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merci beaucoup merci laquelle vient un moment et sebastian infos je suis
ravi d'être parmi vous aujourd'hui surtout dans ce cadre exceptionnel
on a pas souvent à l'occasion de faire des présentations avec une si
jolie vue et je tiens à remercier les organisateurs ont pour cela
la présentation va consister à vous montrer les résultats de l'étude que nous avons
à réaliser et qui rejoint peut d'ailleurs ce qui a
été présenté en début de matinée par monsieur charton
eux qui consiste à s'intéresser cette fois à envisager un des véhicules hybrides électriques
finalement c et des personnes compte quand on interroge assez rarement dont j'étais ravi de découvrir les résultats de
d'études qui étaient faites en suisse très intéressant et vous verrez qu'
eux ici aussi donc ca y'a des choses qui sont convergentes
alors nous on a enquêté in population spécifique c'étaient les usagers
et les chauffeurs eux devaient t. c. de l'utilisation evergreen
qui est donc une utilisation qui permet de mettre à disposition des décuplement électriques ou hybrides
dans la peau hubert se diront on voitures de tourisme avec chauffeur
justement en quelques mots cités bureau de recherches pour le que je représente donc
représente la filiale suisse situé à genève est un bureau spécialisé dans l'analyse
des comportements mobilité je crois qu'on est tous d'accord pour dire que ces comportements mobilité évolue très
rapidement ils sont très parfois difficilement perceptibles et je crois que chacun de nous si on fait
petite rétrospective de deux voire 3 ans on peut être sur qui
on a pu le même comportement qu'avant on change chaque année
chaque fois chaque changement d'horaire ces faits fait aussi l'occasion de
changement de comportement de changement d'horaires changeants distance changement parfois
dans un bureau qui s'intéressent à ces comportements là on s'intéresse du côté des modes de
vie sur la sociologie et aussi des territoires qui sont les deux éléments structurants des comportements de mobilité
donc à nos activités sur eux l'analyse des comportements mobilité on a développé
une expertise qui reconnaît aujourd'hui sur les nouveaux modes le mode partagée
les nouvelles mobilités immobilier dits de niche assez la voiture eux partager le covoiturage
les véhicules en libre service etc et donc on a travaillé pour un grand nombre de clients
qui s'intéresse assez à ses services dans le groupe bolloré avec eux l'autorise à paris
voilà où on s'intéresse finalement à se dire ok ça fonctionne on a vu au niveau
technique mais finalement en termes de mobilité en termes d'accessibilité des villes qu'estce que
cela change comment ça peut venir compléter l'offre multimodal déjà existantes et donc on vise à
appréhender les fêtes service sur la ville et sur les territoires de manière générale
alors on a travaillé avec eux hubert weber qu'on a avec lesquels on a déjà un
travailler sur plusieurs reprises et cette fois ci c'était l'idée de profiter de la mise
en place du service ida green en 2007 à paris dans le grand paris
pour eux finalement se poser la question finalement estce que
l'utilisation des voitures hybrides et électriques change quelque chose du point de vue des usagers du point de vue des chauffeurs
et donc on a saisi cette opportunité pour eux sonder
ces utilisateurs grâce à l'accessibilité facile qu'on avait leur adresse email et par l'application hubert
donc c'était en fait une première hein c'est d'avoir une grande enquête quantitative sur
les usagers en tout cas en france j'ai donc j'ai pris connaissance avec
équipement currency j'avais aussi ça peut être intéressant avec finement 4 questions de recherche
estce que l'utilisation de ces véhicules change quelque chose au niveau économique vraiment ont clairement
comment demander à ses chauffeurs si y'a vraiment des changements significatifs dans le domaine
estce qu'on a des pratiques de conduite différentes et ce qu'on arrive à mesurer
et du point de vue des usagers finalement estce qu'
on a par ses services de taxis de vécu
de l'usine avec chauffeur restant dans la moyenne de diffuser l'image d de cette nouvelle motorisation
et puis finalement comment aller plus loin à partir de là comment encourager l'usage de ces de ces services dans la population
donc on a procédé par deux enquêtes distinctes on a visé les chauffeurs avec
deux types de chauffeurs justement pour comparer ceux des voitures hybrides électriques
et les voitures classiques donc on a essayé de viser un grand nombre de chauffeur peut avoir des
des résultats statistiquement significatif la même chose du côté des
utilisateurs toujours pour comparer les utilisateurs de soldats green
des autres utilisateurs des autres option ibérique superbe lac donc seuls les voitures thermiques classiques et berlines
voilà pour comparer on fête les résultats donc ça c'était menée au début de cette année en 2017
l'ensemble de l'étude est disponible sur notre site systèmes étaient eux coincée aux études et
bergin donc t toute transparence étude qui a été fait aussi avec un
comité de pilotage de l'ademe de le d. f. qui étaient très intéressés à ces
éléments la et donc on a on a des chiffres très intéressant à communiquer
quelques résultats clés lors de cette étude finalement au niveau économique
et la servante réclamant beaucoup de ressentie et d'
éléments qui ont déjà été dit ce matin on a quelque chose de très intéressant financièrement à canton compare le chauffeur
VTC giasson voiture thermique en bons copains actualisation voiture thermique
on a un prix vraiment intéressant au niveau de l'achat on voit qu'on a pas
de différence significative donc on a des chiffres qui sont comparables ça veut dire qu'on
a pas un prix plus cher pour les voitures électriques et hybrides alors que c'
est souvent l'image qu'on avait les chauffeurs au début lorsqu'on s'intéresse à
ce qui loue la voiture on voit que les coûts location sont clairement moins élevés
là où on a effectivement les économies les plus intéressantes c'est clairement les frais de carburant
c'est très clair avec des économies majeures très significatif et bien sûr aussi les frais
d'entretien donc tout d'abord on arrive à voir que ces éléments sont on arrive à
quantifier l'intérêt économique pas seulement écologique de l'utilisation de ce type de véhicule
ce qui était très intéressant ces convois qu'eux ces chauffeurs finalement lorsqu'ils ont
entre les mains un véhicule hybrides ou électriques on va adopter des comptes des
pratiques d'éco conduite alors que finalement n'était pas forcément très disposés à
le faire et là aussi ça je pense qu'on a dit ce matin finalement eux ce qu'on a pas là des gens qui sont censés
à l'éco conduite mais finalement le fait d'avoir un moteur électrique et d'avoir de devoir optimiser sa
charge le fait qu'on a des gens qui vont couler domaniale disait que le moteur électrique
à décélérer pour recharger ses batteries et on voit que ces grands partis contredit ceux
qui le font le plus souvent possible donc finalement on a des véhicules qui
pousse à adopter une conduite alors qu'on a
pas forcément de prédisposition particulière à ce niveau
par des résultats aussi très intéressant c'est lorsqu'on s'intéresse aux usagers c'est qu'on voit qu'en utilisant ce service comme passager
on a finalement un grand vecteur de diffusion d'
images de ceux de ces véhicules et de
de ces innovations et finalement qui pourrait être aussi utile pour d'autres innovation à l'avenir
pourquoi parce que finalement on remarque que les chauffeurs dans son disque
de l'élection discutent souvent avec le chauffeur indéfiniment les
conducteurs de taxi limousin ce souvent les appeler meilleur vendeur de voitures que ce sont eux qui ont de grandes expériences
il arrive souvent eux qui partagent leurs expériences avec les clients et on voit dans notre enquête qu'effectivement les usagers déclarent qu'ils
ont une meilleure image de ces véhicules lorsque vous utilisez bergin façon
électriques ou hybrides lorsqu'ils ont discuté avec les chauffeurs finalement
les chauffeurs font office d'ambassadeurs aussi de ce type d'innovation et aussi dans un second temps on voit aussi que les
utilisateurs afin qu'ils ont utilisé justement ce type de service
et diffuse aussi cette image positive auprès de l'entourage
et donc ils ont ils vont aussi conseillé par exemple l'utilisation du véhicule ou plus largement l'utilisation d'une voiture hybride ou
électrique donc on a un vecteur de diffusion qui est très
intéressant et qui eux ressort très clairement de ses résultats
et puis pour terminer il nous semble intéressant de voir un peu finalement si les chauffeurs
et les usagers et ce qu'est ce qu'elle était un peu leur eux leurs
oeufs leurs atouts leurs oeufs leur perception par rapport aux
avantages de ces études et là on a
finalement peut poser la question quelles étaient les bonnes surprises encore été édition bien commande ici
estce qu'on remarque qu'eux michel utilisateurs qui était plutôt justement
des gens prêt disposé à avoir un mentalité écologique on voit que
c'est pas tellement le côté écologique mais celleci lance le silence et
confort tire sa et paraît chez chauffeur qui eux sont très agréablement
surpris par ses par ces éléments la et donc finalement on voit que
cet élément qui sont encore assez peu communiqué autour d
des véhicules électriques et hybrides et qui font pourtant partie quand un atout
majeur qui dépasse le côté économique et écologique et donc
qui permettrait enfin de diffuser davantage ou sur lesquels on pourrait communiquer
en avantages de l'agrément de conduite de ces véhicules
alors voilà j'en arrive à la conclusion pour résumer un poulet les 4 les 4 enseignements
tout d'abord de manière intéressante on a un
aspect financier qui est positif pour eux les
les chauffeurs de v. T7 vous avec ceux des personnes qui ont des conditions de
de travail difficile donc c'est vraiment très intéressant de savoir que par l'utilisation de véhicules électriques ou hybrides on arrive à
finalement améliorer son modèle économique poussée pour ces personnes qui sont des indépendants eux en réalité
on a aussi quelque chose d'intéressant ou presque sociologiquement c'estàdire lorsque vous mettez cette technique
dont on nous ment finalement vous inciter un conduite plus souples plus économe et aussi plus sûr et
donc vous avez aussi la moyens d'agir sur des enjeux de sécurité routière a très clairement
audelà finalement de du côté éco conduite ou d'apprentissage de conduite c'est le côté de
l'autorité qui nous pousse à adopter cette conduite life je trouve ça très intéressant
on a d et de ce service taxi les t. c. qui se constitue une
possibilité de promouvoir cette motorisation et donc finalement pourraient réfléchir présents qui sied à verdun
et ce que nous mettons en place et c'est ce type de service ou plus vraiment depuis celtiques ont aussi la possibilité de
il s'est largement auprès des touristes et des habitants des résidences secondaires
finalement la mobilité électrique et puis pour élargir ce public aussi
la possibilité de parler des avantages pas seulement écologique mais aussi en termes d'agrément de conduite de silence et
de confort un voilà je m'arrête ici je remercie et je vous laisse après la pause café complète

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Conference program

Mot de bienvenue
Jean-Baptiste Vaudan, Vice Président de la commune de Bagnes
14 Dec. 2017 · 9:07 a.m.
Introduction au forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 9:13 a.m.
Projet Cristal, Commune de Rolle
Cédric Echenard, Commune de Rolle
14 Dec. 2017 · 11:43 a.m.
Mobilité et Santé - Problématique globale
Henk Verloo, HES-SO Valais, Ecole de Santé
14 Dec. 2017 · 2:15 p.m.
Projet WeMap
Maria Sokhn, HES-SO Valais, Institut Informatique de gestion
14 Dec. 2017 · 2:28 p.m.
La mobilité des aînés « comme sur des roulettes » – Formations données en Suisse
Cindy Freudenthaler , Büro für Mobilität AG
14 Dec. 2017 · 2:36 p.m.
Projet Cristal à Leysin
Thierry Chanard, GEA Vallotton et Chanard SA
14 Dec. 2017 · 3:09 p.m.
Plateforme de mobilité MobiVerbier
Cyprien Huissoud , RouteRank Ltd
14 Dec. 2017 · 3:21 p.m.
Service Information Voyageurs, navettes de Verbier
Vincent Rimet, TMR SA
14 Dec. 2017 · 3:32 p.m.
Infrastructure de recharge électrique
Joel di Natale, ALTIS Groupe
14 Dec. 2017 · 3:40 p.m.
Etude pour l’électrification de la flotte de véhicules communaux, Commune de Martigny
Thierry Bernhard et Patrice Moret , Resp: CREM - directeur des écoles communales de Martigny
14 Dec. 2017 · 3:50 p.m.
Questions du public
Panel
14 Dec. 2017 · 4:04 p.m.
Projet NOSE « des services Smart Cities dans les vallées Alpines » - NOSE (NOmadic Sensing Ecosystem)
Yann Bocchi, HES-SO Valais, Département Ingénierie Logicielle
14 Dec. 2017 · 4:12 p.m.
Synthèse de la Journée
Martin Gonzenbach, Conseiller en liaison industrielle, EPFL ENAC & Trace
14 Dec. 2017 · 4:47 p.m.
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 5:05 p.m.

Recommended talks

Le Bol d’Or Mirabaud - Un modèle de sponsoring fructueux?
Daniel Herrera, Responsable de la communication du Groupe Mirabaud
9 Oct. 2017 · 6:25 p.m.