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s. i. et beaucoup d'intervenants à ce matin
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on a oublié la vie des communes et des associations intercommunal et la présentation du projet du projet région mauvais
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je ne vous dirai pas durant le débat n'hésitez pas vous manifester si vous avez l'envie d'intervenir sur ce
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sur crédits dans un premier temps et première question j'ai envie de poser un vivier pérou dans cette salle hier
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beaucoup de gens qui sont concernés et intéressés par la mobilité électrique
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les gens sont actifs dans le secteur aujourd'hui si je dis capitaux méconnaissance
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délai la réalité la mobilité électrique on en suisse c'est le cas
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et rés
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normalement c'est pourquoi il est alors le quoi alors effectivement c'est
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le cas en suisse il ya rien de défaut de communication
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auprès du grand public ce qui est principalement dû au fait qui accompagnent
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structure centralisée en suisse ni en suisse romande qui peut diffuser l'information
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qui objective sur tous ces sujets ce qui le cas
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dans les autres pays européens oui vraiment structures nationales
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avec d et déc des outils de promotion qui sont assez fortes
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et on essaie de mettre 100 places aussi ou roman pour qu'
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effectivement cette information soit diffusé le plus largement possible
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point de vue des constructeurs comment changer cela cette vision là vous êtes vous paraît
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aussi c'est sur ce point vous avez un mythe un écroulement notée
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peut être monsieur berthe qui portait slave toujours santé ce
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manque de connaissances et des véhicules électriques ont en suisse
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oui non poste estce la faute print de marketing qui
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et qui est très important 0 un peu
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plus industrielle qui qui n'est pas la hauteur de bébé par exemple quand même
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donner des chiffres que cela produit 200'000 machines année
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et bébé produits sept six sept millions donc non que
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d c prévisible mais la mobilité électrique ne
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l'ai pas dans les institutions publiques
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il ya certains un certain institution très spécialisé j'étais hier par
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exemple le z. g. participa workshop organisé par l'institut paul scherer
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où étaient présents des spécialistes européens de l'énergie la
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mobilité et on voit que donc les collègues danois
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hollandais norvégiens étaient présents et les présentations qu'ils ont faites sur la décarbonisation
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de la société civile ça concerne pas seulement la mobilité de la nourriture
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par exemple ils sont eux ils ont un niveau de comptes justesse d'os de
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conscience de conscience qui ait largement plus en avant que le nôtre en suisse
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donc l'effort consiste à eux imprégné et notre de
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notre communauté de cette conscience est prise de conscience
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régionaux ça pourrait être une dissolution
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alors évidemment idée avec régionaux 7 cesser d'amener cette prise de conscience dans le grand
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public ni chez les décideurs notamment on voit aujourd'hui qu'un que tout le monde
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réfléchit l'avenir avec les outils divers en faite donc il faut
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amener ni les personnes à prendre conscience de tout sa vie
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0 un à réfléchir à comment elle pourrait devenir active en fait un participe il suffit pas de rester à observer ce
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qui suit ce qui se passe il faut qu'il faut voir comment peut agir maintenant la mobilité électrique pour moi
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j'ai d'autres peut être un peu dans le coeur du débat mais pour moi c'est une des solutions mais elle
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n'apporte pas des réponses à toutes inefficacité du système de
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transport et ya beaucoup d'autre alternative qui doivent être
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réfléchis développées et promues pourquoi ces systèmes de
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transport puisse faire véritablement devenir efficace aujourd'
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hui on a un taux d'occupation de un virgule 6 personnes particules
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on a des véhicules qui reste 95% du temps in utilisé dans un roman sur celle des places de parc
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et il a quelque part quand j'ai entendu les constructeurs de véhicules
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tous émises sur eux il l'électrification va dire
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mais sa révolution pas grandchose certes on aura des apports intéressants en matière de réduction des
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émissions de CO 2 par contient plein de problèmes qui restent non résolus
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daimler et constructeurs eux voulaient vendre toujours plus de véhicules électriques c'est à la solution sera plutôt
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d'amener les gens aussi vers des mobilités collective eux certainement
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c'est un aspect mais j'aimerais bien reprendre
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l'argument suivant l'argument de la voiture électrique il faut voir ça en combinaison avec la voiture toulon
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donc si j'ai bien sûr sujet à un véhicule individuel qui m'appartient
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et que je prends devra du point a au point b je gare
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evidemment ça utilise il faut des surfaces de circulation sur place de parking
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c'est certainement ce qu'on vient de discuter mais avec la voiture autonome c'est tout un monde
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qui souffrent eux de voiture qu'on peut utiliser en collectivité
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aussi de voiture qu'on peut utiliser comme taxi
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par exemple je prends la voiture pour le bureau le matin et puis j'en vois gagner l argent toute
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la journée le soir je prends la voiture pour rentrer chez moi donc ya plein de scénarios possibles
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qui qui se de ce dont on a même pas encore d'
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idée eux qui se présenteront à ce niveau là aussi
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l'envie de réagir dès l'abord générique d'un an à compter de
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20 secondes de g. g. fait présentation à la banque cantonale de zoug
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evidemment le la direction de la banque était enthousiaste j'ai mis à disposition naturelle semaine dans la banque cantonale
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qui a finalement décidé d'acheter 7'003 et pathé cela évidemment mais l'argent versé dans un délai d'un
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délai de gaulle nommé pour la petite histoire j'ai travaillé à titre indépendant pour eux bébé suisse j'ai fait
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70'000 kilomètres en B1'003 je vend des produits financiers pour les entreprises mais le pourvoi a été un succès
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parce que finalement la banque cantonale utilise des fonds publics et évidemment que cette mouture du segment luxe
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et donc il avait un monsieur politique on met de nouveau ne sommes pas comment hollande ou
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le département hollandais de social par exemple du travail ils ont c'est que cela
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en flottant qu'on partage dans le garage c'est dire ces voitures sont destinés pour 30 ou 40 managers
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et je suis un chaud partisan fervent partisan pardon de du copartageants suisse
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pour réduire nos 5 millions de voitures peut être 3 millions
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et là je partage complètement la vie de madame du côté constructeur bus votre avis
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alors du côté constructeur bus pour nous en a commencé en a présenté nos premières
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hybride en 2008 dans salon de lui à hanovre et puis
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on a voulu commercialiser sa dans le milieu du transport public
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et toutefois remarquer que les entreprises de transport public eux le plus
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irrité étaient bien plus cher et par concurrentiel au niveau de prix
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passe malheureusement suisse en a que le prix k avec est important pas seulement le prix à
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d'achat mais aussi le prix d'exploitation et rien d'autre pour ce
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que vous produisez de moins en CO 2 où la rivière
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et aucun retour ou qu'une incitation espère aussi que pour
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nous la garder un axe important c'était la communication
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déjà ville avec des entreprises de transport public mais aussi au niveau des collectes des d
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d des commanditaires et aussi des politiques pas score c'est important de faire
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passer ce message pour dire mais oui vous avez un vous
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pouvez déjà avec un hybride avoir jusqu'à 33 voire plus pour
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100 de moins en enterrement de d'émissions de CO 2
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et le gorille etc puis pour sa eux ont été comparées directement
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il n'avait pas de prix à payer pour ça
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l'autre chose que j'aimerais dire au niveau du transport public cet essai malheureux
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en suisse a c'est que pour l'approche des transports publics ont
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relative à la fois on redonne aux entreprises de transport en commun
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la taxe sur les droits de douane sur le carburant stock ivan
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le diesel extrêmement attractif a et les mots de traction alternative beaucoup trop cher
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dans la comparaison donc pour nous c'est très important de communication et je remercie complice prend parole ici
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communication du côté des d'autres constructeurs des 10 vous avez
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je voulais aussi un message à faire passer un participaient cette communication
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effectivement y'a pas seule solution pour eux pourraient sur ça
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je partage beaucoup le spectre de voir des plus r compétitif en
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terme de coups de stationnement combinée avec le prix du transport
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et décadence eux assez intéressante vont aider à la mobilité et soit électrique
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qu'elles soient hydrogène perçoit donc ce sont les plus grands
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et de partage de véhicules de transport en commun avec des places
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de parking abordables à l'extérieur plus compliqué de se réunir
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quel rôle et des communes de danser cette accélération de la mobilité électrique
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je veux que je voulais vraiment et justement estimé à
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ce que je veux dire ses convives vraiment impériale formidable
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aujourd'hui à une révolution et où on sait pas ce que sera
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demain madame le évoqué tout à leur nom dans sa présentation
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maine chancy nous ici qui induit des constructeurs qui tout qui avancent sur
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leurs propres idées leurs propres solutions leur propre domaine qui investissent dessus
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pour faire le lien avec votre question je crois qu'une chose qui extraordinaire et qu'on voit de plus
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en plus c'est cette collaboration entre le public et
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le privé entre eux les entreprises et les
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privée et les communes ce qui ce qui a été évoquée tout alors comme solution c'est que c'est pas c'est pas forcément
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la solution génial de demain mais cette collaboration entre les
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communes et puis a ou deux industriels et salée
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ça va faire avancer les choses et les choses vont à
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la vente techniquement évoluées qu'avec elle a l
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le la frais surgelés après solutions la solution demain ils savent
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avec toujours cette époque formidable dans la nouvelle génération et
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je fais partie des plus difficile pour les jeunes les milices vos enfants ou les enfants
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pour vous arrivez encore les choses complètement différemment aujourd'
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hui où ces merveilles pluri ca avec un iphone
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et puis qui sait faire tout ce qui fait les deux mains qu'estce
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qui se passera ce sera pareil pour les projets transformant en sais rien
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je crois que c'est dans le travail on trouve le public et privé que des solutions pour mettre
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certaines vont gagner ou perdre et ce sera sa solution
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les communes et régions d'affecter ni ses impulsions là c'est trop là vous
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oui je crois qu'en aborder la problématique des parkings relais j'ai bien aimé l'intervention même qu'hoffmann
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en fait ses preuves cc parkings relais cette plante rayé c'
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est bien sûr une interface de transport ces mobilités
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douces et ces lieux sont des lieux privilégiés avec des offres de transport de qualité donc on doit émettre
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des vélos en libreservice électif électrique valider des mobilités et peut être que
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demain on aura plus sa voiture vendre à des voitures dans des
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site d'interface qui nous permettront d'interface et le déplacement travers
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des chefs de projets de déplacement et puis je pense que de toute façon l'évolution va se faire
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la seule démarche qui pour l'instant pas possible ce qu'on a pas connaissance de comment les gens se déplace
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et vous allez sur un parking relais eux cf f. maintenant comment dans ces faits
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qui vient qui part à quelques jours et quelle heure il pompe à eau dire alors que si vous le voulez vous
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intégrer dans une démarche complète gérées dans un système disons
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numérique eh bien ces éléments seront connus et pourront être
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ensuite traiter de manière à obtenir des solutions à ces personnes donc
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ya vraiment évolution qui va se faire d'antan
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merci de réagir
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je suis très surprise d'entendre les constructeurs automobiles se réjouir
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de diminuer leur là le nombre de véhicules vendus
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moi je pense qu'à la ce qui entraîne sécheresses
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s'est transformée édictées par eux les constructeurs automobiles
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et les migrants apple google amazon celle qui dicte le rythme
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aujourd'hui et les constructeurs automobiles disons pas tellement
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intérêt à mon avis à changer leur business plan ce qui va laisser continuer à vendre des véhicules
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donc là la parade qu'ils ont trouvé pour l'instant cette bonne parade
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je serai là à la même déjà un des éléments positifs c'est dire
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on remplace le moteur thermique par l'électrique et puis on cherche peutêtre à
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développer des véhicules autonome sa center in manière de répondre on va dire
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au fait que la société entraîne vieilli et au fait que les jeunes sont tracés des intéressés la voiture individuelle privée
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donc maintenant par rapport à tout ça il est important que les collectivités publiques réagissent
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en effet on peut pas laisser l'économie privée données rythme toute seule donc je
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suis tout à fait d'accord avec vous ces super important qui partenariat
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public privé qui se mettent en place et puis à mon sens le rôle
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des communes céder régulé c'était de définir quels sont les objectifs
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le cadre pose donne et puis qu'on peut être qu'on imagine différents scénarios pour arriver à ses objets
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qu'on tienne compte de tout les poulets possible et puis qu'on en dialogue avec les développeurs les
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migrants et puissant l'économie privée recherche ensemble et des solutions qui permettent d'arriver à ses objectifs
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on y gère les sociétés de effectivement si important de devoir c'
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est qu'on ait encore dans une vraie phase de transition
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qui va bouleverser vraiment la mobilité on parle de la digitalisation de l'électrification
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multimodal on voit que c'était le cas aujourd'hui dans cette présentation des différents
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types de transporteurs que ça soit des transporteurs publics des constructeurs qui ont
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une vision du partage de la voiture de l'électrification de la voiture
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plus durable et de l'autre côté on a des institutions
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qui doit faire face aux défis tout les jours avec comme c'était mentionne avec des outils
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des guerres et quand on fait typiquement planification parking je
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pense qu'il est important d'imaginer les scénarios
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un dans 10 ans du nouveau villes sans voitures qu'estce que ça à faire 500 places de parc au milieu des
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villes 40 ss ce parc est ravi dans leur a construit donc à toute cette réflexion aussi avoir aujourd'hui
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dans l'aménagement du territoire et principalement au centre des villes où
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on essaie justement de plus en plus d'éloigner la voiture
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du centre ville en tout cas la voiture individuelle et pas forcément la voiture par j'avais mis une combinaison de voitures
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partagées transports publics et mobilité douce aussi qui est très
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important quand on parle pas suffisamment fabien augmentation suisse aussi
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dans les villes du taux d'utilisation de la marche des véhicules qui sont des vélos
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des vélos électriques ou des vélos cargo maintenant qui est très importante et qui parfois négligées
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si nous étions nous étions dans un débat au dessin et à bientôt 3 ans arriérée et
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les gens disait voilà on voit à libérer les trous mobilité on va remplacer
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les plus par des bus électriques les voitures par des voitures électriques
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je pense que vous connaissez le dessin le tessin pendant les heures de pointe et que des bouchons
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et puis une question qui a fait ses avec si on
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change point électrique estce que ça change quelque chose non
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en fait c'est tout le déplacement des personnes de comment les personnes se déplacer gérée peut loi je dirais même
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au niveau des marchandises absolument identique si on veut solutionner le prêt le problème
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c'est clair qu'on part en passant les lettres mobilité on va réduire les émissions de CO 2 etc le bruit
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mais il faut que la réflexion se fasse peu profonde tant au niveau des transports de personnes que celui des marchandises
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en effet j'aimerais aussi rebondir sur ce qui a été dit je crois qu'on va assister eux dont dans
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les prochaines années en un combat en faite en vrai
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combat de qui va effectivement maitriser l'offre
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et on fête le offrent eux que sur les constructeurs les collectivités locales
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où les opérateurs classique de transports publics aujourd'hui tous ont
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la réflexion de se profiler en tant qu'opérateur de mobilité
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deux portes et finalement le grand combat se situer la ville qui va permettre
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la meilleure chaîne dépasse pour la chine département le plus optimale et ce que sera
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d. m. v avec cette autorité qui aura aussi des voitures les
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partages qui aura acquis des transports publics i c ou
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alors les collectivités locales qui sera votée elle qui seront à lausanne
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l'opérateur multimodal par excellence et cela yang on combat
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sachant qu'effectivement il faut se rendre à l'évidence dans les villes centres aujourd'hui la veille le véhicule
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montante propriété individuelle va perdre important ça c'est très clair serait clair c'est pas forcément le cas
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en périphérie mais disons que sa contagion vallée où tout le monde se rend compte et moi je trouve intéressant le paysage industriel entre
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deux fondamentalement changer autour de cette question la voix des grands constructeurs
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en train de passer du paradigme transport un paradis mobilité
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sinon on voit un exemple clé que j'ai en tête 7 p. s. a qui eux s'était retiré des etats unis et a bien longtemps
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study un marché très difficile pour eux pour les constructeurs français et qui dirait aborde ce marché
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avec notre optique monde disons va vous proposer des applications mobilité on va proposer quelque chose qui
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vous dit ou aller comment faire et offre proposée d'abord des véhicules et de services voilà
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de l'auto lib et ça sera le mois le centre d'épaisseur des peugeot destroy
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vous marquez affiliés et ses parlà que peut être on va pouvoir se profiler rentrer dans ce marché donc on a un changement
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de paradigme et ça je trouve vraiment o. c. c'est donc fondamental qu'on voit sur cette ces prochaines années
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j'ai deux informations nous avons de communes de clients qui ont acheté
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des tests avec sont mis à disposition des résidents de la commune
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dans le canton d'obwald quoique dans un autre canton de toute charge donc le taux d'utilisation de la voiture approche 60%
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donc ce sont les résidents qui ont des petites voitures pour leurs déplacements quotidiens
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vivant en suisse les résidents suisses font 5 kilomètre par jour en moyenne
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eux et pour les longues distances il en prend qui loue la voiture communal kit voiture de luxe en l'occurrence
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autre exemple 7 un constructeur immobilier qui m'a consulté entière ils vont ils ont pris la
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décision de construire un complexe immobilier en suisse allemande de 450 appartements ce très grand
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et excusez moi 350 appartements il avait planifié
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450 places puisque les suisses les résidents
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suisses en moyennant un virgule 5 véhicules par famille ski
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et dépose densité au monde et la question était
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comme nous voyons nous le futur et laisse la voie le futur en coûts partage c'est à dire que
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dans un complexe immobilier comme celuilà on verrait bien 50 places de véhicules en coûts partage
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peut être des véhicules de différentes marques ou de différentes tailles et selon les besoins
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les résidents peuvent utiliser les nouveautés machine je pense que la tendance va accélérer dans ce sens
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un dernier point green classer les CFF b. v. et parties
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prenantes à ce programme qui est très intéressant j'utilise aussi
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j'utilise tout le système de transport possible
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et eux évidemment le futur dans cette direction
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si je pouvais avoir une solution très efficace entre zurich et verbier jeu pas fait 400
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kilomètre de voiture jeu peut être deux centimes de voitures défait le fonds pour la zermatt
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j'ai posé la voiture schwyz il ya des chargeurs j'ai pris le train express et c'
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était peu couverts ainsi qu'à ce que je suis dans des zones périphériques par berne zurich donc
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mon ami les changements s'effectuer beaucoup plus vite que nous pensons à la grèce les gens
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qui fonctionne comme ça que les voitures en auto partagent un concurrent pour
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vous exploitant alors effectivement c'est ce qui a poussé carpostal a transformé comme entreprise globale
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de mobilité afin de relever les nouveaux défis dans le domaine de la mobilité
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carpostal donc allons sa laboratoire d'obligations avec eux
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plusieurs partenaires dont eux lâche ses sauts malice
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cas de représentant aujourd'hui et le canton du valais la commune de sion
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o ce laboratoire pour but de bandeau de préparer la mobilité du futur
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on a testé dans ce laboratoire blâmer tout au long on
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a également tester là biétry électronique pendant
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6 mois sur le réseau de bus le scion on développe également au niveau national plateforme de mobilité
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on développe également nos l'application multimodal comme c'est dieu précédemment
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et puis donc tout ça pour préparer on fête le changement de paradigme qu'a lieu
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actuellement et tout ça pour éviter finalement aussi deux
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ou de disparaître d'ici au 15 menton
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c'est pas ce que toutes les entreprises de transport public pourrait peut être disparaître
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donc avec l'arrivée de google d'amazone douteux des constructeurs constitution ce
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dont le la construction de véhicules électriques mais surtout de véhicules électriques autonome
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et puis ses constructeurs google également jérôme l'utilisation de ces
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il s'intéresse à gérer des flottes de voitures autonome dans certains quartiers
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donc ce que ces entreprises offrant la concurrence aux transports publics que sont
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complémentaires aux transports publics ou pour eux sa question se pose
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donc c'est pour ça que carpostal suit de près de tous et de développement
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le bureau des communiqués importants dans ces changements alors tout à fait il
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est très important et en politique on doit on doit être proactif
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parce que moi j'aimerais pas me faire menée par un industriel ou
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par un exploitant j'aimerais poser le cadre par ce que vous je vie j'ai envie de ligne
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vision ma villa ma région donc c'est important de savoir on va le but qu'on veut
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et donc pour le projet présenté c'est cette solution c'est
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pas la meilleure mais cette solution le permet pour eux
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commune de relais région c'est pour desservir role et vise à les villages aux alentours qui sont pas bien desservi le
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volume service qui va se développer ces voitures comme ville hôtelier
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de prendre sa voiture plus individuelle même voiture partagée
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consultation publique en alaska journée si quelqu'un d'autre qu'il reprend il faut pouvoir
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optimiser tout ça et après les solutions viennent d'industriels et c'est là
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qu'il faut tout mettre en oeuvre dans la chance d'avoir
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lorsque l'exploitant et s'appelle carpostal pourrait s'appeler autrement mais les concessions les jeux
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sont faits pour l'instant à rolle et c'est comme ça comme ça
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un merci j'aimerais entendre les points de vue de la commune de bay commune de manière à 12 ans je suis
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venu comme journaliste et ici pour un salon du cap 4 plus en plus tard je viens pour le salon
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nettoyer la mobilité électrique et on voit qu'un changement du côté de
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l'acquis de la commune est comment voulezvous la compagnie saint verbier
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la générale mais effectivement quand on les concepts et des réflexions qui sont en cours
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j'ai parlé en introduction effectivement de ce groupement
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eux qui se fait en partenariat avec ait été maire in société
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il ya beaucoup de réflexion italien également prendre part à cet aprèsmidi
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des tests qui ont itérer et c'est un souci permanent de la commune de bagne dévoluer
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dans ce sens eux ce qui n'empêche pas à eux d'apprécier toujours
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les belle carrosserie auto également pour nos hôtes un vous avez parlé
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lle je pense que la la réalité de l'appel voiture reste
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un et puis après je pense que constructeur on voit qui sont en train
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de faire la faire évoluer aussi d'une façon plu plus écologique
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aujourd'hui et le rôle du canton des collectivités publiques pour aider ces transferts
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dans les cas la mobilité électrique qui doit être important ce qui est suffisant
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alors je pense qu'ici il indispensables je pense qu'on a une chance au niveau suisse c'est
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qu'on a des possibilités au niveau communal et
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certaine autonomie au niveau communal mais aussi régional
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de pouvoir faire avancer la mobilité mais en général dans une direction dans une autre
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et les institutions font partie des acteurs essentiels qui vont pouvoir orienter
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la mobilité et je parle de tout type de mobilité
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dans une direction ou dans une autre si une intention d'
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aller vers une mobilité durable et partager si un
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une influence et une vision commune tout les acteurs de la région vont
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pouvoir aller dans cette direction et là je pense que c'
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est indispensable de la part des autant des communes que des régions
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d'abord d'avoir une réflexion générique sur la mobilité
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durable mais avec aussi une vision des changements qu'elle va apporter de
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changement quelles sont les technologies qui vont apporter qu'estce que cette
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technologie on a parlé aujourd'hui ce matin qu'estce que ça
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va porter comme changements fondamentaux sur la mobilité de mots
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ensuite puisqu'il faut c'est oublier cette peur qu'on a souvent suisse tête les pionniers avec des projets
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et l'exemple de sion été exceptionnel je veux dire cette petite ville et y'a un projet
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qui a été mise en place et on a une renommée mondiale évoque et
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être une et après on voit qui avait navette autonome qui s'
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installe partout où je veux dire et à si on l'avait fait 3 ou 4 ans plus tard on aurait jamais par l'action
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lation était mise en valeur dans le monde entier et était suivi par d'autres tant qu'
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on a cette capacité aussi en suisse et en suisse romande de le faire donc
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il faut en profiter et puis ça peut être une bonne occasion aujourd'hui de créer des liens pour que ce genre de dynamique ce qui se mettent en place
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et des représentants du canton du valais dans la sagesse demander quel est votre vision
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de la mobilité et la mobilité électrique support gagnèrent service la mobilité canton du valais
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un bonjour on a pas une vision explicitement
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pour le mobilité électrique mais on a une vision
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globale de la mobilité ont aussi changé le nom de notre service comme on avait bien remarqué
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net avant le service des routes de transport et cours d'eau maintenant depuis cette année en année de service de la mobilité
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en s'occupant de projets de mobilité en général
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aussi un lien avec ce que dit le représentant de la commune de panne
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on va se mettre ensemble prochainement avec la commune où les communes de l'entraînement
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et on va lancer ensemble unique but global de la mobilité on a vraiment
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une vision globale de la mobilité ainsi que l'on entend oui
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merci pour accélérer il c moi je voudrais révision sur
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eux à la fin du transport public
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j'ai habité la région et en faiton remarquer que jean colline chapelle croix
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rousse et c'était la première ils cachent les villes ont en partage
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mais que les gens et prenaient eux lever le matin écrivait transparente et délaissé les vélos il
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fallait des entreprises qui ont manqué vélo et on voit aussi dans le transport public
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que le matin et je encore de banlieue et vient entre ville et que même si
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ces voitures autonome vous allez retrouver débouchant sur tout le monde à la même direction
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et vous retrouvez problème parking et je prends l'exemple de notables contre eux
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entraver commer ils ont fait les premières lignes de BHS
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en france où ils ont créé des parcs rouler et
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débusquer allé de la banlieue en centre ville
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avec la fréquence de mutinerie donc ça veut dire que les gens qui savait que les deux minutes
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et demie il pouvait prendre un bus et pas attendre une heure avant le prochain arrive
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et du coup ses budgets maîtriser testament écrit justement performant que maintenant
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ils ont commandé début ce double articulé avec la même fréquence
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et c'est important aussi de regarder que c'est pas ce qu'on a des voitures autonome attitude que les trajets
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des gens ont changé dans ce sens et que les bouchons on s'arrêter là aussi la question de la communication et
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donc ses communiqués et communique insérée dans deux minutes 7 pousser
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les gens à échanger des manières de penser leur mobilité
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voilà un intérêt manifeste encore ajouter quelque chose mais je pense qu'il aussi
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important de prendre conscience que pour faire des changements dans la mobilité
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comme dans tout type de changement il faut des bâtons et
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40 et il faut savoir aussi à pénaliser les
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entre parenthèses l'utilisation de la voiture individuelle cissé la volonté politique de
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la ville où la région et pas dire on veut faire
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ça et de l'autre côté instaurer des parkings qui sont plus en plus grand et qui coûtent de moins en moins cher
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parce que sinon l'individu va aller vers le mode de transport qui est plus
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facile pour lui et à de fortes chances que ça sur le transport individuel
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avec ou sans transports publics mais qu'on ne résolvent pas le problème
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de gauche en que l'utilisation de véhicules électriques et ce qui veut dire également aussi des problèmes
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passionnant de congestion mais de nuisances sonores de nuisances aux sans délai et on n'arrivera pas
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à aboutir à des villes qui ont pour la plupart ne visions d'être plus
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agréable à vivre pour leurs propres citoyens qui soient employés visiteurs aux touristes
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c'est à dire voyez du côté des politiques insee vous avez cette responsabilité là
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alors tout à fait 7 c'est clair qu'il faut inciter
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machin probabilité lisant mais j'utilise toutes les modalités possibles
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mais pour inciter le changement affectent la voiture se fera faire payer un rôle central payant centre ville
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puisqu'il fera l'effort de ce parti en périphérie pour la journée de ski
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à travailler dans un avait 3 pieds sera récompensé par un prix moindre
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et ça c malheureusement c'est le pollueur payeur cette porte monnaie on objets d'agir làdessus qu'après faut offrir
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aussi un autre service que le prix a par exemple publicité
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pour le commerçant les actions commerce incités à
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plein d'éléments qu'on peut favoriser des restaurants cet important role
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cette ville touristique bord du lac était resté terrasse magnifique
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on aimerait nous amener les gens à venir devant le restaurant parce qu'
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eux se rapporte aussi à passer plus de parker dit dans la
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type smart city vous connecter explication pouvezvous parquet là une vient vous chercher dans 3
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minutes dont vous amène à votre lieu de destination sans soucis en toute sécurité
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peut être complété aussi et que par rapport aux parkings relais
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dès qu'on a la connaissance des personnes qui vont
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on peut bien sûr de faire des tarifs différenciés qui en vient en voiture
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électrique vient on aura tarifs différents on pourrait même imaginer que si on vient pour prendre
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deux billets de train en l'occurrence aujourd'hui je suis avec
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mon collègue eh bien on aurait la possibilité d'avoir le pari gratuit
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300 va payer deux fois le transport donc on aura droit sans payer plus mais ça sera davantage pour tout le monde en
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à partir du moment connaît la donnée on peut agir dessus et elle le seul problème qu'on a maintenance la connaissance est donnée
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heureusement elle est encore chez google donc charge en haut de la garder chez nous c'est ça la réponse
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merci on a passé aux questions de la salle et on va écouter
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les le point de vue de chamonix sur cette question de mobilité
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ouais bah bonjour j'ai d'ailleurs je suis président de la cause des communes en charge de tous les transports et mobile
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j'avais joli dès que je l'adore parler pour les villes
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touristiques j'étais chez quelques questions effectivement comme vous le savez
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charlie dont chacune peut aller très encaissé la qualité de l'air on parle beaucoup
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les mesures de pollution qui sont faites sont pas toujours très bonne et donc on a pris la
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sujet à bras le corps et notamment on a considéré que l'enjeu du transport et fondamental et qu'il fallait
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et qu'il fallait aller très vite rempli 4 changer nos modes
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de fonctionnement et améliorer qualitativement eux aussi puis transports en commun
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c'est ce que l'on a fait que commencer à faire depuis un certains temps puisque le trouble quelque
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chose de dixsept cette recette il faudra aussi véhicules urbains et c'est un train qui passe également la
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j'ai 30 sylviculture bas plus ce train transportant 3 millions de personnes par an
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et donc c'est à la moindre commotion est fondamentale
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pour changer et on se bat pour ça et pour
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les rendre plus propre possible aujourd'hui on a réussi à mettre notre flotte rendement hybride en euro 6
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avance sur la réglementation européenne et française mais on veut aller beaucoup plus loin puisque c'est bien entendu parler
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donc on a commencé par l'acquisition de petits bus électrique pour commencer à
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se mettre dans coup j'élargis in questions làdessus chez eux
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36 véhicules et des délais encaissé avec donc très peu de très peu de surface j'ai besoin de savoir moi
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quels sont les dimensionnement des dépôts devra avoir demain que devraient
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envisager demain pour accueillir monsieur de tracy véhicules électriques
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je sais bien pour eux d'hirondelles électrique mais derrière et à tout
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un tas d'infrastructures à mettre en place et notamment des dons
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face à la première question la deuxième question je veux dire si on doit passer
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en électrique pour tout les cas en énergie propre et qu'il faut faire vraiment
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que de l'électrique ou commence aujourd'hui jésus pour contact où
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il travaille sur notamment le gaz et sur les postes hétérogènes
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donc estce que c'est opportun de dire il est passé à peu avec
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de l'électrique bien entendu mais peut être pas que de l'électrique
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et compte tenu de tout ce qui vient d'être dymond
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dimensionnement des pour eux dans nos vallées encaissées comment réagir
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l'autre point je suis tout à fait d'accord du siècle dit tout à l'heure qui concerne les parcs
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de stationnement faut pas favoriser nos parcs de stationnement et notamment dans les centres villes je sais pas comme ça
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qu'on fera tres transférer les publics sur le transport en commun nous sur service qu'on a
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décidé de mettre en avant tout la totalité de nos parcs de stationnement dans le centreville
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est de proposer des transports en commun en libre circulation trains
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et bus alors ça fait déjà l'avantage du jambon
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leurs parents derrière il faut trouver des partenaires qui viennent vous aider à
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financer ces sujets transport non a la chance dans les zones touristiques
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alors des remontées mécaniques qui ont des bons rendements écran dessert donc si une personne
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vous aident à financer les transports mais ce n'est pas suffisamment peu pour que l'utilisation des
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transports publics se passe bien il faut que maintenant nos clients ne regarde plus les horaires
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il faut prévoir les aurait tout simplement leur dire abus tout les 2012 le quart d'heure
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je savais que des gens le jardin notamment mon autre période de
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fréquentation touristique on a des fréquences à 5 ou diminution et
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et donc à partir de ce moment là le cas il ne regarde plus son horaire et ça c'est à
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dire je crois ben laden alors donc voilà je vous raconterai
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vont en effet sur les dépôts mentionnant les réponses
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vous êtes un modéré portrait précisait alors peut être point deux d'un constructeur
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d'autobus eux au niveau du dimensionnement des autobus exactement la même chose
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si vous voulez assurée le même service avec des buts de 12 mètres de diamètre 50 que vous passiez
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en disait long électrique c le même dimension dépôt par contre
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si vous souhaitez augmenter votre cadence un moment donné il vous faudra plus de véhicules et la
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les dépôts seront eux seront plus conséquent prévoir par
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contre aussi au niveau de la hauteur des dépôts
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un outdoor avant eux j'ai vu census à beaucoup d'endroits on mettait
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3 mètres 23 mètres 30 heures en termes d'auteurs et là
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ça devient pas suffisant pas ce que nous en tant que constructeur de plus
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on doit quand même être les batteries quelque part et les bas prix
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elles se mettent sur le toit si vous les mettez en bas vous avez en fait des podiums laisser surélevé etc
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vous avez c'est moins facile agréable pour les passagers
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et voilà maintenant peut être aux niveaux au niveau des stations de chargeurs quand je parlais de l'electro mobilité
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nous on va les stations de charge en fin de ligne
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si on peut on peut assurer avec nos bus électrique que
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un service de 5 heures du matin à 10 heures le soir et si
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vous faites à la déforestation le soir la station externe avec porto graf
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vous pouvez le mettre dedans dans le dépôt vous êtes pas nécessairement
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obligé de le chargé où vous pouvez l'os le charger
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un modèle p. c. l'eau potable avec une puissance de charge
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deux 11 kg voit donc que l'infrastructure et les
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si vous aviez déjà avant une prise 240 walker làdessus et prises hors d'
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air comprimé pour pouvoir être toute opération développement interne c'est à peu près identique
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par contre vous devant avoir un réseau 400 volts disponibles et
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et l'autre question ct passait sur des bustes eux totalement électrique
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alors de la part d'un constructeur de plus souvent au niveau du gaz naturel en
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arrêter complètement pourquoi la réflexion de l'énergie de l'efficience énergétique et les là
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le gaz naturel à vous produisez énormément de chat alors et très
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peu d'énergie mécanique pour se déplacer pour dire que l'
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énergie vous là où la spire chaleureux produisait de la chaleur doivent
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arrêter pour en fait pour l'en termes d'efficience énergétique
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maintenant les wobblies roger non on nous ne faisons pas d'
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hydrogène peut être on voulait intervenir par un question
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à un des critères pénalisant dans l'art dans les véhicules électriques c.
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les auxiliaires qu'on appelle le confort le chauffage la prime situe
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peut être que nous devons solution surtout en dépit d'un droit de la neige institutes favorables
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génériques ne peut être que le chauffage vous pouvez le garde des halles quelques éclats
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la fonction la plus de la meilleure au niveau énergétique et consommation donc y'a des choses comme ça qui peuvent exister
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concernant le dépôt eux effectivement si vous imaginez fervent adepte du véhicule
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toute la journée sur le patrimoine et d'ailleurs fort les charges soit incertaine puissance et que vous avez plante plus avoir de puissants
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sur dépôt alors j'ai vite on commence à faire sa pierre brisson dit ben on va mettre des prestations en ligne
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s'applique une solution comme ça ou répartis c. a. les pour la consommation électrique
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pouvaient eux aussi vous dire eh bah comme j'ai des bus qui sont toute la journée
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sur la route petit partira sur dépôt envoie un stockage de batterie dans un monde égaux
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la journée va se charger à moindre coût et que la nuit va supporter le réseau en pouvant
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donc à la pleine solution derrière une solution qui sera unique mais c'est vraiment à vous le regardez ce qu'intéressant pour
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votre ville par rapport à la fois que vous avez par rapport à la consommation des auxiliaires en ontario moi certainement plus
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le chauffage que dans certains points au bord de mer assiduité sèvres ya pas de solution unique
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il faut vraiment regarder au cas par cas et sur les solutions qu'ils font
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plus ou moins data pour vous la plage port d pour la preuve que vous pouvez porter sur l'avenir si tu es sac froguel
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brièvement apprendront aux efforts pour compléter sur le gaz ou yen
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pollution qui disparaît place la pollution sonore dans le but
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ça aussi c'est un choix un arbitrage et tout aussi bien
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vous allez sur l'électrique diminuer le nombre de métiers
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et cet état mais vous avez créé d'autres métiers la gestion de l'énergie c.
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ça va être un poste quelqu'un qui veulent travailler à plein temps
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en effet comme disait monsieur les bus bayonne certaines charges réelles l'
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aprèsmidi vous commencerez disons de choix certains arrivent et repartent un
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peu plus tard donc in charge comporte tout de suite charge heures du matin et parlez pas 11 heures
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du soir sexe étude nouvelles activités à nouveau budget leur affection
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de consommation d'énergie mais ça vous avez entièrement raison c'est un truc à prévoir à
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l'avance tout comme que lorsqu'on construit des dépôts ya pas que la hauteur
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si vous faites un nouveau dépôt n'est pas pense électrique vous allez faire quoi pour les
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les conduites et de fil électrique fait que les tranches n fois que le ballet et
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écoulé lancé avant il faut penser donc dès à présent sur l'énergie ya plein de nouvelles
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réflexions nouveaux métiers nouvelles réflexions haas posez vous faites bien de vous poser cette question
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merci question de la salle et bonjour je m'aperçois chinchilla peu
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tenir cet aprèsmidi sur cristal et je suis un urbaniste donc j'ai un commentaire plus aucune question à partager avec vous
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j'observe depuis une vingtaine d'années l'intégration l'intégralité
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des systèmes de transport du premier du dernier kilomètre
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je fais une petite parenthèse je dirais que le système autonome et bonne finalité
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en soi c'est un outil parmi d'autre du premier au dernier kilomètre
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été entendu urbanistes je partage les préoccupations de
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des projets européens pour l'intégralité de ces systèmes et on travaille beaucoup avec des villes
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qui font des tests dès qu'on appelle disposent de monsieur shen zhou démarche qualité mentionne
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et on se rend compte à chaque fois qu'elle
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a quel niveau difficulté on à intégrer ces systèmes autonomes
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parce que si des textes obstacles l'obstacle qui conduit par eux un
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automobiliste qui lui détecter rien du tout et bye rentre dedans
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quand même essayer que jusqu'à présent sont pas des véhicules routiers sont des véhicules qui sont des robots posé sur les routes
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ce qui pose un certain nombre de problèmes de exploitabilité aux transporteurs d'
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ailleurs pour ce qui correspond pas forcément aux normes transports publics
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donc pour toutes ces raisons moi je j'essaie de défendre aussi l'idée que
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ces systèmes qui doivent s'intégrer dans une chaîne de mobilité sépare
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c'est pas un outil unique et qui va résoudre le problème
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d'ailleurs ils ont pas eux une forte capacité nîmes fortes fréquence en tout cas en termes d'intégralité
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donc il doit participer à cette chaîne de mobilité puis d'autre part mais il a fait aussi qu'on travaille sur le territoire pour faire en sorte qu'on
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lui fasse la place et faire la place des mesures d'accompagnement et si on a pas de mesures d'accompagnement et m'en fais pas de place
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donc j'ai fait l'expérience pour ma part en deux
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1'005 le long du port dans time avec un véhicule automatique
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je me suis rendu compte qu'en deux kilomètre de ligne par le truchement de la
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suppression des places de stationnement longitudinale pour lui faire la place à lui d'en
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gagner un hectare sur domaine public et là on peut mettre des espaces verts domesday terrasse
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on peut mettre un peu d'animation non devis plus nombreux dans utile identiques
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voilà donc pour toutes ces raisons je voulais partager sur ce point de vue
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avec eux avec le débat un merci en question la salle à.
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bonjour antonin nelson en moi je suis pas du tout un
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j'en profite en fait de poser cette question de ce que j'ai en face des experts de
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la mobilité assigne question en même temps un commentaire qui représente je pense plus ma génération
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c. dans les termes que vous utilisez j'
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ai entendu à plusieurs reprises mobilier gens durable
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partager et ma question fai sait comment ça se fait que les CFF qui ont
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le monopole des transports en tout cas en suisse
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soit aussi cher parce que pour moi ça c'est pas du tout en
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accord avec eux l'économie du partage petite collaboratif comme ses étudiants
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on en début de conférence mais pour moi l'économie du partage c.
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si aujourd'hui des acteurs comme du beurre verbier be ils ont
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explosé et aussi dans un la problématique émanant des données
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c'est à ce qu'un des acteurs comme easyjet nous permet de voyager dans toute l'europe pour moins de 150 fr
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et qui sont au moins cher qu'un voyage en suisse avec des c.
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f. f. alors ma question c'est pourquoi si ça continue des teacher
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estce que vous comprenez ce que je veux dire alors je le pense répondra aux questions
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à la première des choses qu'il important de comprendre c qui a une
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incompréhension de la quasitotalité du grand public du coût réel de la
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mobilité vous parier dédié est la raison pour laquelle easyjet
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et en partie moins cher c'est qu'ils ont des oeufs des conditions sociales des employés
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qui sont assez différent des autres compagnies ils ont des réductions au niveau des coûts
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du pétrole qui utilise du hétérogènes qu'il utilise par rapport à d'autres comprenez
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et on a exactement la même chose à la mobilité les gens se rendent pas compte du prix réel voiture
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parce que souvent mise à part les entreprises elles sont pas une vue complète du total cost of
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ownership où on veut pas la prendre en compte en tant qu'en tant qu'individu
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et la deuxième chose envoie pas non plus que toutes les subventions induite
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voilà voiture par exemple pour la boite dans le cas de SFF on paye en grande partie aussi l'infrastructure
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en tant qu'utilisateur de véhiculer un grand parti ses infrastructures sont payés par nos
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à travers nos impôts danton si on prend en considération tous les cas
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on regarde que le prix du kilomètre frais en voiture et plus et de lors d'un fr 50
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c'est effectivement pas ce compagnon conclut m. s. à peu près ça et si vous comparez le prix et ses effets vous verrez
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qu'en fait je sais pas si cher que ça c'est même bon marché par rapport à un au kilomètre transportés
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je rajoute aussi vaste vivement que dont eux dont les coûts qui sont pas pris en compte
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cette dimension tout à fait importante dans le temps les questions qui nous préoccupe ce matin
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ce qui finalement cette mobilité les pas si cher faut presse retourne la
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question et passer chez nous est trop facile dans certains sens
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et ce qui implique aussi des choix en termes de choix de résidence de choix de
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travail qui ne prennent pas si on compte les coûts que notre mobilité génère
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et donc finalement der ça aussi la question du territoire à ça on a pas beaucoup évoqué mais finalement on enterre
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tout ça si on a un territoire on peut bien construit et aménagé on a beaucoup moins de problèmes de mobilité
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et ça passe aussi par des choix de chacun de nous des choix aussi des acteurs économiques de s'implanter
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dans des endroits disons bien desservi compact qui nous permet de réaliser nobles témoins est dépendant de la voiture individuelle
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l'importance d'un vote de la mobilité électrique pensée mobilité douce la marche vélo
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et ça c'est aussi en raison du coût de mobilité très très très bon
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marché en fait aujourd'hui donc largement et aussitôt être qu'un changement de mentalité avoir
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penser que cette mobilité un coup si c'est pour nous c'est pour la collectivité ça on le prend en compte et puis si j'étais un
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service public donc on leur demande pas d'aller chercher eux toute personne a
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le goût de la ville pour les années même si certains intérêts économiques
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merci encore une ration lasalle apprendre en ligne gestion enfant
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alors j'espère que je vais pas me faire mentir parfois les cartes
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postales j'ai travaillé baiser avant de travailler à la région et puis
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qu'il faut savoir via deux dit à deux éléments qui sont quand même déterminant dans le prix
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qu'on va tout faire pour le trajet d'abord il faut savoir que les transports et bien les charges de
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transport actuellement puisque ces les chauffeurs qui en fait conduisent encore les bus les charges de transport pauline de bus
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7 lors de 60 à 7% des charges de de la ligne donc en fait que la
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problématique et le taux de dire que parfois on impersonnel qui conduit un bus qui nous coûte
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et ce qu'il faut savoir c'est que la loi sur la durée du travail qui
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est en fait loi très contraignantes en tout cas tant au niveau de l'application
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on voit ce que ça peut impliquer et la conséquence est que
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les transports publics sont contraints à une à une offre de
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de pointe et puis de 7 heures de pointe et elle dure pas toute la journée donc du coup on a du
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personnel qu'on doit payer à adhérer à des temps qui ne sont pas forcément appliqué depuis 27 pour éviter à
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tout ce qu'ils font un système locaux ce qui englobe l'ensemble des prestations que vous allez chercher votre avion
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que ce soit à 8 heures ou à dixsept heures tout est conçu pour que de
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tout les toute personnelle s'engager sur toute la durée de la prestation lors des explications conteste pas
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que c'est pas une volonté des effets peut être cher il faut savoir que les infrastructures
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ferroviaire céder ses des millions d'investissements dans des domaines dans des voies
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tenter d'éléments pour les transporteurs la même chose
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donc c'est quand même c'est quand même quelque chose qui a une conséquence sur le prix
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merci on apprend que hors de question dans la salle
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et après on pourra déjeuner ok alors bonjour
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bah c'est toujours l'impression d'avoir autant de compétences en même temps alors merci beaucoup
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isabelle tels les levées 1'009 pour sa gestion un petit peu nazi 20 types simples mais
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comment imaginer vous la mobilité à verbier en 2020 en 2030
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2000 42'050 je cherche ce trait répondre à cette question et
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j'ai passé 30 saisons à verbier de septembre 9'007
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migrer en suisse allemande mais manque toujours un peu le b et à l'époque jeune
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et fils qui en train de ce qui en ce moment à l'époque les
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enfants étaient petits nous étions époux c'est nous promener dans verbier et en haute saison évidemment beaucoup
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beaucoup de voitures de luxe qui sont là que le derrière eux les unes des autres
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donc moi je vois verbier complètement avec
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un système de transport public gratuit
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électrique silencieux j'espère pour quelques kg question évidemment
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quand vous faites l'avocat en automne à 19 heures
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vous entendez les gris ont jusqu'à 4 vingts kilomètre
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et c'est des détails j'ai pris dès sa 5 heures du matin un
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renard couraient sur l'autre partie de la voie en parallèle à 30 kmh
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donc c'est ça je conçois ben dans pas dans 30 ans dans moins de 10 ans
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mais c pas moi qui vais voir cécile la génération qui suit ce que vous disiez madame kaufmann
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j'ai un qui suit et là elle a son mot à dire elle le dit pas encore parce
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qu'ils ont pas les moyens financiers mais cède sa deuxième force politique majeur de notre action sur
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en réaction sur verre vide après dernière question de la salle
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très vite j'ai aussi un lien étroit avec l'herbier par sky à dixsept ans quand j'ai fait mon
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beau travail de licence universitaire était venu étudier les transports à verbier
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et c'est super intéressantes venir aujourd'hui j'avais à l'époque aussi expliquer les résultats non mon travail de recherche
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en disant que finalement le résultat de verbier aujourd'hui c'est aussi les pratiques de règlement construction qui
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et qui obligeait les propriétaires à avoir des places de parc privé dans leur dans leurs chalets
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et du coup on a aussi un étalement de cette station qui rend la desserte en transports publics extrêmement compliqué
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et là je dois dire que dixsept ans après j'ai l'impression qu'à pas grand chose qu'à
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changer malheureusement j'ai attendu début cependant j'ai attendu puisqu'il n'ait jamais arrivé ce matin
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donc j'espère qu'en haute saison on comptait 30 million 40'000 touristes sont là ça fonctionne mieux
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société de changer cette compétition immenses parkings avons ici ne sont que quelques années
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enfin elle met un d. d. me fait très court on a entendu un débat très
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intéressant sur le transport des personnes maillage gentiment
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avant de le sujet transport des biens
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comme ce que vous voyez généralement le transport des biens devenant par
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ce que je pense et développer avec toute la distribution
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un tour au niveau des villes et au bon niveau région je
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parle pas des longues distances ce que je ne suis pas
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si à une un outil de développement à durable
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plutôt court alors je vais essayer de répondre à cette question effectivement le transport de marchandises ta
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est en forte augmentation et on voit aussi au niveau principalement des centres urbains
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expérience d'un principalement du un achat en ligne de plus en plus importante
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et une des pistes possibles c. avec les véhicules autonome
00:53:09
on pourrait imaginer des véhicules autonome sans bruit
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qui pourrait faire des transports de marchandises pendant la nuit où pendant des heures qui serait moins ou loue le
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l'infrastructure routière serait moins utilisées ce qui permettrait d'une certaine manière de
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désengorger les centres villes voir les autoroutes pendant les périodes d'influence
00:53:30
mais ces quelques pistes pour l'instant et sa dépendance et l'évolution
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technologique et des volontés politiques pour aller ou pas dans cette direction
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sans parler de ce qu'on entende mentionné des drones selon le choix merci
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encore et où une courte deux courtes interventions dans la salle et après
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définissez pourrait répondre à cette question est de faire et notre pistes possibles que j'évoquais
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avec un collègue un congrès entière sur la mobilité électrique congrès mondial à belfort
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c t le plateau nîmes c'estàdire le remarquait
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immatériel essaya pat la nuit il joue aussi éviter
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c'est de faire du remords cage de systèmes autonomes qui
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sont eux couplée à des véhicules de transport public
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qui sont en pleine exploitation équilibré suivre son contact pour faire un saut je dirais
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donnant droit à un autre en passant d'un système de transport un autre
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donc c'est du platine dynamique c'estàdire que les véhicules suivent le convoi
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et puis quand il doit changer de direction et prend ils prennent un autre qu'on voit donc iso certaine
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capacité d'autonomie pour changer de convois et suivra notre convoi pour aller jusqu'à la destination
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la livraison d'un merci d'être dernière
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intervention avant la pause déjeuner nous que juste pour répondre pour le transport des biens de nouveau à sion depuis
00:54:47
une ethnie ou transporteur ce que transporter deux camions
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d'échelle sur des vélos avec assistance électrique
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et on est beaucoup plus performant et qui compris dans les conditions comme lundi
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mon nez à la le secteur valaisan de déchets
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le moins retardée par les conditions les choses
00:55:07
donc voilà déjà nation innove et des fois les bonnes solutions c peut être aussi des anciennes ainsi
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voilà entend termine sur cette bonne parallèle sur cette mobilité douce et j'

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Conference program

Mot de bienvenue
Jean-Baptiste Vaudan, Vice Président de la commune de Bagnes
14 Dec. 2017 · 9:07 a.m.
Introduction au forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 9:13 a.m.
Projet Cristal, Commune de Rolle
Cédric Echenard, Commune de Rolle
14 Dec. 2017 · 11:43 a.m.
Mobilité et Santé - Problématique globale
Henk Verloo, HES-SO Valais, Ecole de Santé
14 Dec. 2017 · 2:15 p.m.
Projet WeMap
Maria Sokhn, HES-SO Valais, Institut Informatique de gestion
14 Dec. 2017 · 2:28 p.m.
La mobilité des aînés « comme sur des roulettes » – Formations données en Suisse
Cindy Freudenthaler , Büro für Mobilität AG
14 Dec. 2017 · 2:36 p.m.
Projet Cristal à Leysin
Thierry Chanard, GEA Vallotton et Chanard SA
14 Dec. 2017 · 3:09 p.m.
Plateforme de mobilité MobiVerbier
Cyprien Huissoud , RouteRank Ltd
14 Dec. 2017 · 3:21 p.m.
Service Information Voyageurs, navettes de Verbier
Vincent Rimet, TMR SA
14 Dec. 2017 · 3:32 p.m.
Infrastructure de recharge électrique
Joel di Natale, ALTIS Groupe
14 Dec. 2017 · 3:40 p.m.
Etude pour l’électrification de la flotte de véhicules communaux, Commune de Martigny
Thierry Bernhard et Patrice Moret , Resp: CREM - directeur des écoles communales de Martigny
14 Dec. 2017 · 3:50 p.m.
Questions du public
Panel
14 Dec. 2017 · 4:04 p.m.
Projet NOSE « des services Smart Cities dans les vallées Alpines » - NOSE (NOmadic Sensing Ecosystem)
Yann Bocchi, HES-SO Valais, Département Ingénierie Logicielle
14 Dec. 2017 · 4:12 p.m.
Synthèse de la Journée
Martin Gonzenbach, Conseiller en liaison industrielle, EPFL ENAC & Trace
14 Dec. 2017 · 4:47 p.m.
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 5:05 p.m.

Recommended talks

The importance of Public-Private Partnerships in addressing global challenges
Daniel Maselli, Swiss Agency for Development and Cooperation (SDC)
11 Dec. 2011 · 11:20 a.m.