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L’impact de la pandémie dans le secteur aérien. Défis technologiques et confiance numérique
Barbara Dalibard, CEO de Sita (Société Internationale de Telecommunications Aéronautiques), Membre du Conseil de Surveillance de Michelin
Tuesday, June 30, 2020 · 4:12 p.m. · 21m 10s
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madame la présidente mesdames messieurs bonjour je suis absolument à vitre avec vous aujourd'hui
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alors je vais me focaliser sur eux le transport aérien donc effectivement je suis
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des réussites incita think auprès d'une coopérative des 400 qu'
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aucune compagnie aérienne au niveau mondial on est présent dans 160 du pays
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et en fait on off on et on est très mal connue où nous sommes basés à genève et nous offrons des services à la fois aéroport
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donc c'est très difficile pour voyager sans utiliser cita mais également pour
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les pilotes dans les cockpits ont eu un des grands acteurs de ce domaine
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alors j'ai commencer d'abord par vous décrire un peu ce qui s'est passé dans le domaine et
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rien sur vous en avez certaines idées mais fairec envoie les courbes ça fait quand même très beaucoup réfléchir
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donc ça c'est l'impact en faite le nombre de vols à eux depuis la crise de dieu
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du coville donc vous voyez en fait qu'il a un domaine qui a pas mal survécu ces domaines du cargo
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le pur cargo d'ailleurs assez pâle cargo qui était dans le délai dire dans le dans le
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d sous des avions passager et et en particulier à cause du médical
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et donc vous voyez qu'effectivement il a plutôt gagner des points
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par rapport ski départ contre voyez cette chute dramatique en fête dieu
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du trafic aérien non classé en nombre de
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vols paroles mesurées par semaine voyez que le trafic domestique
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recommence a. a monté en chine laurier même qui
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eux qui baisse la cette semaine avec l'affaire de pékin
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et vous voyez effectivement qu'aujourd'hui en europe donc on démarre
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lentement on et aujourd'hui à eux au moins 4 vingts pourcent trafic ont été à moins
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80 14% trafic un moment donné donc ville et donc allant redémarrage
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alors face à cette mesure aussi par exemple sur un business comme celuici
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tas de façon très fortes nous effectivement nous sommes
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financé par les compagnies aériennes sur des critères de volumes qui peuvent être le nombre de passagers à la frontière
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le nombre de passagers qui embarque dans un avion le nombre de bagages et alors là vous voyez la chute vertige innove en fait je pense que
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cette crise et on va revenir sur les aspects écologiques puisque sa clé rien
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et forcément t au coeur de au coeur de ces problématiques
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mais vous rendez compte à quel point une lune d'une industrie complète
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peut se retrouver du jour au lendemain finalement dans une station absolument catastrophique cesser ses dieux ces du jamais vu
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je pensais pratiquement du jamais vu dans n'importe quelle industrie on parle du
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numérique on sait par exemple l'impact du numérique sur l'entreprise comme kodak
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mais cet été j'allais dire une mort lente laffer eux une mort rapide
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et extrêmement rapide pour beaucoup de compagnies rien on va mourir tout les jours
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alors quand on regarde finalement le futur il ya beaucoup d'analyse et qui ont été
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faites dans le secteur en fait eux aujourd'hui
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personne ne voit une reprise du trafic aérien
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au niveau de 2019 avant 2023 voir 2024 la
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vous avez un certains nombre de commentaires faits par des grandes compagnies aériennes savoir france qu'elle aime
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que je sois delta ou d'autre en fait tous disent reviendra pas du tout à eux au
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même niveau et donc cette crise extrêmement durable et on sait que les compagnies aériennes avec des marges extrêmement faible
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et donc on voit bien que l'impact encore un fois sur le secteur est majeure
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et derrière le secteur et à tout le secteur de l'économie
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du tourisme typiquement eux nous incite à par exemple on est très présent dans
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les pays en ou du dépit émergent des pays à fort au
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tourisme de la télé langues par exemple ma taille airlines et mort
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et effectivement je pense qu'il va se passer un certains temples tourisme revient nantais land donc ça fait audelà des
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compagnies aériennes toute une partie très importante du secteur du
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tourisme donc cesser ses fondamentale alors finalement à la question c.
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coconut qu'estce que nos clients vous nous demandez finalement quels vont
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être les différents points attention à la suite de cette crise
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et quels sont leurs priorités évidemment ils ont changé
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complètement leur priorité alors je récupère proscrit et quelques petites
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fautes de frappe là sur le premier précédant le premier point c. la pression financière comment je vais réduire mes coups
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eux qui étaient déjà regardé de façon extrêmement précise dans le cadre de
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cette crise comment je vais réussir finalement à optimiser la gestion par exemple de
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la flotte et on sait que la gestion de la flotte dans le domaine
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et rien c majeure c'estàdire qui fait le succès des compagnies low cost
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donc en fait on se rend compte que leur d'une paris vienne auprès de tout leur fournisseur l'on voit ce qui se passe aujourd'hui
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auprès d'airbus hein qui vient d'annoncer les plans sociaux importants voire bwin qui avait déjà été impacter par l'affaire du
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737 max va avoir du mal à
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s'en remettre à eux et on voit aussi que cette inopportunité
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j'allais dire comprend le bilan carbone par ce que du coup ayant
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des flux passagers moins importants les compagnies aériennes vont réduire leur flotte de façon massive
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on estime à peu près 25% de réduction du nombre d'avions et donc enfin ce faisant elle se concentre sur les avions
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yale et plus écologique ou les moins les moins polluants et donc effectivement
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avec un renouvellement de la flotte un renouvellement ou la réutilisation de la flotte
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en se focalisant sur des flottes beaucoup plus jeune donc un point très important là tu es puis effectivement jean
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de monts du fournisseur et donc non en fait partie même
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si on aime coopérative pour effectivement les aider à optimiser leurs coûts
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alors là le numérique évidemment c. et très souvent un facteur de productivité
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et le domaine et rien n'était pas le plus en avance je dirais dans ces domaines a donc
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c'est aussi un point important le deuxième point
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c'est la sécurité des passagers et là on
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tout les sujets finalement de santé deviennent absolument majeur
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donc sais pas si vous allez commencer à voyager moins
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cher commencèrent voyager agir entre un et ai un peu en avion
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donc effectivement audelà du port du mas et toute la partie des sensations comment arriver
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à fournir des services de qualité en sécurité pour des clients qui sont tous un peu théorisée
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disque si quelqu'un a effectivement un assez mauvais virus à côté de les risques de pas
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de pas de paille échapper donc oui à tout un point sur quelles mesures aéroport aidant les
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rien pour mettre en place finalement une nouvelle norme et puis le troisième point c la pression environnementale
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qui était déjà présente à eux on l'avait vu avec eux greta équi
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présente légitimement puisqu'effectivement transport aérien 54% des émissions de CO 2 au niveau mondial
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nous et donc à la fois impression des
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états qui ont financé des compagnies aériennes avec démontage
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le plus compliquées les uns que les autre mais qui du coup leur mettre la pression des envois
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l'ajout de donner quelques milliards et donc vous allez être sympathique et vous allez baisser vos émissions de
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de gaz à effet de serre donc dépression extrêmement fortes sur les compagnies aériennes làdessus
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et puis le deuxième point ces comportements des passagers qui liée aussi aux aspects de santé
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mais pas seulement se disant finalement je voyager à l'autre bout de la terre j'ai fait mon bilan carbone j'
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avais gardé ma consommation de viande oeufs mes achats t-shirts ce que j'ai fait un mois j'ai vu effectivement
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je fais est régulièrement bilan carbone personnel et donc effectivement
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je partage tout à fait des données qui ont été évoquées
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et ces passagers se disent après tout finalement moi aussi je
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vais plus écologique et donc avec un impact effectivement sur le sur le trafic
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luimême puis le quatrième point que je cite moins presque physiquement faut faire plus
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attention puis là je pensais suisse un pays dans lequel on peut être
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on peut on peut être extrêmement ouvert làdessus ces problèmes géopolitiques
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c'est à dire qu'effectivement des fermetures de
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frontière on a vu cette crise effectivement âgé
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gérer les conflits awards remis des conflits entre eux lester l'ouest
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de façon majeure et ça aussi un impact sur le transport et alors
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qu'estce qu'on peut faire un finalement pour les aider à traverser la crise et quand j'ai traversé la crise
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je vais revenir sur les aspects de l'émission de gaz était faite
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hier c'est vrai qu'on va avoir du mal aller à singapour en train
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et que donc effectivement il faut dans le domaine du transport par moi j'étais je passais saison
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SNCF et donc je suis une femme du TGV du t u v derrière aussi
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heu je dirais je pense que là la bonne articulation des modes de transport et la solution
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c'est à dire effectivement prendre le transport adapté le proche transports le tram en ville
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le vélo prendre effectivement le train pour des moyennes distances
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et puis l'avion quand effectivement on parcourt de grandes distances alors
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le premier point qu'on la voit traité procès la distanciation sociale
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en effet il faut être capable de gérer les flux en temps réel il fut à l'aéroport alors là tu fait intéressant parce que
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préalablement près comme ils le problème de l'aérien
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c'était la congestion aéroport savait effectivement tout le monde
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expliquer que les courbes allait partir au ciel sur le transport aérien qu'on allait doubler le nombre de passagers
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les aéroports eût compris lieu ceux de ce délai les aéroports
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juste à côté de moi je n'aime été dans
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certains cas surchargé et donc on est en train de mettre en
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place des outils numériques pour aider l'aéroport à optimiser ses flux
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alors la seule chose qui échangeaient c. on doit toujours optimiser les flux mais maintenant on va regarder
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plus précisément c'estàdire que la question c'est pas seulement comment je m'assure de ne pas avoir
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trop de gens eux qui font la queue au passage de
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frontière la question maintenant c'est dire estce que les gens porteur masque
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donc il va falloir utiliser des méthodes je vais revenir qui vont permettre d'aller beaucoup plus profond
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sur effectivement la gestion du flux pas seulement la gestion de la foule
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mais la gestion de l'individu au sein de la foule avec des technologies avancées
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le deuxième point c'est comment éviter tout contact alors le plus possible avec des gens
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qui peuvent contaminer mais aussi avec eux des kiosques typiquement mettre son droit à l'origine
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horrible étude qui avait été faite par eux macdonald un moment donné je me souviens paris
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k le nombre de microbes vous récupérer en passant vaudois en
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dans votre télécommande sur l'sur les bancs du mac do
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donc on sait très bien que malgré les vers de qualité qui sont développées
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c c ces machines sont peu dynamique rome
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le rejet de la solution est simple la solution c'est d'utiliser votre portable comme votre
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télécommande numérique du voyage c'est à dire que faire en sorte que la folie 0 pour
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les compagnies aériennes se connecter à votre portable pour que vous puissiez tout faire et pas seulement
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je dirais avoir votre carte d'embarquement dépasser
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la sécurité journalières sur les quais les technologies sousjacente
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et puis le troisième point c. effectivement les vieilles qualification sanitaire donc ça commence
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donc nous fournit des services aujourd'hui de prise de température par exemple alors sans aller jusqu'
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à mi s qui voulait effectivement faire des prises de centre ses passagers avant l'avant l'embarquement
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dans ce premier pas encore effectivement intégré comme cétait le cas après eux
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après september eleven un certains nombre de
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procédures aéroport pour s'assurer du voyage en sécurité
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alors pour aller à assez rapidement donc les nouvelles technologies helvète làdessus
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y'a plusieurs technologies qui sont fondamentales la première c.
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ce qu'on appelle a conclu en vigilance effectivement la capacité à les regarder ce qui se
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passe à un endroit en descendant extrêmement finement et aujourd'hui avec les algorithmes en arrive à détecter
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je dirais des comportements de gestion de foule de façon très précises à fournir des outils aéroport pour éviter
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effectivement le rapprochement le deuxième point c'est ce qu'on appelle le death to win qui permet effectivement d'avoir
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une représentation de l'aéroport digital dans une salle de contrôle et qui va aussi permettre eux deux
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faire en sorte que les flux soit les plu je dirais séparait possible pour s'assurer de la distanciation sociale
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l'outil majeur quand même pour gérer tout ça c'est la biométrie et donc toutes
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les compagnies aériennes et les aéroports avec des plans pour utiliser la biométrie et avoir un passage
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j'allais dire sans couture au niveau de l'aéroport encore une fois pour eux et des flux
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et donc ils vont accélérer ses plans alors je reviens au sujet de la confiance numérique
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ce que la incite à nous avons des convictions fait moi j'en ai de très
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fortes sur eux les sujets de biométrie et
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de gestion de la données individuelles en fait
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il est fondamental on arrive tous ensemble avec le soutien des politiques avec les grandes entreprises de technologies
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à faire en sorte de rendre à chaque personne
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chaque passager je dirais la gestion de son identité
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aujourd'hui effectivement vous savez pas vous ne savez pas ce causes sont fatigués
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ce que ce coup fait de vos de vos données même si on a mis en place des juges et des pr etc
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je sais enfin moi j'essaie systématiquement de dire que je ne veux pas que les données soient concernés
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etc c'est quand même un peu frustrant de le faire donc la solution existe ces finalement de pouvoir
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publié sur le blog chaîne qui encore un kindle obtiennent plutôt du nature be to be les de vos données
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que vous en soyez complètement propriétaire qui soient gérés de façon complètement
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confidentiel et vous donner des droits en fonction de ce que vous faites
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pour dire à telle ou telle entité de lire tel ou tel donner si vous achetez la bière aux etats unis vous avez donné votre al
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vous allez visiter un pays vous allez donner votre passeport
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et tous assez vérifier effectivement par des entreprises qui ont vérifié que vous donnez que le votre passeport essayer bien
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votre paix qu'effectivement vos données sont sécuriser ses
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fondamental parce qu'on revient sur les prénoms d'intelligence artificielle
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nous fournit à la suite à des services à plusieurs gouvernement
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dans des pays encore une fois émergent et j'ai dû arrêter mes équipes violemment
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pour ne pas répondre à des demandes de certains gouvernements qui faisait des corrélations demandait de
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faire des corrélations alors non seulement sur le parcours du passager ce qui exclut complètement légitime
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mais en utilisant les réseaux sociaux et dire ben voilà on va regarder ce que marié
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dans quelques pays à tel moment puisqu'elle regarde sur facebook etc et
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qui font des corrélations làdessus et donc il absolument fondamental de garantir génétique
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autour du traitement des données et d'en manger interdit tout simplement font aucune charte d'éthique
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de comment cita travail contraint le gouvernement wallon le gouvernement lui qui fait évidemment
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on peut pas l'empêcher de faire ce qu'il a envie de faire
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mais par contre nous on peut faire ce qui est bien pour eux les passagers et pour les individus et fait ce qu'on ait force de faire
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non que k fondamentale en intelligence artificielle ainsi que la corrélation n'ait pas causalité
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et donc effectivement tout les logiciels l'intelligence artificielle fonctionne sur la
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corrélation cerveau corrélés le fait que quelqu'un effet telle ou telle chose
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et le fait qu'il soit j. et un bondy le potentiel
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en effet ce point qui est extrêmement important qu'on parle de donner eux les données des passagers
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je voulais juste partager ce transparent avec vous qui êtes effectivement les cyberattaques pendant la pandémie lentement en a parlé
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les compagnies aériennes sont les premières victimes vous avez vu easyjet avec 9 millions de passagers e.
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dont moins légère qui s'en fait attraper british airways
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a récemment cathay pacific récemment aussi donc nous on est
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surtout ces sujets et on voit effectivement que les acteurs ont profité de la vulnérabilité en fait des personnes
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à la fois financière et puis je dirais sans doute l'émotionnel pour attaquer de façon extrêmement
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fortes et donc saint point attention pour tout voilà donc ce que je voulais eux partager simplement avec vous
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et je suis bien sûr de dispositions pour répondre à toutes vos questions merci beaucoup
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on
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merci beaucoup pour cet exposé passionnant j'ai un peu l'impression d'être
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de la science fiction quand je vois l'écart qui lie entre eux
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la biométrie l'identité numérique qui sont peutêtre des projets proche pour vous
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mais quand je vois le la façon dont les entreprises ne sont pas
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encore capable de gouverner leur denis de protéger
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leurs données de sécuriser leurs données et leur système
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je trouve qui à eux encore beaucoup de chemin à faire
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et donc ma question portera sur justement la protection des données
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et sur eux et la gouvernance des entreprises
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donc de plus en plus d'utilisateurs en effet
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s'inquiète de l'utilisation de leur donner de plus en plus d'entreprises ont conscience
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que c'est un sujet s stratégique eux et qu'ils doivent
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elles doivent protéger les données de leurs salariés les données de leurs clients
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s est particulièrement sensible dans le domaine de la
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santé et on a d'ailleurs vu des de nombreux hôpitaux
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être attaqué en 2018 et 2019 et
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2020 pendant la crise qu'ovide en france et en suisse
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donc avec quelle serait votre recommandation
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pour justement poursuivent cette transformation numérique tout en
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développant la confiance numérique que vous avez évoqué et puisque vous pensez que le
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conseil d'administration des entreprises et des institutions publiques il y'a assez de compétences
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en matière numériques et des cybersécurité on dit que seulement un pourcent fin certaines études
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10 que seulement un pourcent des conseils d'administration sont formés la cybersécurité
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faxer une excellente question alors moi je vous conseille de michelin depuis très longtemps et
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un sujet qui préoccupe en fait on héros nous sommes deux avenir vu du numérique eux jean collet k
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qui piloter toutes les équipes de cap gemini on attend d'eux aussi et donc effectivement je pense qu'il ya de sujets d'abord il faut s'en
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occuper faut se poser des questions effort beaucoup d'humilité sur ces dossiers puisque même
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quand on en fait un peu on en fait jamais assez un jour un
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un expert même section n'investit pas 15% de son objet d'informatique considère ces crédits c'est comme si on ne dit rien
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je dois dire que je n'investit pas 15% langagier renseignements cybersécurité donc soit qu'il faut garder
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ce avec humilité il faut se dire aussi quelquefois qu'on ne sait pas il faut demander effectivement
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s'assurer que les experts qui peuvent venir sur les conseils d'administration ces fondamentale lorsqu'il frappe souvent
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c'est qu'il a aidé des gens qui pensent qu'il s'avère qu'ils servent à rien
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et donc cesser plutôt ça je pense qu'un administrateur dans une entreprise de toujours se dire
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et se dire je ne sais pas et donc comment estce que je peux savoir il faut revenir effectivement sur
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ce qui était dit etc leur sur eux sur les bâtiments à zurich c'est d'aller d'aller apprendre
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et de s'assurer que les équipes font ce qu'il faut alors après derrière on ne traite pas tout
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et donc après faut des processus internes entreprise alone on a la cite évidemment pas ce qu'on a des centres
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pilote la cyber les attaques des compagnies aériennes en temps réel il faut agir avec une rapidité
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et évidente il faut s'assurer en permanence i et que toutes les processus soient mis en place
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et il faut lier sa aussi au sujet des tics donc avoir des comités ad hoc
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qui pilote tout les incidents tout les incidents et
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les corrélations entre donner et compris les données personnelles des
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que ce soit des clients que ça soit d'aider les salariés et puis ensuite cybersécurité
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là ce que voilà y'a toujours des gens qui font des choses avec les données
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donc pour en permanence avant un ultime de ce qu'il ait formé humblement par léon
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on sait très bien mais ce que monsieur y. la platine vous lie réagir à ce sujet nan
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madame finalement après monsieur di
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k oui si on veut services financiers invoque la protection des données essentielles
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reste essentiel quelque soit le contexte dire 4 textes aujourd'hui
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la crise eux elles aussi révélées cet aspect de manière assez d'exemplaires
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ce qui est intéressant c'est que la sécurité de la donnée c'est pas uniquement le fait qu'on
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puisse se faire voler ou k c'est probablement aussi de savoir où elles se trouvent
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elle se trouve pas uniquement pour des raisons de sécurité par exemple pour des raisons fiscalité vont le
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la détention entre guillemets un certains nombre de moyens qui permettent aujourd'hui nos entreprises même personne d'exercer
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son métier peut être le début d'une réflexion qui sait ce que je pourrais politiciens vise le titre
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savoir je trouve l'entreprise donc acquis et le type de logique fiscale soumise de donner un exemple dakar
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