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bonjour à se cacher dans la formation en planification transport je viens de monsieur
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rob atelier qui le chef de projet dans le cadre de cette présentation
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et j'aimerais tout d'abord le préciser que
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les technologies et puis les innovations elles doivent être au service
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de l'homme et pas l'inverse c'est vrai que ça parait banal mais
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dans la mise en place de projets il est important de garder cette notion
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à l'esprit je pense que c'est pour nous en tout cas un postulat et je viendrai dans le
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cadre de notre présentation a présenté de l'oeuvre
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multi modale et en l'occurrence représenta euroht
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de la présentation je vais vous faire avec 3 points le focus sur
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le périmètre logique eux qu'ils aillent représentée par une région
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ensuite c'est la nécessité de bien intégré la notion
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de concepts régionale et donc de traiter d'un
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problème que nous avons pu analyser qui est en fait
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de celui qui va nos générer une liste
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de de demander de besoins qui seront ensuite traitées
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par des applications et donc aboutiront à des services
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voilà un petit peu le parcours de réflexion qui a mené dans le cas de l'arkham
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alors si je reviens tout d'abord sur la région
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et puis pour vous je penche pour vous donner en fait d'une meilleure connaissance du
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périmètre concerné donc le arkham est une région
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distri de du canton de Vaud distrib morges
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vous l'avez ici signaler donc au travers des dits région qui existent dans le cadre du distri
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mais dans le cadre de ce district ou donner un ordre de grandeur 80'000 habitants donc 7
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un peu moins que 3 fois la ville de sion pour donner un exemple et puis 30
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7'000 hectares donc c'est plus grand bien sûr que le la ville de genève
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dans le canton de genève donc on a en fait un domaine d'activité qui est
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très large dans le cadre de ce périmètre et puis nous avons fait développer
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cette année il est en ligne maintenant agir portail plusieurs portails est en
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fait d'eux créées en collaboration avec les communes qui sont nos
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partenaires il faut savoir qu'on a vu en fait ne communiquent
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pas loin celle de rolle nous avons un nombre important
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de communes 62 essais commune varie entre 50 habitants et puis 16
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1'000 donc on a en fait les unes complexité de gestion
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de la mobilité qui rentrent en ligne de compte et il faut savoir que d'avoir un déplacement c'est une origine
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mais aussi destination donc que c'est bien d'avoir un focus sur
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les villes ou sur la mobilité en règle générale mais elle
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s'applique pas forcément à la dimension d'une commune parce que bien sûr idée il es rare de voir des
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gens qui travaillent dans la même commune que celle où il habite
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cet outil bien sûr utile pour développer le tourisme pour développer
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l'économie au travers de développement d'applications là je vous
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présenterai simplement celle de la mobilité et ce projet que
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je vais vous présenter a été soumis en fait à la como
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que le bureau de la mobilité durable de la confédération
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et elle a en fait un souhait c'est finalement d'apporter des solutions les solutions nouvelles tout d'abord
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un concept régional je crois qu'on est pas nouveau dans ce sens là c'estàdire que quand on a une
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région aussi importante avec les problématiques de trafic que nous rencontrons
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vous avez certainement dû entendre parler du goulet d'étranglement
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de morges ça fait l'objet de plusieurs études je crois que
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vous avez peut être aussi pu les traversées et qu'on peut constater
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de cette problématique alors en l'occurrence nous avons fait une étude dans le
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cas des peines plus sévères pour essayer de trouver des solutions de
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mobilité et d'apporter en fait des améliorations aux habitants de notre région on
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voit dans le cadre de cette slide finalement les emplacements des paient
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plus cher actuel on en a le long d'un chemin de fer
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bam eux qui en fait le dessert bien autre notre arrière pays
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et puis nous avons les axes f. f. qui sont les axes
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principaux qui en fait desservent un certains nombre de ces
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parkings relais paient plus cher et en l'occurrence nous avons
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lancé cette étude parce que nous avons dû supprimer celui
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de morges qui en comprenait 250 sur les 700 euros du distri donc on voit bien comment on a
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en fait les problématiques qui a tout à coup surgit dans les travaux qui ont dû être lancée en raison de
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la transformation de ce quartier de car qui va prévoir la construction d'un peu plus
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permet notamment de grand devra de grands de deux grands immeubles
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donc dans cette problématique on a analysez bien sûr les parkings je vais pas
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rentrer dans le détail mais ce qu'on a pu constater c'est d'
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abord elle était pas suffisante on a 700 l'utilisateur de parkings et dans
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ses 701 utilisateur de parking ben on a peu évolué que la demande
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avec des attentes étaient 2'200 donc on est pratiquement au double de la
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demande et en fait comme ils sont pas forcément bon au bon endroit
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situé normalement à morges 27 par là qu'on voudrait année les gens puisque la problématique de
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circulation amor juin plutôt les mettre le plus proche possible de leur domicile avec une offre en
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transports publics importante pas forcément compris ceuxci de morges et moins cher que certains autrement qu'on
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n'encourage pas non plus de faire ses choix et puis on a pas une
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information ça c'est vraiment le premier constat on n'a pas d'informations sur la disponibilité place
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laissée faites ne peuvent pas actuellement vous dire si assez de places disponibles je vous garantis in
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place pour assurer votre déplacement qui eux peut être
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un élément contraignant donc ces éléments
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on les a pris en compte dans notre réflexion pour pouvoir ensuite apporter une solution donc
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je je me mets maintenant dans l'application smart
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city que nous souhaitons finalement travailler en somme et
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maintenant l'impôt de l'anatomie d'un automobiliste et puis on regarde finalement quelle et les éléments
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qui sont en jeu lors d'abord cette si je suis un automobiliste était je me
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dirige dans un des plus r. v. park plaza park eh bien j'ai
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déjà un gros problème toujours a donc plus léger et j'ai manqué en fait
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la chaîne de transport donc on doit pouvoir connaître l'offre les plus chers
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en temps réel et on doit pouvoir connaître aussi en toute transparence les temps parcours
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et les tarifs donc ça c'est un élément qui est déterminant dans
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le cadre de de du choix que va faire l'automobiliste et donc en
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posant ce postulat eh bien nous avons souhaité en fait développer ce qu'
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on appelle eux au travers de ces applications unes une alternative possible par rapport
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aux au choix de transport qu'on peut avoir et cet élément là vous
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fera l'objet finalement d'une application qui sera conjointe avec TMBC voulezvous
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vous les aurez en fin de journée puisqu'ils vont présenter
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et la la navette de sonnette qui possède qui devrait être en
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circulation puis le jour est un petit peu reporter et puis cette navette
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autonome et puis aussi sur le smart city qui développe il la collaboration étroite
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entre les baisser et leur cam pour c ces outils là
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nous souhaitons aussi et nous avons j'en profite plus que ce n'est à côté de moi
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de vous aussi solliciter l'envie de décision de d'
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inviter la région voisine union a participé
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à cette phase pilote et à cette réflexion sachant qu'on ait sur un système sur portail qui
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et universelle donc nous aurons ensuite de cet outil la possibilité de mettre à disposition open source
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la la collectivité n'admet pas là pour faire des bénéfices mais au profit de d'autres régions et je pense qu'
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il est facilement du cliquable transposable voilà je laisse la parole à
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mon collègue qui va vous présenter en fait les deux
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option qui ont été réfléchi ni les services merci un lead essaie
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simplement de montrer des exemples qui pourraient être issue
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de cette logique avec une application qui vient en fait les des requêtes sur la base de données du jour portail
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donc le premier exemple c et donc là on est plutôt nan
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utilisation occasionnelle du plus cher pour se rendre à l'aéroport
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à l'heure actuelle vous pouvez réserver des places à l'aéroport ou vous avez un tarif indiqué vous amenez votre véhicule
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i les parquets par aller quelque part et voulait récupérer
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à votre retour un aéroport l'idée c'est que
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pourquoi finalement aller jusqu'à la destination avec son véhicule individuel alors qu'on
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pourrait trouver des plus cher beaucoup plus proche de chez soi et
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disons se transférer faire le report modal du
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depuis le son véhicule jusqu'aux transports publics à partir de puis sert des interfaces de transport bien développé et
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finalement des temps de parcours concurrentielle par rapport à
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un déplacement sur le taux notamment
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merci le deuxième exemple compte qu'on propose 7 a. c'est vraiment basé sur le temps réel
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je suis en train de me déplacer donc là ça fait quoi ce que disait monsieur charbon
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par rapport aux embouteillages coûts courants et récent qui a eu on et sur
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l'autoroute on se trouve dans un outillage et il serait peut être
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pertinent et utile d'avoir tout d'un coup l'alternative avec
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une application qui nous proposons ok à diminuer d'ici vous avez
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un peu plus herzen place que vous pouvez réserver vous avez un type de
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transport qui vous est proposé en conjoint avec la place de stationnement
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je fais mon déplacement en train ou en bus selon ma destination qui pourraient
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aussi être aéroports et j'arrive à bon port à l'heure
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haymoz véhiculée en sécurité dans un parking qui finalement beaucoup plus proche de chez moi
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plutôt que d'arriver dans le goulet d'étranglement typiquement ce qui peut sinon toutes les agglomérations du monde
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donc c'est un peu la logique des depuis 7 ans réinventer rien à
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ce niveau là simplement de pouvoir combiner conjointement les choses et surtout
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d'avoir un sur l'application plu abouti qui permet d'inclure
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tout les types de transporteurs et toutes les offres de marquage
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évidemment qui viendront s'appuyer sur une politique régionale de
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de stations niveaux tarifaires notamment pour que ça encourage
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à faire sa séance en évitant le problème d'avoir un art qui a marqué moins cher
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qu'un parking qui serait plus proche de chez soi par exemple un voilà merci pour votre attention
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un merci pour votre présentation on a eu des exemples
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exemples de relais l'exemple de la région nord gênes
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sur la leur manière de concevoir la mobilité et comment les communes et les régions poste elles façonnent aujourd'hui
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la mobilité demain on va voir le programme de régionaux

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Conference program

Mot de bienvenue
Jean-Baptiste Vaudan, Vice Président de la commune de Bagnes
14 Dec. 2017 · 9:07 a.m.
Introduction au forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 9:13 a.m.
Projet Cristal, Commune de Rolle
Cédric Echenard, Commune de Rolle
14 Dec. 2017 · 11:43 a.m.
Mobilité et Santé - Problématique globale
Henk Verloo, HES-SO Valais, Ecole de Santé
14 Dec. 2017 · 2:15 p.m.
Projet WeMap
Maria Sokhn, HES-SO Valais, Institut Informatique de gestion
14 Dec. 2017 · 2:28 p.m.
La mobilité des aînés « comme sur des roulettes » – Formations données en Suisse
Cindy Freudenthaler , Büro für Mobilität AG
14 Dec. 2017 · 2:36 p.m.
Projet Cristal à Leysin
Thierry Chanard, GEA Vallotton et Chanard SA
14 Dec. 2017 · 3:09 p.m.
Plateforme de mobilité MobiVerbier
Cyprien Huissoud , RouteRank Ltd
14 Dec. 2017 · 3:21 p.m.
Service Information Voyageurs, navettes de Verbier
Vincent Rimet, TMR SA
14 Dec. 2017 · 3:32 p.m.
Infrastructure de recharge électrique
Joel di Natale, ALTIS Groupe
14 Dec. 2017 · 3:40 p.m.
Etude pour l’électrification de la flotte de véhicules communaux, Commune de Martigny
Thierry Bernhard et Patrice Moret , Resp: CREM - directeur des écoles communales de Martigny
14 Dec. 2017 · 3:50 p.m.
Questions du public
Panel
14 Dec. 2017 · 4:04 p.m.
Projet NOSE « des services Smart Cities dans les vallées Alpines » - NOSE (NOmadic Sensing Ecosystem)
Yann Bocchi, HES-SO Valais, Département Ingénierie Logicielle
14 Dec. 2017 · 4:12 p.m.
Synthèse de la Journée
Martin Gonzenbach, Conseiller en liaison industrielle, EPFL ENAC & Trace
14 Dec. 2017 · 4:47 p.m.
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 5:05 p.m.