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Urbanisme et mobilité: Solutions nouvelles
Sylvain Ferreti, Directeur des services d’urbanisme du Canton de Genève
Thursday, March 22, 2018 · 6:41 p.m. · 53m 49s
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bonjour à toutes et tous merci de me permettre de m'
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exprimer dans le cadre de ses soucis de conférences
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et c'est vrai que le
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v. aujourd'hui je vais vous ramenez
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sur du très terre à terre mais sur du matériel nécessaire jusqu'à eux
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le futur qu'on essaie de décrire les hypothèses conférer sur eux
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de sociétés ou les modes de transport pourraient évoluer fortement
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pour et aller vers justement une absence de voiture vers d'autres modes de déplacement vers un
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peut être que notre société et bien on a tendance à eux cette réalité 11
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doit de répondre aux besoins actuels de notre population et notamment les habitants du canton de genève
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le canton de genève se développent eux sur certains territoires et notamment
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sur des territoires agricoles qui ont été avec et sans investir et qui
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font l'objet de grands projets d'aujourd'hui j'imagine
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je vais vous parler dans ces grands projets qui eux accueillir
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plusieurs milliers d'habitants environ 4'000 habitants dans un horizon entre eux le lépreux
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v. en 2021 2020 noeuds et puisse échelonné sur 10 15 ans
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et donc c'est vraiment et ses habitants et quelles
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seront les opportunités de mobilité que nous pourrons offrir
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dans cette réflexion qui et qui soustend en fait la présentation que je vais vous faire
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le clergé s'appelle le clergé des déchets in eux aussi
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tu juste un deuxième colonne l'agglomération genevoise
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tout à droite vous voyez le brun annonce
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quartiers urbains eux aujourd'hui industriel qui
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en train de faire une mutation vers un deuxième noyau dur du centre ville
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vous voyez m n dense
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et puis plutôt de type logique villa
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audelà des grands vous voyez zone industrielle oui à plus de 2000 emplois et
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puis la partie qui eux devant a gelé c'est la partie du projet
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58 hectares en lisière de l'agglomération bordée par eux et nous devons et une rivière
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et donc quand on regarde sur le développement de ce secteur et surtout l'offre
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de mobilité actuel aujourd'hui et lancer les champs donc le mobilité actuel
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on a bien sûr la zone industrielle qu'il ait servi par des infrastructures de transport
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on a le don sinon je cite mais les infrastructures de transport public
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forcément ne desservant des zones agricoles non équipés
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donc l'enjeu c'est de prévoir le développement de ce quartier
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tout en développant en même temps l'immobilier qui
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va avec ce dernier fait l'objet de
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une planification par étapes d'une grande échelle bien sûr on a réfléchi à
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l'échelle de l'agglomération transfert du grand genève c'estàdire le canton
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de genève la partie française eux qui entoure le canton de genève les
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marches du canton de Vaud ces agglomérations transfrontalières de plusieurs millions d'habitants
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et donc ça c'est déjà là que se sont faites les premiers réflexion vous déterminez
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quels étaient les secteurs qui devaient eux être consacré au développement de l'organisation
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pour rembourser ses secteurs constructive il a fallu passer
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par les modifications journaux rendre ces zones constructibles
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et puis objectivement vient souligner mène des études plus précises
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donc de notre système genevois on allait plan directeur de quartier qui crée l'
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image à l'échelle assez grand assez et l'échelle de toute hergé
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et puis dans le cadre de cette ouais et puis de quartier bien sûr des études
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régionales pour essayer de déterminer comment cette mise
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des futurs habitants allait pouvoir se déplacer
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aujourd'hui on descend dans les échelles ont les niveaux
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d'où les plans localisés de quartier c'est à dire les
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secteurs de quelques hectares qui permettent la construction le logement
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on a aussi donc tout un panel de réflexions
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études complémentaires que daimler justement dans tous les domaines
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l'idée était vraiment de faire eux sont peu à peu les convertis au sens vraiment de
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demande de traiter l'ensemble des politiques publiques qui permet un quartier d'êtres vivants
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et puis par rapport aux questions mobilité on s'est posé une question suivante
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on va amener plus de 7'000 habitants sans compter les emplois dans un endroit où aujourd'
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hui une chambre est comment estce qu'on va gérer la mobilité induite par ce projet
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la question suivante 7 par rapport à la commune ces commenceront à se déplacer en dehors du quartier
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et puis bien sûr on commence à rentrer dans cette question de l'essieu
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pouvait imaginer se déplacer moins se déplacer moins loin ou celui précisément souvent
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et puis quelque peu été mesure qui me permettrait de se déplacer autrement
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donc on est toujours dans cette idée de faire un quartier qui
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soit plus autonomes dans cette idée de la vie des cours
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distance là vous voyez là ils ont la programmation du quartier avec
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eux des secteurs qui sont évolua de l'activité
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des secteurs sont dévolus à du commerce on a l'école
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de culture générale c'est pour disons le
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d'e obligatoire on a de groupes scolaires un pari sur leurs allégués des terrains de foot notamment
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et puis tout complexe de culture et le sport qui se développe
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ou mordu du périmètre et puis au centre autour d'une
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place les commerces et services qui sont eux imaginer on a par exemple
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un engagement très fort de la commune dès cette phase de
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l'élaboration de planification de prendre en charge et assumée par exemple un espace culturel
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orléans quartier qui pourraient l'être et animer cette place donc
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on a aujourd'hui là je parle ici de gouvernance
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d des signaux très forts et des engagements fermes qui sont pris tant
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par le canton qui eut lieu le 28 modifié risque par la commune
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pour eux l'équipement et aussi à la vie future de ce quartier
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coauteur regarde comment ce clergé was le pouvoir être eux desservi par
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les transports la question en fait et je souligne passées
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s'intéressant de poser la question de sa les patrons de produire des infrastructures
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de transport et de réfléchir à quelles vont être les besoins en transport
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et puis du coup quelles vont être les besoins mobilité et commence quand pouvoir répondre à ses besoins
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alors c'est pas super visible mais toute la gauche de l'écran
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vous voyez qu'eux ils bien trame qui en sont en projet
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qui a déjà fait l'objet d'une autorisation de concession on
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est dans la partie l'autorisation de construire du drame
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concernant les infrastructures de transports en commun allemande qui va permettre aux habitants de ce quartier
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peut être accordée sur l'agglomération genevoise notamment sur le gardon r o m
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de manière extrêmement peu lisible vous voyez les développements leurs erreurs je vois
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j'ai l'horizon 2000 le 1'400
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45 pouvait venir à desservir ce quartier
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vous voyez une analyse sur eux la circulation internautes hergé
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et puis les besoins en échange avec le réseau agglomération
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le réseau de transport en commun en bas à droite et puis tout le réseau de mobilité douce ce qui permet aussi
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ce ne sera accordée aux quartiers aux quartiers aux communes
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avoisinantes et au reste de la l'agglomération
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à genève on ne le premier chiffre d'affaires jugées au centre ville de
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genève la plus 50% des ménages qui n'ont pas de voiture
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dans le reste du quand on est plus sur un ordre de grandeur de 15 17%
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et le canton crée un nouveau quartier on part du principe de l'hypothèse que nous vous invitons
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l'occasion rêver de changer leur mode de conserver la mobilité et donc si on
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peut offrir au moment où il arrive des conditions cadres qui sont différentes
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on a eu l'opportunité de provoquer un report modal extrêmement fort sur d'autres types de
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mobilité et on pense notamment la mobilité douce et puis aux transports en commun
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donc vous à tendre vers cet objectif ce qu'on aimerait c
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voir les leviers qu'on assez agir sur le stationnement donc je juge représenterait
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une politique très précises et très volontariste sur la l'offre en stationnement
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on veut proposer des alternatives à la possession d'une voiture on veut garantir l'efficacité
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la fiabilité des déplacements et puis offrir aussi les services et de conseil aux habitants
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et tout ça que j'ai j'ai déjà dit ces conditions c'est
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que tout cela soit en place à l'arrivée pour les habitants
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que l'expérience puisse être tout de suite l'expérience du nouvel mobilité
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je vous passe sur l'organisation du
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bon travail pluridisciplinaire qui appliquée notamment les opérateurs
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qui voulait le clergé et les communes
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les services de qualification de la mobilité et de l'aménagement du territoire
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et puis aussi là à genève un contrôle très strict on fait des plans financier et de la construction
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et ça sent le fils que nous avons intégré aussi pour pouvoir
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rendre possible en fait le financement de ces nouvelles
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l'immobilité ce groupe de travail visait principalement à
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à réfléchir en fait à consolider les mesures qu'eux à mettre en
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oeuvre les dimensionner seiler s'assurer que les mesures proposées étaient
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à la hauteur des enjeux du quartier à chiffrer le coût des
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mesures pendant l'heure investissement leur entretien que leur fonctionnement
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à proposer les modalités de gestion et de financement sont justement des équilibres et les opérations de bus et soit quelque chose qui soit
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faisable et puis de convenir de nouvelles pratiques notamment dans le plan financier et moral j'ai assez rapidement passer à travers les
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juan rendit mesure qui eux ont été identifiés comme
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permettant de gérer cette à ses besoins mobilité
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avec la ville et conditions s'unit deux essais que les gens pourraient eux passer ainsi
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leur temps à travailler sur le quartier donc ne pas avoir besoin de se déplacer
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donc c'est créer les conditions cadres et de télétravail des espaces de comorienne
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en se disant que ça fait partie de conditions qui peut permettre aux gens de
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travailler depuis le quartier en évitant de se rendre par exemple au centreville
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deuxième mesure 7 installer les casiers de livraison à domicile pour tout ce qui
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eux d'éviter les trajets en faite de consommation dans les magasins
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on peut avoir un ou deux centre saint où les gens pour récupérer des commandes faites sur internet
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vous voyez les casiers de différentes tailles ont lancé des petits colis
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enregistrer que les plus importants si les choses qui existent déjà
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mais voilà l'idée c'est de pouvoir par exemple aux opérateurs intégrés directement
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dans le programme des constructions ceci de locaux
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j'ai toujours dans cette idée et là on va me plus à la mobilité saisonnier passer autrement
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lle par exemple encourager le partage voudra réagit à plusieurs titres laon pour vous
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éventuellement un autre partage où chaque immeuble aurait un certain nombre de voitures dédié
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et donc c'est les l'ont fait le compte le coût
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des voitures et directement intégré dans le coût du logement
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et aussi du duc carsharing joua en fait cette voiture que vous utilisez que rarement
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et que vous pouvez équipé d'un système qui vous permet de protéger la voiture et de facturer à l'autre l'utilisation du véhicule
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donc a aussi rappelé que le système qui permet
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de faire ce ne fasse cette vocation
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savoie presse à 100 francs donc les 7 par exemple que ces
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enfants sont pris en charge par l'équipement du clergé
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et donc que les personnes qui souhaitent émetteur véhicules ont en partage puisse le faire
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on a aussi imaginer un centre de mobilité ou on
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pourrait par exemple peut assez facilement les déficits et de
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location de vélos électriques de locarno le rebord de vélo pliables
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ou bien le mini bus pour les déplacements regroupés
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là aussi des milliers de qui de mobilité aux ombres aux habitants
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notamment par exemple le un chèque d'arriver le bienvenu qui comportait par exemple
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j deux mois de mobilité et de nouveaux tuant en mobility
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un abonnement transparent comment et puis l'accès libre par exemple en vélo électrique
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si la bonne personne pendant deux ou 3 mois de tester ces différentes offres de mobilité
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et puis par la suite de se déterminer sur laquelle apparaît
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la plus opportune par rapport à leurs habitudes de déplacement
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si les choses qui sont déjà en place dans notre quartier de genève
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il avait aussi alors laissez ici plus sûr
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les logements une question de se dire salut notion de se dire essayez par exemple
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il règne priorités de l'attribution des logements légende travailleurs proches ou sur le site
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pour justement dernier cette c'est cette relation d'de courte distance
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et puis d'autre option sur eux la mutualisation par exemple les places de parc
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entre les personnes qui possèdent eux des voitures et
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l'autre et lisant en comment faire
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de cette engendrant fonds qui pouvait justement par exemple faire fonctionner le la centrale de mobilité
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et puis le dernier point 7 gestion centralisée du stationnement c'
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estàdire éviter que chaque immeuble possède son parking
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souterrain mais que les parkings soient eux centraliser en un seul point de vue du secteur
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et dans un les notions
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d'optimisation nationalisation des biens archaiques
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sur deux projets ont été dans de nombreux d'option de position de la commune
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qui sont eux passablement opposées mais qui sont intéressantes je vous en parle aussi
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ici on les communes qui a été extrêmement sévère sur le taux de stationnement
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normalement on met sur un ratio un peu plus d'une place de stationnement par appartement
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aujourd'hui on vise dans les quartiers qui sont très
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volontaire plutôt ratio de 0 sis place de stationnement appartement
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et la commune ou amender pendant les premières discussions d'aller jusqu'à 0
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une place de stationnement appartements ont été plus de 10 fois moins que ce qui
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serait normalement dans les quartiers déjà un petit peu ambitieux et eux devant le
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la discussion on a convenu de rester sur un ratio de 6 et puis
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la commune a dit mort moi je l'ai et si ça marche pas
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je suis en capacité de lille réguliers reposant sur un parking donc
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en gros on met sur la notion on va faire
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passablement moins places de parc ce quartier de genre pour demander
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en se disant si vraiment on se rend compte que ça fonctionnera
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à ce momentlà on est capable de construire un parking supplémentaires
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et aurait eu notre commune qui ébranle la position inverse entre dire
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je veux apprendre ici sur le stationnement la crainte que
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les voitures sert assez particulier voiture hier et partout
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notamment sur les espaces publics notamment sur les pistes cyclables notamment sur les trottoirs et
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ça je veux pas du tout donc je vous rassure ça seulement deux ans
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mais on en met 120% en
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souterrain sous les immeubles et ont elles restent dans un
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ouvrage qui et mesurable salaire aujourd'hui un parking de
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la sainte messe de lancer les logements demain sélectivité
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et en fait on voit ces deux approches elles peuvent être complètement complémentaire on les justes sur
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les formes de résilience du système qui permet d'être assez ambitieux sur le stationnement et eux qui permet
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aussi d'offrir et puis d'avoir des espèces de porte de sortie pour eux gérer
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le futur hong kong connaît très bien dans ce deuxième quartier
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une autre option k t identifiés
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c'est ce qu'on a connu il a quelque temps avec des forfaits téléphoniques ou mon avatar deux
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minutes et puis après on commence à payer à la lutte c'est d'offrir au rang de
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on ne peut avoir un système d'accès aux parkings souterrains nous
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par exemple les familles ont eux 3 entrées sorties par semaine
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dans les heures de travail donc le soir et limiter l'accès libre
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mais y'a que 3 entrées sorties en journée ou de la C3 entrées sorties vous payez
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plus chers et donc c'est une manière
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aussi d'essayer de restreindre les mouvements pendant
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les heures de pointe pour eux m'a laissé la place à notre mode de transport
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et puis le dernier élément c'est aussi un toute
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l'information réelle information la sensibilisation auprès des nouveaux habitants
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comme je l'ai dit tout à l'heure l'ambition c'est vraiment de permettre aux
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nouveaux habitants de faire l'expérience de nouvelles formes de mobilité j. nouvelles elles sont
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un nouvel fr les contrats d'inventer quelque chose exceptionnelle on les juste en train de
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le rendre possible sur un nouveau quartier ll un mode de fonctionnement
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de gaulle urbaine normalement ça secteur qui règne par de
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mobilité motorisés individuels qui serait très importante
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et l'ambition cède d'en faire un quartier qui pourrait vivre avec un ratio de
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de voitures qui serait prochain dans centre concentreront
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et donc la partie eux accueil information des futurs habitants implication des communes
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des campagnes d'information ciblée des employés des habitants c'est quelque chose qui
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sera mis en place en parallèle l'arrivée des premiers habitants
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avec un suivi pour pouvoir corriger adapté de l'le tir
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en fonction de la réalité vécue le quartier
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et le dernier point cesser toutes les autres choses dans les procès vérification financière que ces mesures
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peuvent être supportés par eux le quercy lorsqu'on a puis aussi 9
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faire valider ses coordonnées sur du terrain agricole qui est pas très cher à
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eux par rapport aux loyers sorties qui sont imposées par eux réglementation
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on a une petite différence sur le site marge et ce qu'en fait si l'on
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puisse mettre dont le coût en fait le grand prix de revient de l'immeuble
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toute une partie disons de ces mesures notamment les investissements et où les charges d'exploitation
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le relèvement financiers qui sont ou de qui de faible qualité qui respecte
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on fête les prix sortir du loyer abordable d'eux des logements
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tout en intégrant directement CCVC ces mesures de mobilité
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on imagine aussi une contribution sur le stationnement de 5'000 francs par an qui
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peut venir alimenter un fonds qui peut en financer le la centrale de mobilité
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7 ne se font de l'idée peut
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être aussi alimenté par les décharges les loyers notamment
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on peut imaginer aussi que quand on les communes subventionne
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les le démarrage et freinent le pilote en fait
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et puis petit à petit que ces choses qui soient reprises ont en eux
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en charge par le clergé s'il faut aussi ce que je vous disais c'est le périmètre 15 ans pour se développer
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or la mobilité que je le disais on a besoin au premier jour
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premiers habitants donc forcément tout le bureau des choses qui sont surdimensionné
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et qui ne seront rentables lors de l'on compte tenu du quercy et puis dont
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selon eux est à l'esprit les communes qui pourraient eux apporter un soutien ponctuel fonctionnement
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qui peut être portée eux certains par un déficit
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et puis offert cette espèce de notons entre eux
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situation initiale et puis en
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un fonctionnement à terme d'université
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voilà l'ambition de clairon et sur les choses qui sont très
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très pragmatique très réalistes elles sont elles pas encore en place un
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onglet sur internet entre l'acquis qui se développe avec les premiers habitants
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de jeudi et à l'horizon 2021
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mais en 2021 on apprend la que notre âme
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soit en service et que l'ensemble de ces mesures puissent plus être développées
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pour que les premiers habitants puissent bénéficier de l'ensemble du panel de l'offre de mobilité
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je vous remercie de votre attention
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voilà donc invention avec eux et avec un sens
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selon eux pour le règlement n augmente les bienfaits chez france comme vient encore là
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je propose de gérer les questions du code de bruxelles comme on avait prévu avec
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pas pour eux on apprend
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sa fille serait
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sinon ben merci beaucoup rire et cette présentation qui montre bien à eux
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dans la vie meilleure et la mort 0 un et 3 mois
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définition et qui pourrait immobilité ont changé
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et passe un an et
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et j'ai pour changer mon rapport et la
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manifestement on ait un dispositif d'action publique qui sont en passe
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pour eux inviter les gens bouger autrement dans
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la mesure n k r
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la pose question chez eux mais je vais
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vous avez qu'il pouvait avoir et
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l'intégration des conditions oublie tes questions et des logements
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alors là je vous ai social s
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p et que ces critères
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je vous avais elle a propos de votre rapport un en faveur des terres
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7 c'est un critère qui tient un peu intéressant
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un serveur partagent aussi votre réserve par rapport
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à la mise en oeuvre de ce critère puisqu'un emploi par définition ses mobiles aussi
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donc laissé là ça fait partie des pistes eux aujourd'
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hui les critères d'attribution c l
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la flèche oui la formule la réaliser les revenus c d les
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on se dit que peut être que cette question de l'la distance
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aa'entre le lieu d'emploi et puis le lieu de domicile
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les critères qui utilisés par exemple à genève pour
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eux déterminera pour déterminer dentelle parkings relais
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les gentils et de l'extérieur de la ville peuvent eux avoir accès pour éviter d'entrer au centreville
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en fait on leur demande d'avis qu'on leur demande de travail et puis on leur propose
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d'utiliser le parking relais qui se trouvent sur eux 7 axes
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de transport déjà à l'exercice en fait de cette
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le 7 mises en corrélation entre le domicile et le travail dans le
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c'est assez fonctionnel qu'il est donc la liesse ainsi
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un petit peu dans cette même logique j'avoue
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qu'on a prévu de le bouclier mais on n'a pas encore testé eux près de la population
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dans un imaginaire sic et en très haut dans le cas chez eux
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j'aménage avec eux les jeunes enfants et dans la vie et donc d'en haut
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11 par un logement a effets saisonniers
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son et la commission qui sait qu'ils avaient et ont
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vous avez raison c pas
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cette croissance et l'idée d'a. c. comme toujours 11
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on met les critères à l'entrée et puis on se rend compte qu'après
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la vie change que l'la famille évolue et puis aujourd'hui font
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on se retrouve avec on as avec les candidats j'aime ou on fait voilà y'a des gens qui rentre avec eux
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un certains objets logique sa vie avec certains revenus et puis il la vit changent de pays tout en conservant qui
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correspond plus aux critères d'attribution du logement alors à ce qu'on les met à la rue pour autant urgent
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mayer
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selon les régions qui sont autour de cette question mais je vous avoue franchement c'est ce ne
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sont pas cette hypothèse ces plusieurs pistes de réflexion que vraiment de la carte maîtresse du dispositif
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mais derrière eux profitent même un vrai images base sur eux
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on n'apparaît la première année spécifique et
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un RFI conditions
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savoir avec précision ce à quoi on est en eux et je comprends ouvert
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donc là il sait aussi qui semblait donc et les imaginons
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je suis un homme granville ou à la commission
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et en même temps qu'eux
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il la manière générale et qu'on a tendance à risque et
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du design t radical radicalement ses
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et c'est une question aux passants de la
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s'approfondit et trop sur cet exemple la mais je pense qu
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et ces autres et pouvoir définir
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et comportement et l'usage
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b dans j. a no longer ou accepte
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et la diversité et comportements
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comportement des sensibilités et hybridation ok donc 3 ans et
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or ces recettes voyage et d'analyse à la question
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je sais partielle le lessivage selon eux aussi à toute personne ne peut intervenir
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à la paix sociale environnement j'ai commencé à présenter
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assez nombreux mesurer la gentillesse de vous présenter au moment où vous prenez la parole serait très
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un et à la question dans le cas
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si on a d'un salarié à genève
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en un temps mais ce sujet
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mais
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0 un à 21 jours en
00:29:21
ah mais en a et
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0 un a b et
00:29:34
b un b et
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je remercie me question c'est un rendezvous à genève est un
00:29:50
petits cantons eux qui eux à
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depuis très longtemps et préserver fortement sa zone agricole mieux son environnement naturel
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depuis les années 70 par exemple vous font l'objet
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d'une interdiction de construire de 30 mètres de
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paris ou de la commande au problème de la verge du coup on avait pénétrant sur la verdure
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on a besoin agricole king avec un quota de
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zones agricoles contrepoids entamé aucune
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une vue une intention fait aucune volonté de construire la ville
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deux
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les terrains et comment rendre nos environnements et annonça sa
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en même temps on a une zone villa pièces importantes
00:30:40
et aujourd'hui on est vraiment dans cette difficulté c'est que je n'ai pas on ne connaît pas de friches industrielles
00:30:46
on fait le territoire de genève et pratiquement tout construit le disponibles ont ainsi
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quelques secteurs comme sur le secteur donc on discute encore notre autre
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qui eux font l'objet d'extension sur la zone agricole mais
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le reste de la ville se construit par mutation identification les
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quartiers sur la ville même et on a effectivement le problème que
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vous soulevez sait que là on est dans un
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une tension entre l'idéal le développement d'un point de vue théorique c'estàdire le congé
00:31:18
de la ville autour des axes de transport ce qu'on le sait le faire
00:31:21
mais avec la réalité politique une réalité temporelle c'est que ces quartiers
00:31:25
eux mêmes sont encore beaucoup plus difficilement que ces extensions sur la
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zone agricole et donc devant la croissance de genève on doit faire ce que les intérêts entre eux attaquer la maison de ville
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ce sont les mieux desservi par les infrastructures de transport pour justement faire cette coordination organisation transport
00:31:44
et puis en même temps sinon disons n'offre pas d'autres alternatives de développement
00:31:51
je rêve enfin on voit l'agglomération si ça se sait que
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c'est eux sur le transfert audelà des frontières cantonales
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et dans au moins dans les territoires français notamment dans les territoires du canton de
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Vaud avec une régionalisation assez marquée et puis
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des difficultés transport eux assez marquée
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si vous verser à genève ont appelé 300'000 places de
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travail et sur ses 300 mètres un bien ⅓
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les actifs qui nous invite à genève conquis tous les matins viennent
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travaille à genève et donc on a une relation pendulaires
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dans l'agglomération qui énorme et aujourd'hui on attend avec vraiment beaucoup d'impatience la
00:32:30
mise en place du erreur transfrontaliers qui va nous permettre d'accorder eux environ 40
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le 200 kilomètre de nouveau et on espère faire laisser de traces
00:32:41
on l'a la mobilité individuelle ainsi que justement avoir récupéré
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devrait offrir la mobilité des territoires voisins par rapport aux questions
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on est dans cet équilibre en fait assez et délicat et puisse argent maintenant monsieur la question si je trouve
00:32:57
allez c'est aujourd'hui les zones agricoles a défini le quand on peut parler prendre eux en france
00:33:02
donc un objet de rester chez nous de d'imaginer ce développement ça va
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certainement vers la densification des zones agricoles ces divers arrangements pour eux
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alimentaire pour les circuits pour la préservation de la
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biodiversité pour eux les loisirs le paysage
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donc on et on est persuadé 7 ces espaces ouverts sont apparents
00:33:25
mais de temps on en fait de mon avion sacrifier quelque temps
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pour permettre le développement et par exemple dans ce secteur la avaient
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combattu à l'époque parler ils utilisent les habitants les livres
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il a fait l'objet d'un référendum populaire qui a
00:33:41
validé le faite de disons de fermeté ce territoire
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les zones d'habitation donc je sais ça répondra à votre question mais on as soit
00:33:52
7 le commonwealth attention à la zone agricole à la production
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on connaît des difficultés apparent justement pour fabriquer les territoires urbains pour les densifier
00:34:04
sur la zone villa des débats politiques intense justement
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sur cette question de la densification réseau ville
00:34:13
elle a donc voilà on essaye de travailler sur eux tous les tableaux dont on a
00:34:17
3 accès densification maisons villas marchandise c'estàdire on passe
00:34:22
de villas a vraiment des immeubles on a les échanges
00:34:25
sur la zone agricole plus le renouvellement de certains
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quartiers sur lesquels on arrive aussi à la confluence
00:34:38
les
00:34:41
b i r c b
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vous avez des questions sur la figure d'eux uniquement l'écologie
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et ce que d'autres lignes ont été les quartiers
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et la gestion d'un autre c et on avait saisi la partie
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et r. planifier et à la place de l'expérimentation de l'échec
00:35:15
région de l'adaptation et notamment un espace public
00:35:21
un on en suisse et vice versa unifié yahoo s'efforcerait rapport
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à entraver les raisons qui ont un système qui eux adieu centrics
00:35:36
par rapport à deux ans afipa sont les cours non et
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puis que les disons les lignes les axes de développement
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vient ensuite pousser ses axes entre les cours d'eau par contrôler
00:35:49
une locution justement pour offrir des ceintures en fait les
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des extensions ciel jour apparaît nécessaire et j'aurais pu
00:35:59
saisir et novateur ont entre réfléchir un transport
00:36:02
variables qui pourraient eux de relier justement l'expertise
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des quartiers sur un maison de
00:36:10
un contrat séquentiel à l'agglomération et qui viendraient se sont mis en
00:36:14
lumière de ce transfert arcade qui serait dans ce nouveau quartier
00:36:18
donc on a ce soucis là on a l'air et donc je
00:36:22
le dis juste que les rivières et puis la topographie apparaissait assez rapidement
00:36:26
on a à se prendre la difficulté si on avait dû refaire une
00:36:30
route non justement de conventionnels ont aussi sur des secteurs où
00:36:36
valeur paysagère et patrimoniale les bâtiments on peut le
00:36:40
regretter d'infrastructures de transport comme ça
00:36:43
et le transport par terre ballon entre les cuirassés ses débuts mais nous permettent
00:36:48
trade imaginez quelque chose d'avec la capacité pratiquant la trame
00:36:54
mais sur l'axe tendanciel qui nous permettrait d'orléans fête le la topographie
00:36:58
la séparation avec notre question celle sur les éviter
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aragon paysage c et la traversée d'une zone
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d'importance européenne sur les oiseaux migrateurs à
00:37:10
on a d'autre de questionnement mais voilà 7 aujourd'hui c'est une partie des solutions
00:37:15
et puis aux choses sur l'espace public ont ont essayé on a en eux
00:37:21
on a inscrit dans la loi qu'eux nos projets d'aménagement
00:37:25
de faire l'objet de concertation avec eux la population
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donc on travaille le disons de manière intense et
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présent en amont avec notamment les communes
00:37:36
et puis sur les projets que ça c pas évident c'est que les habitants
00:37:39
sont encore là donc c'est compliqué de les associer au visant à
00:37:45
à l'élaboration de la jeunesse de l'espace public puisqu'aujourd'hui on a en
00:37:49
la personne c'est comme quand on la mutation intérim compte dans la revue coopérative
00:37:54
l on a déjà visant les habitants qui sont identifiés de manière extrêmement clair que les promoteurs
00:38:01
donc on fait cet exercice ça peut prendre la forme de concours reprend la forme le mandat
00:38:05
du parallèle ça peut prendre différentes formes et c'est clair que l'expérimentation au sens
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on est peu habitués à ne pas aller à laisser
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les bretons ouverture mais mes parents ont fait
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fr les pratiques vous essayez de d'associer l'ensemble des acteurs qui
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sont connus aujourd'hui à l'élaboration et la construction des suite
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merci beaucoup je crois qu'on va transmettre un malaise enthousiasme possède pour transmettre
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la parole à genève les questions oui j'ai commerçants comme vous
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on ne fait donc je jeu là je veux et de la frontière
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qui aurait envie de poser des questions et interné
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bonjour je veux vous sur la remarque de mal avec la question du
00:39:11
caractère sélectif du design et la section fonctionnent les formes de mobilité
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je pense qu'effectivement cette question essentielle par rapport à la
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ce qui nous occupe la transition et à cette question fait
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c'est la réfection avoir sur eux où se situe l'apprentissage
00:39:36
qu'estce qu'on a des systèmes qui dans le tableau vous sélectionner des gens qui correspondent
00:39:42
au fond de pratiques ainsi esquissé fait aussi dans certains cas narrative ou
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encore les que les gens qui n'a d'une voiture
00:39:50
mais assez rapidement fait qu'il y a un imaginaire
00:39:55
au nom du conseil en ce qui sera perçu les indemnités raison de conserver de famille ou de famine voiture
00:40:01
et donc du coup on introduit la tolérance à la nation et
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son score important professeur comme les invitations eux même sans équivalent
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où s'adresser à la réflexion sur le revenu ou trop vieux
00:40:16
webcam video on accepterait le contrecoup des nationalistes et osons
00:40:20
nous n'avons cessé d'évaluations de nos
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formes de vie des cours ou selon les cas où la fin de votre séjour 25
00:40:29
ah là les pratiques de mobilité non seulement les éléments les plus marquants rapport a.
00:40:36
à la diversité des fonds nourrir un savon au gré des formes de vie très différentes
00:40:42
je vous intéressant par exemple madame monsieur a avoir un système klein
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un système dont on peut pour le parking à
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nouveau un alors que ces derniers parking supplémentaires
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on voit tout à coup sûr difficile la possibilité d'ottawa ou
00:41:01
on accepte ainsi ce qui selon eux le squat escompté
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accueillant avec des gens qui a priori ne correspondent pas aux modèles types
00:41:11
de digital a auditionné audelà des gens qui ne nous fait peur
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or à un système qu'incitative par un système de contamination
00:41:21
on espère qu'un échangeur la pratique et ça c'est vraiment un point
00:41:27
important à ce qu'on l'a dit les systèmes entre eux
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sélective mais du coup l'apprentissage dans sa valeur en masquant légère une raison
00:41:36
sous un système d'apprentissage et veut voir vous un grand possibilité
00:41:42
mais là on a monsieur laval ceux qu'on a des systèmes complexes
00:41:46
selon ses possibilités que les gens appartement maintenant plus de revenus
00:41:50
on reste dans leur appartement annonce la couleur des voitures qui son attachement à la question de l'apprentissage
00:41:58
dans un dispositif comme ça et je pense est souvent question essentielle de la
00:42:05
rebondir làdessus pour continuer l'ordonnance on sont alors deux solutions spécifiques
00:42:20
c'était alors le deuxième question enfin dévoués à un
00:42:28
plus j'ai 10 de cet ensemble de mesures ce qu'on a
00:42:35
un jour comme aux apprentissages et nous pouvons aussi parler des accoutumance
00:42:40
un récent qu'eux et elles forcent le géant de l'industrie automobile
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pour promouvoir ses produits pour développer et de la voiture
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quelques jours au sol les mesures prises comme inscrit concours voir
00:43:02
hermès sur des accoutumance à l'utilisation de la
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voiture qui occupent les marquer nos esprits
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à force de frappe de publicité 10 l
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ce que l'apprentissage le divorce
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alors je n'ai jamais imaginé le franc contrepouvoir de l'industrie automobile mais maintenant
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il avait à plusieurs journalier
00:43:34
les noirs de montréal l'utopie désire encore avec la voiture
00:43:41
et à une humiliation et agréée par le pragmatisme
00:43:45
aujourd'hui on construit un quartier à cet endroit là avec 4'000
00:43:50
nous vous invitons et puis on met sur un mode de conventionnel
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on sature toutes les voies de communication on va faire des malheureux veut faire des gens
00:44:00
qui ont passé des heures dans leurs véhicules et ça on vous en tant que
00:44:05
dès lors l'ambition vision d'aménagement du territoire et d'offrir un cadre
00:44:09
de vie sur le plus agréable possible et dans ces conditions la
00:44:12
on se doit de biens et des aides anticiper eux ce qui peut se
00:44:15
passer on voit que genèse sylvie j'ai déjà diverses assurer avec eux
00:44:20
les exemples largement aux heures de pointe qui sont énormes sur la plupart des axes
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et donc rajouter dans une petite révolution
00:44:30
urbaine 4'000 nouveaux habitants
00:44:35
déjà il pardonne d'inacceptable de la part des de la commune des habitants
00:44:40
d'aujourd'hui et nous comptons aussi prendre en compte ces
00:44:45
c'est dans la faisabilité dont l'acceptabilité puis dans les deux puis le faire dans un quartier qui soit
00:44:50
agréable à vivre après si ça correspond un contrepouvoir
00:44:55
sur l'industrie automobile je ne sais pas
00:45:02
une question d'or au profit d'une question 3 d mais vraiment là on ne va fermer 4
00:45:10
et a servi de moyen balafrej non précisées par décret mange le projet on proposait
00:45:16
l'air et vos questions pour un projet
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une jeune mère vous remercier de stéréotypes vous avez bien qu'
00:45:26
on ait l'intention urbanistique et les moyens de
00:45:33
territoire il faut bien plus large et vous l'avez l'air
00:45:36
et signer vous même en rappelant qu'en réalité il
00:45:40
organisation sans jamais extrêmement limité le développement c'
00:45:45
était à l'intérieur de la zone
00:45:47
à bâtir et que la situation des chaires jean était un cas
00:45:53
les patrons destinée à se renouveler en fait c'était déjà difficile au niveau du
00:45:57
débat politique compromis a été positive dans le sens où il a été
00:46:03
il a été porté par des forces qui ont eux aussi un projet urbanistique en disant on veut bien dire
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soit un écoquartier quelque part copier l'exemplarité urbanistique et compris dans
00:46:14
la desserte en transports publics et je pense que
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malheureusement peut être ça va être le livre se reproduire heureusement
00:46:22
aussi parce qu'on ne peut vraiment implanter cette chose
00:46:27
entreprendre possible à la ville en ville et à l'avenir de choses à pouvoir
00:46:32
s'exercer en ce qui m'importe en infléchir avec vous ce soir
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et j'aimerais un interprète si vous avez dit à juste titre venait d'être particulière à ce que
00:46:45
nous avons entendu hérité de cette importante un certains de frontaliers j'avais pendulaires
00:46:51
c'est la réalité objective qui nous intéresse ici un travailleur sans fin
00:46:55
salarié ou travailleur sur 3 qui habite en dehors du territoire
00:47:00
et il réalisa son contrôle sur le territoire et a été contrôlé de manière en dehors du territoire
00:47:07
cette organisation avec serge invalider un visionnaire en fait et complètement et centralisé
00:47:13
et pas du tout maîtriser en termes de capacités densification
00:47:19
et c'est très difficile de récupérer cette mobilité qui est très encombrante très pénalisant
00:47:25
sur le territoire en général régional ou général aux moyens de transports publics
00:47:30
vous avez cité à juste titre très élastique on a déjà
00:47:34
deux territoires politiquement eux gérer autrement une
00:47:39
vision partagée difficile à construire
00:47:42
on construit le raisonnement de l'indu ou bien après qu'elle était construit pour un raisonnement vient après
00:47:48
la réalité et cette rattraper analyse et en donnant un cadre mais qui peine à prendre corps
00:47:55
et aujourd'hui on un après 112 au jour un réaliser le projet qui sera
00:48:00
bientôt entrer en fonctions je séparément comme vous le savez mais dans quelques années
00:48:06
mais en réalité les besoins sont infiniment plus important et quand
00:48:10
je compare les deux grandes agglomérations suisses genève et zurich
00:48:16
on est ainsi moins de zurich grâce à un niveau de l'air de pendule arrêtez
00:48:20
vous avertit que le G20 millions d'habitants concernés zurich 7 virgule deux
00:48:26
si vous assurer qu'on a trop de lignes de pervers s'appelle à mettre le lean zurich
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simple à chaque fois de voir tout les sens général alors une deux 3 peut être seul selon commencer gérer
00:48:39
on voit bien qu'on ait dans un retard historique et
00:48:43
restent toujours posées aussi partager avec l'assistance ont un
00:48:48
pour eux on avait réseau trame qui marchait acquis et très large
00:48:52
qui avait atteint jusqu'à 120 kilomètre qui a été
00:48:55
supprimé jusqu'à 8 kilomètres qui maintenant 33 km
00:49:00
on a réalisé à peu près du 100 mètres à rend ainsi je divise
00:49:04
le nombre de kilomètres à mon année ne commencèrent qu'on rame
00:49:08
à part le tramway chers ils et elles trame damas les autres projets sont
00:49:14
raisonnable qui aujourd'hui à donner un agenda précis pour la réalisation
00:49:19
et pour eux et se laisse passer audelà des 17 à l'adversité
00:49:25
on pourrait faire moi j'aimerais savoir si un on a des chances et sont les conditions politiques qui ferait
00:49:32
qu'on puisse avoir avant 2055 dans les années condamne
00:49:38
un choix qui permettent effectivement de livraison de transports publics
00:49:44
cantonnée dans le lot francoallemand genevoise aujourd'hui on
00:49:46
a le choix aujourd'hui la plupart des gens avec des astreintes ainsi mais insuffisante cette altérité
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je trouve cette anormal que genève aujourd'hui à la transition la transition
00:49:58
un amant possible au quotidien les outils pour inférieur
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c'est ainsi de ces données ou bien nous dire et ce qu'on pourrait faire et laissa le levier
00:50:11
pour ce retard puisse être rattrapé dans des délais raisonnables en tout cas encore de vivre avec ça
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france dépêche eux déjà une information l'ordre dans
00:50:25
les grades qualifier le travail du grandsaconnex
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dans un savant sont classés à savoir en entrant de le mettre à jour l'avantprojet
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pour une réalisation enfin mise en service à l'horizon 2000 5'024
00:50:42
sa femme comme vous le savez qui étaient eux suspendu à la réalisation et la ou les nations donc voilà
00:50:47
la modération pris du retard le travail a appris durant un an si aucun d'eux l'autre du
00:50:55
à voir le prolongement du des service aussi quelque chose un chantier qui
00:50:59
va démarrer très rapidement pour permettre de diriger le nouveau quartier vernet
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le tramway cherpines qui devrait se poursuit jusqu'à saint julien et puis le tram nu
00:51:11
un énoncé les 3 principes qui sont planifiées aujourd'hui à peu près pour cette
00:51:15
entre 2021 et 2001 un 4
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après effectivement sur la suite on les voit du i questions cerasi
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et je me réjouis donc en eux la vie et de danse
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et ce qu'aujourd'hui on est capable d'investir des millions et demi à eux pour les sentir dans
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les infrastructures alors que l'on peut imaginer que dans 10
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15 ans on épluche voitures ont eux l'évolution
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du besoin en mobilité individuels je dirais qu'il faut aller
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faire le 6 aujourd'hui ce qui semble extrêmement important
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et puis c'est pour ça que les bonnes idées justement dans ce qui ici vous avez présenté sur la réversibilité
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c'est de réfléchir en fête nos investissements développement il fallait faire il faut
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l'aider à définir la majoration aujourd'hui ce qu'on connaît
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mais il faudrait leur imaginez hum future possible
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le dire et quand on parle de tram c pas évident puisqu'ils ont consommé dans le futur
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je me dis que je peux être des systèmes le bus aussitôt à vous en faites il suffit qu'on
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change les arrêts et puis on peut alimenter avec pratiquement
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la même l'incapacité des secteurs nouveau
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peut être une réponse mais ses vraies questions on parle de
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construire la traversée du lac on ne sur un
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un budget de plusieurs milliards eux demain si
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l'usage de la voiture change ça
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ça a toujours du sans avoir à cette infrastructure ou de valeurs
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qui sont en fait et c'est ça devient eux justement
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un axe de pervers ou de transports en commun qui permet d'aller de
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diriger le territoire cesser ces questions là en fait ils sont importantes à
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à traiter et c'est pour ça que ce serait là aujourd'hui cette transition et à la fois cette transition sur le moyen et long terme avec
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eux ils font de prospective sur les choses qu'on ne connaît pas et
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puis y'a aujourd'hui ce qu'on a la responsabilité d'enclencher
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ce que vous avez un ce qu'on désigne aujourd'hui son slogan dans différents
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donc aujourd'hui françois dit extrêmement sage
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et conduire ambitieux agit aussi de terre
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pour prendre les décisions sur les infrastructures qui devront toujours et pertinente au moment de
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leur mise en service et puis dans les 30 ou 50 ans qui viennent
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et ça va ça paris sur l'avenir qui ait été payée d'avance et que je vous ai pas
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je voudrais
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,
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