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mais merci messieurs bonjour je suis urbanisme pas du tout
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technicien en metro mobilité mais ça fait maintenant
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une trentaine d'années que je m'intéresse à l'introduction de ces systèmes de mobilité en ville
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par ce que disait ce matin ma grande préoccupation c'est de faire en sorte que cédric puisqu'on a un jour
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dans mon territoire réflexion k savait en un peu les architectes du vide
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mais le vider importante puisqu'on est là pour transformer autant rue et faire en sorte qu'on soit plus nombreuses
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un univers qui restent euxmêmes ou à peu près pas ce qu'on a plus doit maintenant s'étendre
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sur les zones agricoles sur eux le paysage qu'on essaie de
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maintenir un audelà des zones urbaines donc pour ça bah
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on a besoin de partager la mobilité cet important mais aussi on a besoin de partager l'espace
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autre élément alors peut être de transition par rapport à la santé 0 un ce système de
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transport le cristal et innée du de l'ergonomie d'usage c'estàdire qu'on fait
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son cahier des charges et parties de du problème de l'usager de savoir comment
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on pouvait construire une économie à partir du besoin de l'usager
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j'ai compris et les PMR ce qu'on appelle les PMR c'est à dire les personnes à mobilité réduite
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où les usagers captifs n'ont pas forcément un permis de conduire pour pouvoir se déplacer
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voilà c'est une idée qui est né en 2'169 sont ensuite donc à
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crissier source et qui s'était cristal de crises de cristal ces crissier qui voulait dire kriesi et transports arrêt libre
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et voyez 10 novembre grossesse hilton 8 accouchement s véhiculer désormais sortie
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un désormais sortir l'usine de leurs industries à strasbourg
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les véhicules à rouler en démonstration revue avec les propos de cédric chargé par vous
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raconter à nouveau ce que sait que ce système très rapidement vous rappeler qu'il a été bimodal
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donc il peut circuler en convoi navette de 4 véhicules accoupler je vais pas vous raconter
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comment il s'accouplent mais c'est un mammifère armes aphrodite qui peut être
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je dirais alternativement papa ou maman donc que c'est intéressant
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parce qu'on peut mettre devant ou derrière un des indifféremment
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ce sont tous des véhicules électriques qui sont eux motorisé et conduit cible
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donc ça veut dire en d'autres termes complet inter changer à volonté et ça veut dire aussi qu'en termes de navette
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âge on a parlé des heures creuser et de la capacité des
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bus diesel qui circule de mais avec leur incapacité à vide
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vos heures creuses et bien voila c l'encombrement inutile là on
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décroche des remords pour en faire des véhicules dynamique en libreservice
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pour d'autres usages alors on pourra parler d'usage d'un troisième mode cet usage de série q pour
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en faire des du transport de fret pour ce que qui dit accessibilité à la mobilité réduite dit
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n porta des ports le voyant qui permet d'accéder avec un
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plancher sur baisser très simplement et très rapidement depuis un trottoir
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bons donc bimodale mana vainement de libreservice et comme ça qu'il a été imaginé en 1'000
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938 et voilà aujourd'hui banc lui découvre d'autres vertus
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alors quelques éléments qui me paraissent importants puisque le cristal des neiges ça va bien en station de ski
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bien ces son accessibilité personnes à mobilité réduite un skieur
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avec ses skis eh bah c'est pour moi intérimaire les lettrés mobile sur le destin mais
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par contre à pied avec ses chaussures et son bar boisson etc c'est pas
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terrible avoir et donc il faut qu'il inaccessibilité réel pour ces personnes à mobilité réduite
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donc on a fait en sorte que la hauteur de plancher soit vraiment très basse
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et même véhicule fait jean petit genoux flexion pour eux justement allait se caler au
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niveau de du trottoir si jamais il ya eu un trottoir qu'un peu
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trop bas qui a pas été tout à fait mis à niveau et qui a un petit peu en retard par rapport l'exploitation de ces systèmes
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donc porte début ça dépend le voyant c. ce qui faisait justement le cahier des charges de du cristal au
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départ si y'avait pas 4 conditions minimum qui soit cumuler y'avait aucune chance de marché
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c'était que ce soit en transports publics de abordons conçu pour le transport public tout usager
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deuxièmement que ce soit un système de transport de kiss qu'eux en lien
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avec la politique multimodal wiki et des mesures d'accompagnement pour justement faire
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en sorte qu'on lui trouve de la place pour qu'on lui puisse par exemple et lui trouver des emplacements pour des stations notamment
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voilà donc accès aux véhicules facilité voulait bien compris avec des vitesses assez étonnante parce qu'
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on parle beaucoup de robots mobilité mais ce véhicule qui sera automatiser l'année prochaine
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l'huile à des capacités routière donc on l'a poussé jusqu'à 140 kmh
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mais elle sera limitée à nantes kmh et pourra même faire du transport intérieur bain
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s'intéressant pour les communes qui sont à peu excentrique et éloigné des
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des grands centres eux qui sont bien desservi par les transports collectifs et en convoi vous voyez éviter c'est aussi limité
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ce qui est intéressant aussi sec ce sont des véhicules à l'impunité qui sont
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au 250 à 200 kilomètre d'autonomie alors 150
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passé en territoire elle par les imaginer 15% tente donc il faut pouvoir
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aller à franchir ses côtes il récupère l'énergie et la descente
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mais pourquoi 300 kilomètre selon l'exploitation c'est que quand
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vous rajoutez un remorques qui elle a été recharger entretemps
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bassement là vous ajoutez la capacité pour qu'on voit donc c'est intéressant aussi au niveau de l'exploitation
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et les opérateurs sont très attentifs aussi à ce genre de critères
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le système de bons et les idées sur puissant alors évidemment ça rentable autonomie où on
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l'a dire on étudie même enfin chez leurs industries le plancher chauffant lycée chauffant
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et puis pour le cristal des neiges il a été imaginé justement la suppression du poste de conduite
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de telle sorte qu'eux on puisse avoir une banquette très large à l'avant et eux au lieu d'avoir 16 places
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dans un système normal vous avez besoin de places debout je vous passe quelques
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images pour montrer à quoi ça ressemble à l'intérieur enfin c
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en cours d'études tranquille pas encore été réalisés en termes de cabine cristal cabine remorques
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mais par contre le véhicule existant qui a roulé un rôle lui
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les libyens existant il a tiré plusieurs véhicules qui circulent à strasbourg
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donc vous avez aussi la conduite sur neige qui est importante avec des roues eux qui sont motrice
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et donc quand vous êtes en convoi bavoux étant 8 saisons parler tout à l'heure mais vous
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avez 4 véhicules qui pousse donc c'est important aussi de les découpler aussi au niveau de la motorisation
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donc le cahier des charges du cristal des neiges cessa ses démarrer avec charge pleine sur le plan de 15%
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alors pourquoi je suis là moi assez pâle comme je disais c'est pour essayer de faire en
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sorte que les boîtes à outils différents qui soient autonomes ou pas autonome cristal au pakistan
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bah offrent des bons a des bons éléments transport dans la chaîne de déplacement
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la chaîne multimodale et on essaye de mettre à travers nos études de
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le sexe pourront depuis une dizaine d'années le territoire qu'on étudie eux en tant que urbanistes avec les
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outils du premier ou du dernier kilomètre et donc avec cela voyez si aucune démarche de top dante
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comme on dit on fait un diagnostic ont défini des objectifs avec l'autorité communale ont développé un concept
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multimodal avant de sélectionner l'outil moi je rencontre beaucoup d'élus qui font douter un objectif
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et pas forcément un outil à nous pour un usage précis
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le temps de les évaluer plus court que le temps de l'exploitation du cristal ses
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12 ans voire pour certains étudiants ont tendance à ces biens sont des bons élus
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voilà enfin on dimensionnement outils donc on a je voulais vous montrer l'étude très rapidement de l'étude territorial de
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qu'on a fait pour les uns ont a diff'e étudia un certains nombre de polar i. t.
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qui sont des lieux d'animation moins intéressant et qui sont aussi des lieux de
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destination qui sont sur motorisé par ce qu'en plus on a des étudiants
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de d'écoles privées qui ont un certains moyens et qui ont certains bolides donc on essaye de faire en sorte que l'on retiennent
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les usagers au pied de la station pour aller jusqu'au départ la berne si
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vous connaissez cette station de ski même si vous préférez ski à verbier
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donc on a un grand parking décrété jacquet en face de la de la patinoire
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si vous connaissez et on a défini ces grandes de destination popularité existantes
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avec à un système comme ça multimodale qui permet justement à travers plusieurs lignes d'
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avoir une très grande fréquence sur la la roue de la cité
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avec justement des usagers qui peuvent s'arrêter en rentrant du ski consommée
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pour aller prendre un café avant de repartir en voiture puisqu'ils ont bien gérer leurs voitures en bas
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voilà donc on fait les schémas d'exploitation et eux ces schémas d'exploitation font
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l'objet de variantes qui sont eux justement bien étudier avec les opérateurs locaux
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ce qui permet de bas de définir voilà on interface tout ça au niveau de la maintenance de la recherche
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des véhicules on les met en convoi en les décroche on les met en relation avec les horaires des trains
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et on commence à avoir un véritable chez moi schéma qui adaptable en fonction de l'évolution de la demande
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dans le temps et dans l'espace ou bien selon l'âge de la saison très important si ya pas
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que l'heure de la journée mais aussi la saison il dit fréquence d'utilisation qui sont différentes
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voilà on a étudié les conditions d'intégration on parlait de dépôt
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tout à l'heure bah on a imaginé le dépôt en face d'eux la patinoire là où il parking
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on a aussi vous voyez le dépôt à votre droite et puis
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nous station qui permet de relayer justement les usagers qui ont déposé leur voiture
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pour aller directement des parts de la dernière chose donc on définit aussi très précisément quels sont les conditions
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d'adaptation pour intégrer ces différentes stations à l'intérieur même de la station de ski
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voilà alors je vous donne rendezvous si ça vous intéresse à la fin du mois de janvier parce
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que le cristal fera des ses essais sur la piste du TCS neige glace diablerets
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et donc ça sera la date eux ont la connaîtra prochainement et
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sera entre le 29 janvier de fevrier on sait pas encore
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mais donc n'hésitez pas à prendre contact à cette adresse là pour eux
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vous manifester si vous voulez prendre avec vous des élus des opérateurs
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on peut aussi aller visiter l'industriel strasbourg joie
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on organise beaucoup aussi de voyage qui intéresse énormément les opérateurs les élus locaux

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Conference program

Mot de bienvenue
Jean-Baptiste Vaudan, Vice Président de la commune de Bagnes
14 Dec. 2017 · 9:07 a.m.
Introduction au forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 9:13 a.m.
Projet Cristal, Commune de Rolle
Cédric Echenard, Commune de Rolle
14 Dec. 2017 · 11:43 a.m.
Mobilité et Santé - Problématique globale
Henk Verloo, HES-SO Valais, Ecole de Santé
14 Dec. 2017 · 2:15 p.m.
Projet WeMap
Maria Sokhn, HES-SO Valais, Institut Informatique de gestion
14 Dec. 2017 · 2:28 p.m.
La mobilité des aînés « comme sur des roulettes » – Formations données en Suisse
Cindy Freudenthaler , Büro für Mobilität AG
14 Dec. 2017 · 2:36 p.m.
Projet Cristal à Leysin
Thierry Chanard, GEA Vallotton et Chanard SA
14 Dec. 2017 · 3:09 p.m.
Plateforme de mobilité MobiVerbier
Cyprien Huissoud , RouteRank Ltd
14 Dec. 2017 · 3:21 p.m.
Service Information Voyageurs, navettes de Verbier
Vincent Rimet, TMR SA
14 Dec. 2017 · 3:32 p.m.
Infrastructure de recharge électrique
Joel di Natale, ALTIS Groupe
14 Dec. 2017 · 3:40 p.m.
Etude pour l’électrification de la flotte de véhicules communaux, Commune de Martigny
Thierry Bernhard et Patrice Moret , Resp: CREM - directeur des écoles communales de Martigny
14 Dec. 2017 · 3:50 p.m.
Questions du public
Panel
14 Dec. 2017 · 4:04 p.m.
Projet NOSE « des services Smart Cities dans les vallées Alpines » - NOSE (NOmadic Sensing Ecosystem)
Yann Bocchi, HES-SO Valais, Département Ingénierie Logicielle
14 Dec. 2017 · 4:12 p.m.
Solution de chargement à induction pour vélos électriques
Prith David, Sciyent SA
14 Dec. 2017 · 4:35 p.m.
Synthèse de la Journée
Martin Gonzenbach, Conseiller en liaison industrielle, EPFL ENAC & Trace
14 Dec. 2017 · 4:47 p.m.
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 5:05 p.m.

Recommended talks

La NPR pour soutenir le développement de projets
François Seppey, Chef du service du dév. économique du VS
20 Jan. 2012 · 9:15 a.m.