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dire bonjour à tout le monde alors commandant est olivier perroux chu spécialiste
en mobilité électrique échu spécialement heureux d'être ici à verbier
j'ai commencé à un projet à verbier i can 2011 et grâce au support
de la commune et des services industriels et de leurs directeurs respectifs de l'époque
on a pu mettre en place un projet qui était très innovant c'est à dire de maître dit
véhicule électrique à disposition d'un certains nombre de partenaires d'installer des demandeurs charge dans la commune
et vous voyez endettés visionnaire à l'époque aujourd'hui en aidant
la réalité de la mobilité électrique et demain ça sera
la mobilité de tous les jours et chacun d'entre nous alors ma présentation donc comme c'était mentionné sa sera parler
d'un du panorama la mobilité électrique actuellement en europe et
en suisse et quelques informations sur le sur le futur
je travaille pour la société ingrid je prends des sociétés de conseil qui est spécialisée dans l'accompagnement d'entreprises
spécialisé aussi dans les villes ce qu'on appelle les villes intelligentes
et la mobilité donc on peut accompagner ces entreprises ces institutions
de l'étude de marché jusqu'à un accompagnement beaucoup plus opérationnelle
au niveau des tendances actuelles au niveau de l'electro mobilité
vous avez certainement entendu donc il ya des réglementations de plus en plus dense
des villes qui veulent devenir de plus en plus vers des véhicules qui sont
de plus en plus de temps de me de véhicules de plus
en plus important sur le marché et infrastructures pour la supporter qui et
grandissante en valais sur chacun de ces points de plus en détail
au niveau des engagements on a entendu dans les journaux et dans les médias
d. des annonces qui ont été assez fortes c'est cette année et
un certains nombre de pays qui ont annoncé qu'ils font certainement
eux qui vont réduire les ventes de véhicules et le thermique donc diesel ou essence
dans un avenir relativement proches en parle de 2025 en norvège en autriche
en 2030 pour la hollande la france parle de 2040
et paris envisage même de limiter l'accès à la capitale
en 2024 pour les véhicules diesel pour les j. o et 2030 pour tout le véhicule essence
en parallèle nous avons un certains nombre de groupes de constructeurs
qui ont aussi fait des annonces en mentionnant que par
exemple comme vous qui auront que des véhicules électriques ou hybrides recharger valable d'ici 2019
et v qui voudrait devenir numéro un en 2000
25 dans la mobilité électrique sans compter
que tout le monde maintenant connaît la marque et slovaquie et qui renommée au niveau de la mobilité électrique
au niveau des modèles chance qui et comment il faut comprendre
qui a eu 3 évolutions dans les véhicules électriques actuel
on a le probleme la première génération qui est en 2000 12'011
j'étais petit véhicule avec une petite était l'autonomie qui était presque des prototypes qui était relativement cher l'
acharnement 0 un qui ont un permis de débuter cette
nouvelle proportion de la mobilité électrique en europe
ensuite 32'011 et 2015 on a vu qu'on a vu
apparaître des véhicules électriques recharger table qui permettent
d'avoir une certaine autonomie
en local de l'ordre de 20 à 30 kilomètre en pure électrique et
un moteur thermique pour aller faire des oeufs des distances beaucoup plus élevé
en parallèle on voit aussi un certains nombre de véhicules heures électrique apparaître comme l'atteste la
comme des livres comme la belle vie 3 qui ont permis un avec des autonomie relative
de pousser la mobilité électrique et aujourd'hui en aidant la troisième phase comme voyez un nombre assez impressionnant de véhicules
recharger table carrée sur le marché a tout les jours plus et des véhicules de trop de troisième génération je dirais
qui permet d'avoir un autonomie qui audessus de 150 kilomètre qui est très largement suffisant pour la plupart des trajets
au niveau des subventions je parlais 3 détaillant les chiffres en raison du temps qui m'a loué
mais on voit qu'au niveau des infrastructures viennent évolution assez rapide du nombre d'infrastructures
à partir de 2014 dans la plupart des marchés européens et c'est
principalement due à des subventions qui sont très importants de la part des gouvernements
on parle de 350 millions pour l'allemagne un 60 millions pour la france 25 millions pour la hollande
pour rappel en suisse on a aucune subvention pour les infrastructures par
chacun au niveau de la des projections donc les analyses qui
ont été faites il ya quelques années mettez in evolution assez
linéaire des véhicules électriques par contre la dernière projection de
l'u. s. qui a été fait qu'en mars 2007 montre en fait qui a un point d'inflexion
dans les années 2000 22'021 et où la part de le taux de pénétration
des nouvelles immatriculation de véhicules électriques exploser on parle d'à peu près 40% en 2025
les autres tendances aussi qui auront un impact très important
sur la mobilité électrique ce sont les véhicules autonome sur les voitures des navettes
la mobilité en s'en servent en service et la mobilité partagée ainsi
que l'électrification des transports publics et des transports de marchandises également
au niveau du marché européen pour vous donner un ordre de
grandeur on né dans des taux de pénétration actuel
au niveau de l'immatriculation de l'ordre de un pourcent sur l'ensemble
de l'europe par contre la part de marché c'est à dire
le nombre de véhicules électriques en proportion du nombre de véhicules qui sont sur
la route encore très faible en dessous du demi %
par contre vous voyez aussi quelles évolutions de près de 40% par année ce qui eux ce qui permet
de projeter des hommes des parts de marché relativement importante en 2025 2030
on voit également que le marché allemand les marchés français et anglais
o décoller vraiment 2014 grâce à la l. un à la possibilité d'avoir
ces nouveaux modèles qui sont sur le marché mais aussi grâce aux subventions d'état
principalement soit sur des oeufs des taxes qui ont été réduites
pour les utilisateurs ou des subventions à l'achat
la suisse et relativement bien placé comme vous le voyez en aidant falaj
on arrive quasiment pas lire et en aidant le top 5
au niveau du taux de pénétration eux au niveau européen grâce aussi un
un pouvoir d'achat qui relativement élevée et une part importante de véhicules électriques dans l'est et cela
au niveau des mesures actuelle en europe on voit que les principaux pays
avec un taux de pénétration de l'amérique du véhicule électrique importantes sont
toutes supporté par des subventions à l'achat qui sont relativement élevés
en france par exemple ça va jusqu'à 10'000 euros par véhicule électrique ce qui suit ce qui fait des sommes très importante
par contre on voit aussi que ces subventions ou ses mesures d'accompagnement
peuvent aussi avoir des effets pervers on a vu ce cas
on en hollande où il a eu un changement assez important
au niveau des subventions et on a vu le marché chuter de moitié en l'espace d'une année
c'étaient des taxes sur les véhicules qui ont été modifiées
au niveau du marché suisse on voit qu'un taux de pénétration aussi du nombre
d'immatriculation de véhicules électriques qui eux qui
grandissant ont été un virgule 8%
l'année passée on passe aujourd'hui au mois de novembre à
deux virgule 6% donc on voit caen augmentation très rapide
de la part des véhicules électriques qui parfois même plus
rapide que ce que les meilleurs projection le mentionner
au niveau des d immatriculation on et dort on
et environ a dit 1'000 véhicules électriques
qui prévue cette année en suisse donc on voit aussi que c'est cette
très importante par contre on voit également une disparité entre les différents cantons
et contrairement à ce que certaines personnes pourraient croire le valet et est relativement bien placé
avec deux virgule un pourcent de véhicules électriques rend toute
pénétration en septembre 2017 ans
au niveau de des ventes de véhicules électriques on voit que le marché suisse
erreurs et assez atypique au niveau européen et que celuici est dominée par les
véhicules électriques testa qui représente à peu près 50% des ventes actuelles
des véhicules 100% électrique au niveau des mesures je l'ai brièvement mentionné donc en
suisse il ya aucune mesure d'accompagnement à la promotion de la mobilité électrique actuellement
6 les unes exonération d'impôt à l'import et des
taxes import qui sont payés par les importateurs suisse
qui sont plus ou moins refléter sur les prix ou sur certaines primes
qui puisse être alloués aux véhicules électriques par contre au niveau cantonal
i. a d o n ration ou des diminutions de charge de la taxe automobile
mais on parle de montant relativement peu élevés qui ont relativement peu d'influence
sur l'achat du véhicule et contrairement ce qui s'est fait ce qu'i. c. dans les pays européens limitrophes
donc on a parlé tout à l'heure où y'a des subventions qui sont très importants qui a
pas de subventions en suisse et ya pas de prévision à ce que ces subventions viennent en suisse
ensuite au niveau local qu'estce que vous pourrez faire avec elle et le rôle aussi des entités locales
donc il a toutes les possibilités autant au niveau cantonal qu'au niveau communal de mettre en place des subventions
de réduire des taxes d'avoir des abattements fiscaux aussi pour favoriser la mobilité électrique
les avantages indirects comme par exemple accès gratuit et les parkings un accès facilité
aussi à certaines places de parc un support à l'infrastructure de charges
et également aussi impossibilité sur la régulation par
exemple en favorisant l'installation d'infrastructures
de leur charge dans les bâtiments bâti existant ou dans les nouveaux bâtiments
à titre d'exemple par exemple genève a mis en place régulation
qui force les doux les parkings dans les nouveaux bâtiments
de pré installé un certains nombre d'équipements pour permettre leur charge de véhicules électriques dans ses parking
ces mesures peuvent s'appliquer tant au niveau cantonal qu'au niveau communal
au niveau communales ou régionales qu'estce qui pourrait
être mis en place d'abord définir et planifier
une réflexion sur la mobilité électrique de manière générale
de mettre en avant ça s'entend d'objectifs qui sont les chiffres ex des démissions
de CO 2 un l'augmentation du nombre de véhicules électriques aux véhicules hybrides
un certain nombre d'actions à mettre en place de la communication et la promotion et d'établir aussi un cadre
juridique législatif ou financiers pour ses infrastructures et
la mobilité électrique et pour finir également
donc un rôle essentiel c'est un rôle d'exemplarité
à travers l'électrification des fêtes municipales la mise à disposition d'espace ou de
subventions pour des infrastructures à charge tant sur le domaine public que sur
le domaine privé et de mettre en place des infrastructures de charge dans les
bâtiments qui sont sous la responsabilité directe des communes ou les cantons
donc voilà j'ai essayé de est le plus court possible sur un introduction et pour donner un petit panorama

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Conference program

Mot de bienvenue
Jean-Baptiste Vaudan, Vice Président de la commune de Bagnes
14 Dec. 2017 · 9:07 a.m.
Introduction au forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 9:13 a.m.
Projet Cristal, Commune de Rolle
Cédric Echenard, Commune de Rolle
14 Dec. 2017 · 11:43 a.m.
Mobilité et Santé - Problématique globale
Henk Verloo, HES-SO Valais, Ecole de Santé
14 Dec. 2017 · 2:15 p.m.
Projet WeMap
Maria Sokhn, HES-SO Valais, Institut Informatique de gestion
14 Dec. 2017 · 2:28 p.m.
La mobilité des aînés « comme sur des roulettes » – Formations données en Suisse
Cindy Freudenthaler , Büro für Mobilität AG
14 Dec. 2017 · 2:36 p.m.
Projet Cristal à Leysin
Thierry Chanard, GEA Vallotton et Chanard SA
14 Dec. 2017 · 3:09 p.m.
Plateforme de mobilité MobiVerbier
Cyprien Huissoud , RouteRank Ltd
14 Dec. 2017 · 3:21 p.m.
Service Information Voyageurs, navettes de Verbier
Vincent Rimet, TMR SA
14 Dec. 2017 · 3:32 p.m.
Infrastructure de recharge électrique
Joel di Natale, ALTIS Groupe
14 Dec. 2017 · 3:40 p.m.
Etude pour l’électrification de la flotte de véhicules communaux, Commune de Martigny
Thierry Bernhard et Patrice Moret , Resp: CREM - directeur des écoles communales de Martigny
14 Dec. 2017 · 3:50 p.m.
Questions du public
Panel
14 Dec. 2017 · 4:04 p.m.
Projet NOSE « des services Smart Cities dans les vallées Alpines » - NOSE (NOmadic Sensing Ecosystem)
Yann Bocchi, HES-SO Valais, Département Ingénierie Logicielle
14 Dec. 2017 · 4:12 p.m.
Synthèse de la Journée
Martin Gonzenbach, Conseiller en liaison industrielle, EPFL ENAC & Trace
14 Dec. 2017 · 4:47 p.m.
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 5:05 p.m.

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Projet Fiscal 2017 - Questions juridiques principales
Jérôme Bürgisser, Docteur en droit, Avocat au barreau
5 June 2018 · 6:42 p.m.