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pas
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merci beaucoup merci laquelle vient un moment et sebastian infos je suis
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ravi d'être parmi vous aujourd'hui surtout dans ce cadre exceptionnel
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on a pas souvent à l'occasion de faire des présentations avec une si
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jolie vue et je tiens à remercier les organisateurs ont pour cela
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la présentation va consister à vous montrer les résultats de l'étude que nous avons
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à réaliser et qui rejoint peut d'ailleurs ce qui a
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été présenté en début de matinée par monsieur charton
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eux qui consiste à s'intéresser cette fois à envisager un des véhicules hybrides électriques
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finalement c et des personnes compte quand on interroge assez rarement dont j'étais ravi de découvrir les résultats de
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d'études qui étaient faites en suisse très intéressant et vous verrez qu'
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eux ici aussi donc ca y'a des choses qui sont convergentes
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alors nous on a enquêté in population spécifique c'étaient les usagers
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et les chauffeurs eux devaient t. c. de l'utilisation evergreen
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qui est donc une utilisation qui permet de mettre à disposition des décuplement électriques ou hybrides
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dans la peau hubert se diront on voitures de tourisme avec chauffeur
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justement en quelques mots cités bureau de recherches pour le que je représente donc
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représente la filiale suisse situé à genève est un bureau spécialisé dans l'analyse
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des comportements mobilité je crois qu'on est tous d'accord pour dire que ces comportements mobilité évolue très
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rapidement ils sont très parfois difficilement perceptibles et je crois que chacun de nous si on fait
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petite rétrospective de deux voire 3 ans on peut être sur qui
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on a pu le même comportement qu'avant on change chaque année
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chaque fois chaque changement d'horaire ces faits fait aussi l'occasion de
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changement de comportement de changement d'horaires changeants distance changement parfois
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dans un bureau qui s'intéressent à ces comportements là on s'intéresse du côté des modes de
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vie sur la sociologie et aussi des territoires qui sont les deux éléments structurants des comportements de mobilité
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donc à nos activités sur eux l'analyse des comportements mobilité on a développé
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une expertise qui reconnaît aujourd'hui sur les nouveaux modes le mode partagée
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les nouvelles mobilités immobilier dits de niche assez la voiture eux partager le covoiturage
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les véhicules en libre service etc et donc on a travaillé pour un grand nombre de clients
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qui s'intéresse assez à ses services dans le groupe bolloré avec eux l'autorise à paris
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voilà où on s'intéresse finalement à se dire ok ça fonctionne on a vu au niveau
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technique mais finalement en termes de mobilité en termes d'accessibilité des villes qu'estce que
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cela change comment ça peut venir compléter l'offre multimodal déjà existantes et donc on vise à
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appréhender les fêtes service sur la ville et sur les territoires de manière générale
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alors on a travaillé avec eux hubert weber qu'on a avec lesquels on a déjà un
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travailler sur plusieurs reprises et cette fois ci c'était l'idée de profiter de la mise
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en place du service ida green en 2007 à paris dans le grand paris
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pour eux finalement se poser la question finalement estce que
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l'utilisation des voitures hybrides et électriques change quelque chose du point de vue des usagers du point de vue des chauffeurs
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et donc on a saisi cette opportunité pour eux sonder
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ces utilisateurs grâce à l'accessibilité facile qu'on avait leur adresse email et par l'application hubert
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donc c'était en fait une première hein c'est d'avoir une grande enquête quantitative sur
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les usagers en tout cas en france j'ai donc j'ai pris connaissance avec
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équipement currency j'avais aussi ça peut être intéressant avec finement 4 questions de recherche
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estce que l'utilisation de ces véhicules change quelque chose au niveau économique vraiment ont clairement
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comment demander à ses chauffeurs si y'a vraiment des changements significatifs dans le domaine
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estce qu'on a des pratiques de conduite différentes et ce qu'on arrive à mesurer
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et du point de vue des usagers finalement estce qu'
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on a par ses services de taxis de vécu
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de l'usine avec chauffeur restant dans la moyenne de diffuser l'image d de cette nouvelle motorisation
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et puis finalement comment aller plus loin à partir de là comment encourager l'usage de ces de ces services dans la population
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donc on a procédé par deux enquêtes distinctes on a visé les chauffeurs avec
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deux types de chauffeurs justement pour comparer ceux des voitures hybrides électriques
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et les voitures classiques donc on a essayé de viser un grand nombre de chauffeur peut avoir des
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des résultats statistiquement significatif la même chose du côté des
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utilisateurs toujours pour comparer les utilisateurs de soldats green
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des autres utilisateurs des autres option ibérique superbe lac donc seuls les voitures thermiques classiques et berlines
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voilà pour comparer on fête les résultats donc ça c'était menée au début de cette année en 2017
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l'ensemble de l'étude est disponible sur notre site systèmes étaient eux coincée aux études et
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bergin donc t toute transparence étude qui a été fait aussi avec un
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comité de pilotage de l'ademe de le d. f. qui étaient très intéressés à ces
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éléments la et donc on a on a des chiffres très intéressant à communiquer
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quelques résultats clés lors de cette étude finalement au niveau économique
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et la servante réclamant beaucoup de ressentie et d'
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éléments qui ont déjà été dit ce matin on a quelque chose de très intéressant financièrement à canton compare le chauffeur
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VTC giasson voiture thermique en bons copains actualisation voiture thermique
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on a un prix vraiment intéressant au niveau de l'achat on voit qu'on a pas
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de différence significative donc on a des chiffres qui sont comparables ça veut dire qu'on
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a pas un prix plus cher pour les voitures électriques et hybrides alors que c'
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est souvent l'image qu'on avait les chauffeurs au début lorsqu'on s'intéresse à
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ce qui loue la voiture on voit que les coûts location sont clairement moins élevés
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là où on a effectivement les économies les plus intéressantes c'est clairement les frais de carburant
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c'est très clair avec des économies majeures très significatif et bien sûr aussi les frais
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d'entretien donc tout d'abord on arrive à voir que ces éléments sont on arrive à
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quantifier l'intérêt économique pas seulement écologique de l'utilisation de ce type de véhicule
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ce qui était très intéressant ces convois qu'eux ces chauffeurs finalement lorsqu'ils ont
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entre les mains un véhicule hybrides ou électriques on va adopter des comptes des
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pratiques d'éco conduite alors que finalement n'était pas forcément très disposés à
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le faire et là aussi ça je pense qu'on a dit ce matin finalement eux ce qu'on a pas là des gens qui sont censés
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à l'éco conduite mais finalement le fait d'avoir un moteur électrique et d'avoir de devoir optimiser sa
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charge le fait qu'on a des gens qui vont couler domaniale disait que le moteur électrique
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à décélérer pour recharger ses batteries et on voit que ces grands partis contredit ceux
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qui le font le plus souvent possible donc finalement on a des véhicules qui
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pousse à adopter une conduite alors qu'on a
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pas forcément de prédisposition particulière à ce niveau
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par des résultats aussi très intéressant c'est lorsqu'on s'intéresse aux usagers c'est qu'on voit qu'en utilisant ce service comme passager
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on a finalement un grand vecteur de diffusion d'
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images de ceux de ces véhicules et de
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de ces innovations et finalement qui pourrait être aussi utile pour d'autres innovation à l'avenir
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pourquoi parce que finalement on remarque que les chauffeurs dans son disque
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de l'élection discutent souvent avec le chauffeur indéfiniment les
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conducteurs de taxi limousin ce souvent les appeler meilleur vendeur de voitures que ce sont eux qui ont de grandes expériences
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il arrive souvent eux qui partagent leurs expériences avec les clients et on voit dans notre enquête qu'effectivement les usagers déclarent qu'ils
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ont une meilleure image de ces véhicules lorsque vous utilisez bergin façon
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électriques ou hybrides lorsqu'ils ont discuté avec les chauffeurs finalement
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les chauffeurs font office d'ambassadeurs aussi de ce type d'innovation et aussi dans un second temps on voit aussi que les
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utilisateurs afin qu'ils ont utilisé justement ce type de service
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et diffuse aussi cette image positive auprès de l'entourage
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et donc ils ont ils vont aussi conseillé par exemple l'utilisation du véhicule ou plus largement l'utilisation d'une voiture hybride ou
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électrique donc on a un vecteur de diffusion qui est très
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intéressant et qui eux ressort très clairement de ses résultats
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et puis pour terminer il nous semble intéressant de voir un peu finalement si les chauffeurs
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et les usagers et ce qu'est ce qu'elle était un peu leur eux leurs
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oeufs leurs atouts leurs oeufs leur perception par rapport aux
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avantages de ces études et là on a
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finalement peut poser la question quelles étaient les bonnes surprises encore été édition bien commande ici
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estce qu'on remarque qu'eux michel utilisateurs qui était plutôt justement
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des gens prêt disposé à avoir un mentalité écologique on voit que
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c'est pas tellement le côté écologique mais celleci lance le silence et
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confort tire sa et paraît chez chauffeur qui eux sont très agréablement
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surpris par ses par ces éléments la et donc finalement on voit que
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cet élément qui sont encore assez peu communiqué autour d
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des véhicules électriques et hybrides et qui font pourtant partie quand un atout
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majeur qui dépasse le côté économique et écologique et donc
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qui permettrait enfin de diffuser davantage ou sur lesquels on pourrait communiquer
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en avantages de l'agrément de conduite de ces véhicules
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alors voilà j'en arrive à la conclusion pour résumer un poulet les 4 les 4 enseignements
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tout d'abord de manière intéressante on a un
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aspect financier qui est positif pour eux les
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les chauffeurs de v. T7 vous avec ceux des personnes qui ont des conditions de
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de travail difficile donc c'est vraiment très intéressant de savoir que par l'utilisation de véhicules électriques ou hybrides on arrive à
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finalement améliorer son modèle économique poussée pour ces personnes qui sont des indépendants eux en réalité
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on a aussi quelque chose d'intéressant ou presque sociologiquement c'estàdire lorsque vous mettez cette technique
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dont on nous ment finalement vous inciter un conduite plus souples plus économe et aussi plus sûr et
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donc vous avez aussi la moyens d'agir sur des enjeux de sécurité routière a très clairement
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audelà finalement de du côté éco conduite ou d'apprentissage de conduite c'est le côté de
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l'autorité qui nous pousse à adopter cette conduite life je trouve ça très intéressant
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on a d et de ce service taxi les t. c. qui se constitue une
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possibilité de promouvoir cette motorisation et donc finalement pourraient réfléchir présents qui sied à verdun
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et ce que nous mettons en place et c'est ce type de service ou plus vraiment depuis celtiques ont aussi la possibilité de
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il s'est largement auprès des touristes et des habitants des résidences secondaires
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finalement la mobilité électrique et puis pour élargir ce public aussi
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la possibilité de parler des avantages pas seulement écologique mais aussi en termes d'agrément de conduite de silence et

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Conference program

Mot de bienvenue
Jean-Baptiste Vaudan, Vice Président de la commune de Bagnes
14 Dec. 2017 · 9:07 a.m.
Introduction au forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 9:13 a.m.
Projet Cristal, Commune de Rolle
Cédric Echenard, Commune de Rolle
14 Dec. 2017 · 11:43 a.m.
Mobilité et Santé - Problématique globale
Henk Verloo, HES-SO Valais, Ecole de Santé
14 Dec. 2017 · 2:15 p.m.
Projet WeMap
Maria Sokhn, HES-SO Valais, Institut Informatique de gestion
14 Dec. 2017 · 2:28 p.m.
La mobilité des aînés « comme sur des roulettes » – Formations données en Suisse
Cindy Freudenthaler , Büro für Mobilität AG
14 Dec. 2017 · 2:36 p.m.
Projet Cristal à Leysin
Thierry Chanard, GEA Vallotton et Chanard SA
14 Dec. 2017 · 3:09 p.m.
Plateforme de mobilité MobiVerbier
Cyprien Huissoud , RouteRank Ltd
14 Dec. 2017 · 3:21 p.m.
Service Information Voyageurs, navettes de Verbier
Vincent Rimet, TMR SA
14 Dec. 2017 · 3:32 p.m.
Infrastructure de recharge électrique
Joel di Natale, ALTIS Groupe
14 Dec. 2017 · 3:40 p.m.
Etude pour l’électrification de la flotte de véhicules communaux, Commune de Martigny
Thierry Bernhard et Patrice Moret , Resp: CREM - directeur des écoles communales de Martigny
14 Dec. 2017 · 3:50 p.m.
Questions du public
Panel
14 Dec. 2017 · 4:04 p.m.
Projet NOSE « des services Smart Cities dans les vallées Alpines » - NOSE (NOmadic Sensing Ecosystem)
Yann Bocchi, HES-SO Valais, Département Ingénierie Logicielle
14 Dec. 2017 · 4:12 p.m.
Synthèse de la Journée
Martin Gonzenbach, Conseiller en liaison industrielle, EPFL ENAC & Trace
14 Dec. 2017 · 4:47 p.m.
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 5:05 p.m.

Recommended talks

Big data, intelligence artificielle et futur de la médecine
Bertrand Kiefer, Rédacteur en chef de la Revue médicale suisse
15 Sept. 2017 · 9:50 a.m.