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Brussels hypercenter: from Pedestrian area to urban project
Jean-Philippe de Vischer et Anis Mezoued
Thursday, March 22, 2018 · 6:48 p.m. · 52m 56s
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merci et ont apparu posté sur ce premier carmen suite santé sur le
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sur le deuxième quitte à reprendre après un débat plus général
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et enfin que le débat et deuxième cas être café symétrique on est plus grand
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dans les limites de l'agglomération avec un projet d'extension urbaine mais on était dans l'hyper centre
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sur le questionnaire bruxellois qui est un des situations que
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cette voie vivent depuis quelques années de manière très intense
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alors qu'il a été mis en place à l'observe pionnier dans le secteur observateur wiki
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est organisée au sens des du d. style
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passe sa licence piqué king conglomérat
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d'universités et d'acteurs et des milieux de la recherche et
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l'étude va nous être représentée par jeanphilippe cher donc ici
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présent quelqu'un d'eux et qui n'est pas comme professeur logiciel puisqu'il est aussi l'un des animateurs de
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de master class qui vient d'être organisée
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dans le cadre de l'hiver et durant
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celleci et qui est également chercheur associé et de mettre la qui vous reçoit ici
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et étude sera aussi présenté par alice mais web
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ce qui était un des 3 animateurs de ces recettes santé rossel attali
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et qui est aussi professeur invité du ciel qui a
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une place dans la recherche des places de plus en opératoire
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et ok on présenterait genre c'est aussi capable de nous présenter
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de la problématique du prytanée expérience master class qui étaient réalisées
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bonjour a tous merci bernard devoir transformer pour autant qu'ils font pour radio a donc avec
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excuse moi parfaitement manier merci
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et puis aussi de ne pas paraître forfait se crée un peu mal à
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vous avez menton donc comme ben voilà on va présenter deux choses
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donc d'abord le projet divin étonné luimême
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et puis les travaux de cet observatoire qui en fait une plateforme de recherche
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si entre le monde académique et l'action sur lequel
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jeanphilippe reviendrait à eux que plus tard comme dispositif
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on prévoit que je recherche projets en fait quand on nous
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a invité à présenter bien tenir des élèves
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eux sont très intéressants que les données sont inscrits dans un cycle de
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de présentation sur le séminaire sur la transition pas ce qu'il était d'emblée
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présentée par un projet comme un changement de paradigme en termes de militer
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et d'appropriation de l'espace public et de manière à eux de faire la ville
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donc pour bien faire les oeufs pour eux je vois la maîtrise des efforts fournis
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11 le passé nous pour bien faire les choses et ben qu'estce
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que ça représente pour nous cette transition aux militaires et surtout que
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par quoi ça passe pour arriver à cette transition nous pouvons nous apparaissent pas ce que
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j'ai un art de début le palais ces innovations technologiques en termes de transformer cette communication
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sauf à cette conférence à l'exemple de ce que vous avez suivi des plans de déplacements
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ça passe aussi par l'organisation des territoires en termes spatiale mais aussi en termes d'organisation des activités des échanges
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et enfin par l'évolution ou la transformation des modes de vie ce qui implique donc un changement de paradigme
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i. en termes d'approche de la mobilité d en matière de vision de la ville
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projet de lille ainsi qu'en termes de méthode d'approche de recherche par le projet donc cette ces 3
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points en convoi abordée dans sa présentation à la
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fois en perspective cette question de la transition
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des changements paradigme à bruxelles du passage de du paradigme
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de la vitesse de mobile va à notre paradis
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lle caduques les deniers questionnaire estce que c'est ça moteur de
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de transition et puis les méthodes que l'observatoire met en place
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pour accompagner ou dessiner cette transition nous commençons directement par le changement de
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paradigme en termes de mobilité ce qui implique sur eux sur bruxelles
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donc pour nos amis je vois un petit détour historique avec quelques cas
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assez rapidement pour les gens qui connaissent pas le brussels voisine du cas de quelques
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petits car de l'évolution ou celle qui montre un peu le centre historique
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duracell chronique du pentagone commencez construite sur le
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temps long densifier avec un réseau de ruelle
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et de rue eux assez fine et qui fabriquer la connexion entre la partie ouest et
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s. de la ville en sens perpendiculaire à la vallée et donc cette structure
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iconique s'est transformée commencent à se transformer radicalement à partir du dixneuvième siècle notamment
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avec la création d'abord dans un premier temps dixneuvième siècle avec le canal
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et puis avec la création des pouvoirs centraux gestation pour montrer qu'un curseur dans
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plus bas à gauche en bas à gauche on voit la création de vouloir
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centraux qui sont venus crée une brèche dans ce sens tissu
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plus tard à eux la jonction david hicks et cette collection de la gare du nord et la gare du midi venu détruire
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tous entre eux en bonne partie du centre historique de brussels
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et donc l'heure avec cette grandeur avant sur la structure prendra l'orientation
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eux qui passé question western dominante nordsud avec le pouvoir centraux
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la jonction et le canal qui constitue aujourd'hui
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le réel barrière entre deux parties de la ville avec ce qu'elle implique comme enjeux sociaux économiques
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à partir de 1958 avec l'expo universelle une valse entre eux réseau autoroutier belge
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c'est l'apogée du règne de la voiture du paradigme de la vitesse et le centre va devenir un
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centre d'affaires et la faire in périphérie résidentielle le
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contour du pentagone eux qui étaient leurs anciennes murailles
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l'avenir les autoroutes urbaines la succession d'eux une succession de tunnels
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une fois arrivé à cette époque la voiture dans le centreville et ont en eux de part
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et bruxelles deviendra le centre d'un système de mobilité à l'échelle de la belgique
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la structure et eux tout le territoire d'un pouvoir sur la carte à droite
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et le centre quant à lui va cristalliser bas rapportant des
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problèmes de mobilité de la vie lors de la
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quelles sont les conséquences contemporain de paradigme automobile le spa digne de la vitesse
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b le même temps que dans beaucoup d'autres villes à savoir la pollution de l'air d'entretien des infrastructures
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de plus en plus élevé que de moins en moins de moyens pour les entretenir
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le cas de la rénovation des tunnels bruxellois symptomatique
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de cet état de fait et plus largement de faible qualité de vie avec des
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heures de congestion et puis de faible qualité des espaces publics qui sont dédiés essentiellement aux trans
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et c'est l'usage de la voiture a été fortement
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eux ont remis en question depuis quelques années mais
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particulièrement depuis 2012 avec un événement qui appelle piquenique d'esprit qui est organisée
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sur le boulevard centraux par groupes de citoyens qui revendiquait l'appropriation de l'espace
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publique par les habitants de la ville et qui prônent des moments de pose de ralentissement dans cet espace
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jusqu'à eux jusque là quitte il dédie jusque là où transitent eux et à la voiture
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il s'agit indirectement de dépendance ça fait indirectement dans une tendance mondiale qui celle
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du mouvement slow on évoque les valeurs qui naît de la critique l'accélération
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ville et la dégradation de l'environnement la qualité des espaces urbains et cet événement rassemble st provisoire de
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manière assez régulière le long des boulevards jusqu'en 2015 ou la ville de bruxelles
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profitez des politiques pour faire de particulière pour faire
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mes parties devoir 103 la circulation automobile
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sans concertation avec les différentes instances régional notamment bruxelles
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mobilité élastique de la société de transport public
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et qui va se voir contraint d'organiser de manière un peu improvisée le réseau de transport
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la présente donc le projet comme un changement de paradigme en termes d'eux de volatilité
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et ce qui pose en fait la question de la transition vers l'
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urbanisme de l'inventeur former entre eux en prévision du moins
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urbanisée où la priorité donnée aux modes lent au mode actif aux
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modes doux après eux comment vous dans l'espace public
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l'objet pose également la question de la articulation entre les métriques eux et leur partageant l'
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espace public à la fois l'échelle locale mais aussi à l'échelle d'échelle
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plus précisément se pose la question sur le quai tenait
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question suivante estce que j'ai donné peut constituer un moteur de transformation de la vie vers une nouvelle lune outre mobile
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qu'estce que ça a un moteur de transition pour le projet le voici
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il propose de réaménager l'espace public sur environ 900 mètres
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au coeur de vouloir bonbons q en devises espace avec des ambiance particulière
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il s'agit de la gloire de la sorte de sup de du foyer de la succession placettes
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la scène urbaine de la promenade vertes et des jardins urbain
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nous derrière ces appellations ya aucune précision finalement la programmation
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ces espaces et qu'estce que cela implique en termes en termes d'usage
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par rapport à ceux de la ville le projet censé permettre de retrouver les
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connexions et sudouest avec les transformations de lier les connexions à sudouest
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peut être rompu avec les transformations successives de la ville et dans
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ce cas particulier franchir le voir centraux qui été voit mécanique
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importante et qui divisait le centre ville en
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cependant on ne sait pas encore quelle sera la nature de ces transversale ce qu'il s'agit de
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connexion piétonne qui relie les espaces déjà qui disait en 3 parties déjà par des espèces qui
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qui le sont dans un dans le centre ville ou encore les connexions transports en commun ou
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la style profitera pour organiser les réseaux de bus qui prévoit cependant le pilier comme internet
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et donc estce que c'est pas l'occasion par exemple la ligne cet enfer aborder vos savoirs eux de
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s'étendre audelà du canal pour désenclaver fait partie de la ville et connectivité parti entre elles
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et donc si on observe quelques images de synthèse du projet de différentes ambiance qui sont proposées et bien on
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voit des espaces épuisement piétons ou l'aménagement de ce fait du seul fait de façade à façade
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mais le projet reste complètement muet sur eux ce qui se passe audelà de l'aménagement du sol la programmation
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de choses c. et l'usage qui sera fait des bâtiments qui bordent va rester grande inconnue
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du projet estce que le processus d'air visualisation
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du centreville a continué à être l'occasion d'une politique claire en matière
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de logement centre ville ce qui implique des répercussions en termes de mobilité
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et puis voilà les mesures sont prises assez rapidement deux
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1'015 et les pouvoirs sont fermés à la circulation
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avec des aménagements provisoires qui ont été eux qui ont été déposés c'est un
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succès dès les premiers temps mais divers états et suivi des attentats et du local
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et donc à une chute considérable la fréquentation qui a renforcé l'opposition au
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projet notamment de la part des commerçants et de la part des habitants
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le chantier finira par démarrer deux ans plus tard en 2017 avec de nombreux
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cours et des blocages lors de l'attribution des permis et du démarrage des travaux
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en réalité le processus de décolonisation à commencer bien plutôt ont
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ensuite avec les premières études sur la pression de mobbing
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3 avec la rénovation etudes sur la notion de voir il a fallu durant 15 ans
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pour que le projet se mettent en oeuvre avec la conjoncture comédie politique
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un acte fort d'yvan mayeur de basse mer on le voit de l'époque qui eux
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à eux ce qui allait être blessé contre vents et marées pour réaliser le projet
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et qui a défendu jusqu'où voilà donc juste pouvoir pour situer un peu le projet
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par rapport à eux au pentagone mais toute la zone verte et la zone déjà
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et toute la zone rouge c'était le projet initial d'expansion là on est revenu sur cette notion
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sur ce projet on a réduit la zone piétonne à cause justement d
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les différentes positions voulait regarder de plus près il ya beaucoup de choses en fait qu'on
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ne sait pas du projet ou du moins qui pose un certain nombre de questions
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que l'on peut résumer en 4 constats 11 avis de 4 constant
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et dans un premier temps il ya premier constat a i a besoin de
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clarifier la vision de cet espace où ces cas d'images sont réalisés par jeanphilippe
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nous permet d'abord calqué catégoriser justement les visions possibles qui peuvent ressortir de ce
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projet fonctionne ou dans l'imaginaire de vouloir du dixneuvième siècle on voit à gauche
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c'est un espace de flannery espace partager un peu d'apparat veut à droite
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dans un espace citoyen politique de revendications d'expression des idées de débat
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quelque peu le évoquait d'ailleurs agora on terme utilisé par l'auteur de projet
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ou alors dans une vision un peu touristique commercial extrême à gauche ou encore dans un
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espace sécurisé qui accentue la frontière entre le s. p. l'ouest le
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nous en termes de mobilité et à l'absence de vision sur le modèle même du détenu
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nous sommes dans un modèle de piété nisation exclusif dits de première génération y.
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ni politiques rue neuve où sommes nous dans un modèle plus d'espace partagé où la priorité donnée aux
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piétons mais qui autorise le passage de bus de livraison vélo de trame de outre d'autres véhicules
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plus globalement et pour eux des unique désormais la réflexion sur la transition mobilité à bruxelles
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reste assez sectorielles aimant l'articulation entre mobilité
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et transports urbanisme l'articulation des échelles
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et la place des différents modes dans l'espace public sont eux également peu abordés
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et enfin l'apport dimensions analytique menée par les chercheurs hélas déclinée en termes
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de projets eux qui inclut de nouvelles les nouvelles mobilités à venir
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notamment le partage de véhicules innovation technologique les voitures autonomes et les transformations des modes
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les aspirations ralentissement hyper connectés etc ceci implique à eux
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à un enjeu qui est celui de la
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construction de la vision de la ville qui soient clairement orienté vers ce changement de base
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il faut multi scalaire qui intègre les dernières innovations dangerosité qui soit soutenable surtout systémique
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donc on ne peut pas penser le partage des espaces publics étrange
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d'hospitalité alla voir par exemple sans penser la place
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de la voiture du transfert modal et les articles les alternatives
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proposées en amont avant ben cet espace central
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sur le volet direct pas directement lié ceci implique également de
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construire une vision belgique intégré culture urbaine cosmopolite assez
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caractéristique de bruxelles et qui sont inclusifs
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autrement dit que le pied de la piété utilisation soit par le recteur d'
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inégalités et ségrégation comme c'est souvent le cas dans les centres urbains
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pour le second constat avec le périmètre de réflexions actuelles et limité au
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noyau touristique au commercial donc le plan de circulation à gauche
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notre essor de mining d'automobiles qui entoure l'espace piéton du
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centre ville et qui est ponctuée par les séries parking
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cet essai paradoxal c'est la ville de bruxelles met en oeuvre le pied de nez on attend
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de vous un permis pour transformer son centre administratif et construit si les niveaux de parking
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on soupçonne une contradiction entre les différentes approches
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et puis sinon voila la photo à droite une série de
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le projet en cours d'espaces publics qui sont ponctuelles montana bonne équipe de
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réflexion globale et intégrée bien penche partout de tous ces projets
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ceci n'inclut pas non plus la réflexion à l'échelle régionale voire
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métropolitaines le réseau ou le réseau que piétons proposée par la région
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le réseau cyclable et les différents projet transports en commun ou encore la
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réaménagement de la petite ceinture ne sont pas inclus dans le dispositif
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travail sur la nouvelle petite ceinture qu'elles ne sont pas
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inclus dans un non dans ce processus de réflexion
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elles n'ont rien ici et qu'on peut élargir le périmètre de réflexion à partir duquel tenait
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à la fois vers le centre ville d'adidas en fait un espace un peu plus tard
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le troisième constat et que la mise en oeuvre du
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kenya soulève de nombreuses problématiques assez concrètes et localisée
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pour donner un seul exemple ni l'une ou plusieurs questions
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la logistique commerciale dont elle a trouvé des solutions
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alternatives faites un travail d'enquête sur la livraison qui
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a été menée par magistrale
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les les commerçants se montre assez réfractaire à toute
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solution alternative que ce soit la création de zones logistiques
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donc limiter la livraison de nuit ou la livraison à
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vélo ils s'opposent systématiquement majoritairement à tout changement
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7 la livraison avec des véhicules électriques semble augmenter la le degré de satisfaction
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donc si nous renvoie au prochain débat et la difficulté de
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de la mise en oeuvre d'un scénario 0 car en fait qui s'il doit se mettre en oeuvre
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doit inventer des alternatives souhaitable et acceptable par les différents
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acteurs notamment sur un aspect qui souvent peu abordés
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petite ville à la liste et dans ce cas estce qu'un dispositif de
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transition qui invente le partage de l'espace à 40 mètres i
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avec un visage différent de l'automobile de priorité pour les piétons un
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dispositif d'articulation entre vitesse et lenteur des being just a favorisé
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et en termes dangereuse constat implique d'accompagner cette transition via
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des propositions concrètes et des expérimentations sur le court terme
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que ce soit pour les livraisons pour autre chose donc il faut montrer des
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alternatives et les expérimenté pour faire sortir de chez eux des pratiques habituelles
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et puis le quatrième constat et relatives aux problèmes de
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gestion et de gouvernance qui ont t
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je veux bien mal en fait le déroulement du projet du
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essentiellement mauvaise communication i'absence de coordination entre les
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vision entre les différents acteurs publics et aussi de coordination avec les acteurs
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la société civile alors on est passé d'une revendication citoyens de réappropriation de l'espace public
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de mai de l'unique de serie a une position forte au projet par ces mêmes citoyens et donc ceci
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implique un besoin de dépasser les clivages et de fournir le support de l'approche transversale et prospère
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c. 7 ces constats et enjeux permet d'alimenter le débat
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sur la suite sur eux sur les projets notre savoir
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voilà donc que vous présentez donc concrètement l'expérience qu'on a
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demandé au sein du master class qui s'est déroulée
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fin janvier un objectif effectivement décide affronter ces jeux de voir comment on peut soutenir
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cette transition ici voir comment on peut faire de cette opportunité du piquenique des
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formation plus ambitieuse du sur un même narbonne argentin un avocat pour
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on a que la personne un suisse notre passé du côté de
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votre clic focus sur les droits si bien moins cher
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en arrivant chez eux l'actif d'un corps sain pour tous les ans sera écrite
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cette rencontre mariage femme je parlais espérant pouvoir essayer oui
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il faut lancer de chair et le partage
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c'est quand même une partie de la présentation comme on a vu un
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infarctus jusque là ça bascule sur le renvoi vous enfin l'assistance aux
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on en croit savoir 7
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manque pourquoi
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et rien d'autre part
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43 a.
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s.
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grâce à cet instant il ya un accord
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malgré tout ça par défaut
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un
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moi je pense que je m'excuse on va revoir était très
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ces normes et continuons de penser le débat parce qu'on a beaucoup de retard aussi et
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en ce qu'on peut comparer en première partie de questions essayez d'envoyer de
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de là un exemple et que provoque l'entreprendre en deuxième
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j'ai trouvé quant aux insuffisances valence
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en effet en france et bernard je prends du sculpteur je prends mes
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ciseaux chiffres première partie envoie quand même pour l'instant va
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plutôt qu'essayer de tracer moins les grandes lignes de la présentation colorants warner
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ces personnes
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comme vous j'ai appelé forfait
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sophie in fine des migrants et voisins en quelques et tracer les grandes villes
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voilà en train et entrer dans le détail des syndromes avant 1'008
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c'est vraiment très peu de résidence
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maternelle systèmes techniques pour 600 en quelques mois mais ces tracés
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centrant sur ce que vous pouvez voir depuis la va donc permettre la mise en place aidé
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par la mise en place de cette plateforme universitaire qui dès qu'on a besoin
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l'université comme un acteur tiers entre les acteurs publics et les acteurs privés
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et de décloisonner eux également des disciplines qui s'intéressent à cette
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question de cette question de la recherche par le projet commun
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comme outil pour pouvoir dépasser les clivages on a remarqué dans les débats parfois
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houleux que bien tendant à ce que chaque acteur eux ils sont
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sa propre vision sur la question avec ses propres intérêts difficile d'aller en avant et partant de la recherche par le progrès
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permet de fabriquer deux images eux qui permet à chacun la foi d'adopter
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plusieurs points de vue à la fois de se mettre gérer
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rentré dans une démarche de projet et prospective plus ouverte et puis ça donner suite à
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un cycle de façade donnera suite à un cycle d'expositions débats un séminaire
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donc adressé que comme l'inde initialement division générale semble important de redire donc elle
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devis non veut se situer sur la à l'avenir et c'est d'abord le wiki et forgés
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par ces réseaux écologiques c'estàdire dunbar son réseau vers son réseau l'appui d'autre part
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son réseau de mobilité douce et d'autre part alors si notre figure
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de mobilité mais cette question de mobilité on va dire que le
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mobilité sociale à droite vous pouvez deviner image qui montre l'immigration dans le centre
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de boussole qui montrent qu'eux ont une population extrêmement cosmopolite dans le centre
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l'image démontre pas que cette immigration très diverses comme l'immigration plutôt dire pour autour
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du canal et riche autour du quartier européen au sud ouest sud ouest un
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et d'autre part il me semble important de dire que toute la question des espaces publics qui peut être libéré
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un changement de mobilité doit permettre de devenir le support de cette culture métropolitaine
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et on voit dans les plus distingués invités dans l'image de gauche qui vient du plan régional de développement de cette loi
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que lui auquel s'intéresser aux 100 touche à la fois une zone rouge qui
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et la rénovation urbaine du poisson recours à la fois les séries de petits
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points bleus qui surtout les noyaux d'identités locales historique et à la fois
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série de taches jaunes qui sont les grands projets d'espaces publics métropolitain
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alors partant de là de cette vision générale de l'année et comme l'a dit nous semble important de resituer ce qui est donné dans une vision
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qu'estce que c'est le centre ville aujourd'hui qu'estce que c'est que dans une vie politique centric estce
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que c'est que c'est hyper centre et on a défini comme étant un lieu qui aurait 3 grandes caractérise
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hyper connecté en termes de mobilité et à la fois des personnes également de flux naturel univers mixité entre
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notion de linkedin en termes de profils de personnes et quand on a regardé tout ça c'est différent car
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on voit apparaître une espèce de nuages peutêtre qui ne parle à des outils
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concentrer diversité plus qu'ailleurs dans la ville mais qui ne correspond pas à cette figure
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du pentagone ont évoqué la définition classique traditionnel d'ici à bruxelles du champ
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donc on propose de d'élargir cette notion de centre quelque chose d'un peu plus grand que cette figure du pentagone
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qui aient eux les unes des autres qui seraient définies par une série de gares qui entoure cette zone du centre
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par exemple les vêtements qui inclut l'autre versant la vallée un
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à l'ouest et puis le canal de bruxelles qui plutôt que le bord de la du centre ville
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devient au contraire le coeur et le coeur du développement même de vous savez la plus grande échelle
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c'est hyper centre propose aussi de voir plutôt que de voir comme un périmètre on
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propose de voir comme un maillage d'espaces publics le figure ouverte des séries
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de continuité dans la plupart on les observe sont tout à fait capable de traverser
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cette figure du pentagone qui hésite théorie outils autour du centre historique
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et cette figure cet espace public on a de deux grands types
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certains ont appelé les grands tracé kms évoquer ces grands tracé
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nordsud qui sont des grands gestes dans la vie finalement
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cible unifiée et puis au revers de sa qu'on avait le même chemin réseaux plus simple vérité
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essentiellement de l'époque médiévale mais qui accueille toujours eux livret vitalité dans la vie dure
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en particulier cette semaine ce qui nous intéresser pour plusieurs raisons
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ainsi que des moyens au revers de l'urbanisation
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de marge de manoeuvre de l'expérimentation dans ces lieux là où il a moins de fonctions en termes de mobilité moins
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si des lieux où peut mener des expérimentations et puis surtout et souvent ici aujourd'hui toujours lieu
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unité commerciale décolle de logement et donc qui sont le support d'une vie résidentiel d'emprunt
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donc partant de là on a eu 4 groupes
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4 axes différentes phases axe perpendiculaire à cette figure du plutonium
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traverse la vallée de la scène et puis un quatrième
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votre travail sur les extensions du pied tony et vers les deux gares au nord et au su de tous
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ganong à chacun de ces groupes de produire de contribuer à la production de 3 ans à
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quelques unes qui détaille les enjeux de l'autre les visions la troisième des actions concrètes
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donc voilà en détail un détail cette maquette déficit de rentrer dans mais qui montre le résultat leur travail de terrain au moins
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et puis en termes de propositions donc l'idée de cette fois voir comment ce dernier
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un maillage urbain plus réussis plus diversifié en termes d'usage et comment estce qu'on peut reconstituer ces
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mariages ont par exemple le groupe ici avait identifié
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opportunités immobilières pouvant entourée au milieu de
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plaquettes et qui permet de régénérer une connexion entre eux entre l'ouest et l'ouest
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le deuxième groupe travailler sur l'axe historique de bruxelles
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et pro a surtout travaillé sur la façon de prolonger audelà du pentagone en travaillant
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sur les anciennes pan de mur vide et de véritable autoroute urbaine à traverser
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et en regardant comment les deux quartiers de parti dans la société en maths anglais qui sont annulées au lieu de la
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communauté marocaine la communauté congolaise comment estce qu'on peut les
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remettre dans la section des grands espaces symboliques bruxellois
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et puis un troisième axe ou les éléments du dommage
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la grande concentration décolle assez étonnant dans cette partie de la ville et cette
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idée je dirais plutôt les mettre en réseau peut tolérer fonctionner ensemble
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le fait de libérer l'espace public pour masse pourrait permettre à ces exemples facilement de
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s'ouvrir à l'extérieur et ce que les cours peut être ouverte à certaines périodes de la
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semaine de l'extension de l'espace public et ce que les écoles avec le levier
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le développement de projets dans les parcs et espaces publics notamment agriculture urbaine les outils peu de choses
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et là 4 et 1'004 nous travaillons sur l'extension du génie vers
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les deux gares en rappelant aborde le kidnapping parallèle qu'elle a une
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un devoir de stalingrad côté tient à tout aussi important qu'il est nécessaire
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devant ces deux axes la face aux conjoints et c'est peu vu qu'il faut y cette
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espèce demande commerciale qui traverse un qui traverse le centre et l'autre la nécessité des
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d'ajouter toute une série de programmes métropolitain sur toute la
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longueur d'une autre vraiment tenir le dispositif en entier
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alors au final ça fait des démarches globales produite
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aux termes au terme de la master class effectivement
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mon idée il faut donc dépasser images obtenues ne zones autonomes
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le contraire les tendre vers un maillage plu fa
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qui s'enrichit de toute une série de programmes qui peuvent être aidé
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réactiver des normes d'une prise de la voiture sur ces espaces
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ça a donné lieu voilà donc à première vue première séquence de débat et d'exposition et la ville
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laquelle ne peut être exposé semaine prochaine vous me donner lieu à d'autres rencontres
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donc dans nos conclusions au sud sur la méthode de la façon dont messieurs s'impliquer
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dans ce débat à ce qu'il pense nous semble essentiel du nevada s.
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penser cette transition militaire ce qui supposait multi
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scalaire comme la dialyse multidisciplinaire mais aussi
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toujours de bien articulé mobilité urbanisme quel est le bénéfice qu'on a
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dès lors qu'on enlève les voitures des espaces publics estce que ça arrive
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comme possibilité de ne pas penser uniquement en termes en termes de mobilité
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deux c. concevoir cette transition sert à la fois qui avaient des questions technologiques clés
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également l'organisation spatiale la ville et l'impact sur les modes de vie et enfin
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cette cité de coproduire cette transition de la soutenir une pension de l'université plus jouer ce rôle
00:34:03
d'acteur tiers qui accompagne la recherche par le projet est un outil intéressant pour eux
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venir nourrir ses débats et qu'on espère à terme maintenant point d développer des
00:34:14
recherches actions c'estàdire également des projets pilotes qui permet d'expérimenter ces écosystèmes
00:34:21
merci beaucoup
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voilà le fait qu'entre les techniques se faire qu'à genève puis suivre l'exposé
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enfin en ce que je reproche en plus clair plus grande maintenant consentait
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finalement on voit très bien
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alors les parents pour exemple suite à un
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la parole oui elle peut être en doit imiter cet incident comment ca fait
00:35:00
on va voir va tout à fait un passèrent des monnaies de discussion
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toutefois tout compris et donc je propose un notre assistance genevoise
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et d sur la question en remarquant que oui monsieur
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mougins ou question un magistrat fait 500 finalement le
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vous en particulier celles random merci recherche accident
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ce qui vous ce que je crains que vous a sévèrement les pouvoirs publics
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ainsi la cinquantaine s'avança d'un spectacle
00:35:53
nous vous parlons master class ou dessine l'observatoire du centre ville en quelque sorte le
00:36:00
commande de la ville 21 lobbying de la part de grossesse tardive institué
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et puis il a eu en fait qu'il ait financé eux pendant 4 ans par la ville de bruxelles
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et donc la volonté commune des finances des coordinateurs il finança
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fonctionnement donc bien une cinquantaine de chercheurs qui soit
00:36:20
ment dans le processus mais l'observatoire accompagne ces chercheurs pour trouver
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des financements et durent attendre un peu le dispositif de recherche
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et puis dans la master class dans la chapelle apporte de la région
00:36:33
en disant que je crois que ce soit uniquement à un projet
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de la ville il faut que ça soit que la région
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si donc on allait voir perspectives ou celles qui sont
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d'organismes régionales qui regroupe l'agence de
00:36:48
développement territorial les statistiques testis statistiques et l'autre
00:36:53
chose j'ai voté blanc que blanc dvd
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je veux savoir en tant qu'élu en quelques lignes savoir ce qu'on appelle la ville de bruxelles
00:37:03
this man du sens qui comprend le pentagone plus quelques extensions
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métier nous essentiellement le pentagone qu'on appelle la région
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dire l'ensemble de l'agglomération et en réalité le projet de budget tony est assez
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complexe pendule habitant un projet d'infrastructure et notamment payé par le niveau fédéral
00:37:21
mais il était portée par la ville de bruxelles essentiellement qui intègre donc ça veut dire
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à l'échelle à l'échelle de la ville donc vraiment du pentagone et puis aujourd'hui on décide de mobiliser la
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11 sur ce sujet là en disant il nous semble que cette question et pas seulement question local mais touchant
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un 203 l'hyper centre de bruxelles il s'agit bien de réintégrer dans une vision
00:37:45
dans une vision régional exercer ça c'était une barre
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du boulot et notamment de l'organisation de la master class
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une grande partie du boulot était de mettre autour de la même table la ville et la région
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ben voilà et édifier initier un dialogue ce côté là qui dans la réalité des faits
00:38:04
est assez conflictuelle en tout cas pas toujours eux réellement concertée avec un minimum
00:38:11
effectivement dans ce contexte de fragmentation administratives ou politiques très
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très marquée à bruxelles université un rôle à jouer
00:38:20
et oui je veux dire entremetteur entre le médiateur en tout cas de décès de reconnaît
00:38:27
décloisonner assemblée provoqué toute une série de choses qui peut être le font pas eux naturellement
00:38:35
autres questions côté générale
00:38:40
louis et saint
00:38:45
genre imprimeur intéresse cette question très pratique offre à
00:38:50
tous ceux qui étaient impliqués un master class
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cet important justement à quai et commence à
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la transition entre universités et la
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éléments de politiques sur les pouvoirs publics en ce cas et donc
00:39:03
français s'intéressa à préciser en semaine et participe à la
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master class et comment vous avez un regrouper ces personnes sur ce
00:39:10
qu'elle passe l'intérêt ici d de ce groupe
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ça regroupe des gens des différentes universités bruxelloise des différentes disciplines et
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donc pour la paix la master class on a tous ces
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notre réseau et f et suit l'information c'est qu'on a bien public assez divers on a eu donc 25
00:39:30
25 personnes qu'ils savent eux rassembler autant de l'architecte
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des urbanistes sociologues et les ingénieurs en mobilité in situ les
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mais je ne vois et celles qui sont venus voilà diffus différents
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différents horizons plutôt au profit des chercheurs provient du site ou
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fin de l'annonce de professionnel de l'année 2000
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12 internationale diversifiée en termes de long terme de profil
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qui ne connaissaient pas tout seul
00:40:00
moi je repose ma question
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après les autres entreprises mais en réalité et quelles sont les prémisses
00:40:10
économique cette étude c'est bien estce que vous avez
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mis en balance le role
00:40:20
déjà plus implique un comme agent économique neville
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et de leur temps dans la production occupé ou de la plusvalue ou
00:40:30
plus et qui ce qui fait que les graves il est neville
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mais à part les loisirs j'ai bien menée par le général était ce que je vois un image 4
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version aussi bleu et de la rue inquiétant
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mettait toutes sauf une nuit reproductive
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souvent appelé dans le passé les villes qui comme la gravure du
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tout de suite explique levine à l'extérieur des bâtiments donc
00:41:00
vous avez un navire je sais mais les pratiques il leur eut lieu à l'extérieur de production
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en tant que ni la couleur en vendée
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dépeint ont utilisé des baies coutant
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et encore l'espace de la ville globalement était
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d'abord et surtout un espace de production
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les plusvalues qui était après partager plus ou moins inégalitaires ment monsieur
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alors je comprends la question qui hante depuis les années
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50 qui est abordable comme espace de loisirs
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et que l'espace public extérieur comme espace ouvre un champ concernant faire
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5 perturbe dans une logique de transition écologique générer beaucoup mais ce qui serait pensez vous
00:41:53
pardon pour ce qui a été pensée raciste à vendre à eux serait infini continue
00:42:03
4 le sujet mais en fait l'idée de la suite justement sur laquelle la fille d'un livre où c'
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est de dire on a eu plusieurs patients en fin de l'observatoire grâce au travail révision spatiale et sociale
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travail sur l'aspect économique à votre travail sur la mobilité à notre travail sur la
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gouvernance et l'idée c'est que le groupe qui a produit ce travail
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vision spatiale pour l'instant de cet hiver sans qu'on propose de
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mettre sur la table en impliquant les différents aux oeufs qui
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un processus de recherche sur justement ces deux types de questions et
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on espère répondre justement à savoir la suite du processus
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l'image de soi effectivement demandé sur ce qu'on a montré à savoir c'est un coup d'envoi du tout
00:42:50
volonté de démarrer un processus qui élargit à la fois le panel des personnes impliquées les périmètres
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le périmètre de réflexion en intégrant quelques éléments importants lundi cité brièvement qui dans la figure
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de l'hyper centre qu'on a montré cette notion et l'idée derrière
00:43:09
exemple nous comme bord de l'hiver sans le canal étant évidemment
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l'artère de la vie productive à bruxelles et
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c'est par ailleurs rien locales à celles que je vais sur r. d. un des enjeux du projet urbanistique majeur
00:43:24
la question de la vie productive et de ses adhérents ou d'un an l'actualité
00:43:30
sur ce territoire là ici nous étions wagram latérale par rapport à sa mère ghana
00:43:35
baussan nous sommes au bord de cet autre ligne là et on l'intègre dans
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la figure du centre là où les figures portée par la ville de bruxelles
00:43:44
l'intégrale n'intègre pas forcément certains premier élément de réponse
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deuxième élément dépose le dossier pendant 10 ans l'élargissement du périmètre c'est à dire qu'aujourd'hui
00:43:55
comme le génie se conçoit sur un périmètre généralement débattu sur le périmètre de la transformation des espaces
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proprement dit ou électronique au centre des villes comme un conflit entre les paris le
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dire le stylo commercial alors là j'ai donné shopping où l'on peut
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en connaître et d'autre part les velléités de retrouver plutôt 1'000 citoyennes avec eux
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celuilà comme espace public symbolique mais tout ça se corse eux juste un espace
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trop restreint en réalité peut est un des enjeux aussi dans l'élargissement du périmètre
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et aussi de se donner un peu d'air pour effectivement tout ce qui peut aussi se passer sur l'
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espace public le vrai du faux partis à tout mettre là on peut chercher regardez un peu plus large
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mais en les regardant les biens des magasins plus quotidien regardons
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regardons des séries place est un premier projet entrée j'ai passé qui pourrait devenir le marché
00:44:55
sinon le fait de devoir se déplacer pour aller jusqu'au supermarché et façon
00:45:00
du nôtre etc effectivement sur l'élargissement du périmètre et à la fois du coup la programmation
00:45:06
permet un petit peu ré ouvrir le débat sur la programmation en
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airbus A3 et conflictuels de leur constitue un vous
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espèce de bulles trop petite en réalité que maintenir un autre chose ou n'a pas montrer c'est la coupe
00:45:21
posée dans le profil de réaménagement qui proposait en réalité très fragmenté en
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réalité le programme le boulevard mais pas si la sur le trottoir
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largeur de végétation une banque centrale est une chose que l'autre
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côté arrêter les trottoirs qui seront devant les magasins sont passibles à
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voilà fois circulent et qui peut gérer débordé sur l'espace public
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les espaces de végétation permettront à peine quelques personnes quelques
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personnes de s'asseoir et espace central aura du mal à mon avis à faire coexister circulation cyclistes un peu rapide
00:45:54
et des gens qui va doucement nous enfermer dans un espace qui paraît grand mais qui aussi trop petite
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je vois sur eux la montre pour autrement qu'en fait l'impasse
00:46:10
quand vous êtes à la radio interdépendantes vraiment très bien encouragea à habermas
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bien que les antiquaires et poser des questions très complexe peutêtre qu'
00:46:21
il faudrait revenir dans le temps donc je peux apprendre comment
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instruit mais pour la reprendra peutêtre aussi dans le troisième
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3 conférences qui traite plus précisément de st
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je vais proposer ici à une question des rapports et 77 un
00:46:47
un
00:46:50
pour faire quelques
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en plus ça et puis sur un socle un extérieur ce commerçant après
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un long et entraînant des projets de justice etc j'en demande
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son passé et son mouvement citoyen du 27 l'implication dans le projet dans la suite du projet
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l'équipe cycliste par les sciences possible voilà ce que ses clients
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dans cette étude aussi du reste de la vie c'est le plus en plus
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je répondrai réservation que les projets des uns et les horizons de paradoxes
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henri bergson cette revendication fort qui effectivement a fait basculer
00:47:47
les unités de réduction de la vente directe
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des trafics pyrénées vers des déclencheurs de sa vie quelques différences entre les
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mouvements d'opposition cette évolution sur les problèmes de gestion
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manque de communication très clairement des trous dans
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la programmation ou pas d'explication minimum
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à défaut dans l'accompagnement et de cette phase de toute cette
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phase de transition en menant des enquêtes ont été présentés
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à mon kindle euxmêmes comme globalement heu je dirais
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à l'essentiel des évaluations des personnes
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pardon sans risque à la périphérie et différents profils la majorité restent favorables
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si on les projets qui unit en réalité les oppositions ou bien à part les positions au sein des
00:48:44
intérêts dirait des habitants péri urbains qui du fait
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de plusieurs voitures visuellement on vous aime simplement
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ça les éloigne encore un petit peu plus on va dire celui là et inversément il ya des riverains dirait
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suis usance et c'est vrai qui a aujourd'hui la fortune de l'homme
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événement public sur cet espace la qui effectivement pour les riverains est
00:49:11
assez difficile à vivre yann parler trafiquer reportés dans la rue parallèle
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vouloir mais qui est beaucoup plus étroit que vous êtes moimême supporter cette
00:49:22
mise en scène d'un montant depuis cette époque et si vous
00:49:25
su i puis faut dire que rien ou les défaites pour
00:49:29
accompagner les commerçants cette période de cette période transitoire alors
00:49:33
parler d'économie il est clair que la toute une série de petits indépendants j. je dirais sont les premières victimes
00:49:40
de cette période de période transitoire et de nouveau je ne sais pas
00:49:44
à un médecin si à partir des réalisations de ces personnes là
00:49:48
à terme via des mécanismes de contrôle des loyers statique on s'est passé
00:49:53
vous le savez vous avec cet accompagnement des personnes qui sont sur le site
00:50:00
n'a pas réellement intégré avec des outils faisant
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connaître et n'a pas été gérer les outils
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aucune autre globalement tout le monde 13 une appréciation générale positive du projet
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je crois qu'aujourd'hui mais dans le grand condé dans les travaux
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on voit les premiers aménagement apparaissent ces hélas bouquet aujourd'hui commettre
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en savoir plus assez impressionnant de
00:50:28
votre retrouver cet espace complètement dégagé
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il y a eu pour un vrai il faut que ça et à défaut de
00:50:37
production dont notamment les grands enjeux décline toute une série de propriété publique
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sur les boulevards qui fait qui a les moyens de contrôler la programmation
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redémarrer que ça n'est pas du tout ça vous le voulez
00:50:51
ça n'est pas du tout premier les agrandissements cette question va
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c'est assez vont enfin se laisse pas suivi son projet de programmation ou quelque chose qui est au tour
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un certain meeting un chanteur petite h. théorie gestes 0 un
00:51:15
ayant fait rentrer dans l'intérêt en faite à un
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ici nous avons vu à la tranche pour absente
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espace public année qui éclairait pas la complète abstrait
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il continue en citant la partie stellen
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et tant les stations de métro qui se font entendre percuté la scène mais dans
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les stations aussi quelques pierres et qui changera mais également à mettre en avant
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et qui ont complété cet espace ça a acquiert un qui ont
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un point du chat donc un ça continue dans le cas
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et là un idéal ainsi des parkings alors arrestation
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qui sont là pour a les cyclistes
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dans un arrêt à tanger a reçu 3 450 places à la station
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d'époque et plus ou moins riche en place parking dans la station
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à quelle et en citant tranché pour un parti à pierre extrémistes
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tiens tes partir archipel pour laquelle centenaire si
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proche et le centre administratif et
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un champ excepté qui paraîtrait racontant à led to 15 et tout sa fonction
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commence en quelques pages et la sépulture apparaît chacun fait toute cette affaire
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mais si cette question portée par la politique et la directrice
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d'abord cette mobilité pour la réorganisation des stations de métro
Conference Program
Introduction
,
March 22, 2018 · 4:52 p.m.
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Urbanisme et mobilité: Solutions nouvelles
Sylvain Ferreti, Directeur des services d’urbanisme du Canton de Genève
March 22, 2018 · 6:41 p.m.
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Brussels hypercenter: from Pedestrian area to urban project
Jean-Philippe de Vischer et Anis Mezoued
March 22, 2018 · 6:48 p.m.
Why "no cars"
Paola Viganò, Architecte-urbaniste, professeure EPFL et IUAV, directrice du laboratoire Lab-U/ EPFL, membre fondateur de l’agence Studio 16, Milan
March 22, 2018 · 7 p.m.
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June 26, 2018 · 5 p.m.
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