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Intelligente urbane Logistik – Vision Energieeffizient und CO2-frei
Thomas Schmid, Senior Consultant, Rapp Trans AG
Thursday, March 21, 2019 · 9:13 a.m. · 16m 16s
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mitten im miteinander es freut mich dass ich hier sein darf von Mobilität Sohn
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und Herr über das Thema urbane Logistik intelligente
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Organe Logistik berichten kann erlauben sie mir 2 Vorbemerkungen
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erstens das was ich Ihnen jetzt erzählen
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werde ist kein Effekt kein Cricket 100 Gefecht
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wir haben unsere Arbeiten im Rahmen 2015 bis 2017 gemacht
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als wir sind diese Resultate die ich Ihnen präsentieren werde sind aus dieser Zeit
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und zweitens sie sehen den Titel CO2 frei es ist uns klar
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Eu dass wir natürlich wenn wir
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die gesamte Kette betrachten die gesamte Energieproduktion
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das wird CO2 Emissionen ausstossen wie betrachten aber
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in der Logistik jemals den Transport und erlauben uns daher
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mit der instabil Betrachtung das Wort in den Mund zu nehmen
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was möchte ich Ihnen jetzt in diesen 15 Minuten kurz präsentieren
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zuerst mal ein paar Fakten zur als Kongo Ausgangslage und zu Trends
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zweitens will ich Ihnen gerne eine Vision präsentieren was haben wir
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für eine Möglichkeit das Ziel der energieeffizienten CO
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2 frei Nordbahn Logistik zu erreichen wie sie die aus
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und dann letztendlich Daten wie geht's mit Aktionen wie kann das umsetzen
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zur Ausgangslage rund 40 Prozent der Synergie
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Bedarf Sinn der Schweiz werden im Verkehr generiert
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davon so können wir sagen 20 Prozent stammt aus den Güterverkehr
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der Anteil der Energie des Energieverbrauchs im Güterverkehr ist steigend
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ein weiterer Fakt rund ein Drittel der CO
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2 Emission in der Schweiz stammen aus dem Verkehrs Bereich
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das ist der einzige Bereich der noch kaum
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einen Beitrag zur CO2 Reduktion geleistet hat
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hier haben wir rund 60 Prozent Eu
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den Güterverkehr zugewiesen und auch dort ist
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der Anteil steigend weil natürlich der Hauptteil
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der Energie aus der Verbrennung gezogen wird
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dann 80 Prozent der Bewohnerinnen und Bewohner und der Beschäftigten
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in der Schweiz die leben oder arbeiten in urbanen Gebieten
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also dort ist seitlich die Quelle
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und Eu die senke der Güte Transporte
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und ein weiterer Fakt wir beobachten dass die Logistik wächst passierte Logistik
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Markt dem hinzu der aktuell redet man von 6 Prozent des Tipps
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wie die Logistik aus Max und es ist ein Wachstums Markt
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kommen wir zu Trends und Entwicklungen wir hatten so gegenläufige Entwicklungen wir
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haben jetzt Wachstum das wir beobachten und wir haben auch die Verknappung
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wir nehmen zur was die Bevölkerung betrifft wir Steuern wenn wir
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langfristig die Schweiz betrachten Steuern wir auf die 10 Millionen Schweiz hin
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also die Referenz Prognosen des Bundes gehen von diesen Mengen aus
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beim Gütertransport reden wir von 33 Prozent Zunahme
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des Verkehrs Leistung in diesem Zeitraum also dort haben wird
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Wachstums Kurs und gleichzeitig beobachten wir aber auch
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eine Verknappung von Flächen in den urbanen Räumen
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die Flächen für Industrie und Gewerbe Sohn
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werden um genutzt sie nehmen ab insbesondere im
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dem Organ Räumen also die Flächen Verfügbarkeit für Logistik Standorte distinct
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wir reden von Logistics pro von der Verdrängung der Logistik als
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der Staat ein schönes Beispiel in Zürich ist zum Beispiel der
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Herr der ehemalige Güte Bahnhof dorthin steht jetzt ein Polizei und Justiz Zentrum
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dieser Standort trägt nie mehr etwas zur ver und
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Entsorgung von Haushalten und Unternehmen in der Stadt Zürich bei
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eine weitere Weiterentwicklungen und Fans sind die
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Digitalisierung und Automatisierung das ist dann können sie alle Woche an
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Kongresse gehen das ist das aktuelle heit Thema wir werden dort auch
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interessante Beobachtungen haben wir reden von der Automatisierung
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von 3 d. Druck Möglichkeiten von Nairobi dies
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es gibt neue Geschäftsmodelle Plattform Wirtschaft das
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wird uns unsere wertschöpfungsnetzwerk ziemliche durchquert um
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gleichzeitig sehen wir jetzt auch eine Auswirkung Herr Nase hat sie
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hampel tönt was sie beobachten in der Stadt denn die Zunahme
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der Life verkehrte wahrscheinlich in Zusammenhang mit dem Wandel im Handel
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wir beobachten dort ein Stift hin zum Distanz Handlung das hat zur
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Folge dass alles bietet die bis zu diesem dieses tut die Kommission wird
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es steigen die Anzahl zu stellt Punkte
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alle greifen Lieferketten Nein die Sendungen sinken
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das führt zu mehr Verkehr mehr Fahrten
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um mehr Abholung Fahrten und herzustellen Fahrten
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insgesamt können wir sagen wir haben dann
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in unserem Forschungsprojekt das wir durchführen durften
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Herr die Dimension errechnet wir sind bei 28
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Herr Peter Schul Energieverbrauch und Energie für
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die guten Logistik eine bei 130
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wat Dauer Verbrauch für die Organe Logistik
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pro Kopf und bei 2 Millionen Tonnen
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CO2 ziemlich gut an der
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Logistik heute die Entwicklungen Seiten Einsamkeit und an
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was sind die als Herausforderungen die wir haben wir
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sehen uns mit einer steigenden Versorgung konfrontiert die Energie
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die Wirtschaft zu benötigen und die CO2 Emission die steigen ohne
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mögliche Massnahmen haben einwechseln wachsenden Flächenverbrauch
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und die Sicherstellung von Unternehmen oder die fürs Sicherstellung
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der Versorgung von Unternehmen und Haushalten dies eine sehr wichtig
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so wie sich jetzt die Vision als wisse einheitlich
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Wachstum und haben den Anspruch eine absenkt Fahrrad zu beschreiten
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sie sehen dass da hier es gibt
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Zunahmen was die Grenzen auch gewisse Arien betreffen
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und wir wollen ziemlich stark reduzieren wir wollen einen Dauer Verbrauch für die
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urbane Logistik von 20 Watt pro Einwohner
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erreichen und keine CO2 Emission
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und wir können sagen das erreichen wir mit unserer Vision die wir erarbeitet haben
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die Vision besteht aus verschiedensten Baustein
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insgesamt 20 Bausteine tragen dazu bei Handys
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Ziel zu erreichen und das sind einerseits
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Elemente aus der Technik aus der Infrastruktur
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es sind aber auch Bausteine die die Marktsituation betreffen oder Services
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und Rahmenbedingungen betreffen und die Bausteine die das Verhalten betreffen
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und wir können die jetzt einordnen
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was trägt eigentlich wie dazu bei wohnt
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haben da ein solches Schacht Kriege zu sehen hier die CO2 Emissionen
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directions Beiträge für CO2 Emissionen und hier die Energieeffizienz
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und das was von diesen 20 Elementen am meisten beiträgt
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sind im Bezug auf Technologie natürlich
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die Veränderung beim Bereich Antrieben Treibstoff
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dann kommen auch Nutzungsbedingungen Mobility Pricing dazu sind
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Elemente zur Steuerung des Konsums die haben ja
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heute zum Beispiel bei dem Life verkehren keine
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beinahe also die s. v. werden nur
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wird nur auf den schweren Gütertransport Fahrzeugen entrichtet
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und wir haben auch Verhaltens Komponenten es gibt und einige Unternehmen die ganz klare
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Commitments zur Energieeffizienz den CO2 Reduktion betreiben und das sind wirksame Massnahmen
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alle anderen die tragen alle dazu bei und insgesamt
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ist unsere Vision eine orchestriert
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ich Zusammensetzung auch dieser Bausteine
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auch wir durften das visualisieren lassen und e
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in einer Broschüre konnten wir die Resultate zusammenfassen
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das was ich Ihnen jetzt erzählt habe das
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ist aus dem Forschungsprojekt Energie ein 70 entstanden
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wo wir uns Gedanken machen konnten über die Auswirkungen dieser Energie
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Entwicklung in der Orkan Logistik Projekt bei dem ich Herr bestellen
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was ist jetzt zu tun sie es reicht nicht nur eine zu plädieren oder
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dafür zu plädieren was man erreichen kann sondern die Aktion sind relevant wie hatten
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uns jetzt erhält trat dafür entschlossen eine retro Population Eu
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durchzuführen als es ging darum herauszufinden wie können wir das Ziel
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und wir sind über den retro retro populations Ansatz zurückgekommen was muss geschehen
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dieses Ziel erreichen und 10 sind einig 30
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Jahre bis im Jahr 2050 verfügbar
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und das sind so zu in der Mitte und diese
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10 Abschnitte haben mehr pro Mitglied in eine Phase der gelobte
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es ist in der integriert und ging dann kommen
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erste Umstellungen ab 2030
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werden neue Systeme komplett eingeführt
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und ab 2040 werden erste Optimierung Ende führt und
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diese fassen Gliederung leiten nicht sehr gut ableiten aufgrund der Zyklen
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von Fahrzeuge Einsatz sein Fahrzeug Eu beim Güterverkehr
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rund 10 Jahre in Betrieb genommen und darum sind Erneuerung S Zyklen möglich
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das beste Beispiel für eine Erneuerung der ganze Flotte können sie
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andere Güter Flotte der Schweizer kennen seit der Einführung der s. v. war
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wurden als relativ Track den schmutzigen Fahrzeugen
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die Sachsen Fahrzeuge die heute noch lebt
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möglich sind oder 6 Fahrzeuge Internet und die grossen der
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Grossteil der Schweiz Flotte ist'migriert innerhalb von 8 Jahren
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also wenn zum Portemonnaie einen Anreiz gibt dann schafft man das mag
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der Aktionsplan den haben wir auch auf geht's. es gibt da Details die
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Herr aufgeführt sind wichtige Punkte ich daraus zu entnehmen
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sind für die Startphase sind hier aufgeführt dass wir wollen
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allen Ebenen Aktion Asus braucht 1 ist ein
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Spiel von Bund Kantonen Städten Verbänden der Wirtschaft
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was wir Forschung oder vorschlagen ist dass man
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auch mal ein nationales Güte Verkehrs Konzept macht
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bisher wissen wir dass sich der Bund dann die Erfahrung und die Finanzierung der Schienen
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giftig hingeht Verkehrs kümmert aber auf nationaler Ebene
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haben wir noch niemand der die Gesamtperspektive abdeckt
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dort sollten auch die Zuständigkeiten geklärt werden auf kantonaler Ebene F
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plädieren wir für die Konzept Entwicklung einzelne Kantone sind jetzt unterwegs
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Zürich hat ein geübter Verkehrs Konzept gemacht nachher man
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nach Redner wird wird das städtische Gebiete Verkehrs Konzept berichten
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da sprechen wir von Konzepten Sankt Gallen Misstrauen
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Thurgau Mistral verschiedene Kantone haben gemerkt wir müssen auch
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diese Raumklang richtig Sicherung von Logistik Flächen jetzt vornehmen
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sonst müsste Zug abgefangen jetzt nicht herum Gegenmassnahmen ergreifen
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dann plädieren wir auch für die Erarbeitung von konzeptionellen Grundlagen in Städten
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Herr Nase Harz gesagt sie hätten einen Auftrag es
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sind verschiedene stellte jetzt langsam damit konfrontiert dass man
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Herr die den Güterverkehr wieder aufnimmt wir haben jetzt 10 Jahre lang Mobilität
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Strategie remis in erster Linie um den Personenverkehr gekümmert und in vielen Städten
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Gibt's den geht bevor k. Güterverkehr gar nicht mehr in Indien Strategien und Programmen
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und darum plädieren wir für die Konzept Integration
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sowohl in mobilitätsstrategien wie auch im Raum Entwicklungsstrategien weil
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das Comic Kinder gibt live Session dazu die Standorte sind
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viel relevanter als das was wir da beobachten was rum curves
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und auch auf Seiten der Verbände sehen wie
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ihre Möglichkeiten das Thema aufzugreifen sich zu vernetzen
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vor allem sich auch dezentraler aufzustellen weil sie die Verbände
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sind bisher im Güterverkehr auch emotional aufgestellten können nicht regional reagieren
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und ich komme zum Schluss
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es stimmt nicht immer zuversichtlich nachdem wir diese Arbeit gemacht haben wenn ich
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Zeitung aufschlagen und schauen was so läuft weil es läuft alles in diese
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Richtung wird das eigentlich uns wünschen es gibt die Lobby zu Wasserstoff Fahrzeugen
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die getestet werden elektr Fahrzeuge in der Abfallsammlung Sinn Betrieb neue
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Konzepte von Mikro hab Lösungen man Nachrichten wird das erläutert wahrscheinlich
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sind im Betrieb Cargo beitz werden ein Gesetz zur
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Auslieferung vom grössten Firmen die jetzt auch darauf setzen
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es gibt ein neuer Schweizerischer Verband für Citylogistik der in Entstehung ist
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und auf der regulatorischen Seite ist man auch dran ob man das will oder nicht aber
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der Druck der kommt jetzt Eu in Bezug
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auf die Elektromobilität auch neue bei den Erkenntnis
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gut ich bin zum Schluss erlauben sie mir 2
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Schlussbemerkungen also wer jetzt wieder auf die dritte thunder zurückzugehen
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mehr wir machen als sich über und Tätigkeiten Politik entführen
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die mögliche unseren Aktionsplan Hand Herz dort steht was man tun kann
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und die zweite Botschaft wäre Herrn vernetzen sie sich jeder in sie sein
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Gebiet ob kommunalen national kantonal bei
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Unternehmen als Verband Seite kann etwas tun
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und ich glaube diese heutige Veranstaltung trägt sehr gut
Conference Program
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