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mais merci messieurs bonjour je suis urbanisme pas du tout
technicien en metro mobilité mais ça fait maintenant
une trentaine d'années que je m'intéresse à l'introduction de ces systèmes de mobilité en ville
par ce que disait ce matin ma grande préoccupation c'est de faire en sorte que cédric puisqu'on a un jour
dans mon territoire réflexion k savait en un peu les architectes du vide
mais le vider importante puisqu'on est là pour transformer autant rue et faire en sorte qu'on soit plus nombreuses
un univers qui restent euxmêmes ou à peu près pas ce qu'on a plus doit maintenant s'étendre
sur les zones agricoles sur eux le paysage qu'on essaie de
maintenir un audelà des zones urbaines donc pour ça bah
on a besoin de partager la mobilité cet important mais aussi on a besoin de partager l'espace
autre élément alors peut être de transition par rapport à la santé 0 un ce système de
transport le cristal et innée du de l'ergonomie d'usage c'estàdire qu'on fait
son cahier des charges et parties de du problème de l'usager de savoir comment
on pouvait construire une économie à partir du besoin de l'usager
j'ai compris et les PMR ce qu'on appelle les PMR c'est à dire les personnes à mobilité réduite
où les usagers captifs n'ont pas forcément un permis de conduire pour pouvoir se déplacer
voilà c'est une idée qui est né en 2'169 sont ensuite donc à
crissier source et qui s'était cristal de crises de cristal ces crissier qui voulait dire kriesi et transports arrêt libre
et voyez 10 novembre grossesse hilton 8 accouchement s véhiculer désormais sortie
un désormais sortir l'usine de leurs industries à strasbourg
les véhicules à rouler en démonstration revue avec les propos de cédric chargé par vous
raconter à nouveau ce que sait que ce système très rapidement vous rappeler qu'il a été bimodal
donc il peut circuler en convoi navette de 4 véhicules accoupler je vais pas vous raconter
comment il s'accouplent mais c'est un mammifère armes aphrodite qui peut être
je dirais alternativement papa ou maman donc que c'est intéressant
parce qu'on peut mettre devant ou derrière un des indifféremment
ce sont tous des véhicules électriques qui sont eux motorisé et conduit cible
donc ça veut dire en d'autres termes complet inter changer à volonté et ça veut dire aussi qu'en termes de navette
âge on a parlé des heures creuser et de la capacité des
bus diesel qui circule de mais avec leur incapacité à vide
vos heures creuses et bien voila c l'encombrement inutile là on
décroche des remords pour en faire des véhicules dynamique en libreservice
pour d'autres usages alors on pourra parler d'usage d'un troisième mode cet usage de série q pour
en faire des du transport de fret pour ce que qui dit accessibilité à la mobilité réduite dit
n porta des ports le voyant qui permet d'accéder avec un
plancher sur baisser très simplement et très rapidement depuis un trottoir
bons donc bimodale mana vainement de libreservice et comme ça qu'il a été imaginé en 1'000
938 et voilà aujourd'hui banc lui découvre d'autres vertus
alors quelques éléments qui me paraissent importants puisque le cristal des neiges ça va bien en station de ski
bien ces son accessibilité personnes à mobilité réduite un skieur
avec ses skis eh bah c'est pour moi intérimaire les lettrés mobile sur le destin mais
par contre à pied avec ses chaussures et son bar boisson etc c'est pas
terrible avoir et donc il faut qu'il inaccessibilité réel pour ces personnes à mobilité réduite
donc on a fait en sorte que la hauteur de plancher soit vraiment très basse
et même véhicule fait jean petit genoux flexion pour eux justement allait se caler au
niveau de du trottoir si jamais il ya eu un trottoir qu'un peu
trop bas qui a pas été tout à fait mis à niveau et qui a un petit peu en retard par rapport l'exploitation de ces systèmes
donc porte début ça dépend le voyant c. ce qui faisait justement le cahier des charges de du cristal au
départ si y'avait pas 4 conditions minimum qui soit cumuler y'avait aucune chance de marché
c'était que ce soit en transports publics de abordons conçu pour le transport public tout usager
deuxièmement que ce soit un système de transport de kiss qu'eux en lien
avec la politique multimodal wiki et des mesures d'accompagnement pour justement faire
en sorte qu'on lui trouve de la place pour qu'on lui puisse par exemple et lui trouver des emplacements pour des stations notamment
voilà donc accès aux véhicules facilité voulait bien compris avec des vitesses assez étonnante parce qu'
on parle beaucoup de robots mobilité mais ce véhicule qui sera automatiser l'année prochaine
l'huile à des capacités routière donc on l'a poussé jusqu'à 140 kmh
mais elle sera limitée à nantes kmh et pourra même faire du transport intérieur bain
s'intéressant pour les communes qui sont à peu excentrique et éloigné des
des grands centres eux qui sont bien desservi par les transports collectifs et en convoi vous voyez éviter c'est aussi limité
ce qui est intéressant aussi sec ce sont des véhicules à l'impunité qui sont
au 250 à 200 kilomètre d'autonomie alors 150
passé en territoire elle par les imaginer 15% tente donc il faut pouvoir
aller à franchir ses côtes il récupère l'énergie et la descente
mais pourquoi 300 kilomètre selon l'exploitation c'est que quand
vous rajoutez un remorques qui elle a été recharger entretemps
bassement là vous ajoutez la capacité pour qu'on voit donc c'est intéressant aussi au niveau de l'exploitation
et les opérateurs sont très attentifs aussi à ce genre de critères
le système de bons et les idées sur puissant alors évidemment ça rentable autonomie où on
l'a dire on étudie même enfin chez leurs industries le plancher chauffant lycée chauffant
et puis pour le cristal des neiges il a été imaginé justement la suppression du poste de conduite
de telle sorte qu'eux on puisse avoir une banquette très large à l'avant et eux au lieu d'avoir 16 places
dans un système normal vous avez besoin de places debout je vous passe quelques
images pour montrer à quoi ça ressemble à l'intérieur enfin c
en cours d'études tranquille pas encore été réalisés en termes de cabine cristal cabine remorques
mais par contre le véhicule existant qui a roulé un rôle lui
les libyens existant il a tiré plusieurs véhicules qui circulent à strasbourg
donc vous avez aussi la conduite sur neige qui est importante avec des roues eux qui sont motrice
et donc quand vous êtes en convoi bavoux étant 8 saisons parler tout à l'heure mais vous
avez 4 véhicules qui pousse donc c'est important aussi de les découpler aussi au niveau de la motorisation
donc le cahier des charges du cristal des neiges cessa ses démarrer avec charge pleine sur le plan de 15%
alors pourquoi je suis là moi assez pâle comme je disais c'est pour essayer de faire en
sorte que les boîtes à outils différents qui soient autonomes ou pas autonome cristal au pakistan
bah offrent des bons a des bons éléments transport dans la chaîne de déplacement
la chaîne multimodale et on essaye de mettre à travers nos études de
le sexe pourront depuis une dizaine d'années le territoire qu'on étudie eux en tant que urbanistes avec les
outils du premier ou du dernier kilomètre et donc avec cela voyez si aucune démarche de top dante
comme on dit on fait un diagnostic ont défini des objectifs avec l'autorité communale ont développé un concept
multimodal avant de sélectionner l'outil moi je rencontre beaucoup d'élus qui font douter un objectif
et pas forcément un outil à nous pour un usage précis
le temps de les évaluer plus court que le temps de l'exploitation du cristal ses
12 ans voire pour certains étudiants ont tendance à ces biens sont des bons élus
voilà enfin on dimensionnement outils donc on a je voulais vous montrer l'étude très rapidement de l'étude territorial de
qu'on a fait pour les uns ont a diff'e étudia un certains nombre de polar i. t.
qui sont des lieux d'animation moins intéressant et qui sont aussi des lieux de
destination qui sont sur motorisé par ce qu'en plus on a des étudiants
de d'écoles privées qui ont un certains moyens et qui ont certains bolides donc on essaye de faire en sorte que l'on retiennent
les usagers au pied de la station pour aller jusqu'au départ la berne si
vous connaissez cette station de ski même si vous préférez ski à verbier
donc on a un grand parking décrété jacquet en face de la de la patinoire
si vous connaissez et on a défini ces grandes de destination popularité existantes
avec à un système comme ça multimodale qui permet justement à travers plusieurs lignes d'
avoir une très grande fréquence sur la la roue de la cité
avec justement des usagers qui peuvent s'arrêter en rentrant du ski consommée
pour aller prendre un café avant de repartir en voiture puisqu'ils ont bien gérer leurs voitures en bas
voilà donc on fait les schémas d'exploitation et eux ces schémas d'exploitation font
l'objet de variantes qui sont eux justement bien étudier avec les opérateurs locaux
ce qui permet de bas de définir voilà on interface tout ça au niveau de la maintenance de la recherche
des véhicules on les met en convoi en les décroche on les met en relation avec les horaires des trains
et on commence à avoir un véritable chez moi schéma qui adaptable en fonction de l'évolution de la demande
dans le temps et dans l'espace ou bien selon l'âge de la saison très important si ya pas
que l'heure de la journée mais aussi la saison il dit fréquence d'utilisation qui sont différentes
voilà on a étudié les conditions d'intégration on parlait de dépôt
tout à l'heure bah on a imaginé le dépôt en face d'eux la patinoire là où il parking
on a aussi vous voyez le dépôt à votre droite et puis
nous station qui permet de relayer justement les usagers qui ont déposé leur voiture
pour aller directement des parts de la dernière chose donc on définit aussi très précisément quels sont les conditions
d'adaptation pour intégrer ces différentes stations à l'intérieur même de la station de ski
voilà alors je vous donne rendezvous si ça vous intéresse à la fin du mois de janvier parce
que le cristal fera des ses essais sur la piste du TCS neige glace diablerets
et donc ça sera la date eux ont la connaîtra prochainement et
sera entre le 29 janvier de fevrier on sait pas encore
mais donc n'hésitez pas à prendre contact à cette adresse là pour eux
vous manifester si vous voulez prendre avec vous des élus des opérateurs
on peut aussi aller visiter l'industriel strasbourg joie
on organise beaucoup aussi de voyage qui intéresse énormément les opérateurs les élus locaux

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Conference program

Mot de bienvenue
Jean-Baptiste Vaudan, Vice Président de la commune de Bagnes
14 déc. 2017 · 9:07 matin
Introduction au forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 déc. 2017 · 9:13 matin
Projet Cristal, Commune de Rolle
Cédric Echenard, Commune de Rolle
14 déc. 2017 · 11:43 matin
Mobilité et Santé - Problématique globale
Henk Verloo, HES-SO Valais, Ecole de Santé
14 déc. 2017 · 2:15 après-midi
Projet WeMap
Maria Sokhn, HES-SO Valais, Institut Informatique de gestion
14 déc. 2017 · 2:28 après-midi
La mobilité des aînés « comme sur des roulettes » – Formations données en Suisse
Cindy Freudenthaler , Büro für Mobilität AG
14 déc. 2017 · 2:36 après-midi
Projet Cristal à Leysin
Thierry Chanard, GEA Vallotton et Chanard SA
14 déc. 2017 · 3:09 après-midi
Plateforme de mobilité MobiVerbier
Cyprien Huissoud , RouteRank Ltd
14 déc. 2017 · 3:21 après-midi
Service Information Voyageurs, navettes de Verbier
Vincent Rimet, TMR SA
14 déc. 2017 · 3:32 après-midi
Infrastructure de recharge électrique
Joel di Natale, ALTIS Groupe
14 déc. 2017 · 3:40 après-midi
Etude pour l’électrification de la flotte de véhicules communaux, Commune de Martigny
Thierry Bernhard et Patrice Moret , Resp: CREM - directeur des écoles communales de Martigny
14 déc. 2017 · 3:50 après-midi
Questions du public
Panel
14 déc. 2017 · 4:04 après-midi
Projet NOSE « des services Smart Cities dans les vallées Alpines » - NOSE (NOmadic Sensing Ecosystem)
Yann Bocchi, HES-SO Valais, Département Ingénierie Logicielle
14 déc. 2017 · 4:12 après-midi
Synthèse de la Journée
Martin Gonzenbach, Conseiller en liaison industrielle, EPFL ENAC & Trace
14 déc. 2017 · 4:47 après-midi
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 déc. 2017 · 5:05 après-midi