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ok alors bonsoir à tous ces thèmes refait assez précise
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le fait de pouvoir parler comme ça avec justesse et ici
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un je salue tous les amis de bruxelles
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évidemment si le public qui sont ici alors je voudrais assez rapidement
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0 un différemment de ce que l'annonce a dit au début
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il s'agit pas d'une conférence théorique mais ça c'est plutôt un discours
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qui est inné il serait d'eux de recherche et
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de projets aije écrit dissidents d'abord à eux
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peut être de se réduire pourquoi selon nous car serré éventuellement un intéressant
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et je n'ai déjà durant l'hypothèse que sous
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cet éclairage imaginez le projet de villes différentes
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alors j'aime l'histoire commence plus loin d'eux il a 12 ans
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un nous avons décidé de nous comptons participer à
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un tank école d'architecture de venise
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à une partie de la biennale de venise de cette année là
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un 2006 heures dédiées aux contributions des écoles un conclut sur l'école à l'
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université a v amener leur eux leurs réflexions sur eux sur la ville
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et donc de la vie sont sous le nom k. a commencé comme réflexion académique c'
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est vrai dans un environnement protégé par lesquels on peut formuler des hypothèses à ses
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à c fortes et ça je vous intéressant parce que effectivement après
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donc après cette proposition qui sont des scénarios liés donc un imaginer
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un la ville symbole sur eux nous sont passés à formuler des
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visions les visions pour des grands ou mettre en métropole
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et finalement à des projets qui essaye de garder un oeil sur ce thème
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autant que possible évidemment entre la vision initial
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et les résultats qu'on peut l'obtenir
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il avait décalage mais son décalage qui sont tous intéressants et
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donc vous aussi vous parlez de quelques décalages
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alors et l'autre chose importante sait que notre nom car
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ne partez pas du centreville ne partez pas eu d'entre
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eux la vigilance de la ville compacte mais partez
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un territoire qui fut donc de la ville diffuse et en particulier de la ville juste un d'eux
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l'aire métropolitaine de venise dont il avait un double
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difficulté la la vraie difficulté hypothèse mon cas j'
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ai déjà assez lourde à porter mais la deuxième encore que les plus difficiles qui était le nom car
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dans la ville diffuse donc un format de d'urbanisation qui n'est pas
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celle qu'on va normalement associés à l'idée du dunod car
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ici vous voyez un maquette qui titre traduit une réelle éléments
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qui sont eux pris en compte dans un des scénarios
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qu'on appelait le scénario de là à l'accessibilité généralisée un ne sont partis du niveau de ce
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qui n'avait pas de limitation de la mobilité qu'
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imaginer une limitation de la mobilité aurait dû
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probablement de nous ont été menées eux une autorité qu'eux
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capable d'imposer quelque chose de ce type donc envoyer assez mal
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même dans un scénario très poussée entre les que cet événement est irréaliste
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et donc c'est plutôt l'idée d'eux de biens utilisés
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tous les moyens toute l'équipe de et aussi de hume démultiplier
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0 un et l'immobilité les possibilités de mobilité
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un prêtre dans un espace comme celui de la ville diffuse
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qu'on pouvait imaginer de modifier d'une façon fondamentale
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cette ville et le plus loin la l. r. se renforcer dans quelques 5
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au nom d'un quelques parties mais elle est en tout cas in
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vile et qui étaient construites de cette façon et les mots
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donc on a imaginé de travailler
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seychelles sur les différents espaces de la mobilité
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différents espaces liées aux différentes vitesses
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un et en considérant évidement qu'eux on pourra pas
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imaginer d'avoir des de la grande vitesse
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partout ça c'est clair mais il a quand même un mariage sur lequel on peut réfléchir
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et qu'il ya une grande quantité d'infrastructures
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eux qui ont été abandonnés dans le passé
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infrastructure surtout lié aux chemins de fer mais aussi et lignes de tramway
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n qui servait part que les villes mais aussi les territoires
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entre l'eglise et que donc il avait la
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une histoire un sénat récupérer c'est pour ça qu'après on étudie aussi le palais car ce que les femmes
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mon histoire du territoire dans lequel on ont alerté par diffusé mais qui eux
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pouvait être utilisé sans la voiture donc il s'agit de regarder vers
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le futur mais il s'agit peut être aussi de relire un
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le passé le passé avant eux la voiture en sachant que la voiture
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finalement elle marque une période très limité de notre histoire
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henning et évidemment la relance imaginer d'ajouter de nouvelles lignes
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de transports en commun on venait d'être armé mais ça pourrait être aussi très bien du
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de pillage qui serait du plus rapide a peutêtre
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des choses différentes et donc cette pluralité de mobilité
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sa régie évidement qu'avec tout les déplacements possibles à pied
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avait lieu à un an comptoir curage toutes choses qu'eux ont considéré aujourd'hui absolument
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réaliste et possible j'insiste sur le fait qu'on imagine ça dans une ville
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étalée et non pas dans les centres dans le centreville
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et tout ça à nous amener à imaginer serait le point d'équipements justement pourra gérer cette ces
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différentes mobilité aviaire que d'une façon diffuse comme diffuse
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à la ville on pouvait imaginer des oeufs
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d occasion aussi de structuration du territoire
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en fonction de ses nouvelles une mobilité
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j'ai un rapide parce que je pense comme beaucoup de quelqu'un ne vous connais déjà ces images
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chose intéressante qu'on avait noté c'est que finalement l'idée de
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servir aussi l'industrie donc la petite moyenne ou s'il diffuse
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donc c'est la logistique et dans ce cas urbaine un de ville diffuse
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on aurait pu imaginer que le transport en commun aurait put aussi servir une grande partie
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de petites moyennes entreprises qui sont pour le 60% le
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nom de ses valises que vous voyez maintenant dans cette image
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quelques donc oui ou bus depuis 20 ans par exemple la
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nuit transporter des marchandises qui auraient pu être
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dans son avis et le transport en commun ceci formuler
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aussi une sorte d'une articulation de cette ville
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on avait donc une villa à haute intensité et celles qui auraient
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été bien connecté du avec une proximité fortes à toutes
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ces lignes de transports en commun quelquesunes existantes quelques nouvelles
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avec les gares nc fr'cinquante milliards de d'une ligne métropolitaine
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c'est une aire métropolitaine et faut dire que ces armes ont été dans une ville métropolitaine c.
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et nous et donc que cette ligne à haute intensité eux auraient
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permis vraiment gravité absolument sans aucun problème sans eux la voiture
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la chose intéressante de cette nécessaire l'espace qui a libéré par à part ça
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l'espace aujourd'hui occupé par l'un par l'aventure l'usage de la
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ville diffuse vu depuis les varient et la voiture un paysage assez peu qualitatif
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et donc imaginer une stratégie de requalification de la ville
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diffuse à partir des espaces qui pourraient être libérés
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de l'automobile donc les grandes surfaces imperméables les learning
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les vallées qui sont souvent trop large les surfaces de parking qui ne sont pas toujours utilisé donc je serai de lieux
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qu'ils sont parents soumis à des pressions fortes et qui aurait pu être drainage innée et être
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le point initial l'initiale d'une réelles figure dans
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le projet de requalification de la ville diffuse
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un sachant qu'une grande qualité de l'abus diffus sont derrière
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c'est à dire faut regarder ce qui convoi
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non pas sur la façade principale de la maison mais de notre côté c'est à dire la campagne
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cultivé dans la toujours dans une aire métropolitaine qui a le 70
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pourcent de ces surfaces cultivées et donc avec eux le système
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dès lors avec les plantations avec liquidation envie légèrement
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plus distant de 10 ans du noeud et
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de la station en dur et du bus mais finalement on peut se déplacer
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très facilement à vélo et rapidement arriver à des a. a. les arrêts du transport
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ce scénario impliqués évidement des adaptations s'importante de du style de vie
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donc s'installer qui en tout cas garde un caractère normatif et ses efforts
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et c'est pour cette raison qu'on avait imaginé un deuxième scénario le plus léger alcool ou de l'adaptation
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qui essuie les verres et au moins il faudrait qu'on soit capable d'absorber la CO 2 qui
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et r. émise par toute par le trafic et de
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mon coeur n'avait imaginé un scénario de nouvelles
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de nouvelles forêts et nouveaux méfaits qui eux auraient puis finalement renforcée
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tout autre élément territoriaux par
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exemple la trame des dévaluer
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mais aussi des éléments lié à l'eau
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et imaginons si les grands et les grandes surfaces boisées
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le long des grandeurs des grandes infrastructures comme on voit
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ici qui eux ont suggéré des paysages urbains eux totalement
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différent de ce qu'on a aujourd'hui
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avec le système de forêts différentes lignées aux zones plus humide et où
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eux des forêts un parti qui pourraient essayer d'imaginer aussi
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comme productive même si évidemment il ne peut pas tromper son beurre
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sommet et ils ont l'idée de nouveau paysage qui céréaliers
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un tout simplement séance analyweb donc oeil et assez pointu sur
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une question ne craint pas de dessous dr toutes
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tout le problème mais ce qui était censé que même celui qui semble être finalement assez simple l'imaginer
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ignorer une capacité de structuration et de restructuration de ses paysages diffus
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et deux d'amélioration de la qualité de l'air donc de la qualité de vie important
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avec le grand après la longue vie évidement de commence à dessiner ces espaces de se représenter
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ces épaisseur un boisé qui serait donc le long du parcours le long des voies lit
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et donc en relation avec le système de l'eau et de l'agriculture
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j'arrive partout vivant là on commence à rentrer dans l'avocat du diable
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système de drainage à côté des valides donc on peut imaginer de transformer
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créer de la nouvelle biodiversité donne des nouvelles continuité etc
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et on imagine aussi qu'on aurait pu comme profiter
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de ces lignes donc il valide pour la production d'énergie
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et tout ça aurait contribué en tout cas fonctionnement ensuite de du système
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alors la chose qui me semble importante de versets que
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ce que vous essayez avec ce scénario je pense que celleci préalablement le premier
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scénario qui a été imaginé de mon car dans une vie plus
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il a essayé il a essayé d'eux de cesse de s'interroger
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sur lequel s'étaient les quelques la rationalité de ce scénario
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et on a cherché les arguments pour pouvoir dire qu'il ne s'est quand même rationnel c'est peut être difficile
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et c'est assez rassure rationnel alors que les rationnelle du point
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de vue écologique assez évident donc on diminution des émissions
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diminution l'amélioration de la qualité évident que l'aspect
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j'ai demandé à la femme l'aspect biopolitique assez important
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i et rationnelle aussi de mon point de vue économique alors fonceur nous ont fait des
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des calculs avec eux l'ingénieur de transport qui nous suivez et
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alors neville diffuseur là où le taux de motorisation extrêmement élevés
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chaque famille a deux minimum à 4 voitures par maison
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et une et donc le congo le coup de
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dûment habilité par la voiture est extrêmement élevé pour les familles mais extrêmement élevés
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concert mettre les assurances le coût de la voiture refuse tout simplement sac
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et je suis là négligeable et alors on avait dit messie
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d. s. est toujours le scénario de mettre tout ça les sources dans un panier commun avec ça on pourrait
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très facilement prison réaliser un a des nouvelles infrastructures de transports
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en commun capable de faire fonctionner différemment en ville diffuse
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donc le problème du couple et souvent soulevé qu'on a
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un problème lors de faire de nouvelles infrastructures de
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de transports en commun savoie problème parce qu'
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en réalité les sources sont utilisés de
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façon absurde décentralisée dispersés et si son et
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sont aussi des coûts pour chaque famille
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et finalement la troisième la seule était et politique ne passe que
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même si la voiture et que les états beaucoup les gens il a
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beaucoup de catégories de personnes qui ne peuvent pas utiliser la voiture
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un les jeunes évidemment les enfants les jeunes un
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légère âgés et étant l'italie un
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p. i. un fort séisme en eux le deuxième au monde après le japon
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c'est ce problème à savoir un problème important
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celui qu'on aura une menace toujours plus importante de personnes qui
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ne pourront pas vraiment utiliser la voiture en ville in problèmes
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politiques et d'imaginer des mobilités différentes c'est quelque chose
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qui nous semble important aussi de ce point de vue
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et finalement j'ajouterai que ces rationnelle d'un point de vue spatial
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cette notion sur laquelle on réfléchit passé mais un point de vue spatial la voiture comme
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vous le savez eux aucune quantité d'espace qui ait fois sa dimension
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et donc à elles profiteront beaucoup un de l'espace urbain de l'
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espace infrastructures et de l'espace urbanisé rationalité spatiale dans cette diminution
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de la place de la voiture qui ne veut pas que dire avril qui
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rendent la voiture qui s'arrête surtout et donc une question qui ailier
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aujourd'hui par exemple à la nécessité de ne pas
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utiliser les surfaces un exemple à cultiver
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ne pas être en train de la ville a alors là il ya un gisement
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gisement foncier parmi eux peut être le plus important que nous avons
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c'était donc y'a 12 ans après
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eux à peine nous avons
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rencontrer notre métropole tout à fait différente le grand paris
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on a donc annonceurs était le grand rendezvous avec un chef de
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l'organisation de tout ça et les nègres le comité
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scientifique donc une rente de romain on a vécu un type ensemble un grade de paris et nous ont proposé
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ville heureuse parce que paris ne songé il vit absolument
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oeuvre de perméabilité de connectivité de porosité 0 un
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évidemment quand on dit ça tout le monde email comment paris lille
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admettront oui sauf que nous ont été intéressé au grand paris
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et dans le grand palais les choses étaient vraiment différente
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alors je vous montre juste le début de la réflexion qui évidement ce secret et
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sur ce qu'on a on avait déjà un réfléchi dans le cas de
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d'eux de venise income fall flexion sur les espaces
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de la mobilité un relation aux différentes vitesses
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nous avons toujours refusé le paradigme un disons
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de rabaisse donc c'est à dire
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le paradigme de du noeud ou du pôle un vers lequel tout va
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il tient compte des antennes et qui sait donc jamais par 100
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et on a toujours imaginer que même si on parle d'espaces de proximité
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du fait d'une vitesse faible ont imaginé quand même
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hein un réseau capable de collecter les différentes parties
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de la métropole pas du quartier mais de la métropole même si la vitesse et différentes mais
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moi personnellement j'ai fait assez facilement 20 kilomètre à vélo donc ce que 20 kilomètre 50 échelle synthétique déchelle
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agessa logique il a beaucoup de gens qui vont à leur travail font 20 kilomètres pour les véhicules à vélo et pourrait venir donc
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et à l'échelle de la proximité ou de la faible vitesse et que les
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seychelles et ce qu'on peut marcher des kilomètres sont peu marcher de kilomètres
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on considère chance que sont les choses inconnues forger les garder notre corps à notre
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capacité et de de l'utiliser aussi pour ceux pour se déplacer
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et donc on n'a jamais imaginer des érables un valet
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quelque chose devait aller mais plutôt toujours un historique de réseau
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très connecté superposées qui génère donc d'une multiplicité
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de possibilités de choix et de changements
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et on avait contre eux connecter cette réflexion
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à un ami lecture d.
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les lieux significatifs comme les avait appelé étude grimpe ali c'est à dire essayant
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de faire ressortir cette richesse des lieux appropriés de l'u.
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significatif pour une partie ou pour les autres à des populations du
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rallye bien audelà donc des centralité des pôles des monuments traditionnels
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0 un et en avait fait ça donc à cette idée de
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10 autres pays un lié à un transport en commun donc ici voyez juste les
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les croix sont les transports en commun
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superposées à la forme du territoire
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donc on va bien si le territoire grand élément significatif du grand palais les vallées
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0 un de grigny clairière thunen les noms des lieux
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donc à la population le degré 0 de
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la préparation d'un territoire qui et lui donner un nom et de safari sortit finalement
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un grand pas livrer manquait to dance eh bien donc aux images différentes de celles
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de traditionnel de paris et après eux plus ou moins le désert
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et ce qui nous semble fondamental et ça c'est aussi question importante je
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pense quand on parle de de mobilité je pense qu'eux
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jeanphilippe peut être ali quelque chose avant cela la
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structure spatiale donc la possibilité de faire évoluer
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la surface tracé d'une ville a le cas de paris hélas jusqu'à 5 ans vous allez
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faire évoluer ses vies dont l'assuré a deux concentriques qui à notre avis à eux
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a marqué son temps et qui ait aujourd'hui un élément de résistants d'inertie dans la ville qui ne permet pas à
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cette métropole deux biens utilisés c. ces ressources et ses
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potentialités et donc on imaginait plutôt des éléments qui traverser
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on les a appelés en effet les traversées du grand palais on imagine être d. d.
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les réseaux de d'écologie mais aussi de transports en commun
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capable de traverser tous les lieux enclavée qui caractérise le
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grand paris et donc aussi de proposer des projets par exemple
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les qualifications des grandeurs cité et le logement social
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par la traversée et non pas par un projet qui s'occupent que de
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ce quartier par rapport à un autre et plutôt traverser les choses avec
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et les projets d'espaces publics et des projets
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d'espaces de les qualifications et de mobilité évidemment
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société et le craindre allia initial après
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avec l'intention du grain de folie nous ont continué à travailler sur ça et nous avons
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d'abord on avait un problème qui nous fait en avaient besoin de toucher
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le sol c'est à dire que le lac mg vallières souffert d'une
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déconnexion d'eux des lieux des pratiques et des personnes des habitants
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et donc nous ont proposé de faire écho shop dans le nord du luxembourg allie
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donc dans l'un à la banlieue ontils pu du rhin du grand public
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nous avons commencé par un second shop qui suivait une ligne de
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trame la première ligne de tram estes eds stress à la périphérie qui
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ne passe pas du centre maquette totalement oeufs un à la périphérie
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à eux à 11 ans des moyens eux
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se concrétise par un artiste américain
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0 un lieu en attente de disparaître avec
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le nouveau métro du grand paris à
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la courneuve et nous ont proposé de travailler aussi sur la nouvelle continuité
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continuité et qu'aujourd'hui n'existe pas exister dans le passé
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entre disons à la mer du nord et ses limites
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donc pas ici c i a paris sa sagesse infinie et
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après on a tout de serait de de toronto
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de lignes ferroviaires des démons qui qui ne permettent
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pas vraiment de se rendre à pied 5 km
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le marché tout simplement de paris à saintdenis
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et nous et nous semble important parce que vu la mobilité 7 c comme je
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disais espace mais la mobilité faite aussi de matériaux magnétiques et dans la ville
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le trottoir par exemple et 3 de la vie sont parmi les élus ont
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pu le faire au plus fort qui construisent l'image un deux paris
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et on se demande pour quelles raisons ne sont plus capables et
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ne sont pas capable de donner un nom ville des matériaux
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meetic 6 les importants comme un très beau trottoirs ou dans la périphérie allait
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dans le centre du monde c'est comment faire en b peut être
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mais après on aurait un coût sarkozy ou quelque chose qu'on attendait il n a
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seigneur un long trottoirs de 5 kilomètres le long duquel
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il a beaucoup de commerce possible d'activité évidement
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mais surtout cerner liberté selon les possibilités cause aujourd'hui n'existe pas je me
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souviens qu'on faisait contrefaits et le lieu où se plaint avec bénédict grandjean
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ce qu'il avait aussi des étudiants de lille et me dit que les étrangers de revenir attali je donnais
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couvrir un type de quelque façon que inadaptés caché prendre le métro de sorte qu'était l'hiver
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donc des choses que vraiment quand on joue dont on peut imaginer que
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la ville un métropole soit quelque les états des lieux
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d'utiliser plus de 7 maintenant donc c'est donc le trottoir pour
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nous c'était l'idée d'un simple hier ces figures mythiques
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en ce cas le trottoir le transporteur pâlit imaginer à notre échelle probablement parce
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que c'est un 5 kilomètre tout droit électrique capable grande traversée
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tout cette épaisseur d'infrastructures et qui a
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ont une capacité de de commissions importante entre autres et assure le stade de france
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non le long du parcours 0 un
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et on connecte de gare du nord lagarde reste donc à ces mêmes fonctionnellement à ses
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utile et c'est cette photo qui montre comment les gens reggae finirons
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cette continuité aujourd'hui n'existe pas c'est assez intéressant
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cette continuité n un et continuité sous laquelle on peut on peut réfléchir
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contrat écrit si après la nationalité et à la question de la continuité
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je pense que le nom car nous allons nous permet de nous permet de réfléchir à
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nouveau sur l'idée de continuité de l'espace que celui que la voiture
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un nous a un certain moment ont obligé à la séparation des flux
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et donc si on veut revenir sur ce à la victime moderne
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la voiture évidement elle peut rester je sur un accord sur
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le fait que l'espace partagé patronne façon d'et
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ici nous sommes conduits un dans le dans la présentation brut de la
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question donc je pars pour sa de noms carrefour santé peu abrupte
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mais la raison de la continuité de ce se pose en continuité probablement intérêt à
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des échelles différentes par rapport à la continuité de la villa les tissus
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de la vie du passé parce que nous traitons finalement des métropoles fragmentée
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des métropoles qui sont eux beaucoup plu le plus large que celle
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et celle avant donc c'est une continuité possible mais cette
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continuité mais retrouver cette continuité par exemple dans le cas
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du nord du grand palais ça peut aussi permettre de relire différemment
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les différentes couches laissons stratifié donc la construction de la banlieue sur un territoire qui est
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un secteur agricole qui avait son propre mariage qui avaient cessé ces règles sont
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selon l'ordre et donc finalement à travers cette ce travail on peut aussi retrouver lisibilité
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aller cher à l'échelle lune grande à l'échelle territoriale
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et ça vous a été vraiment atteint ses formes et cetera coller
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les rues royal c'est aussi vraiment le leur structure
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un éditorial sur laquelle s'est déposé à la périphérie qui n'a
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pas été conçu un ils ont eux c'est cette trace
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et donc il ya un ignorait un travail de
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reconstruction pour retrouver finalement certaines ordonna assez simple
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qui concernait finalement l'écoulement de mon honneur construction dans le territoire qui était aussi un territoire cultivée
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je termine sur cette image d'un qui me fait beaucoup eux beaucoup réfléchir
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dans un simple vidéo et fait partie d'un double vidéo de
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de villa via leur mobile variole comme on vous filer le titre de ce vidéo ses
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décors sing donc la traversée alors le vidéo montrer un homme qui marche
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cette marche lente mais continue à certains moments eux et à l'appui qu'amnesty
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londres ou de l'autre côté lorsque saint double vidéo ça le feu
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par des du sol et commencent à sortir dans les deux cas sur le feu soit le
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lendemain investi par sa et finalement il disparaît
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il se fait et il anéantit id
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ii se fait au feu ins suivant le les cas
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et aimerais évoque la parle de sa chomeurs
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de nouvelles la naissance et moi je pense que la marche
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la marche un caractère d'abord de liberté vous que je pense que rétablir r
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dans le cas présent figure un lit le trottoir du grand paris imaginez
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un espace de ski pack affaire avec la liberté et hemingway et
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et aussi le changement en même temps un la marche en france il ya une consultation
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je ne pas faire référence heurte rationalisme et je trouve qu'eux canton lisons
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williamson finalement régulariser cette était proche transnationalism
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donc il faudrait aussi i.
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ouvert au fait que le pragmatisme n'ait pas que juste la chose pluvieuse
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réaliste et pratique du monde le pragmatisme cette façon de les garder
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la légalité et à faire avec l'expérience et la valeur
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de l'expérience donc ici je pense que
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je vais appeler utrecht sous la promenade du grand paris
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c'est très intéressant de voir comment l'aider les associations les mouvements citoyens parcours
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leur métropole et on peut suivre lorsqu'on trouve souvent des traces de ce qu'ils font
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sur internet et on comprend qu'ils vont visiter certains lieux qui vont parcourir d'hôtel
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tout ça c'est une population donnée staehelin construction de l'échelle du grand palais
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j'ai fait par les clés j'ai fait en effet non seulement par les gens se débrouiller ces deux
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ils la vivent de côté leurs travailler dans un autre côté de la
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norme et cetera que savons la profession je dirais que culturel
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de l'espace métropolitain qui se fait et en organisant
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ces marchés ses promenades qui découvrait les lieux
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oubliée ou qui relie il se réalise par exemple l'héritage
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de la vallée moderna on retrouve des morceaux industrielle du
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passé c'est vraiment un processus de la population
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deux l'échelle métropolitaine sur laquelle je consens on aurait pu vraiment construire l'idée d'une ligne
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grand palier un calcul peut être intéressante de celle sur laquelle on a on a appelé travail
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et nous et on arrive à évidement à bruxelles la métropole horizontale
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alors ici ce que nous avons proposé
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je ne vous paraît un regret la définition de la lutte contre les
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autres années ce qui est important c'est que dans le cas de
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deux l'aire métropolitaine de celle des mondes irait
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plus général de presque toute la la belgique
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nous avons un grand capital liés à la mobilité
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surtout chemins de fer surtout ligne de tramway ça
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c'est quelque chose de spécifique un
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économiser avant que je suis déjà beaucoup de ligne un q.
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q. genève il faudrait comparer avec eux avec celles nées
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lr métropolitaine de scène c'est clair que la l. un
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grand dépôt un dépôt de fer qui est sur le sol
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et ce dépôt inquiet là et qui évidement vous utilisez les
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pas vraiment totalement utilisé s n
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point de départ eux ont imaginé
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un essai randonnée qu'on parle de type de métropole fondamentalement différentes
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d'autres métropoles assure la droite voyez parie sur la gauche de la lame state
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donc selon eux ces blocs celle qu'on voit qu'on
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évident dans un conditions urbaines un totalement différentes
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qui et irrigué donc par ses lignes de transport
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c'est peut être là qu'on peut formuler non plus comment
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comment scénario qu'on a fait dans le cas du benetton
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mais vraiment un projet radical unique mais comme un projet possible
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cette année quand le corps le ministre de la culture maman a donné le
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prix de tournage effectuera dans les flandres un jeudi au public que
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qu'ils ne savent pas encore mais le nom car il est déjà là il serait déjà presque impossible
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et hume et je pense que celles des territoires en europe dans lesquels et donc
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dans le monde dans lequel le nom car c'était le plus proche
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en termes de distance et interne de l'infrastructure nécessaire pour y arriver
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et ce de ce nom car donc il s'appuie vivement territoire
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qui ait globalement tout habité où on voit des éléments
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important de la de la géographie de la de la forme du territoire les vallées
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on a tous serait de ville un appareil à
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bruxelles de glace plus petites moyennes et petites villes
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et tout ça et irrigué par un transport en commun qui en général
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comme un différé manque de paris n'est pas caractérisé par un cet aspect
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de concentration c'est à dire de considérer par exemple le seul l'arabe
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ces conseils les lignes passent à travers les politiques qui sont encore aujourd'hui
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je relève surtout d'aller vers les flandres sont des politiques de nouveau
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tramway territoriaux qui traverse donc les villes et qui ne trouvent
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pas dans la vie en arrière la ville est passé
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le scénario a donc un encart été imaginé comme dans le temps
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un partant donc de tout ce qui était déjà bien connecté
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et imaginons d'ajouter de nouvelles unissant les bus soit en
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quelques cas de tramways et donc de pouvoir finalement s'élargir
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pour arriver à un espace qu'on peut définir un espace territorial un nom car
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et évidemment après on rentrer plus dans la région capitale de bruxelles
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u n 0 un dans ce cas donc là vous les connaissez le pen
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wagons dont a parlé avant ont considéré que le parlement dragon un principe
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peut déjà fonctionnait plus ou moins enfin les voitures et il s'agit des il s'agit de
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certaines erreurs ce système jusqu'au moment où on
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pourra avoir la légende de bruxelles les gens
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capitale de bruxelles comme non car évidemment il ya un
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des lieux magnifiques et dans lequel la présence de la voiture a
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détruit toute compréhension et toute utilisation du lieu comme par exemple
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la lettre ensemble on crée une place les plus belles de bruxelles
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mais qui ait sacrifié à être un simple un simple parking
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et j'ai déjà dit à affiner vandalisme qui était un des profits a quand
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même fait un petit peu atil particulier d'activisme pour libérer le boulevard
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qu'estce qu'un joueur à une session sur le
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grand salon je serais contente de faire participer
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n il existe aussi de s'imaginer ces exercices
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ces espaces libéré des voitures ici ne sont à la partie ouest de
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marseille lyon deux grands boulevards vous et le pouvoir de la volonté
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le nom du canon trouvèrent en centre grand centre commercial des sièges d'entreprises donc
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l'imagination juste faire acte d'imagination eux
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s'imaginer différé mencé ces lieux
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les dessiner ces dernières années construire le boulevard à l'effort de
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l'imaginer sans les voitures évidement on a toujours le
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le transport en commun rome ennuyeux et aussi il possibilité pour un
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des extraits léger de pouvoir passer mais la grande surface qui est aujourd'hui occupé
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par le boulevard qui se trouve aussi à côté dans un cours d'eau
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et change dramatiquement le cours d'eau retrouve son espace
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et ça devient un nouvel là
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nouvel espace un a utilisé différemment du passé
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les réflexions sur la métropole horizontales sont continuer dans les années
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plus récentes à ce qu'on a un effet laura
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travailler lui aussi n'avait travaillé avec les étudiants dans différents moments
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et alors lénine lequel grande maquette que nous avons construit ensuite et qui sont
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échelle de la maquette de véhicules city réaliser un 1935 par afin que notre right
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donc dans ces maquettes qui sont des maquettes et qui ne permettent pas d'isoler les choses ou de
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sélectionner les choses et qu'on a la possibilité de
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réfléchir sur une métamorphose sur un morceau de territoire
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et par exemple si vous êtes vous venez de territoire
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qui ont des similarités très intéressantes comme un territoire un
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morceau du sud ouest de la de la chine
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un jour et l'aire métropolitaine de venise donc
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le quadrillage les rendent donc des systèmes d'organisation territoriale basée
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sur l'eau un sur le traitement de l'eau
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l'année et comment finalement dans ces situations et si au contraire eux deux
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une situation lune les remèdes rien de boston notre
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le noeud de crissier à lausanne
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dans lesquelles les oeufs servant la liaison avec les rangs
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infrastructures et comment imaginer par exemple de réutiliser
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un parti séquence infrastructures pour le transport eux aussi en commun
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dans le cas de lausanne c'est clair qu'il ya des morceaux d'
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autoroutes qui aujourd'hui nombre infini de sens ou qu'il faut
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ça c'est le type de situation dans le cas de lausanne assez
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hétérogène mais la chose importante c'était l'idée de renforcer par exemple
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la présence soeur de d'activité qui est aujourd'hui encore un
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corps là mais il ya aussi beaucoup de projets qu'imagine
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comme la désindustrialisation continue et nous pensons que finalement
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juste de la possibilité d'avoir un noeud
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j'ai aussi nos ne lie au chemin de fer et aussi autoroutier
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pour la production ceci devrait nous plutôt
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fait ralentir quand cette transformation
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toute vers le tertiaire logement mais en gardant finalement la production
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là où cette production pourrait facilement se connecter par exemple aux chemins de fer
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et donc à une réflexion sur la nouvelle mixité presque certain que le caractère fragmentaire fait qu'
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on a des morceaux legs d'agriculture à côté de d des lieux qui sont productif
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type industriel mais ont ainsi l'effet réseau fortran de
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liés aux chemins de fer et donc tout ça
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dans les politiques et que la suisse a déjà en train de brouter renforcée et celle de valoriser
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les lieux productif qui se trouve qui peuvent être desservies
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par le chemin de fer mais en même temps
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en gros on considère encore que la ville pense
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industrielle cette villa qui ne leur productivité
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industriel dont aucune transition
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on entre dans la transition melilla cette métamorphose équilibré métamorphose
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le camp de dire qu'elle va avoir les
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caractéristiques et de d'une ville totalement différentes
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elle va rester un peu et beaucoup de sujets villa ses proches à celle qu'on connaît aujourd'hui
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donc en question qui est souvent posée mais c'est vraiment la vie du futur mais le livre
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pourrait être assez proche à la ville aujourd'hui mais elle
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va fonctionner va être finalement un espace totalement différent
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e. n.
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je nomme j'arrive un aujourd'hui je voudrais vous montrer de chaux si j'en collectant parce qu'on
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j'ai 5 minutes alors ça fait un cas échéant intéressant qui eux sur lequel je suis entrain à
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maintenant de travailler donc c'est le projet de couverture du ring de la ville commerce un
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ling amer seul 16 un axe de transport
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ring avec fondamentale en europe sans que le
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trafic nordsud et son lecteur du coeur du centre
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de l'europe passe pratiquement parlà
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donc beaucoup de problèmes de congestion de pollution la ville
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qui est au tour inquiète vraiment les quartiers dans
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ce qui se trouve déjà dans le développement de ce qu'on avait fait avec matelas de sécurité
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on l'avait évidemment indiquer comme un espace stratégique et de réflexion mais
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ce qui a été fait annonçait 1'007 deux imaginez
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de pouvoir couvrir ces 12 kilomètre de ring pour eux améliorée
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là la vie des citoyens et pourra résoudre quelques problèmes de
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clôture du tout juste de se ling et donc de localisation des flux
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l t sélectionnés pour eux un ou un
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segment de selling donc il ya encore ordinateur
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du projet qui allait scindé onglet et après les mots concours
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et i 5 et qui ont été sélectionnés et donc nous avons guerrier
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le segment sud ouest de during
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nour veut poser d'abord avoir un atlas intéresse qui essaient de croiser un
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petit peu concernés de thèmes très ou très importants comme le bruit
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la pollution de l'air la densité de population donc on voit bien qu'on est dans
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les parties les puis lance de la ville qui sont celles qui sont les plus touchés
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par une série de nuances eux ont par exemple l'espace vert le manque
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de l'espace ouvert et le vrai et les revenus
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et là aussi on peut voir qu'il a même certains corrélation entre eux entre tous
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l'homme le manque d'école accepte solidaire c'est
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très important c'est qu'eux autour de la couverture
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lui il a indiqué des mouvements citoyens qui sont formés et
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qui sonne dénoncer l'émouvant très fort aussi politiquement
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qu'ils vont faire peser leur eux leurs positions aux prochaines élections il faut aussi dire que
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r un r c et guidé par un maire
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k. k figure un monde un non marginale de la politique belge
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salut les vertus mundo du parti lisons d'extrême droite
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et n. donc et avec la situation des contextes n'ait pas n'est pas si évidente
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on nous a donné un espace dans lequel la
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elle invite duquel interagir avec la population indifférent association
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nous avons fait aussi avec les gens qui s'occupe de
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façon plus spécifique les armées avec grande échange indiquée
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immense de réunion et d'eux et l'échange les promenades les
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les discussions les débats autour des désirs et cetera
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0 un et personnellement j'ai toujours trouvé
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que ce projet excessif d'abord
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le couvre le coût de la de la clôture de fermer ce souligne
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selon eli autour des dixhuit milliards nous donnerons moi je trouve ça me semble un
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soir si on considère qu'on a quand même dans un moment de
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ressources rares énorme ça semble difficile que nvidia même
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s'il est supportée par un gouvernement régional
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journal même du régent riche commun comme le vendre puissent investir 720 un
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mais après il a causé de questions systémiques lorsque la
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réalité c'est pas simple de couvrir 12 km
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d'abord et pratiquement il apparaîtra dans le monde de 12 kilomètre
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il ya certains cas de autour de 6 kilomètre de boston
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un individu quelque chose mais d'abord des histoires qui ont duré pendant des décennies
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les historiens qui ont coûté 3 fois plus que ce qu'
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on imaginait donc salaire avant de les projets simple et
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le message politique à donner aux citoyens et oui vous aurez
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le ling devant vous et votre maison couverts
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et donc ceux qui demandent un autre morceau mais donc je vais voir cette ouverture
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et moi j'ai dit roland non jeudi pour deux pour deux raisons à ce que
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un en tout cas ça va demander des décennies et
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deuxièmement parce que je pense qu'on
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arrive à part un point de vue technique on a besoin comme un des grands ponts 11
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parce que sinon le raid ellis créait des problèmes différents
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quand nous sommes entrés dans ce projet un simple
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par deux entrées la plénière c celle de d'imaginer que
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alors le niger un partenariat ce qui est émis commun
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comme élément important a été une un engagement
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l'engagement à un modèle suite cette année que la
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ville sainte gage avant de commencer la couverture
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à eux avoir diminuer la part modale de la
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voiture de façon à nouveau sont assez importantes
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ça c'est écrit c'est un engagement qualité prix
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c'est que personne ne sait comment arriver à ce modèle spirit nouveau
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et alors j'ai j'ai proposé qu'alfredo que pariétal
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kelley donc le temps on l'appelle le framework
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qui nous amène vers cette direction berne 7
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c'est ce moment là où on aura effectivement à moins
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de voitures coeur que des piétons et de dover new
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et tout ça passe par une série de transformation et de projets
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qui ne sont pas lié à la couverture ellemême évidement
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par exemple laisse le ligne du temps qui passe la sagesse et dans les
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anciennes fortifications le concret car après mais à côté du lilas le single
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j'ai donc sorte de grand en grands boulevards et évident sur ce single on a toujours imaginer
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qu'un transport en commun un fondement pouvait trouver sa place et il a encore la joue donc
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dernière chose il faut mettre à son tramway soit on
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liberty sur le single et heureux dessinés
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le single pour qu'ils puissent être auront lieu
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utilisée par tout les autres toutes les autres mobilité
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deuxième un créneau partie du framework c le live evil
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donc il a décidé de faire dont je parlais aucun effet en via
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des lignes comprend utilisées et qui pourrait assez facilement eux fonctionnait
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un arrêt de la mobilité de l'un de l'un de l'aire métropolitaine de commerce
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et donc oui il s'agirait avec les le chemin de fer la société des chemins de fer devrait discuter
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cet aspect là et avec une proposition de gares qui existait dans le
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passé qui ont été fermés qui pour être vrai ouverte qui pourrait
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en effet c'est aussi modifier évidement un système de parking à l'
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extérieur donc qui permettent de laisser la voiture un différentes parties de
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troisième niveau seul le travail sur le respect scindé valider radiale
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les radiales qui sont presque toutes équipées par des tramways donc il a déjà les
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lettres armée ou dans un cas on va proposer une nouvelle ligne de train oui
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et m. et les récits et donc aussi les horreurs monde soit possible
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donc si on va régler angelès parce l'aventure en peut effectivement gagner de l'espace
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pour eux pour le vélo j'ai donné aux choses aussi such a soulevé l'on sait que
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le problème des vélos les autoroutes des vélos eux sont en train de rêver ciné neuville
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il faut qu'on s'en rend compte que l'espace demander
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s'ils sont aussi on glisse vraiment un modèle suite important
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l'espace de menée par les piétons et vélos vallonné in souvent plus important
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qu'aujourd'hui donc comme inverse bien que william tradition devait lecce
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aujourd'hui un train de réaliser notre route à vélo et le
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tout avec notre nouveau jeu desservant un objet qui doit passer
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sans croiser les autre donc on revient au modèle de séparation des fûts et
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cette fois c'est un de l'eau qui was 40 kmh
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les accidents entre vélos et piétons commence je vais vous parler des vélos électriques et
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donc à l'aise sur sage et je pense qu'il faudra dans
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l'attention parce qu'on imagine les infrastructures lourdes capable de porter les flux
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développe et qui sont souvent déconnectée du reste que le vélo il est
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dangereux et donc le parlement croisés la moment avec la plus est qui
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amènent l'enfant un d'eux les phrases voyez sussex sur ces
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photo c rend les faits les échanges avec les habitants
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s'y les avions eux veulent plus que ça
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et là vous voyez aussi le ling qui par ses plus bas donc l'autoroute qui passera et
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grand pont qui traverse qui connecte le côté de la de la ville
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et donc un travaille aussi sur le réel ils ont le
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l'éponge et quand on est un libéral bloquee qui permet de
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d'utiliser mieux tout le réseau tout ça tout cette partie
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et ils nous ont légué de beaucoup d'efforts à construire cette
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partie ne sont très contents enseignement parce que les autres équipes
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commence à adhérer à cette idée et c 6 et du valais virginie les communes mais ça va prendre un emploi
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que finalement le projet de ligne et le projet de ça et appelé
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il ya ou avec les maisons que les deux projets sont pas
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séparés et à un projet eux qui permet de diminuer
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la nécessité d'utiliser la voiture et appelée i. un projet qui
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peut être va couvrir le linéaire ou le
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couvrira d'une façon mon nom complète
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un i. ici voyez aussi où se trouve
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l'alinéa déplacer là où la ville fortifications
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système des fortifications et donc il a ensuite tout même si les questions liées
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à l'ont presque toute la ville la pente de la ville
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à l'inverse l'escompte un vers l'escaut qui se trouvent de dans sa direction et donc on a tout un problème de
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organiser un système d'écoulement de l'eau et de collecte de l'eau donc
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des espaces clos sous les deux côtés du during surtout sur le côté sud
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alors ça moins en moins grave que la pente de l'autre côté
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mais y'a aussi de ce côté quelques oeufs quelques problèmes
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et donc cesser l'image que nous avons dessinés
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d'un ring estce que tout couvert mais on voit que la grèce
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à jamais complètement couvert mais après eux tandis que dans l'essai
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le long terme le très long terme appelez nous avons un
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un temps intermédiaire entre le court terme et le long terme
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à laquelle on peut imaginer d'avoir des quelques morceaux qui va se couvrir
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soit liée à la question écologique de connecter pour la faune
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la flore etc et d'autre chose qui sont des
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les qualifications si des espaces aujourd'hui routier qui vont être complètement
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jusqu'au court terme des élus des choses qui les concernent
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la protection du bruit et la qualité de l'eau de colère qui vont eux
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donc ça c'est le premier et les véhicules la direction que
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nous en plus la deuxième à concerne la construction de typologies
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i et convaincant nouvelle peut être que le thème
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était un système qui n'est pas si fréquent
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et donc nous avons proposé inside d'éléments
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typologique complet imaginer de retrouver le long du during et même jour
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ça nous avons eu discussion en cours avec les autres
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l'équipe et donc ça c'est intéressant parce que ça amène
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à des réflexions sur la centralité là nous avons proposé
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des nouvelles à un grain place des noms de lieux de centralité sur souligne
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évidement des guides des boulevards un verre ou deux des espaces pour l'eau ou des
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donc pour eux pour les pour la biodiversité tout les animaux etc
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et et donc nous on je ne savais pas quoi faire
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un et dont on a commencé à proposer sa élégant et tout ça était évident pour nous
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était nécessaire parce que mon parti et de l'idée que le projet ne sera jamais
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totalement réalisé et donc pour cette raison nous avons besoin de ne pas
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pensez à des fragments possible mais plutôt à des éléments capable d'
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avoir du sens même si le tout ne sera jamais la
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donc s elle a de toute la question de la construction inquiet mental mais en
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même temps capable d'avoir du sens même si elle va compléter 0 un
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et de quel type d'espaces s'agit donc là on va gagner d.
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des surfaces importantes mais qu'estce qu'on se fasse sur lequel on peut pas réagir
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donc là c'est par exemple un éclat
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economie plutôt dans le court terme pense que c'est juste de re
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dessinée cet axe là aujourd'hui à commun ne fouisseurs eux voient
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par exemple et il ya beaucoup d'attention parmi les habitants par ce que je sois un
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beaucoup de flux des gens qui traversait séparément le lieu le plus sûr et l'agréable
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alors que la raison de la protection du bruit et la
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protection du de la pollution vous avez pensé
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ça c'est le court terme le long terme nous avait passé à les éléments on peut avoir un pont
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qui et qui accueille le transport en commun réduit fortement
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l'espace de la voiture est créée pour les
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piétons et les vélos un nouvel espace les protéger du bruit et de la pollution donc signaler
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galler comme en connaissaient galléries due à la vie du passé cette
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galerie qui peut être quand même ouverte aux milieux presque
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et à tout un effort hervé comment la pollution et le bruit se déplace mais finalement
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il paraît avec les experts d'acoustique
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et de dépollution qu'ils font partie
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de l'équipe et qu'on puisse l'ouvrir donc laisse un espace
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qu'il pourra continuer les quantités d'activités économiques un génie s'impose qu'
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une lyon deux et nous avons un en se rappelant de comment
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à moscou en ressources en aval soude le problème du froid donc là il s'agit de se protéger du vent et le froid
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et donc les ponts qui traverse l'avance car elles sont enceintes sont
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de grande qualité et à l'intérieur et à toute l'économie
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et quelle économie éditeur ecommerce a des choses qui se passe et
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sérieux qui a lieu ce n'est pas juste un passage
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et donc on a répété ça et même cette galerie
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arrive devant la l'église de la
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dire que m. donc cette partie les villes pour laquelle aussi la tenue de la qualification de la place etc
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et c'est ce que j'appelle à une bonne répond le 17 et légumes chose qui est quelque
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peu différent mais qui ait généré justement par un
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par l'occasion qui a aussi assez différente
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l'autre typologie c'est dans ce cas la lame la vallée verte
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est d'avis que quand on fait un travail de ces types
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on imagine pouvoir restaurer la continuité longitudinale long dur 237 grandes infrastructures
01:01:32
et donc l'hypothèse étant donné que l'espace dégagé
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au vélo extrêmement large on sait vraiment dimensions concept fansolo boily
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donc l'espace pour la continuité écologique et doit être aussi retrouver dont ils
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ont à cet espace qui doit passer et pour cette raison on imagine
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de la part des centres et remonter donc on a des vallées quand ils veulent et concret
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eux qui sont liés donc à la réalisation du projet de la galerie imagine
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sous le fameux font imaginer on naît finalement sur un pont autoroutier
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et imaginer le comme je veux vraiment très dévouée on entre
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dans cette galerie ouverte donc ça n'a pas lieu fermé
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qui pourrait être aussi dangereux puis plus en plus difficile
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et qui arrivent à qui peut descendre qui peut descendre
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dans la petite vallée et cette vallée par exemple un
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dispositif de type sous lequel si les autres équipes sont en
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train de vie ainsi que la galerie par exemple
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le deuxième cas c'est celui de la autour de la gare
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de berkeley la deuxième carte de commerce donc que la guerre
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était ici il ya aucun projet malgré et qui ne fonctionne
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pas du tout aujourd'hui qui doit être absolument refait
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il a eux de transports en commun fondamental donc les tramways
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qui arrive et il ya la couverture que nous proposons
01:03:13
avec un morceau aussi de l'espace dédié visant à la construction d'un parc
01:03:19
et inconnu fois nous avons le problème de
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la protection du bruit et du un
01:03:30
et de la pollution je dis ça parce que le projet complet et
01:03:36
si l'alinéa il arriva à la fin nous sont le dernier
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pratiquement des segments qui vont si on arrive jusque là et donc on imaginait ça comme un
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projet qui doit durer au moins un quelques décennies donc ça sera vendu du court terme
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et alors la question de la production comme fois devient un élément structurant du les projets
01:03:58
et dans cette idée et visant à la partie où il faut
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protéger plus on aura plutôt eux quelque chose qui forment un
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un débat porte des décrets et de l'
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autre côté vers eux le nouveau parc
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qui aura qui pourra aussi s'appuyer sur le côté sur le terrain
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existant on pourrait imaginer protection flux du faible donc plus ouvert
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voilà je pense que j'aimerais difficile le cas prévu je ne
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vous montre comme je l'ai raconte très rapidement ses que
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c'était un concours donc certaines histoires que pour l'ensemble athènes
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intéressante à laquelle il a des possibilités d'un côté de
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faire un projet à mon avis appartient plutôt
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au passé celui de couvrir en ligne mais à en le transformant
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quelque chose qui parle vraiment de la transition 6 on
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imagine de l'couplé avec tout le reste l'autre projet que je vous en montrer aux années 60 peu moins
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satisfaisante un à nantes et l'idée de
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faire un grand parking dans le centreville
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nous avons jugé nécessaire lune critique à cette idée d'
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un hyper centre d'une ville moyenne contenante
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la priorité serait un grand parking de plus de 2001 la voiture
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nous avons jugé ça non pertinentes elena que c'
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est le comble de le souligner néanmoins quoi
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nous en donnons un 5 qui était une demande d'eux et nous sont arrivées deuxième
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et dans le cas le commentaire du jury et qu'elle n'avait pas équivoque
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mais dès que le nom car mon cas cet effet de beaucoup de choix à différentes échelles donc à l'
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exemple aujourd'hui faire un parking dans hyper centre bien
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fourni de tramway de transports en commun de tout
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fait assez contradictoires la coupe du parking et beaucoup de tout projet que nous
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proposons par exemple dont il est quand même vous avez un projet
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qui coûte que le parking et nous avons démontré que les
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avait autour et dans un silo à côté étant donné
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que l'hôpital sainteanne et placé sur une honte il avait le nombre de places de parking plus que suffisant
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et que pour faire le parking on aurait aussi un soussol andréossy déplacer le marché
01:06:34
populaire de la ville et rendre la vie de marchés populaires si vous déplacer il sort tout simplement de la ville
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et ce marché populaire et aussi le seuil auquel les gens
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ils ont les couches et moins aisés qui habite dans le centreville
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récemment le seuil réalisa levine rentre même pas pu audelà dans le centreville
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résumons le déplace et c'est clair qu'on se déplace à l'extérieur
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et tout simplement il n'aura plus personne qui dans le centreville
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quand vous en vous aussi dire que j'avais quand même un capital humain social intéressant qui était le marché
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mais il va interrompre le marché pendant quelques années c'est évident que le marché simple
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donc vous avez eu beaucoup d'arguments ont assigné devant le déposer avec
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eux certains ordres mais on ne parle pas du ciel quand même
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dans le monde car ses effets de décisions à toute toutes les échelles à tout nouveau et je pense que chacun
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prend ses responsabilités merci
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donc voilà on arrive à échéance donc ont un emploi sans douteuse si vous voulez bien
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11 on normalement à
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un accès à prévoir l'aéroport simule voilà vous seul
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pouvez là par hasard agréable même de la revue
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j'ai donc nous rue bernard et monsieur e. e.
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la côte de beaune celui avec qui je veux me semble que le dernier projet
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les deux questions à vous demandera mais voilà
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à voir avec le même jour de vous exposer je réponds aux j. o.
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si en effet il aurait un exil dans
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42 annonces 11 ont conclu
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un envoi en question dans un délai de paiement
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art
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pour une séance et d'une ville julie
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pour elle mais il trouver ici
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si
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si les gens à eux aussi eux qui
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eux réalise les plugins et régimes différents
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j'ai toujours his to ri ques plugins et concerts i. v.
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qui aurait giffard essayages
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12 si vous avez choisi les
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l'o. s.
01:10:15
un voilà oui variance
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alors que j'ai déjà des juges saisis et je disais que
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un au vu du nombre de l'u. de
01:10:31
la transition eux nous toucher dans toutes nos décisions
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il aimait réagir reste commun je crois avoir a dans chaque projet
01:10:40
elias ça ils ont et pas toujours à l'ananas condition de pouvoir à tout obtenir
01:10:48
et c'est pour ça que juger bin je disais au début
01:10:55
qu'eux la plénière rechercher et de recherche et donc
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la france et que donc l'heure où on pouvait par exemple poser question qui n'avait jamais vraiment pas
01:11:08
était posée pour apparemment certains esclaves ils fussent peut vivre sans les voitures
01:11:15
à leur réponse est oui il faut adapter hystérie de choses
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et juge c'est clair que ça ne veut pas dire alors on
01:11:25
peut continuer avec les diffuseurs non sera le sens de sens et que
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sur le point qui hélas ce capital sera celle qui n'a peut être réintégré aussi
01:11:33
au prisme de la transition et insista le sens de
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ce que je les ai adressé à notre condition
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elles ont peu de choses légèrement différente dans le cas du ring inverse nous avons dit que
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l'idée de coûts wellington lobbying ne peut pas légitimer
01:11:56
l'abandon du politique et qui vont vers l'imposer c'estàdire diminuer les voitures
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parce que le risque est très grand intérêt soit sa saison de
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légitimer dans avait soulevé le problème de
01:12:12
santé un le problème de
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oui peut être aussi esthétique mais non justement et la couverture du ring
01:12:20
mais par une législation de choses qui sont en tout cas nécessaires
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et on essaie de construire un discours et il aime je
01:12:31
pensais aussi que le nouvel la construction du projet doit
01:12:36
être extrêmement fortes dans le sens de propositions d'arguments parce
01:12:40
qu'il n'a pas de consensus sur ça
01:12:46
il n'est pas du tout avait été menée au quart de point de vue culturel il a eu comme la
01:12:49
un impact intéressant donc au début on lit
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sous ce sont les mesures ça n'a pas de sens et au fur et
01:13:02
à mesure menée non par exemple entre eux le chercheur action l'académie et
01:13:05
les projets disons nous travaillons avec la commune de la ville diffuse
01:13:12
qui a envie de tester locale qui perdure car la religieuse
01:13:18
imagine des petits projets d'adaptation par
01:13:23
exemple donc culturellement les choses évoluent
01:13:28
c'est pour ça que je pense que par exemple vous je trouve ça moi ça m'a beaucoup plu de ne pas
01:13:32
avoir gagné le concours un entassés un très beau projet je
01:13:37
pense baisse journaliers sont les traits de très bons
01:13:41
la chine était des ajustements ca sert à ça le problème mais ce qui m'a frappé
01:13:45
c'est que le jury a marqué dans son jugement dans
01:13:50
son évaluation qu'une des raisons pour lesquelles la et
01:13:54
nous analysons pénalisée et que l'on avait parmi le parking cette année que les arguments qu'on avait
01:13:58
proposé n'avait pas été suffisant pour les convaincus du fait que dans un hyper centre
01:14:04
bien organisé en avait pas besoin d'un parking de sa taille un plus grand parking souterrain
01:14:11
alors comme ça pour dire que chacun prend ses responsabilités
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à son niveau et à un moment de
01:14:24
son travail mais chacun finalement aura quelque chose à dire et à faire à propos des saints
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gestion de votre logement démontre que le niveau comme sa longue de près de
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32 séances qui aurait dû à un accord du 22
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un jdt voit un peu le lieu calme consécutives
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montreal le dimanche et le jour où le
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dans le besoin d'abord la jeunesse
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alors et donc un enjeu quelqu'un de la main de dieu
01:15:06
l monsieur le juge vite vu son chiffre d'affaires
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south retour qui régit
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vous je vous le k
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le 12 du culte ils veulent l'eau l'air
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bululu où j'ai vu qu'il propose de nous tous
01:15:50
dans les rues des bourses d'eux
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12 jours remous sioux
01:16:10
oui je suis sûr que la réalité joue un rôle évidemment
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quelques facettes difficile parce que la qualité elle arrive
01:16:24
réalisé donc assez difficile donc la filiale à
01:16:28
notre devoir de d'avoir vous
01:16:33
d'être capable de l'a montré qu'il a faire imaginer à avant
01:16:35
mais je pense aussi que sur cette question le type d'eux
01:16:41
le type de travail que nous avons c'est vraiment un travail de
01:16:47
différents du passé les voies vertes par exemple ont été beaucoup porté parlait
01:16:50
par les groupes de citoyens qui a besoin d'une certaine pression
01:16:56
t vendre certains consensus effectivement sympa les architectes les urbanistes ou les réservistes suivant
01:17:02
créer convilog la motivation fortin pour réaliser sa
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et je pense que de ce point de vue aujourd'hui il ya beaucoup plus d'un engagement
01:17:14
et donc que cet engagement elle le prend de départ dans la vie pour tous et c'est ce projet
01:17:19
qu'ils sont plus des projets authoritative qui vient de l'eau ni les projets
01:17:25
je dirais l'expert tout simplement ceci cela dit la qualité remonte à
01:17:30
cet arrêt il fonda démontrer qu'on est capable d'apporter une qualité
01:17:36
mais pour que le projet soit aller et réaliser vraiment je pense qu'
01:17:41
on a besoin de l'alliance des navires différente de celle
01:17:45
du passé les alliances cerveau un projet dans le passé ne sont pas peut être la même dont a besoin aujourd'hui
01:17:48
parce que sa résolution et culturelles fondamentalement avant d'être
01:17:57
technologiques avant d'être technocratique avec culturel social et
01:18:01
culturel et sa portée et ça a voulu et donc non réalisé dans toutes les voies vertes
01:18:06
un
01:18:15
alors que dans l'immédiat des questions qui soulève
01:18:17
de plus en plongeant dans le jugement riche

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Introduction
,
March 22, 2018 · 4:52 p.m.
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Urbanisme et mobilité: Solutions nouvelles
Sylvain Ferreti, Directeur des services d’urbanisme du Canton de Genève
March 22, 2018 · 6:41 p.m.
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Brussels hypercenter: from Pedestrian area to urban project
Jean-Philippe de Vischer et Anis Mezoued
March 22, 2018 · 6:48 p.m.
Why "no cars"
Paola Viganò, Architecte-urbaniste, professeure EPFL et IUAV, directrice du laboratoire Lab-U/ EPFL, membre fondateur de l’agence Studio 16, Milan
March 22, 2018 · 7 p.m.
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