitaux le nombre d'aujourd'
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hui d'eux victimes de gens qui arrive de patients qui arrivent suite à des accidents automobiles
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si vous croyez vision autonome et vous savez que ia
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80 15% des accidents qui ont causé par des humains
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oui premièrement il aura plu de donation de d'organes pace qu'eux
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c'est cela qui viennent mais aussi honnêtement moi un d'eux
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et en mettant accidents dont vous avez besoin de nettement moins d'eux
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speaker à moyen et à ce genre de choses vous avez besoin de garder des voitures de trouver en eux enlever tout les parkings
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et dès que vous pouvez élargir un peu les verrous planter
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des arbres à mon prêt peut être très créatif et
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bonjour j s que danser prévisions que vous faites vous
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imaginez unes de s 10 significative du nombre de vic
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je sais ça c'est très bonne question
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la réponse et je sais pas ya ligne
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à il ya beaucoup guy a beaucoup dv
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qui qui sont en contre l'autre donc ses facettes c'est
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très compliqué pour moi de réponse juste propos pour montrer quelque chose
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bien sûr l'utilisation de chaque côté du bois et autonome va augmenter de beaucoup de voitures autonome verse
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comprennent autonome doit demander de vous appelez 107 quel pourcentage de voitures seront tenus en 2030 ça
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pas tellement mais cette voiture la tranquilliser nettement plus donc j'aime aussi sujet nettement plus rapidement
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puisque le visage et font deux cent mille trois cent mille quatre cent mille km i après il faut
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remplacer donc je pense par exemple sa monnaie au fait que les cycles d'eux de renouvellement on s'accélérer
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après y'a aussi le fait que la mobilité en
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elles augmentent palais de la demande de mobilité augmente donc
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et si le prix je baisse tellement dur aussi plus de gens qui
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vont participer fire a aussi plus de mobilité pour les individus et d'ailleurs
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les choses que je vais pas mentionner ici mais bien sûr ce qui a 7 mois cette séance est bien sûr
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si vous avez voiture autonome vous ouvrez accéder mobilité beaucoup de
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groupes qui jusqu'à présent l'ont pas eu ta pensée avant
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tout ce qui n'ont pas encore qui ont moins de 18 on
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comptait parmi ceux qui peuvent pas philippe liquide qui ne peuvent pas ping voiture euxmêmes
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et aussi tout les retraités les personnes âgées qui
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ne peuvent les conduire tout à coup tout ces personnes a peuvent
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recommencer à participer à une vie et des sociétaires donc ses effets va
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n'est l'effet net de tous ses effets les plus pas mal d'autre
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je vais pas pouvoir vous donner une dépense mais
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mais si je vais parler je dirais que ce soit plutôt moins que plus
Conference Program
Accueil de la part de la Commune de Bagnes
Eloi Rossier , Président de la Commune de Bagnes
Dec. 5, 2019 · 9:11 a.m.
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Introduction au Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
Dec. 5, 2019 · 9:19 a.m.
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Economie politique des transports en suisse: qui gouverne, qui décide, qui finance ?
Bernard Wuthrich, Journaliste Politique Le Temps
Dec. 5, 2019 · 9:26 a.m.
Un temps pour oser ! Repenser la mobilité pour les futures générations
Marcel Maurer, Président TeleSion, Administrateur FMV, ancien Président de la Ville de Sion
Dec. 5, 2019 · 9:48 a.m.
Questions du public
Panel
Dec. 5, 2019 · 10:08 a.m.
Intégration entre mobilité et aménagement du territoire en espace alpin. Application aux liaisons câblées plaine montagne
Romain Fournier, Spécialiste mobilité, Antenne Région Valais romand
Dec. 5, 2019 · 10:17 a.m.
Liaisons plaine-montagne : Vision du canton et éléments de planification
Gilles Délèze, Expert liaisons câblées, Service de la Mobilité, Canton du Valais
Dec. 5, 2019 · 10:20 a.m.
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Projet de Télé Marécottes et défis des communes
Florian Piasenta, Président de la Commune de Salvan
Dec. 5, 2019 · 10:30 a.m.
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Exemple projet Commune de Bagnes: possible intégration de la liaison câblée Le Châble Verbier dans Transport Régional Voyageurs
Guillaume Page, aménagiste Commune de Bagnes
Dec. 5, 2019 · 10:41 a.m.
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Questions du public
Panel
Dec. 5, 2019 · 10:54 a.m.
Mobilité d’aujourd’hui et de demain, enjeux technologiques
Christoph Ellert, Professeur HES SO Valais Wallis et Jakob Rager, Directeur du Centre de Recherches Energétiques et Municipales (CREM)
Dec. 5, 2019 · 11:35 a.m.
Projet OFT mobility lab - Outil d’aide à a décision pour les réseaux de mobilité dans leur contexte énergétique Premiers résultats - mesure et représentation des flux de mobilité en ville de Sion
Léonard Evequoz, coordinateur Agglo Valais Central
Dec. 5, 2019 · 12:02 p.m.
Questions du public
Panel
Dec. 5, 2019 · 12:17 p.m.
Impulser l’innovation durable en montagne via le projet « PARCOURS I-tinérants autour du Mont-Blanc » (France- Italie-Suisse)
Diane von Gunten & Ismael Grosjean
Dec. 5, 2019 · 12:23 p.m.
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Blaise Lovisa, Directeur Commerce, Chef Produits Energie ALTIS Group SA
Dec. 5, 2019 · 1:59 p.m.
Où vont les investissements dans la mobilité ?
Thibaut Mueller, Partenaire associé du bureau McKinsey à Genève et membre du centre McKinsey pour la mobilité du futur
Dec. 5, 2019 · 2:22 p.m.
Questions du public
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Dec. 5, 2019 · 2:53 p.m.
Ouverture de la discussion sur "les données au service de la mobilité durable"
Fabrice Delaye, Journaliste scientifique, Heidi News
Dec. 5, 2019 · 3:08 p.m.
Présentation du Centre de transport de l’EPFL (TRACE)
Simone Amorosi, Directeur Adjoint, Centre de transport de l’EPFL (TRACE)
Dec. 5, 2019 · 3:10 p.m.
Présentation de Swisstraffic SA
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Dec. 5, 2019 · 3:16 p.m.
Présentations de Bestmile SA
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Dec. 5, 2019 · 3:19 p.m.
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Présentation de Motiontag GmbH
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Dec. 5, 2019 · 3:27 p.m.
Table ronde: les données au service de la mobilité durable
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Réseau « MobiChablais », dans l’agglomération intercantonale Vaud-Valais (Aigle, Ollon, Monthey, Collombey-Muraz)
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Dec. 5, 2019 · 4:19 p.m.
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Lancement du projet mobility scale-up du techtour en suisse romande - Bienvenue de la part du Canton du Valais
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Dec. 5, 2019 · 4:33 p.m.
Présentation du programme Européen de Mobility Scale-Up par TechTour
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Dec. 5, 2019 · 4:41 p.m.
Ecosystème Mobilité en Suisse
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Questions & Answers
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Dec. 5, 2019 · 2:53 p.m.
Connected Car Challenge
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