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bonjour je suis question séculaire je suis pas suisse bien qu'on ensemble donc c et on prononce tutélaire
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mais en ici j'accepte le kampuchéa voudra je m'occupe de la
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commercialisation des bus électrique avec il abaisse ici présent vous pourrez
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nous interroger nous poser les questions mais on est raison
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merci de nous accueillir je vais vous présentez
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l'approche de bolloré commandement mais venus au bus et donc
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pas seulement aux bus à nos solutions de mobilité électrique tout
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d'abord très rapidement le groupe bolloré bassin commence en 1'008
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122 c. la septième génération 5 groupe familial
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85'000 collaborateurs 20 milliards
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de chiffre d'affaires un bénéfice net de
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558 millions d'euros par mon parlant en euros ici
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aujourd'hui le président la septième génération ait connu ces vincent bolloré
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et met ses enfants déjà le huitième génération sont déjà en place
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le groupe via 3 divisions principales où on s'arrêtera en développera
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plus lune des divisions mais la principale en taille en volume
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c. le transport nous sommes auxiliaires de transport nous ne sommes pas nousmêmes le transporteur
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mais on trouve des transporteurs vous êtes un industriel en pologne vous souhaitez
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livret des clients bolivie par exemple on va vous proposer toutes les solutions de transport
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avion bateau camion stockées pour vous faire le dédouanement voilà
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l'activité principale du groupe en termes d'
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hommes de chiffre d'affaires aider et de résultats la deuxième activité et plus connu et
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mondialement et même en suisse sélectivité média avec aujourd'
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hui vivant dit vivant dite i.
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qui consolider les acquis et détenus contrôlé par le groupe pour eux par 30%
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viande ici universal music c'est tout lu beaucoup de chanteurs connus le groupe a was communication
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et le groupe canal plus de aussi bien
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en france europe afrique amérique du sud
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donc sa sélectivité communication donc le plus gros le transport
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le plus connu la communication et puis voilà
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plus jeune sélectivité énergie et mobilité électrique
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cette division et nés à partir de la batterie
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nous sommes pas comme la plupart des gens clés qui sont
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ici des spécialistes de bus de véhicules etc
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nous c'est à partir de la batterie et pourquoi on a conçu la batterie
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je veux parler de la création du groupe 1'822
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rassurez vous j'ai des minutes mais je vais vous faire 200 ans 20 secondes
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c. née de l'origine du groupe 1'822
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c'est à un médecin marine qui revient en chine avec
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le savoirfaire du papier minces et les bretons en bons en bretagne
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beaucoup beaucoup d'eau et il monte deux usines
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deux papiers mince en bretagne alors les papiers ma support macé
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c'est facile à expliquer ses beaucoup d'eau des fibres vous en vélo rs les fibres donc quel support masque
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c'est facile à expliquer comme j'aime le faire mais c'est plus compliqué
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à faire et donc les 200 ans je l'ai fait rapidement
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papier ces usines sont tao des casques avec pour ceux qui eux rouler les
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cigarettes touffue montant dû la marque au des casques avec ses hauts et ses
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et avec le but bolloré co céder le papier OCD
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pour rouler les cigarettes ses principales activités historique du groupe
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qui a été cédée maintenant mais c'est pas bien social donc ce papier fin papier bible papier à cigarette
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papier support pour condensateur va nousmêmes dire bâti on vend ce papier support pour
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faire des condensateur valait médicalisée nousmêmes on va faire des condensateur nousmêmes
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le papier va devenir film poli problème support pour condensateur enfait condensateur et c'est comme ça
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qu'on a développer l'activité électrique qu'on attend qu'on a
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développé cette batterie lithium métal polymère qui tous ont des activités
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et ça on a dépensé en recherche 3 milliards depuis 25 ans
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par ce que ça fait 20 57 batteries on travaille dessus
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et on développe des produits et à 18 ans on est allé voir
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le temps de chercher on est allé voir les constructeurs automobiles des grands
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très grand qui nous unit messieurs oubliez jamais ayant un véhicule électrique
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donc c'est pour ça comme vincent bolloré titulaire breton
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il a décidé de faire luimême ses propres véhicules voilà comment on
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arrive du affaires nousmêmes des véhicules alors autour de cette batterie
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aujourd'hui on a des systèmes de autopartage
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c. autolib a à paris le premier
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créer maintenant y'a plus de 6 ans par ce que c'était le 5 décembre 2011 et les
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véhicules avec nos batteries à paris ont dépassé les deux
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100 millions kilomètres alors le slide a été fait
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y'a y'a quelques temps je crois qu'on ait à 200
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9 million 2 kilomètre parcouru avec les véhicules uniquement de autolib
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donc on a aussi des véhicules électriques classiques
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la bluecar linéarité toutes alors quelqu'un parler
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son patron voulant unir innée harry fait avec
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eux citroên puisque b ces grands constructeurs
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disait que ça marchait pas mais maintenant on travailla oui faut j'
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accélère donc dont va transports publics et des applications stationnaire
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je souhaiterais donc je repasse sous le nom de ses premiers romans graphiques urbanisation pollution de l'air
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mandat du vitesse la batterie alors deux mots sur la batterie lithium métal polymère
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je sais c'est une batterie sans liquide sans gel c'est une batterie dont on a
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tout à notre connaissance tout les brevets et connues on a
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racheté ce qui avait comme brevet développement par hydroquébec au
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canada et donc on développe cette batterie qui ait fabriqué
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en france au canada à partir de films extrudée
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eux qui fonctionne entre au moins en moins 20 et plus 162 le réméré monde aimons pas plu haut
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donc ya pas de risques d'incendie et comme je l'ai dit tout souligne tout solide
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donc voilà comment les parties à partir des défis ultra minces à monter les batteries de monsieur parlait
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des modules tout à l'heure nous fabriquons les modules en bretagne et les batteries en bretagne également
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pour la bretagne et canada pour le plus qu'aux marges de licences d'hydroquébec
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voilà la batterie quelques caractéristiques d'une batterie de 300 kg
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11 v. jour viendrait tout à l'heure sur les bus que
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du solide voir ça c'est un slide très important pour nous
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c'est que les batteries on parla en effet eussions parle d'écologie on parle de cycle de vie de fabrication
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batterie abordant le matriarcat pas de de terres rares
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ya pas de cobalt c. des matières
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lithium excluait essentiellement et
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laquelle a l
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l'hydraulique et et solide c'est un polymère
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que les batteries sont utilisant l'application mobile et
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quand il sort qu'on considère qu'elles sont peu utilisable en mobile on les utilise en application stationnaire
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on a énormément d'application stationnaire on fait pas beaucoup de publicité dessus et on a des maisons qui fonctionna
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avec des débats tri on a des sociétés création d'énergie dans le sang de la france
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qui nous commande qui stocke l'énergie à nous battre i. société verte
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la compagnie du vent par exemple travaille également avec la CNR
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rhône alpes et ensuite en fin de vie on considère que ces 35 à
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55 ans la batterie en recyclable à plus de 90%
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par ce que toute et solide donc faciles à recycler à récupérer les quelques composants plastique on peut utiliser
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alors les applications mobiles autopartage transports publics véhicule électrique mais je vais m'attacher
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l'autopartage on peut en parler a donc on a paris
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lyon bordeaux indianapolis situera on vient de lancer singapour la semaine dernière
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on a gagné l'appel d'offres dans 14 compagnies internationales londres
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et los angelès qui va être lancée dans les semaines qui viennent
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transport public on a deux bus aujourd'hui le si maître et le 12
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mètres et j'avais un peu mis attachées bas avec les solutions qui autour d'
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où je vais accéder à eux que nous avons
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des solutions complète un interne c'
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est à dire que ce sont des sociétés du groupe qui font les bornes
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qui s'occupe d'eux des batteries de des systèmes d'information liée
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en termes de autopartage je disais tout à leur peu de paris décembre 2011
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on a aujourd'hui 4'000 véhicules boucard à
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paris et 6'200 bande de charges
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les solutions autopartage j'en ai parlé
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les voici encore le bus si mettre l'décimètres CIA
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3 patrick sus est un bus 22 places super sympa
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nos amis de chamonix le connaissent bien et on
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a ça bus sol plat facile d'accès
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on abuse 12 mètres y'en a 185 les silhouettes qui tourne
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essentiellement en france mais aussi dans d'autres coins du monde on verra sur la carte suivante
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le bus 12 mètres on a vendu développer le blues laquelle lui batterie
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le premier allèrent à traiter il ya un an et demi aujourd'hui la ligne
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341 de la RATP et totalement électrique
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tuning qui va de la porte de clignancourt aléatoire les liens 23 bus électriques
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et comme la RATT contente nous ont recommandé 20 bus
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on répond à notre appel d'offres on a répondu on attend les résultats en cette période de
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session a d'autre mais on est très fier également par ce qu'on a gagné
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devant de tout les autres constructeurs là l'appel d'offres de bruxelles
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qui pour ces bus électrique vient de nous passer commande
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et de bus électriques ont également rennes dans le cas d'un partenariat d'innovation
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vi
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voilà les oeufs dont 40 ans bussy mettre en
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bus 12 mètres on et dans les bus symétrie
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à 104 vingts à peu près qui tourne à l'heure actuelle ce sont deux applications navette de centreville
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maintenant les centres villes on parle de solutions parle de piétons etc la même dans les zones piétonne par exemple je prends l'exemple
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de mulhouse qui totalement piétons eh bien ils viennent avec qui permettent à la demande des commerçants des personnes à mobilité réduite
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de d'aller dans les centres d'aller dans le centreville je vais vite par ce que je crois
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que les deux minutes sont son passé on a une solution aussi je vais pas trop la développer
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mais qui et qui ressemble qu'on appelle bluetrack il en est pas un
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b la solution nos amis de bébé en parler à l'heure actuelle cette
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solution avaient hâte au moment de l'accord interne a fonctionné pendant 4 mois
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sur les champsélysées aller à l'heure actuelle à singapour 7 c'est un
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système c'est effectivement un bus électriques et autonomie limitée pascal se recharger
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ce ne sont pas des batteries sont des super capacité en arrivant sur chaque station de charges
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la station vous donne l'énergie en 20 secondes sont en effet le temps de montait et descendait des passagers
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vous donne de l'énergie de quoi faire un kilomètre 5 dont vous avez le temps d'aller à la station suivantes K30'400 mais
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tout même dans son film et ainsi de suite et aujourd'hui
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un démonstrateur avec un bussy mettre 1'000 bien évident que les solutions
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deux ces types de véhicules fonctionne mieux avec des 18 du 24 mètres
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voilà je parlais des partenariats renaud PSA et autres
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j'aurais pu parler de stationnaire où on a en afrique légifrance pasquier afrique les bords
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les on a 9 blue zones pour l'utilisation des batteries en stationnaire
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une fois qu'elles sont utilisées le plus utilisable dans les 8 et en mer stationnaire et nous avons en californie
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un centre de pompiers qui fonctionne en énergie verte
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énergie solaire stockées sur nos batteries stationnaire voir

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Conference program

Mot de bienvenue
Jean-Baptiste Vaudan, Vice Président de la commune de Bagnes
14 Dec. 2017 · 9:07 a.m.
Introduction au forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 9:13 a.m.
Projet Cristal, Commune de Rolle
Cédric Echenard, Commune de Rolle
14 Dec. 2017 · 11:43 a.m.
Mobilité et Santé - Problématique globale
Henk Verloo, HES-SO Valais, Ecole de Santé
14 Dec. 2017 · 2:15 p.m.
Projet WeMap
Maria Sokhn, HES-SO Valais, Institut Informatique de gestion
14 Dec. 2017 · 2:28 p.m.
La mobilité des aînés « comme sur des roulettes » – Formations données en Suisse
Cindy Freudenthaler , Büro für Mobilität AG
14 Dec. 2017 · 2:36 p.m.
Projet Cristal à Leysin
Thierry Chanard, GEA Vallotton et Chanard SA
14 Dec. 2017 · 3:09 p.m.
Plateforme de mobilité MobiVerbier
Cyprien Huissoud , RouteRank Ltd
14 Dec. 2017 · 3:21 p.m.
Service Information Voyageurs, navettes de Verbier
Vincent Rimet, TMR SA
14 Dec. 2017 · 3:32 p.m.
Infrastructure de recharge électrique
Joel di Natale, ALTIS Groupe
14 Dec. 2017 · 3:40 p.m.
Etude pour l’électrification de la flotte de véhicules communaux, Commune de Martigny
Thierry Bernhard et Patrice Moret , Resp: CREM - directeur des écoles communales de Martigny
14 Dec. 2017 · 3:50 p.m.
Questions du public
Panel
14 Dec. 2017 · 4:04 p.m.
Projet NOSE « des services Smart Cities dans les vallées Alpines » - NOSE (NOmadic Sensing Ecosystem)
Yann Bocchi, HES-SO Valais, Département Ingénierie Logicielle
14 Dec. 2017 · 4:12 p.m.
Synthèse de la Journée
Martin Gonzenbach, Conseiller en liaison industrielle, EPFL ENAC & Trace
14 Dec. 2017 · 4:47 p.m.
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
14 Dec. 2017 · 5:05 p.m.

Recommended talks

Session de présentation de doctorant(e)s et jeunes chercheurs
Adrien Gaudard, Eawag
25 April 2018 · 10:12 a.m.