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bonjour à se cacher dans la formation en planification transport je viens de monsieur
rob atelier qui le chef de projet dans le cadre de cette présentation
et j'aimerais tout d'abord le préciser que
les technologies et puis les innovations elles doivent être au service
de l'homme et pas l'inverse c'est vrai que ça parait banal mais
dans la mise en place de projets il est important de garder cette notion
à l'esprit je pense que c'est pour nous en tout cas un postulat et je viendrai dans le
cadre de notre présentation a présenté de l'oeuvre
multi modale et en l'occurrence représenta euroht
de la présentation je vais vous faire avec 3 points le focus sur
le périmètre logique eux qu'ils aillent représentée par une région
ensuite c'est la nécessité de bien intégré la notion
de concepts régionale et donc de traiter d'un
problème que nous avons pu analyser qui est en fait
de celui qui va nos générer une liste
de de demander de besoins qui seront ensuite traitées
par des applications et donc aboutiront à des services
voilà un petit peu le parcours de réflexion qui a mené dans le cas de l'arkham
alors si je reviens tout d'abord sur la région
et puis pour vous je penche pour vous donner en fait d'une meilleure connaissance du
périmètre concerné donc le arkham est une région
distri de du canton de Vaud distrib morges
vous l'avez ici signaler donc au travers des dits région qui existent dans le cadre du distri
mais dans le cadre de ce district ou donner un ordre de grandeur 80'000 habitants donc 7
un peu moins que 3 fois la ville de sion pour donner un exemple et puis 30
7'000 hectares donc c'est plus grand bien sûr que le la ville de genève
dans le canton de genève donc on a en fait un domaine d'activité qui est
très large dans le cadre de ce périmètre et puis nous avons fait développer
cette année il est en ligne maintenant agir portail plusieurs portails est en
fait d'eux créées en collaboration avec les communes qui sont nos
partenaires il faut savoir qu'on a vu en fait ne communiquent
pas loin celle de rolle nous avons un nombre important
de communes 62 essais commune varie entre 50 habitants et puis 16
1'000 donc on a en fait les unes complexité de gestion
de la mobilité qui rentrent en ligne de compte et il faut savoir que d'avoir un déplacement c'est une origine
mais aussi destination donc que c'est bien d'avoir un focus sur
les villes ou sur la mobilité en règle générale mais elle
s'applique pas forcément à la dimension d'une commune parce que bien sûr idée il es rare de voir des
gens qui travaillent dans la même commune que celle où il habite
cet outil bien sûr utile pour développer le tourisme pour développer
l'économie au travers de développement d'applications là je vous
présenterai simplement celle de la mobilité et ce projet que
je vais vous présenter a été soumis en fait à la como
que le bureau de la mobilité durable de la confédération
et elle a en fait un souhait c'est finalement d'apporter des solutions les solutions nouvelles tout d'abord
un concept régional je crois qu'on est pas nouveau dans ce sens là c'estàdire que quand on a une
région aussi importante avec les problématiques de trafic que nous rencontrons
vous avez certainement dû entendre parler du goulet d'étranglement
de morges ça fait l'objet de plusieurs études je crois que
vous avez peut être aussi pu les traversées et qu'on peut constater
de cette problématique alors en l'occurrence nous avons fait une étude dans le
cas des peines plus sévères pour essayer de trouver des solutions de
mobilité et d'apporter en fait des améliorations aux habitants de notre région on
voit dans le cadre de cette slide finalement les emplacements des paient
plus cher actuel on en a le long d'un chemin de fer
bam eux qui en fait le dessert bien autre notre arrière pays
et puis nous avons les axes f. f. qui sont les axes
principaux qui en fait desservent un certains nombre de ces
parkings relais paient plus cher et en l'occurrence nous avons
lancé cette étude parce que nous avons dû supprimer celui
de morges qui en comprenait 250 sur les 700 euros du distri donc on voit bien comment on a
en fait les problématiques qui a tout à coup surgit dans les travaux qui ont dû être lancée en raison de
la transformation de ce quartier de car qui va prévoir la construction d'un peu plus
permet notamment de grand devra de grands de deux grands immeubles
donc dans cette problématique on a analysez bien sûr les parkings je vais pas
rentrer dans le détail mais ce qu'on a pu constater c'est d'
abord elle était pas suffisante on a 700 l'utilisateur de parkings et dans
ses 701 utilisateur de parking ben on a peu évolué que la demande
avec des attentes étaient 2'200 donc on est pratiquement au double de la
demande et en fait comme ils sont pas forcément bon au bon endroit
situé normalement à morges 27 par là qu'on voudrait année les gens puisque la problématique de
circulation amor juin plutôt les mettre le plus proche possible de leur domicile avec une offre en
transports publics importante pas forcément compris ceuxci de morges et moins cher que certains autrement qu'on
n'encourage pas non plus de faire ses choix et puis on a pas une
information ça c'est vraiment le premier constat on n'a pas d'informations sur la disponibilité place
laissée faites ne peuvent pas actuellement vous dire si assez de places disponibles je vous garantis in
place pour assurer votre déplacement qui eux peut être
un élément contraignant donc ces éléments
on les a pris en compte dans notre réflexion pour pouvoir ensuite apporter une solution donc
je je me mets maintenant dans l'application smart
city que nous souhaitons finalement travailler en somme et
maintenant l'impôt de l'anatomie d'un automobiliste et puis on regarde finalement quelle et les éléments
qui sont en jeu lors d'abord cette si je suis un automobiliste était je me
dirige dans un des plus r. v. park plaza park eh bien j'ai
déjà un gros problème toujours a donc plus léger et j'ai manqué en fait
la chaîne de transport donc on doit pouvoir connaître l'offre les plus chers
en temps réel et on doit pouvoir connaître aussi en toute transparence les temps parcours
et les tarifs donc ça c'est un élément qui est déterminant dans
le cadre de de du choix que va faire l'automobiliste et donc en
posant ce postulat eh bien nous avons souhaité en fait développer ce qu'
on appelle eux au travers de ces applications unes une alternative possible par rapport
aux au choix de transport qu'on peut avoir et cet élément là vous
fera l'objet finalement d'une application qui sera conjointe avec TMBC voulezvous
vous les aurez en fin de journée puisqu'ils vont présenter
et la la navette de sonnette qui possède qui devrait être en
circulation puis le jour est un petit peu reporter et puis cette navette
autonome et puis aussi sur le smart city qui développe il la collaboration étroite
entre les baisser et leur cam pour c ces outils là
nous souhaitons aussi et nous avons j'en profite plus que ce n'est à côté de moi
de vous aussi solliciter l'envie de décision de d'
inviter la région voisine union a participé
à cette phase pilote et à cette réflexion sachant qu'on ait sur un système sur portail qui
et universelle donc nous aurons ensuite de cet outil la possibilité de mettre à disposition open source
la la collectivité n'admet pas là pour faire des bénéfices mais au profit de d'autres régions et je pense qu'
il est facilement du cliquable transposable voilà je laisse la parole à
mon collègue qui va vous présenter en fait les deux
option qui ont été réfléchi ni les services merci un lead essaie
simplement de montrer des exemples qui pourraient être issue
de cette logique avec une application qui vient en fait les des requêtes sur la base de données du jour portail
donc le premier exemple c et donc là on est plutôt nan
utilisation occasionnelle du plus cher pour se rendre à l'aéroport
à l'heure actuelle vous pouvez réserver des places à l'aéroport ou vous avez un tarif indiqué vous amenez votre véhicule
i les parquets par aller quelque part et voulait récupérer
à votre retour un aéroport l'idée c'est que
pourquoi finalement aller jusqu'à la destination avec son véhicule individuel alors qu'on
pourrait trouver des plus cher beaucoup plus proche de chez soi et
disons se transférer faire le report modal du
depuis le son véhicule jusqu'aux transports publics à partir de puis sert des interfaces de transport bien développé et
finalement des temps de parcours concurrentielle par rapport à
un déplacement sur le taux notamment
merci le deuxième exemple compte qu'on propose 7 a. c'est vraiment basé sur le temps réel
je suis en train de me déplacer donc là ça fait quoi ce que disait monsieur charbon
par rapport aux embouteillages coûts courants et récent qui a eu on et sur
l'autoroute on se trouve dans un outillage et il serait peut être
pertinent et utile d'avoir tout d'un coup l'alternative avec
une application qui nous proposons ok à diminuer d'ici vous avez
un peu plus herzen place que vous pouvez réserver vous avez un type de
transport qui vous est proposé en conjoint avec la place de stationnement
je fais mon déplacement en train ou en bus selon ma destination qui pourraient
aussi être aéroports et j'arrive à bon port à l'heure
haymoz véhiculée en sécurité dans un parking qui finalement beaucoup plus proche de chez moi
plutôt que d'arriver dans le goulet d'étranglement typiquement ce qui peut sinon toutes les agglomérations du monde
donc c'est un peu la logique des depuis 7 ans réinventer rien à
ce niveau là simplement de pouvoir combiner conjointement les choses et surtout
d'avoir un sur l'application plu abouti qui permet d'inclure
tout les types de transporteurs et toutes les offres de marquage
évidemment qui viendront s'appuyer sur une politique régionale de
de stations niveaux tarifaires notamment pour que ça encourage
à faire sa séance en évitant le problème d'avoir un art qui a marqué moins cher
qu'un parking qui serait plus proche de chez soi par exemple un voilà merci pour votre attention
un merci pour votre présentation on a eu des exemples
exemples de relais l'exemple de la région nord gênes
sur la leur manière de concevoir la mobilité et comment les communes et les régions poste elles façonnent aujourd'hui
la mobilité demain on va voir le programme de régionaux
vont accueil virginie qu'enfreindre ni la mobilité

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Conference program

Mot de bienvenue
Jean-Baptiste Vaudan, Vice Président de la commune de Bagnes
14 Dec. 2017 · 9:07 a.m.
Introduction au forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 9:13 a.m.
Projet Cristal, Commune de Rolle
Cédric Echenard, Commune de Rolle
14 Dec. 2017 · 11:43 a.m.
Mobilité et Santé - Problématique globale
Henk Verloo, HES-SO Valais, Ecole de Santé
14 Dec. 2017 · 2:15 p.m.
Projet WeMap
Maria Sokhn, HES-SO Valais, Institut Informatique de gestion
14 Dec. 2017 · 2:28 p.m.
La mobilité des aînés « comme sur des roulettes » – Formations données en Suisse
Cindy Freudenthaler , Büro für Mobilität AG
14 Dec. 2017 · 2:36 p.m.
Projet Cristal à Leysin
Thierry Chanard, GEA Vallotton et Chanard SA
14 Dec. 2017 · 3:09 p.m.
Plateforme de mobilité MobiVerbier
Cyprien Huissoud , RouteRank Ltd
14 Dec. 2017 · 3:21 p.m.
Service Information Voyageurs, navettes de Verbier
Vincent Rimet, TMR SA
14 Dec. 2017 · 3:32 p.m.
Infrastructure de recharge électrique
Joel di Natale, ALTIS Groupe
14 Dec. 2017 · 3:40 p.m.
Etude pour l’électrification de la flotte de véhicules communaux, Commune de Martigny
Thierry Bernhard et Patrice Moret , Resp: CREM - directeur des écoles communales de Martigny
14 Dec. 2017 · 3:50 p.m.
Questions du public
Panel
14 Dec. 2017 · 4:04 p.m.
Projet NOSE « des services Smart Cities dans les vallées Alpines » - NOSE (NOmadic Sensing Ecosystem)
Yann Bocchi, HES-SO Valais, Département Ingénierie Logicielle
14 Dec. 2017 · 4:12 p.m.
Synthèse de la Journée
Martin Gonzenbach, Conseiller en liaison industrielle, EPFL ENAC & Trace
14 Dec. 2017 · 4:47 p.m.
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 5:05 p.m.