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bonjour je suis question séculaire je suis pas suisse bien qu'on ensemble donc c et on prononce tutélaire
mais en ici j'accepte le kampuchéa voudra je m'occupe de la
commercialisation des bus électrique avec il abaisse ici présent vous pourrez
nous interroger nous poser les questions mais on est raison
merci de nous accueillir je vais vous présentez
l'approche de bolloré commandement mais venus au bus et donc
pas seulement aux bus à nos solutions de mobilité électrique tout
d'abord très rapidement le groupe bolloré bassin commence en 1'008
122 c. la septième génération 5 groupe familial
85'000 collaborateurs 20 milliards
de chiffre d'affaires un bénéfice net de
558 millions d'euros par mon parlant en euros ici
aujourd'hui le président la septième génération ait connu ces vincent bolloré
et met ses enfants déjà le huitième génération sont déjà en place
le groupe via 3 divisions principales où on s'arrêtera en développera
plus lune des divisions mais la principale en taille en volume
c. le transport nous sommes auxiliaires de transport nous ne sommes pas nousmêmes le transporteur
mais on trouve des transporteurs vous êtes un industriel en pologne vous souhaitez
livret des clients bolivie par exemple on va vous proposer toutes les solutions de transport
avion bateau camion stockées pour vous faire le dédouanement voilà
l'activité principale du groupe en termes d'
hommes de chiffre d'affaires aider et de résultats la deuxième activité et plus connu et
mondialement et même en suisse sélectivité média avec aujourd'
hui vivant dit vivant dite i.
qui consolider les acquis et détenus contrôlé par le groupe pour eux par 30%
viande ici universal music c'est tout lu beaucoup de chanteurs connus le groupe a was communication
et le groupe canal plus de aussi bien
en france europe afrique amérique du sud
donc sa sélectivité communication donc le plus gros le transport
le plus connu la communication et puis voilà
plus jeune sélectivité énergie et mobilité électrique
cette division et nés à partir de la batterie
nous sommes pas comme la plupart des gens clés qui sont
ici des spécialistes de bus de véhicules etc
nous c'est à partir de la batterie et pourquoi on a conçu la batterie
je veux parler de la création du groupe 1'822
rassurez vous j'ai des minutes mais je vais vous faire 200 ans 20 secondes
c. née de l'origine du groupe 1'822
c'est à un médecin marine qui revient en chine avec
le savoirfaire du papier minces et les bretons en bons en bretagne
beaucoup beaucoup d'eau et il monte deux usines
deux papiers mince en bretagne alors les papiers ma support macé
c'est facile à expliquer ses beaucoup d'eau des fibres vous en vélo rs les fibres donc quel support masque
c'est facile à expliquer comme j'aime le faire mais c'est plus compliqué
à faire et donc les 200 ans je l'ai fait rapidement
papier ces usines sont tao des casques avec pour ceux qui eux rouler les
cigarettes touffue montant dû la marque au des casques avec ses hauts et ses
et avec le but bolloré co céder le papier OCD
pour rouler les cigarettes ses principales activités historique du groupe
qui a été cédée maintenant mais c'est pas bien social donc ce papier fin papier bible papier à cigarette
papier support pour condensateur va nousmêmes dire bâti on vend ce papier support pour
faire des condensateur valait médicalisée nousmêmes on va faire des condensateur nousmêmes
le papier va devenir film poli problème support pour condensateur enfait condensateur et c'est comme ça
qu'on a développer l'activité électrique qu'on attend qu'on a
développé cette batterie lithium métal polymère qui tous ont des activités
et ça on a dépensé en recherche 3 milliards depuis 25 ans
par ce que ça fait 20 57 batteries on travaille dessus
et on développe des produits et à 18 ans on est allé voir
le temps de chercher on est allé voir les constructeurs automobiles des grands
très grand qui nous unit messieurs oubliez jamais ayant un véhicule électrique
donc c'est pour ça comme vincent bolloré titulaire breton
il a décidé de faire luimême ses propres véhicules voilà comment on
arrive du affaires nousmêmes des véhicules alors autour de cette batterie
aujourd'hui on a des systèmes de autopartage
c. autolib a à paris le premier
créer maintenant y'a plus de 6 ans par ce que c'était le 5 décembre 2011 et les
véhicules avec nos batteries à paris ont dépassé les deux
100 millions kilomètres alors le slide a été fait
y'a y'a quelques temps je crois qu'on ait à 200
9 million 2 kilomètre parcouru avec les véhicules uniquement de autolib
donc on a aussi des véhicules électriques classiques
la bluecar linéarité toutes alors quelqu'un parler
son patron voulant unir innée harry fait avec
eux citroên puisque b ces grands constructeurs
disait que ça marchait pas mais maintenant on travailla oui faut j'
accélère donc dont va transports publics et des applications stationnaire
je souhaiterais donc je repasse sous le nom de ses premiers romans graphiques urbanisation pollution de l'air
mandat du vitesse la batterie alors deux mots sur la batterie lithium métal polymère
je sais c'est une batterie sans liquide sans gel c'est une batterie dont on a
tout à notre connaissance tout les brevets et connues on a
racheté ce qui avait comme brevet développement par hydroquébec au
canada et donc on développe cette batterie qui ait fabriqué
en france au canada à partir de films extrudée
eux qui fonctionne entre au moins en moins 20 et plus 162 le réméré monde aimons pas plu haut
donc ya pas de risques d'incendie et comme je l'ai dit tout souligne tout solide
donc voilà comment les parties à partir des défis ultra minces à monter les batteries de monsieur parlait
des modules tout à l'heure nous fabriquons les modules en bretagne et les batteries en bretagne également
pour la bretagne et canada pour le plus qu'aux marges de licences d'hydroquébec
voilà la batterie quelques caractéristiques d'une batterie de 300 kg
11 v. jour viendrait tout à l'heure sur les bus que
du solide voir ça c'est un slide très important pour nous
c'est que les batteries on parla en effet eussions parle d'écologie on parle de cycle de vie de fabrication
batterie abordant le matriarcat pas de de terres rares
ya pas de cobalt c. des matières
lithium excluait essentiellement et
laquelle a l
l'hydraulique et et solide c'est un polymère
que les batteries sont utilisant l'application mobile et
quand il sort qu'on considère qu'elles sont peu utilisable en mobile on les utilise en application stationnaire
on a énormément d'application stationnaire on fait pas beaucoup de publicité dessus et on a des maisons qui fonctionna
avec des débats tri on a des sociétés création d'énergie dans le sang de la france
qui nous commande qui stocke l'énergie à nous battre i. société verte
la compagnie du vent par exemple travaille également avec la CNR
rhône alpes et ensuite en fin de vie on considère que ces 35 à
55 ans la batterie en recyclable à plus de 90%
par ce que toute et solide donc faciles à recycler à récupérer les quelques composants plastique on peut utiliser
alors les applications mobiles autopartage transports publics véhicule électrique mais je vais m'attacher
l'autopartage on peut en parler a donc on a paris
lyon bordeaux indianapolis situera on vient de lancer singapour la semaine dernière
on a gagné l'appel d'offres dans 14 compagnies internationales londres
et los angelès qui va être lancée dans les semaines qui viennent
transport public on a deux bus aujourd'hui le si maître et le 12
mètres et j'avais un peu mis attachées bas avec les solutions qui autour d'
où je vais accéder à eux que nous avons
des solutions complète un interne c'
est à dire que ce sont des sociétés du groupe qui font les bornes
qui s'occupe d'eux des batteries de des systèmes d'information liée
en termes de autopartage je disais tout à leur peu de paris décembre 2011
on a aujourd'hui 4'000 véhicules boucard à
paris et 6'200 bande de charges
les solutions autopartage j'en ai parlé
les voici encore le bus si mettre l'décimètres CIA
3 patrick sus est un bus 22 places super sympa
nos amis de chamonix le connaissent bien et on
a ça bus sol plat facile d'accès
on abuse 12 mètres y'en a 185 les silhouettes qui tourne
essentiellement en france mais aussi dans d'autres coins du monde on verra sur la carte suivante
le bus 12 mètres on a vendu développer le blues laquelle lui batterie
le premier allèrent à traiter il ya un an et demi aujourd'hui la ligne
341 de la RATP et totalement électrique
tuning qui va de la porte de clignancourt aléatoire les liens 23 bus électriques
et comme la RATT contente nous ont recommandé 20 bus
on répond à notre appel d'offres on a répondu on attend les résultats en cette période de
session a d'autre mais on est très fier également par ce qu'on a gagné
devant de tout les autres constructeurs là l'appel d'offres de bruxelles
qui pour ces bus électrique vient de nous passer commande
et de bus électriques ont également rennes dans le cas d'un partenariat d'innovation
voilà les oeufs dont 40 ans bussy mettre en
bus 12 mètres on et dans les bus symétrie
à 104 vingts à peu près qui tourne à l'heure actuelle ce sont deux applications navette de centreville
maintenant les centres villes on parle de solutions parle de piétons etc la même dans les zones piétonne par exemple je prends l'exemple
de mulhouse qui totalement piétons eh bien ils viennent avec qui permettent à la demande des commerçants des personnes à mobilité réduite
de d'aller dans les centres d'aller dans le centreville je vais vite par ce que je crois
que les deux minutes sont son passé on a une solution aussi je vais pas trop la développer
mais qui et qui ressemble qu'on appelle bluetrack il en est pas un
b la solution nos amis de bébé en parler à l'heure actuelle cette
solution avaient hâte au moment de l'accord interne a fonctionné pendant 4 mois
sur les champsélysées aller à l'heure actuelle à singapour 7 c'est un
système c'est effectivement un bus électriques et autonomie limitée pascal se recharger
ce ne sont pas des batteries sont des super capacité en arrivant sur chaque station de charges
la station vous donne l'énergie en 20 secondes sont en effet le temps de montait et descendait des passagers
vous donne de l'énergie de quoi faire un kilomètre 5 dont vous avez le temps d'aller à la station suivantes K30'400 mais
tout même dans son film et ainsi de suite et aujourd'hui
un démonstrateur avec un bussy mettre 1'000 bien évident que les solutions
deux ces types de véhicules fonctionne mieux avec des 18 du 24 mètres
voilà je parlais des partenariats renaud PSA et autres
j'aurais pu parler de stationnaire où on a en afrique légifrance pasquier afrique les bords
les on a 9 blue zones pour l'utilisation des batteries en stationnaire
une fois qu'elles sont utilisées le plus utilisable dans les 8 et en mer stationnaire et nous avons en californie
un centre de pompiers qui fonctionne en énergie verte
énergie solaire stockées sur nos batteries stationnaire voir
et merci encore de nous avoir invité

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Conference program

Mot de bienvenue
Jean-Baptiste Vaudan, Vice Président de la commune de Bagnes
14 Dec. 2017 · 9:07 a.m.
Introduction au forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 9:13 a.m.
Projet Cristal, Commune de Rolle
Cédric Echenard, Commune de Rolle
14 Dec. 2017 · 11:43 a.m.
Mobilité et Santé - Problématique globale
Henk Verloo, HES-SO Valais, Ecole de Santé
14 Dec. 2017 · 2:15 p.m.
Projet WeMap
Maria Sokhn, HES-SO Valais, Institut Informatique de gestion
14 Dec. 2017 · 2:28 p.m.
La mobilité des aînés « comme sur des roulettes » – Formations données en Suisse
Cindy Freudenthaler , Büro für Mobilität AG
14 Dec. 2017 · 2:36 p.m.
Projet Cristal à Leysin
Thierry Chanard, GEA Vallotton et Chanard SA
14 Dec. 2017 · 3:09 p.m.
Plateforme de mobilité MobiVerbier
Cyprien Huissoud , RouteRank Ltd
14 Dec. 2017 · 3:21 p.m.
Service Information Voyageurs, navettes de Verbier
Vincent Rimet, TMR SA
14 Dec. 2017 · 3:32 p.m.
Infrastructure de recharge électrique
Joel di Natale, ALTIS Groupe
14 Dec. 2017 · 3:40 p.m.
Etude pour l’électrification de la flotte de véhicules communaux, Commune de Martigny
Thierry Bernhard et Patrice Moret , Resp: CREM - directeur des écoles communales de Martigny
14 Dec. 2017 · 3:50 p.m.
Questions du public
Panel
14 Dec. 2017 · 4:04 p.m.
Projet NOSE « des services Smart Cities dans les vallées Alpines » - NOSE (NOmadic Sensing Ecosystem)
Yann Bocchi, HES-SO Valais, Département Ingénierie Logicielle
14 Dec. 2017 · 4:12 p.m.
Synthèse de la Journée
Martin Gonzenbach, Conseiller en liaison industrielle, EPFL ENAC & Trace
14 Dec. 2017 · 4:47 p.m.
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 5:05 p.m.

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Présentation du Swisscom Smartcity Piano pour Aigle Région (une première en Suisse !)
Christian Minacci et Raphaël Rollier, Resp. Délégué économique chez Aigle Région et responsable Smartcity chez Swisscom
25 Aug. 2016 · 12:14 p.m.