Embed code
Note: this content has been automatically generated.
s. i. et beaucoup d'intervenants à ce matin
on a oublié la vie des communes et des associations intercommunal et la présentation du projet du projet région mauvais
je ne vous dirai pas durant le débat n'hésitez pas vous manifester si vous avez l'envie d'intervenir sur ce
sur crédits dans un premier temps et première question j'ai envie de poser un vivier pérou dans cette salle hier
beaucoup de gens qui sont concernés et intéressés par la mobilité électrique
les gens sont actifs dans le secteur aujourd'hui si je dis capitaux méconnaissance
délai la réalité la mobilité électrique on en suisse c'est le cas
et rés
normalement c'est pourquoi il est alors le quoi alors effectivement c'est
le cas en suisse il ya rien de défaut de communication
auprès du grand public ce qui est principalement dû au fait qui accompagnent
structure centralisée en suisse ni en suisse romande qui peut diffuser l'information
qui objective sur tous ces sujets ce qui le cas
dans les autres pays européens oui vraiment structures nationales
avec d et déc des outils de promotion qui sont assez fortes
et on essaie de mettre 100 places aussi ou roman pour qu'
effectivement cette information soit diffusé le plus largement possible
point de vue des constructeurs comment changer cela cette vision là vous êtes vous paraît
aussi c'est sur ce point vous avez un mythe un écroulement notée
peut être monsieur berthe qui portait slave toujours santé ce
manque de connaissances et des véhicules électriques ont en suisse
oui non poste estce la faute print de marketing qui
et qui est très important 0 un peu
plus industrielle qui qui n'est pas la hauteur de bébé par exemple quand même
donner des chiffres que cela produit 200'000 machines année
et bébé produits sept six sept millions donc non que
d c prévisible mais la mobilité électrique ne
l'ai pas dans les institutions publiques
il ya certains un certain institution très spécialisé j'étais hier par
exemple le z. g. participa workshop organisé par l'institut paul scherer
où étaient présents des spécialistes européens de l'énergie la
mobilité et on voit que donc les collègues danois
hollandais norvégiens étaient présents et les présentations qu'ils ont faites sur la décarbonisation
de la société civile ça concerne pas seulement la mobilité de la nourriture
par exemple ils sont eux ils ont un niveau de comptes justesse d'os de
conscience de conscience qui ait largement plus en avant que le nôtre en suisse
donc l'effort consiste à eux imprégné et notre de
notre communauté de cette conscience est prise de conscience
régionaux ça pourrait être une dissolution
alors évidemment idée avec régionaux 7 cesser d'amener cette prise de conscience dans le grand
public ni chez les décideurs notamment on voit aujourd'hui qu'un que tout le monde
réfléchit l'avenir avec les outils divers en faite donc il faut
amener ni les personnes à prendre conscience de tout sa vie
0 un à réfléchir à comment elle pourrait devenir active en fait un participe il suffit pas de rester à observer ce
qui suit ce qui se passe il faut qu'il faut voir comment peut agir maintenant la mobilité électrique pour moi
j'ai d'autres peut être un peu dans le coeur du débat mais pour moi c'est une des solutions mais elle
n'apporte pas des réponses à toutes inefficacité du système de
transport et ya beaucoup d'autre alternative qui doivent être
réfléchis développées et promues pourquoi ces systèmes de
transport puisse faire véritablement devenir efficace aujourd'
hui on a un taux d'occupation de un virgule 6 personnes particules
on a des véhicules qui reste 95% du temps in utilisé dans un roman sur celle des places de parc
et il a quelque part quand j'ai entendu les constructeurs de véhicules
tous émises sur eux il l'électrification va dire
mais sa révolution pas grandchose certes on aura des apports intéressants en matière de réduction des
émissions de CO 2 par contient plein de problèmes qui restent non résolus
daimler et constructeurs eux voulaient vendre toujours plus de véhicules électriques c'est à la solution sera plutôt
d'amener les gens aussi vers des mobilités collective eux certainement
c'est un aspect mais j'aimerais bien reprendre
l'argument suivant l'argument de la voiture électrique il faut voir ça en combinaison avec la voiture toulon
donc si j'ai bien sûr sujet à un véhicule individuel qui m'appartient
et que je prends devra du point a au point b je gare
evidemment ça utilise il faut des surfaces de circulation sur place de parking
c'est certainement ce qu'on vient de discuter mais avec la voiture autonome c'est tout un monde
qui souffrent eux de voiture qu'on peut utiliser en collectivité
aussi de voiture qu'on peut utiliser comme taxi
par exemple je prends la voiture pour le bureau le matin et puis j'en vois gagner l argent toute
la journée le soir je prends la voiture pour rentrer chez moi donc ya plein de scénarios possibles
qui qui se de ce dont on a même pas encore d'
idée eux qui se présenteront à ce niveau là aussi
l'envie de réagir dès l'abord générique d'un an à compter de
20 secondes de g. g. fait présentation à la banque cantonale de zoug
evidemment le la direction de la banque était enthousiaste j'ai mis à disposition naturelle semaine dans la banque cantonale
qui a finalement décidé d'acheter 7'003 et pathé cela évidemment mais l'argent versé dans un délai d'un
délai de gaulle nommé pour la petite histoire j'ai travaillé à titre indépendant pour eux bébé suisse j'ai fait
70'000 kilomètres en B1'003 je vend des produits financiers pour les entreprises mais le pourvoi a été un succès
parce que finalement la banque cantonale utilise des fonds publics et évidemment que cette mouture du segment luxe
et donc il avait un monsieur politique on met de nouveau ne sommes pas comment hollande ou
le département hollandais de social par exemple du travail ils ont c'est que cela
en flottant qu'on partage dans le garage c'est dire ces voitures sont destinés pour 30 ou 40 managers
et je suis un chaud partisan fervent partisan pardon de du copartageants suisse
pour réduire nos 5 millions de voitures peut être 3 millions
et là je partage complètement la vie de madame du côté constructeur bus votre avis
alors du côté constructeur bus pour nous en a commencé en a présenté nos premières
hybride en 2008 dans salon de lui à hanovre et puis
on a voulu commercialiser sa dans le milieu du transport public
et toutefois remarquer que les entreprises de transport public eux le plus
irrité étaient bien plus cher et par concurrentiel au niveau de prix
passe malheureusement suisse en a que le prix k avec est important pas seulement le prix à
d'achat mais aussi le prix d'exploitation et rien d'autre pour ce
que vous produisez de moins en CO 2 où la rivière
et aucun retour ou qu'une incitation espère aussi que pour
nous la garder un axe important c'était la communication
déjà ville avec des entreprises de transport public mais aussi au niveau des collectes des d
d des commanditaires et aussi des politiques pas score c'est important de faire
passer ce message pour dire mais oui vous avez un vous
pouvez déjà avec un hybride avoir jusqu'à 33 voire plus pour
100 de moins en enterrement de d'émissions de CO 2
et le gorille etc puis pour sa eux ont été comparées directement
il n'avait pas de prix à payer pour ça
l'autre chose que j'aimerais dire au niveau du transport public cet essai malheureux
en suisse a c'est que pour l'approche des transports publics ont
relative à la fois on redonne aux entreprises de transport en commun
la taxe sur les droits de douane sur le carburant stock ivan
le diesel extrêmement attractif a et les mots de traction alternative beaucoup trop cher
dans la comparaison donc pour nous c'est très important de communication et je remercie complice prend parole ici
communication du côté des d'autres constructeurs des 10 vous avez
je voulais aussi un message à faire passer un participaient cette communication
effectivement y'a pas seule solution pour eux pourraient sur ça
je partage beaucoup le spectre de voir des plus r compétitif en
terme de coups de stationnement combinée avec le prix du transport
et décadence eux assez intéressante vont aider à la mobilité et soit électrique
qu'elles soient hydrogène perçoit donc ce sont les plus grands
et de partage de véhicules de transport en commun avec des places
de parking abordables à l'extérieur plus compliqué de se réunir
quel rôle et des communes de danser cette accélération de la mobilité électrique
je veux que je voulais vraiment et justement estimé à
ce que je veux dire ses convives vraiment impériale formidable
aujourd'hui à une révolution et où on sait pas ce que sera
demain madame le évoqué tout à leur nom dans sa présentation
maine chancy nous ici qui induit des constructeurs qui tout qui avancent sur
leurs propres idées leurs propres solutions leur propre domaine qui investissent dessus
pour faire le lien avec votre question je crois qu'une chose qui extraordinaire et qu'on voit de plus
en plus c'est cette collaboration entre le public et
le privé entre eux les entreprises et les
privée et les communes ce qui ce qui a été évoquée tout alors comme solution c'est que c'est pas c'est pas forcément
la solution génial de demain mais cette collaboration entre les
communes et puis a ou deux industriels et salée
ça va faire avancer les choses et les choses vont à
la vente techniquement évoluées qu'avec elle a l
le la frais surgelés après solutions la solution demain ils savent
avec toujours cette époque formidable dans la nouvelle génération et
je fais partie des plus difficile pour les jeunes les milices vos enfants ou les enfants
pour vous arrivez encore les choses complètement différemment aujourd'
hui où ces merveilles pluri ca avec un iphone
et puis qui sait faire tout ce qui fait les deux mains qu'estce
qui se passera ce sera pareil pour les projets transformant en sais rien
je crois que c'est dans le travail on trouve le public et privé que des solutions pour mettre
certaines vont gagner ou perdre et ce sera sa solution
les communes et régions d'affecter ni ses impulsions là c'est trop là vous
oui je crois qu'en aborder la problématique des parkings relais j'ai bien aimé l'intervention même qu'hoffmann
en fait ses preuves cc parkings relais cette plante rayé c'
est bien sûr une interface de transport ces mobilités
douces et ces lieux sont des lieux privilégiés avec des offres de transport de qualité donc on doit émettre
des vélos en libreservice électif électrique valider des mobilités et peut être que
demain on aura plus sa voiture vendre à des voitures dans des
site d'interface qui nous permettront d'interface et le déplacement travers
des chefs de projets de déplacement et puis je pense que de toute façon l'évolution va se faire
la seule démarche qui pour l'instant pas possible ce qu'on a pas connaissance de comment les gens se déplace
et vous allez sur un parking relais eux cf f. maintenant comment dans ces faits
qui vient qui part à quelques jours et quelle heure il pompe à eau dire alors que si vous le voulez vous
intégrer dans une démarche complète gérées dans un système disons
numérique eh bien ces éléments seront connus et pourront être
ensuite traiter de manière à obtenir des solutions à ces personnes donc
ya vraiment évolution qui va se faire d'antan
merci de réagir
je suis très surprise d'entendre les constructeurs automobiles se réjouir
de diminuer leur là le nombre de véhicules vendus
moi je pense qu'à la ce qui entraîne sécheresses
s'est transformée édictées par eux les constructeurs automobiles
et les migrants apple google amazon celle qui dicte le rythme
aujourd'hui et les constructeurs automobiles disons pas tellement
intérêt à mon avis à changer leur business plan ce qui va laisser continuer à vendre des véhicules
donc là la parade qu'ils ont trouvé pour l'instant cette bonne parade
je serai là à la même déjà un des éléments positifs c'est dire
on remplace le moteur thermique par l'électrique et puis on cherche peutêtre à
développer des véhicules autonome sa center in manière de répondre on va dire
au fait que la société entraîne vieilli et au fait que les jeunes sont tracés des intéressés la voiture individuelle privée
donc maintenant par rapport à tout ça il est important que les collectivités publiques réagissent
en effet on peut pas laisser l'économie privée données rythme toute seule donc je
suis tout à fait d'accord avec vous ces super important qui partenariat
public privé qui se mettent en place et puis à mon sens le rôle
des communes céder régulé c'était de définir quels sont les objectifs
le cadre pose donne et puis qu'on peut être qu'on imagine différents scénarios pour arriver à ses objets
qu'on tienne compte de tout les poulets possible et puis qu'on en dialogue avec les développeurs les
migrants et puissant l'économie privée recherche ensemble et des solutions qui permettent d'arriver à ses objectifs
on y gère les sociétés de effectivement si important de devoir c'
est qu'on ait encore dans une vraie phase de transition
qui va bouleverser vraiment la mobilité on parle de la digitalisation de l'électrification
multimodal on voit que c'était le cas aujourd'hui dans cette présentation des différents
types de transporteurs que ça soit des transporteurs publics des constructeurs qui ont
une vision du partage de la voiture de l'électrification de la voiture
plus durable et de l'autre côté on a des institutions
qui doit faire face aux défis tout les jours avec comme c'était mentionne avec des outils
des guerres et quand on fait typiquement planification parking je
pense qu'il est important d'imaginer les scénarios
un dans 10 ans du nouveau villes sans voitures qu'estce que ça à faire 500 places de parc au milieu des
villes 40 ss ce parc est ravi dans leur a construit donc à toute cette réflexion aussi avoir aujourd'hui
dans l'aménagement du territoire et principalement au centre des villes où
on essaie justement de plus en plus d'éloigner la voiture
du centre ville en tout cas la voiture individuelle et pas forcément la voiture par j'avais mis une combinaison de voitures
partagées transports publics et mobilité douce aussi qui est très
important quand on parle pas suffisamment fabien augmentation suisse aussi
dans les villes du taux d'utilisation de la marche des véhicules qui sont des vélos
des vélos électriques ou des vélos cargo maintenant qui est très importante et qui parfois négligées
si nous étions nous étions dans un débat au dessin et à bientôt 3 ans arriérée et
les gens disait voilà on voit à libérer les trous mobilité on va remplacer
les plus par des bus électriques les voitures par des voitures électriques
je pense que vous connaissez le dessin le tessin pendant les heures de pointe et que des bouchons
et puis une question qui a fait ses avec si on
change point électrique estce que ça change quelque chose non
en fait c'est tout le déplacement des personnes de comment les personnes se déplacer gérée peut loi je dirais même
au niveau des marchandises absolument identique si on veut solutionner le prêt le problème
c'est clair qu'on part en passant les lettres mobilité on va réduire les émissions de CO 2 etc le bruit
mais il faut que la réflexion se fasse peu profonde tant au niveau des transports de personnes que celui des marchandises
en effet j'aimerais aussi rebondir sur ce qui a été dit je crois qu'on va assister eux dont dans
les prochaines années en un combat en faite en vrai
combat de qui va effectivement maitriser l'offre
et on fête le offrent eux que sur les constructeurs les collectivités locales
où les opérateurs classique de transports publics aujourd'hui tous ont
la réflexion de se profiler en tant qu'opérateur de mobilité
deux portes et finalement le grand combat se situer la ville qui va permettre
la meilleure chaîne dépasse pour la chine département le plus optimale et ce que sera
d. m. v avec cette autorité qui aura aussi des voitures les
partages qui aura acquis des transports publics i c ou
alors les collectivités locales qui sera votée elle qui seront à lausanne
l'opérateur multimodal par excellence et cela yang on combat
sachant qu'effectivement il faut se rendre à l'évidence dans les villes centres aujourd'hui la veille le véhicule
montante propriété individuelle va perdre important ça c'est très clair serait clair c'est pas forcément le cas
en périphérie mais disons que sa contagion vallée où tout le monde se rend compte et moi je trouve intéressant le paysage industriel entre
deux fondamentalement changer autour de cette question la voix des grands constructeurs
en train de passer du paradigme transport un paradis mobilité
sinon on voit un exemple clé que j'ai en tête 7 p. s. a qui eux s'était retiré des etats unis et a bien longtemps
study un marché très difficile pour eux pour les constructeurs français et qui dirait aborde ce marché
avec notre optique monde disons va vous proposer des applications mobilité on va proposer quelque chose qui
vous dit ou aller comment faire et offre proposée d'abord des véhicules et de services voilà
de l'auto lib et ça sera le mois le centre d'épaisseur des peugeot destroy
vous marquez affiliés et ses parlà que peut être on va pouvoir se profiler rentrer dans ce marché donc on a un changement
de paradigme et ça je trouve vraiment o. c. c'est donc fondamental qu'on voit sur cette ces prochaines années
j'ai deux informations nous avons de communes de clients qui ont acheté
des tests avec sont mis à disposition des résidents de la commune
dans le canton d'obwald quoique dans un autre canton de toute charge donc le taux d'utilisation de la voiture approche 60%
donc ce sont les résidents qui ont des petites voitures pour leurs déplacements quotidiens
vivant en suisse les résidents suisses font 5 kilomètre par jour en moyenne
eux et pour les longues distances il en prend qui loue la voiture communal kit voiture de luxe en l'occurrence
autre exemple 7 un constructeur immobilier qui m'a consulté entière ils vont ils ont pris la
décision de construire un complexe immobilier en suisse allemande de 450 appartements ce très grand
et excusez moi 350 appartements il avait planifié
450 places puisque les suisses les résidents
suisses en moyennant un virgule 5 véhicules par famille ski
et dépose densité au monde et la question était
comme nous voyons nous le futur et laisse la voie le futur en coûts partage c'est à dire que
dans un complexe immobilier comme celuilà on verrait bien 50 places de véhicules en coûts partage
peut être des véhicules de différentes marques ou de différentes tailles et selon les besoins
les résidents peuvent utiliser les nouveautés machine je pense que la tendance va accélérer dans ce sens
un dernier point green classer les CFF b. v. et parties
prenantes à ce programme qui est très intéressant j'utilise aussi
j'utilise tout le système de transport possible
et eux évidemment le futur dans cette direction
si je pouvais avoir une solution très efficace entre zurich et verbier jeu pas fait 400
kilomètre de voiture jeu peut être deux centimes de voitures défait le fonds pour la zermatt
j'ai posé la voiture schwyz il ya des chargeurs j'ai pris le train express et c'
était peu couverts ainsi qu'à ce que je suis dans des zones périphériques par berne zurich donc
mon ami les changements s'effectuer beaucoup plus vite que nous pensons à la grèce les gens
qui fonctionne comme ça que les voitures en auto partagent un concurrent pour
vous exploitant alors effectivement c'est ce qui a poussé carpostal a transformé comme entreprise globale
de mobilité afin de relever les nouveaux défis dans le domaine de la mobilité
carpostal donc allons sa laboratoire d'obligations avec eux
plusieurs partenaires dont eux lâche ses sauts malice
cas de représentant aujourd'hui et le canton du valais la commune de sion
o ce laboratoire pour but de bandeau de préparer la mobilité du futur
on a testé dans ce laboratoire blâmer tout au long on
a également tester là biétry électronique pendant
6 mois sur le réseau de bus le scion on développe également au niveau national plateforme de mobilité
on développe également nos l'application multimodal comme c'est dieu précédemment
et puis donc tout ça pour préparer on fête le changement de paradigme qu'a lieu
actuellement et tout ça pour éviter finalement aussi deux
ou de disparaître d'ici au 15 menton
c'est pas ce que toutes les entreprises de transport public pourrait peut être disparaître
donc avec l'arrivée de google d'amazone douteux des constructeurs constitution ce
dont le la construction de véhicules électriques mais surtout de véhicules électriques autonome
et puis ses constructeurs google également jérôme l'utilisation de ces
il s'intéresse à gérer des flottes de voitures autonome dans certains quartiers
donc ce que ces entreprises offrant la concurrence aux transports publics que sont
complémentaires aux transports publics ou pour eux sa question se pose
donc c'est pour ça que carpostal suit de près de tous et de développement
le bureau des communiqués importants dans ces changements alors tout à fait il
est très important et en politique on doit on doit être proactif
parce que moi j'aimerais pas me faire menée par un industriel ou
par un exploitant j'aimerais poser le cadre par ce que vous je vie j'ai envie de ligne
vision ma villa ma région donc c'est important de savoir on va le but qu'on veut
et donc pour le projet présenté c'est cette solution c'est
pas la meilleure mais cette solution le permet pour eux
commune de relais région c'est pour desservir role et vise à les villages aux alentours qui sont pas bien desservi le
volume service qui va se développer ces voitures comme ville hôtelier
de prendre sa voiture plus individuelle même voiture partagée
consultation publique en alaska journée si quelqu'un d'autre qu'il reprend il faut pouvoir
optimiser tout ça et après les solutions viennent d'industriels et c'est là
qu'il faut tout mettre en oeuvre dans la chance d'avoir
lorsque l'exploitant et s'appelle carpostal pourrait s'appeler autrement mais les concessions les jeux
sont faits pour l'instant à rolle et c'est comme ça comme ça
un merci j'aimerais entendre les points de vue de la commune de bay commune de manière à 12 ans je suis
venu comme journaliste et ici pour un salon du cap 4 plus en plus tard je viens pour le salon
nettoyer la mobilité électrique et on voit qu'un changement du côté de
l'acquis de la commune est comment voulezvous la compagnie saint verbier
la générale mais effectivement quand on les concepts et des réflexions qui sont en cours
j'ai parlé en introduction effectivement de ce groupement
eux qui se fait en partenariat avec ait été maire in société
il ya beaucoup de réflexion italien également prendre part à cet aprèsmidi
des tests qui ont itérer et c'est un souci permanent de la commune de bagne dévoluer
dans ce sens eux ce qui n'empêche pas à eux d'apprécier toujours
les belle carrosserie auto également pour nos hôtes un vous avez parlé
lle je pense que la la réalité de l'appel voiture reste
un et puis après je pense que constructeur on voit qui sont en train
de faire la faire évoluer aussi d'une façon plu plus écologique
aujourd'hui et le rôle du canton des collectivités publiques pour aider ces transferts
dans les cas la mobilité électrique qui doit être important ce qui est suffisant
alors je pense qu'ici il indispensables je pense qu'on a une chance au niveau suisse c'est
qu'on a des possibilités au niveau communal et
certaine autonomie au niveau communal mais aussi régional
de pouvoir faire avancer la mobilité mais en général dans une direction dans une autre
et les institutions font partie des acteurs essentiels qui vont pouvoir orienter
la mobilité et je parle de tout type de mobilité
dans une direction ou dans une autre si une intention d'
aller vers une mobilité durable et partager si un
une influence et une vision commune tout les acteurs de la région vont
pouvoir aller dans cette direction et là je pense que c'
est indispensable de la part des autant des communes que des régions
d'abord d'avoir une réflexion générique sur la mobilité
durable mais avec aussi une vision des changements qu'elle va apporter de
changement quelles sont les technologies qui vont apporter qu'estce que cette
technologie on a parlé aujourd'hui ce matin qu'estce que ça
va porter comme changements fondamentaux sur la mobilité de mots
ensuite puisqu'il faut c'est oublier cette peur qu'on a souvent suisse tête les pionniers avec des projets
et l'exemple de sion été exceptionnel je veux dire cette petite ville et y'a un projet
qui a été mise en place et on a une renommée mondiale évoque et
être une et après on voit qui avait navette autonome qui s'
installe partout où je veux dire et à si on l'avait fait 3 ou 4 ans plus tard on aurait jamais par l'action
lation était mise en valeur dans le monde entier et était suivi par d'autres tant qu'
on a cette capacité aussi en suisse et en suisse romande de le faire donc
il faut en profiter et puis ça peut être une bonne occasion aujourd'hui de créer des liens pour que ce genre de dynamique ce qui se mettent en place
et des représentants du canton du valais dans la sagesse demander quel est votre vision
de la mobilité et la mobilité électrique support gagnèrent service la mobilité canton du valais
un bonjour on a pas une vision explicitement
pour le mobilité électrique mais on a une vision
globale de la mobilité ont aussi changé le nom de notre service comme on avait bien remarqué
net avant le service des routes de transport et cours d'eau maintenant depuis cette année en année de service de la mobilité
en s'occupant de projets de mobilité en général
aussi un lien avec ce que dit le représentant de la commune de panne
on va se mettre ensemble prochainement avec la commune où les communes de l'entraînement
et on va lancer ensemble unique but global de la mobilité on a vraiment
une vision globale de la mobilité ainsi que l'on entend oui
merci pour accélérer il c moi je voudrais révision sur
eux à la fin du transport public
j'ai habité la région et en faiton remarquer que jean colline chapelle croix
rousse et c'était la première ils cachent les villes ont en partage
mais que les gens et prenaient eux lever le matin écrivait transparente et délaissé les vélos il
fallait des entreprises qui ont manqué vélo et on voit aussi dans le transport public
que le matin et je encore de banlieue et vient entre ville et que même si
ces voitures autonome vous allez retrouver débouchant sur tout le monde à la même direction
et vous retrouvez problème parking et je prends l'exemple de notables contre eux
entraver commer ils ont fait les premières lignes de BHS
en france où ils ont créé des parcs rouler et
débusquer allé de la banlieue en centre ville
avec la fréquence de mutinerie donc ça veut dire que les gens qui savait que les deux minutes
et demie il pouvait prendre un bus et pas attendre une heure avant le prochain arrive
et du coup ses budgets maîtriser testament écrit justement performant que maintenant
ils ont commandé début ce double articulé avec la même fréquence
et c'est important aussi de regarder que c'est pas ce qu'on a des voitures autonome attitude que les trajets
des gens ont changé dans ce sens et que les bouchons on s'arrêter là aussi la question de la communication et
donc ses communiqués et communique insérée dans deux minutes 7 pousser
les gens à échanger des manières de penser leur mobilité
voilà un intérêt manifeste encore ajouter quelque chose mais je pense qu'il aussi
important de prendre conscience que pour faire des changements dans la mobilité
comme dans tout type de changement il faut des bâtons et
40 et il faut savoir aussi à pénaliser les
entre parenthèses l'utilisation de la voiture individuelle cissé la volonté politique de
la ville où la région et pas dire on veut faire
ça et de l'autre côté instaurer des parkings qui sont plus en plus grand et qui coûtent de moins en moins cher
parce que sinon l'individu va aller vers le mode de transport qui est plus
facile pour lui et à de fortes chances que ça sur le transport individuel
avec ou sans transports publics mais qu'on ne résolvent pas le problème
de gauche en que l'utilisation de véhicules électriques et ce qui veut dire également aussi des problèmes
passionnant de congestion mais de nuisances sonores de nuisances aux sans délai et on n'arrivera pas
à aboutir à des villes qui ont pour la plupart ne visions d'être plus
agréable à vivre pour leurs propres citoyens qui soient employés visiteurs aux touristes
c'est à dire voyez du côté des politiques insee vous avez cette responsabilité là
alors tout à fait 7 c'est clair qu'il faut inciter
machin probabilité lisant mais j'utilise toutes les modalités possibles
mais pour inciter le changement affectent la voiture se fera faire payer un rôle central payant centre ville
puisqu'il fera l'effort de ce parti en périphérie pour la journée de ski
à travailler dans un avait 3 pieds sera récompensé par un prix moindre
et ça c malheureusement c'est le pollueur payeur cette porte monnaie on objets d'agir làdessus qu'après faut offrir
aussi un autre service que le prix a par exemple publicité
pour le commerçant les actions commerce incités à
plein d'éléments qu'on peut favoriser des restaurants cet important role
cette ville touristique bord du lac était resté terrasse magnifique
on aimerait nous amener les gens à venir devant le restaurant parce qu'
eux se rapporte aussi à passer plus de parker dit dans la
type smart city vous connecter explication pouvezvous parquet là une vient vous chercher dans 3
minutes dont vous amène à votre lieu de destination sans soucis en toute sécurité
peut être complété aussi et que par rapport aux parkings relais
dès qu'on a la connaissance des personnes qui vont
on peut bien sûr de faire des tarifs différenciés qui en vient en voiture
électrique vient on aura tarifs différents on pourrait même imaginer que si on vient pour prendre
deux billets de train en l'occurrence aujourd'hui je suis avec
mon collègue eh bien on aurait la possibilité d'avoir le pari gratuit
300 va payer deux fois le transport donc on aura droit sans payer plus mais ça sera davantage pour tout le monde en
à partir du moment connaît la donnée on peut agir dessus et elle le seul problème qu'on a maintenance la connaissance est donnée
heureusement elle est encore chez google donc charge en haut de la garder chez nous c'est ça la réponse
merci on a passé aux questions de la salle et on va écouter
les le point de vue de chamonix sur cette question de mobilité
ouais bah bonjour j'ai d'ailleurs je suis président de la cause des communes en charge de tous les transports et mobile
j'avais joli dès que je l'adore parler pour les villes
touristiques j'étais chez quelques questions effectivement comme vous le savez
charlie dont chacune peut aller très encaissé la qualité de l'air on parle beaucoup
les mesures de pollution qui sont faites sont pas toujours très bonne et donc on a pris la
sujet à bras le corps et notamment on a considéré que l'enjeu du transport et fondamental et qu'il fallait
et qu'il fallait aller très vite rempli 4 changer nos modes
de fonctionnement et améliorer qualitativement eux aussi puis transports en commun
c'est ce que l'on a fait que commencer à faire depuis un certains temps puisque le trouble quelque
chose de dixsept cette recette il faudra aussi véhicules urbains et c'est un train qui passe également la
j'ai 30 sylviculture bas plus ce train transportant 3 millions de personnes par an
et donc c'est à la moindre commotion est fondamentale
pour changer et on se bat pour ça et pour
les rendre plus propre possible aujourd'hui on a réussi à mettre notre flotte rendement hybride en euro 6
avance sur la réglementation européenne et française mais on veut aller beaucoup plus loin puisque c'est bien entendu parler
donc on a commencé par l'acquisition de petits bus électrique pour commencer à
se mettre dans coup j'élargis in questions làdessus chez eux
36 véhicules et des délais encaissé avec donc très peu de très peu de surface j'ai besoin de savoir moi
quels sont les dimensionnement des dépôts devra avoir demain que devraient
envisager demain pour accueillir monsieur de tracy véhicules électriques
je sais bien pour eux d'hirondelles électrique mais derrière et à tout
un tas d'infrastructures à mettre en place et notamment des dons
face à la première question la deuxième question je veux dire si on doit passer
en électrique pour tout les cas en énergie propre et qu'il faut faire vraiment
que de l'électrique ou commence aujourd'hui jésus pour contact où
il travaille sur notamment le gaz et sur les postes hétérogènes
donc estce que c'est opportun de dire il est passé à peu avec
de l'électrique bien entendu mais peut être pas que de l'électrique
et compte tenu de tout ce qui vient d'être dymond
dimensionnement des pour eux dans nos vallées encaissées comment réagir
l'autre point je suis tout à fait d'accord du siècle dit tout à l'heure qui concerne les parcs
de stationnement faut pas favoriser nos parcs de stationnement et notamment dans les centres villes je sais pas comme ça
qu'on fera tres transférer les publics sur le transport en commun nous sur service qu'on a
décidé de mettre en avant tout la totalité de nos parcs de stationnement dans le centreville
est de proposer des transports en commun en libre circulation trains
et bus alors ça fait déjà l'avantage du jambon
leurs parents derrière il faut trouver des partenaires qui viennent vous aider à
financer ces sujets transport non a la chance dans les zones touristiques
alors des remontées mécaniques qui ont des bons rendements écran dessert donc si une personne
vous aident à financer les transports mais ce n'est pas suffisamment peu pour que l'utilisation des
transports publics se passe bien il faut que maintenant nos clients ne regarde plus les horaires
il faut prévoir les aurait tout simplement leur dire abus tout les 2012 le quart d'heure
je savais que des gens le jardin notamment mon autre période de
fréquentation touristique on a des fréquences à 5 ou diminution et
et donc à partir de ce moment là le cas il ne regarde plus son horaire et ça c'est à
dire je crois ben laden alors donc voilà je vous raconterai
vont en effet sur les dépôts mentionnant les réponses
vous êtes un modéré portrait précisait alors peut être point deux d'un constructeur
d'autobus eux au niveau du dimensionnement des autobus exactement la même chose
si vous voulez assurée le même service avec des buts de 12 mètres de diamètre 50 que vous passiez
en disait long électrique c le même dimension dépôt par contre
si vous souhaitez augmenter votre cadence un moment donné il vous faudra plus de véhicules et la
les dépôts seront eux seront plus conséquent prévoir par
contre aussi au niveau de la hauteur des dépôts
un outdoor avant eux j'ai vu census à beaucoup d'endroits on mettait
3 mètres 23 mètres 30 heures en termes d'auteurs et là
ça devient pas suffisant pas ce que nous en tant que constructeur de plus
on doit quand même être les batteries quelque part et les bas prix
elles se mettent sur le toit si vous les mettez en bas vous avez en fait des podiums laisser surélevé etc
vous avez c'est moins facile agréable pour les passagers
et voilà maintenant peut être aux niveaux au niveau des stations de chargeurs quand je parlais de l'electro mobilité
nous on va les stations de charge en fin de ligne
si on peut on peut assurer avec nos bus électrique que
un service de 5 heures du matin à 10 heures le soir et si
vous faites à la déforestation le soir la station externe avec porto graf
vous pouvez le mettre dedans dans le dépôt vous êtes pas nécessairement
obligé de le chargé où vous pouvez l'os le charger
un modèle p. c. l'eau potable avec une puissance de charge
deux 11 kg voit donc que l'infrastructure et les
si vous aviez déjà avant une prise 240 walker làdessus et prises hors d'
air comprimé pour pouvoir être toute opération développement interne c'est à peu près identique
par contre vous devant avoir un réseau 400 volts disponibles et
et l'autre question ct passait sur des bustes eux totalement électrique
alors de la part d'un constructeur de plus souvent au niveau du gaz naturel en
arrêter complètement pourquoi la réflexion de l'énergie de l'efficience énergétique et les là
le gaz naturel à vous produisez énormément de chat alors et très
peu d'énergie mécanique pour se déplacer pour dire que l'
énergie vous là où la spire chaleureux produisait de la chaleur doivent
arrêter pour en fait pour l'en termes d'efficience énergétique
maintenant les wobblies roger non on nous ne faisons pas d'
hydrogène peut être on voulait intervenir par un question
à un des critères pénalisant dans l'art dans les véhicules électriques c.
les auxiliaires qu'on appelle le confort le chauffage la prime situe
peut être que nous devons solution surtout en dépit d'un droit de la neige institutes favorables
génériques ne peut être que le chauffage vous pouvez le garde des halles quelques éclats
la fonction la plus de la meilleure au niveau énergétique et consommation donc y'a des choses comme ça qui peuvent exister
concernant le dépôt eux effectivement si vous imaginez fervent adepte du véhicule
toute la journée sur le patrimoine et d'ailleurs fort les charges soit incertaine puissance et que vous avez plante plus avoir de puissants
sur dépôt alors j'ai vite on commence à faire sa pierre brisson dit ben on va mettre des prestations en ligne
s'applique une solution comme ça ou répartis c. a. les pour la consommation électrique
pouvaient eux aussi vous dire eh bah comme j'ai des bus qui sont toute la journée
sur la route petit partira sur dépôt envoie un stockage de batterie dans un monde égaux
la journée va se charger à moindre coût et que la nuit va supporter le réseau en pouvant
donc à la pleine solution derrière une solution qui sera unique mais c'est vraiment à vous le regardez ce qu'intéressant pour
votre ville par rapport à la fois que vous avez par rapport à la consommation des auxiliaires en ontario moi certainement plus
le chauffage que dans certains points au bord de mer assiduité sèvres ya pas de solution unique
il faut vraiment regarder au cas par cas et sur les solutions qu'ils font
plus ou moins data pour vous la plage port d pour la preuve que vous pouvez porter sur l'avenir si tu es sac froguel
brièvement apprendront aux efforts pour compléter sur le gaz ou yen
pollution qui disparaît place la pollution sonore dans le but
ça aussi c'est un choix un arbitrage et tout aussi bien
vous allez sur l'électrique diminuer le nombre de métiers
et cet état mais vous avez créé d'autres métiers la gestion de l'énergie c.
ça va être un poste quelqu'un qui veulent travailler à plein temps
en effet comme disait monsieur les bus bayonne certaines charges réelles l'
aprèsmidi vous commencerez disons de choix certains arrivent et repartent un
peu plus tard donc in charge comporte tout de suite charge heures du matin et parlez pas 11 heures
du soir sexe étude nouvelles activités à nouveau budget leur affection
de consommation d'énergie mais ça vous avez entièrement raison c'est un truc à prévoir à
l'avance tout comme que lorsqu'on construit des dépôts ya pas que la hauteur
si vous faites un nouveau dépôt n'est pas pense électrique vous allez faire quoi pour les
les conduites et de fil électrique fait que les tranches n fois que le ballet et
écoulé lancé avant il faut penser donc dès à présent sur l'énergie ya plein de nouvelles
réflexions nouveaux métiers nouvelles réflexions haas posez vous faites bien de vous poser cette question
merci question de la salle et bonjour je m'aperçois chinchilla peu
tenir cet aprèsmidi sur cristal et je suis un urbaniste donc j'ai un commentaire plus aucune question à partager avec vous
j'observe depuis une vingtaine d'années l'intégration l'intégralité
des systèmes de transport du premier du dernier kilomètre
je fais une petite parenthèse je dirais que le système autonome et bonne finalité
en soi c'est un outil parmi d'autre du premier au dernier kilomètre
été entendu urbanistes je partage les préoccupations de
des projets européens pour l'intégralité de ces systèmes et on travaille beaucoup avec des villes
qui font des tests dès qu'on appelle disposent de monsieur shen zhou démarche qualité mentionne
et on se rend compte à chaque fois qu'elle
a quel niveau difficulté on à intégrer ces systèmes autonomes
parce que si des textes obstacles l'obstacle qui conduit par eux un
automobiliste qui lui détecter rien du tout et bye rentre dedans
quand même essayer que jusqu'à présent sont pas des véhicules routiers sont des véhicules qui sont des robots posé sur les routes
ce qui pose un certain nombre de problèmes de exploitabilité aux transporteurs d'
ailleurs pour ce qui correspond pas forcément aux normes transports publics
donc pour toutes ces raisons moi je j'essaie de défendre aussi l'idée que
ces systèmes qui doivent s'intégrer dans une chaîne de mobilité sépare
c'est pas un outil unique et qui va résoudre le problème
d'ailleurs ils ont pas eux une forte capacité nîmes fortes fréquence en tout cas en termes d'intégralité
donc il doit participer à cette chaîne de mobilité puis d'autre part mais il a fait aussi qu'on travaille sur le territoire pour faire en sorte qu'on
lui fasse la place et faire la place des mesures d'accompagnement et si on a pas de mesures d'accompagnement et m'en fais pas de place
donc j'ai fait l'expérience pour ma part en deux
1'005 le long du port dans time avec un véhicule automatique
je me suis rendu compte qu'en deux kilomètre de ligne par le truchement de la
suppression des places de stationnement longitudinale pour lui faire la place à lui d'en
gagner un hectare sur domaine public et là on peut mettre des espaces verts domesday terrasse
on peut mettre un peu d'animation non devis plus nombreux dans utile identiques
voilà donc pour toutes ces raisons je voulais partager sur ce point de vue
avec eux avec le débat un merci en question la salle à.
bonjour antonin nelson en moi je suis pas du tout un
j'en profite en fait de poser cette question de ce que j'ai en face des experts de
la mobilité assigne question en même temps un commentaire qui représente je pense plus ma génération
c. dans les termes que vous utilisez j'
ai entendu à plusieurs reprises mobilier gens durable
partager et ma question fai sait comment ça se fait que les CFF qui ont
le monopole des transports en tout cas en suisse
soit aussi cher parce que pour moi ça c'est pas du tout en
accord avec eux l'économie du partage petite collaboratif comme ses étudiants
on en début de conférence mais pour moi l'économie du partage c.
si aujourd'hui des acteurs comme du beurre verbier be ils ont
explosé et aussi dans un la problématique émanant des données
c'est à ce qu'un des acteurs comme easyjet nous permet de voyager dans toute l'europe pour moins de 150 fr
et qui sont au moins cher qu'un voyage en suisse avec des c.
f. f. alors ma question c'est pourquoi si ça continue des teacher
estce que vous comprenez ce que je veux dire alors je le pense répondra aux questions
à la première des choses qu'il important de comprendre c qui a une
incompréhension de la quasitotalité du grand public du coût réel de la
mobilité vous parier dédié est la raison pour laquelle easyjet
et en partie moins cher c'est qu'ils ont des oeufs des conditions sociales des employés
qui sont assez différent des autres compagnies ils ont des réductions au niveau des coûts
du pétrole qui utilise du hétérogènes qu'il utilise par rapport à d'autres comprenez
et on a exactement la même chose à la mobilité les gens se rendent pas compte du prix réel voiture
parce que souvent mise à part les entreprises elles sont pas une vue complète du total cost of
ownership où on veut pas la prendre en compte en tant qu'en tant qu'individu
et la deuxième chose envoie pas non plus que toutes les subventions induite
voilà voiture par exemple pour la boite dans le cas de SFF on paye en grande partie aussi l'infrastructure
en tant qu'utilisateur de véhiculer un grand parti ses infrastructures sont payés par nos
à travers nos impôts danton si on prend en considération tous les cas
on regarde que le prix du kilomètre frais en voiture et plus et de lors d'un fr 50
c'est effectivement pas ce compagnon conclut m. s. à peu près ça et si vous comparez le prix et ses effets vous verrez
qu'en fait je sais pas si cher que ça c'est même bon marché par rapport à un au kilomètre transportés
je rajoute aussi vaste vivement que dont eux dont les coûts qui sont pas pris en compte
cette dimension tout à fait importante dans le temps les questions qui nous préoccupe ce matin
ce qui finalement cette mobilité les pas si cher faut presse retourne la
question et passer chez nous est trop facile dans certains sens
et ce qui implique aussi des choix en termes de choix de résidence de choix de
travail qui ne prennent pas si on compte les coûts que notre mobilité génère
et donc finalement der ça aussi la question du territoire à ça on a pas beaucoup évoqué mais finalement on enterre
tout ça si on a un territoire on peut bien construit et aménagé on a beaucoup moins de problèmes de mobilité
et ça passe aussi par des choix de chacun de nous des choix aussi des acteurs économiques de s'implanter
dans des endroits disons bien desservi compact qui nous permet de réaliser nobles témoins est dépendant de la voiture individuelle
l'importance d'un vote de la mobilité électrique pensée mobilité douce la marche vélo
et ça c'est aussi en raison du coût de mobilité très très très bon
marché en fait aujourd'hui donc largement et aussitôt être qu'un changement de mentalité avoir
penser que cette mobilité un coup si c'est pour nous c'est pour la collectivité ça on le prend en compte et puis si j'étais un
service public donc on leur demande pas d'aller chercher eux toute personne a
le goût de la ville pour les années même si certains intérêts économiques
merci encore une ration lasalle apprendre en ligne gestion enfant
alors j'espère que je vais pas me faire mentir parfois les cartes
postales j'ai travaillé baiser avant de travailler à la région et puis
qu'il faut savoir via deux dit à deux éléments qui sont quand même déterminant dans le prix
qu'on va tout faire pour le trajet d'abord il faut savoir que les transports et bien les charges de
transport actuellement puisque ces les chauffeurs qui en fait conduisent encore les bus les charges de transport pauline de bus
7 lors de 60 à 7% des charges de de la ligne donc en fait que la
problématique et le taux de dire que parfois on impersonnel qui conduit un bus qui nous coûte
et ce qu'il faut savoir c'est que la loi sur la durée du travail qui
est en fait loi très contraignantes en tout cas tant au niveau de l'application
on voit ce que ça peut impliquer et la conséquence est que
les transports publics sont contraints à une à une offre de
de pointe et puis de 7 heures de pointe et elle dure pas toute la journée donc du coup on a du
personnel qu'on doit payer à adhérer à des temps qui ne sont pas forcément appliqué depuis 27 pour éviter à
tout ce qu'ils font un système locaux ce qui englobe l'ensemble des prestations que vous allez chercher votre avion
que ce soit à 8 heures ou à dixsept heures tout est conçu pour que de
tout les toute personnelle s'engager sur toute la durée de la prestation lors des explications conteste pas
que c'est pas une volonté des effets peut être cher il faut savoir que les infrastructures
ferroviaire céder ses des millions d'investissements dans des domaines dans des voies
tenter d'éléments pour les transporteurs la même chose
donc c'est quand même c'est quand même quelque chose qui a une conséquence sur le prix
merci on apprend que hors de question dans la salle
et après on pourra déjeuner ok alors bonjour
bah c'est toujours l'impression d'avoir autant de compétences en même temps alors merci beaucoup
isabelle tels les levées 1'009 pour sa gestion un petit peu nazi 20 types simples mais
comment imaginer vous la mobilité à verbier en 2020 en 2030
2000 42'050 je cherche ce trait répondre à cette question et
j'ai passé 30 saisons à verbier de septembre 9'007
migrer en suisse allemande mais manque toujours un peu le b et à l'époque jeune
et fils qui en train de ce qui en ce moment à l'époque les
enfants étaient petits nous étions époux c'est nous promener dans verbier et en haute saison évidemment beaucoup
beaucoup de voitures de luxe qui sont là que le derrière eux les unes des autres
donc moi je vois verbier complètement avec
un système de transport public gratuit
électrique silencieux j'espère pour quelques kg question évidemment
quand vous faites l'avocat en automne à 19 heures
vous entendez les gris ont jusqu'à 4 vingts kilomètre
et c'est des détails j'ai pris dès sa 5 heures du matin un
renard couraient sur l'autre partie de la voie en parallèle à 30 kmh
donc c'est ça je conçois ben dans pas dans 30 ans dans moins de 10 ans
mais c pas moi qui vais voir cécile la génération qui suit ce que vous disiez madame kaufmann
j'ai un qui suit et là elle a son mot à dire elle le dit pas encore parce
qu'ils ont pas les moyens financiers mais cède sa deuxième force politique majeur de notre action sur
en réaction sur verre vide après dernière question de la salle
très vite j'ai aussi un lien étroit avec l'herbier par sky à dixsept ans quand j'ai fait mon
beau travail de licence universitaire était venu étudier les transports à verbier
et c'est super intéressantes venir aujourd'hui j'avais à l'époque aussi expliquer les résultats non mon travail de recherche
en disant que finalement le résultat de verbier aujourd'hui c'est aussi les pratiques de règlement construction qui
et qui obligeait les propriétaires à avoir des places de parc privé dans leur dans leurs chalets
et du coup on a aussi un étalement de cette station qui rend la desserte en transports publics extrêmement compliqué
et là je dois dire que dixsept ans après j'ai l'impression qu'à pas grand chose qu'à
changer malheureusement j'ai attendu début cependant j'ai attendu puisqu'il n'ait jamais arrivé ce matin
donc j'espère qu'en haute saison on comptait 30 million 40'000 touristes sont là ça fonctionne mieux
société de changer cette compétition immenses parkings avons ici ne sont que quelques années
enfin elle met un d. d. me fait très court on a entendu un débat très
intéressant sur le transport des personnes maillage gentiment
avant de le sujet transport des biens
comme ce que vous voyez généralement le transport des biens devenant par
ce que je pense et développer avec toute la distribution
un tour au niveau des villes et au bon niveau région je
parle pas des longues distances ce que je ne suis pas
si à une un outil de développement à durable
plutôt court alors je vais essayer de répondre à cette question effectivement le transport de marchandises ta
est en forte augmentation et on voit aussi au niveau principalement des centres urbains
expérience d'un principalement du un achat en ligne de plus en plus importante
et une des pistes possibles c. avec les véhicules autonome
on pourrait imaginer des véhicules autonome sans bruit
qui pourrait faire des transports de marchandises pendant la nuit où pendant des heures qui serait moins ou loue le
l'infrastructure routière serait moins utilisées ce qui permettrait d'une certaine manière de
désengorger les centres villes voir les autoroutes pendant les périodes d'influence
mais ces quelques pistes pour l'instant et sa dépendance et l'évolution
technologique et des volontés politiques pour aller ou pas dans cette direction
sans parler de ce qu'on entende mentionné des drones selon le choix merci
encore et où une courte deux courtes interventions dans la salle et après
définissez pourrait répondre à cette question est de faire et notre pistes possibles que j'évoquais
avec un collègue un congrès entière sur la mobilité électrique congrès mondial à belfort
c t le plateau nîmes c'estàdire le remarquait
immatériel essaya pat la nuit il joue aussi éviter
c'est de faire du remords cage de systèmes autonomes qui
sont eux couplée à des véhicules de transport public
qui sont en pleine exploitation équilibré suivre son contact pour faire un saut je dirais
donnant droit à un autre en passant d'un système de transport un autre
donc c'est du platine dynamique c'estàdire que les véhicules suivent le convoi
et puis quand il doit changer de direction et prend ils prennent un autre qu'on voit donc iso certaine
capacité d'autonomie pour changer de convois et suivra notre convoi pour aller jusqu'à la destination
la livraison d'un merci d'être dernière
intervention avant la pause déjeuner nous que juste pour répondre pour le transport des biens de nouveau à sion depuis
une ethnie ou transporteur ce que transporter deux camions
d'échelle sur des vélos avec assistance électrique
et on est beaucoup plus performant et qui compris dans les conditions comme lundi
mon nez à la le secteur valaisan de déchets
le moins retardée par les conditions les choses
donc voilà déjà nation innove et des fois les bonnes solutions c peut être aussi des anciennes ainsi
voilà entend termine sur cette bonne parallèle sur cette mobilité douce et j'
invite isabelle et vous parler de la suite du programme en espagne

Share this talk: 


Conference program

Mot de bienvenue
Jean-Baptiste Vaudan, Vice Président de la commune de Bagnes
14 Dec. 2017 · 9:07 a.m.
Introduction au forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 9:13 a.m.
Projet Cristal, Commune de Rolle
Cédric Echenard, Commune de Rolle
14 Dec. 2017 · 11:43 a.m.
Mobilité et Santé - Problématique globale
Henk Verloo, HES-SO Valais, Ecole de Santé
14 Dec. 2017 · 2:15 p.m.
Projet WeMap
Maria Sokhn, HES-SO Valais, Institut Informatique de gestion
14 Dec. 2017 · 2:28 p.m.
La mobilité des aînés « comme sur des roulettes » – Formations données en Suisse
Cindy Freudenthaler , Büro für Mobilität AG
14 Dec. 2017 · 2:36 p.m.
Projet Cristal à Leysin
Thierry Chanard, GEA Vallotton et Chanard SA
14 Dec. 2017 · 3:09 p.m.
Plateforme de mobilité MobiVerbier
Cyprien Huissoud , RouteRank Ltd
14 Dec. 2017 · 3:21 p.m.
Service Information Voyageurs, navettes de Verbier
Vincent Rimet, TMR SA
14 Dec. 2017 · 3:32 p.m.
Infrastructure de recharge électrique
Joel di Natale, ALTIS Groupe
14 Dec. 2017 · 3:40 p.m.
Etude pour l’électrification de la flotte de véhicules communaux, Commune de Martigny
Thierry Bernhard et Patrice Moret , Resp: CREM - directeur des écoles communales de Martigny
14 Dec. 2017 · 3:50 p.m.
Questions du public
Panel
14 Dec. 2017 · 4:04 p.m.
Projet NOSE « des services Smart Cities dans les vallées Alpines » - NOSE (NOmadic Sensing Ecosystem)
Yann Bocchi, HES-SO Valais, Département Ingénierie Logicielle
14 Dec. 2017 · 4:12 p.m.
Synthèse de la Journée
Martin Gonzenbach, Conseiller en liaison industrielle, EPFL ENAC & Trace
14 Dec. 2017 · 4:47 p.m.
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 5:05 p.m.

Recommended talks

Projets et solutions innovantes: Introduction
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
7 April 2016 · 10:10 a.m.