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donc me aujourd'un vous comprenez la
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difficulté passer après toutes ces
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brillante euh présentation donc le
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savons pas être facile pour moi euh
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vous avez appris et compris et c'est
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pour ça qu'on est tout cela que les les
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mentalités euh en changer donc euh on
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est rentré dans dans l'économie de la
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fonctionne alité les jeunes n'utilisent
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plus la mobilité comme comme nous on
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pouvait l'utiliser deuxièmement vous
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avez des des présentations euh des fois
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peu effrayantes sur l'exigence
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écologique et puis tout simplement on
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voit que euh l'individu le chef
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d'entreprise les responsables de
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stations eh bien tout le monde envie de
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d'avoir aussi une image plus
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responsable et donc en ce sens les les
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mobilité euh change aussi donc euh vous
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avez appris aussi euh que l'auto
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partage était partagé une voiture euh
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qui qui nous appartenait pommier
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formant et qu'on et que pour quelques
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heures le cours voitures âge c'était le
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fait de se mettent à plusieurs euh dans
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dans une voiture etc tout ça euh
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pouvait être mélangé alors le mot
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président cet univers euh nous sommes
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une plate forme d'éco mobilité donc
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nous sommes un opérateur nous faisons
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de l'auto partage et nous faisons
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ducaux voitures âge et nous sommes
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partenaires donc des entreprises et des
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collectivités nous ne sommes jamais euh
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constructeurs de véhicules dont confond
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cinq tout type de véhicule types de
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marquer des vélos si et puis enlevant
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jamais de stations de charges donc les
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collectivités les entreprises achètent
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eux mêmes leurs ça son chat ce qui nous
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permet de rester uniquement sur notre
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métier de travailler à avec tout le
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monde et notre métier donc c'est de
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faire la la relation usagés et de faire
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donc euh toute le bouquet de services
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attendu par les usagers et pourtant
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dans les présentations quand les les
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acteurs dans n'était pas présent alors
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pourquoi elle doit tout simplement
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c'est que dans ce monde on commence par
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un par voir globale hein donc on
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commence pendant les les grandes villes
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plusieurs fois entendu parler de paris
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aujourd'hui euh donc euh le principe et
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dans les business modèle quand on les
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voit globaux et ben évidemment ça fait
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plus d'argent mais euh nous notre
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positionnement et des différents donc
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nous nous sommes spécialisés donc dans
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les entreprises et les collectivités l
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habitat dans les zones péri urbaines et
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rurales tout simplement à l'endroit où
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on peut pas faire uniquement du du
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flottilles où on peut pas mettent un
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système avec trois mille voitures euh
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et on les prend et on les laisse
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n'importe où et donc il faut euh dans
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ces endroits la inventé la mobilité un
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peu différemment aujourd'hui donc euh
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nous avons dimension plus modeste que
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notre grand frère suisse mais avec deux
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mille conducteurs euh à quatre vingt
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mille réservation un mille qui
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maintenions qui métaux parcourus et
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surtout donc depuis euh depuis deux
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mille onze bien on double notre volume
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chacun aujourd'hui on gère euh euh euh
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trente projets à peu près donc comment
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le marché notre euh solution nous
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sommes une plate forme donc système
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d'information alors plus généralement
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les gens utilisent la marque mon auto
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partage mais en fait aussi de la marque
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blanche euh pour des gens euh vous
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prenez donc tous les systèmes que vous
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avez vu avant euh un système
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d'enregistrement ou d'enregistrement au
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dernier moment une voiture une station
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donc nous avons deux systèmes nous soit
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euh cette la voiture qui s'ouvre
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directement avec un badge soit euh on
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on marche par un système de boîte clé
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qui accroche accostent la station
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l'intérêt de la boîte qu'est-ce que
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l'on peut mettre un véhicule qui peut
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avoir deux usages dans une journée cet
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état vêtue de administration pendant la
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journée et ça peut devenir un véhicule
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euh tout public le soir cet état
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véhicule d'un particulier qui vient
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placer une station pour le mettre donc
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dans le mode comme vous avez pris
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tout-à-l'heure empire tout pire euh et
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puis surtout cinq véhicules qui n'est
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pas transformer donc ça permet de
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mettre tout type de de véhicules et
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surtout très important une fois que
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vous avez pris cette sur véhicules et
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bien euh notre proposition et donc
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c'était toute la complexité de notre
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système d'information c'est d'organiser
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en même temps le coût voitures âges
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donc pour l'instant euh nous faisons du
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cours voitures âge où vous avez fait
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euh préalablement son smartphone moins
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traite une demande un sévit
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tout-à-l'heure et à partir de septembre
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donc on a le convoi voitures orageux
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temps réel s'avère que voyez voitures
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euh bouger si jamais si jamais euh vous
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vous voulez euh rentre étant les vous
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vous demandez à la personne qui a
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conduit d'ordre en traitant donc euh ça
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voudra ça permettra sur les les
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territoires euh euh comme ici donc de
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donner beaucoup beaucoup plus encore de
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capacité de de trajets notre solution a
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maintenant euh cinq ans d'existence et
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et donc euh on a mis en place un
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système euh deviennent client clé qui
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permet donc une collectivité ou une
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entreprise de démarrer assez rapidement
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et de rentrer dans l'éco mobilité et
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surtout euh ce qui est très important
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c'est que nous avons un une offre très
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couture c'est-à-dire qu'elle s'adapte à
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chaque entreprises et collectivités et
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que cette offre on la juge en temps
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réel sur au toujours trois points donc
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euh l'économie des sur un psychopathe
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trop cher euh sur l'écologie et donc on
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fait euh toujours le bilan carbone pour
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l'usager et pour les listes écoles
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lorsqu'on les les responsables du
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projet dont comme en temps réel et avec
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des analyses sur sur une épine et puis
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au niveau social donc c'est de savoir
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acquis sa servit commença ses et donc
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on adapte en temps réel la solution
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donc trois types de de clients et et
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pour condamner milices slide c'est tout
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simplement pour comprendre que euh
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quand on va s'en trahissant territoire
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euh périurbain ont une station eh bien
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on peut pas avoir un système
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hégémoniques un type de voiture toutes
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les voitures l'opérateur et s'adressait
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qui une population donc nous
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travaillons avec les trois types de
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population dans l'entreprise et chacune
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des entreprises petites ou grandes on
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voit avec elle quelle de déplacement
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l'affaire et comment on peut soit les
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partagé sur les mettant électrique soit
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les deux euh et donc travaillé là
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dessus l'habitat collectif et ben ça
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cette une évidence donc aujourd'huit
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sur l'habitat collectif en effet
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énormément d'investissement on est pas
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encore rentable parce qu'on met une
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deux voitures par habitat collectif et
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donc euh il faut évidemment rien
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certains chiffres pour que le modèle
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devienne rentable pour nos opérateurs
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mais à chaque fois qu'on amine voiture
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dans un habitat collectif partagée
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qu'elle soit nous opérateurs auquel
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soit une entreprise points particuliers
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eh bien à chaque fois euh sacré un
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partage donc entre quatre personnes
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quatre familles petit familles infamie
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ça dépend euh la taille de de l'habitat
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puis on peut vers l'extérieur suivant
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certaines conditions et enfin donc la
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collectivité alors des fois c'est une
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seule collectivités mais c'est très
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rare en général c'est plus compliqué
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que ça et donc euh y a plusieurs
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collectivités euh donc euh une région
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vient pays et donc tout ça euh tout ça
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doit s'interconnecter et travaillent
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ensemble et donc on sait faire alors la
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plus petite collectivité qu'on ait nous
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donc euh ces deux mille cinq cent
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habitants avec notes au partage de en
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deux mille cinq cent habitants et la
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plus grosse c à marne la vallée pour
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vous euh dix des landes et bien paris
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et donc la ces trois cent mille
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habitants avec trente mètres de long et
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il dit qui météo et cent stations donc
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pourquoi l'auto partage communautaire
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donc communautaire c'est très important
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un vous avez euh vu ceux ce terme
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souvent ce matin par attend
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communautaire cette travailler par
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communauté donc la différence entre
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notre modèle euh notre modèle euh vous
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connaissez ça dans d'autres euh dans
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notre métier cette différence entre un
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hypermarché est un réseau de
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boulangerie donc nous on est un réseau
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boulangerie chaque voiture le cc unis
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zone de chaland disent euh c des
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usagers euh différents et donc cette
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communauté il faut le animé il faut lui
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donner une vie euh au niveau de la
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voiture nos usagers dans un modèle vous
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prenez à l'herbier donc vous allez
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avoir un pourcentage de population qui
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va utiliser une seule fois la voiture
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diminue dans sa vie et vous allez avoir
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un autre pourcentage la population qui
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va utiliser plusieurs fois la même
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voiture par semaine donc cette
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communauté euh cessa notre travail
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c'est de savoir euh l'animé avec la
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différence de demandes usage des
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personnes donc on voit que les trois un
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intérêt l'entreprise l'habitat et la
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collectivité et cette euh le besoin de
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travail sur ces trois cible qui permet
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euh de mettre en place une solution à
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l'échelle locale le modèle économique
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donc euh je vais passer très vite
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dessus vous avez compris euh qui avait
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un modèle dite aussi donc c'est-à-dire
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le grand public en public qui peut pays
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à l'acte donc euh journée peut payer
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euh au mois qui peut avoir des forfaits
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aussi au préalable euh il peut avoir
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des forfaits qui ont été fait avec le
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transport en commun tout ça est
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possible et puis euh elle habitent
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oublie donc le cd les employés de de
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l'entreprise et la l'entreprise un
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contrat avec nous mais des employés
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pour peuvent utiliser alors un exemple
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rapporter à l'échelle du d'une session
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donc euh cette un exemple qui sur
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lequel nous travaillons donc euh on
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entend donc le le principe c'était
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d'aider euh là bas au développement de
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de lettres mobilité nous sommes jamais
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la solution qui va résoudre tous les
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problèmes donc il faut pas croire euh
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faut pas voir sa tout blanc tout moi on
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peut être qu'un outil de promotion euh
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pour une nouvelle mobilité pour euh une
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nouvelle image d'un d'un endroit d'une
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entreprise euh euh ou d'une
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collectivité donc y a plusieurs besoin
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des besoins pour arriver à la station
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les besoins dans la station donc avec
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quelques kilomètres d'en bas en haut et
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puis après à des besoins euh dans les
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perses entre eux pour faire quelques
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centaines quelques centaines de mètres
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qui aussi des besoins de tad qui sont
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plus ou moins bien couverts avec des
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heures oui tout à fait logique dans la
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voie à des euro ça coûterait beaucoup
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trop cher donc cette nouvelle mobilité
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avec le cours voitures âge peuvent se
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substituer au tièdes elles peuvent
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prolonger le transport à la demande euh
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au delà des heures un moment donné ou
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ça devient trop cher à opérer deux
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autres exemples dans l'entreprise ici
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dans les athènes donc cette le groupe
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tf ce important parce qu'ils ont mille
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personnes ont endroits qui qui rurale
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et donc la solution de logique donc le
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bilan carbone y calculés donc
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extrêmement point en un mille trente
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véhicules électriques en en partage
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pendulaires ça veut dire que les gens
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peuvent le prendre un endroit donc
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imaginer la d'embarquer mais peuvent
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descendre jusqu'à chez avec la voiture
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la condition sexy prennent voitures sur
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les pays un petit prix mais surtout à
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partir du moment où ils font la
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réservation de voitures pour descentes
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chaises euh et bien à ce ralentirait
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obligatoirement ouverte aux convois
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tuera j'essaie par un choix servent je
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peux pas accepter pierre pour vous axé
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elle est ouverte et y a quatre places
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de temps et donc ça fait quelques
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personnes qui vont descendre avec vous
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jusqu'en cette solution a permis un
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report modal de dix pour cent euh dans
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les temps dans l'entreprise donc sur
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mille personnes cent pour cent
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personnes adhèrent au système utilise
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trente voitures y sont les un virgule
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trois par voiture et donc c'est un
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exemple avec une preuve que ça
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fonctionne dans l'habitat social on a
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beaucoup d'exemples euh jouissait cette
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encore un modèle rentables mais
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néanmoins déjà une quinzaine d'exemples
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et des fois la voiture est partagée
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juste à quatre personnes des fois les
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partager afin personne euh des fois le
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rôle de tous les jours et puis des fois
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où le quelques importants méandres
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globalement ça apporte de traîtres
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d'insatisfaction de toujours des gens
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qui bien sûr des parents on avait déjà
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une solution puisqu'on était déjà néon
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existaient déjà mais vous mettez une
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véhiculant partage comme ça et puis
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petit à petit un moment de rupture
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parce que votre voiture encaissée parce
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que vous avez quelque chose à faire
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pour entrer dans la solution et après
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vous vous l'adoptez voulu trouver de
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plus en plus d'usage voilà alors euh
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juste j'en ai parlé deux minutes mais
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euh les les exemples j'ai présenté donc
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un auto partage cette pas uniquement en
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zone très dense ça peut être en zone
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avec une densité extrêmement
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hétérogènes comme ici mais si emmène
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auto partage en zone ce roman
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hétérogènes comme ici il est évident
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donc le convoi pas utilisé qu'à ce type
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de voiture donc on va utiliser
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plusieurs types de voitures on peut
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très bien aussi euh euh sous certaines
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conditions mais tous il des des vélos
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on peut faire l'on peut promouvoir
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aussi euh la marche à pied pour euh le
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les dernières euh centaines de mètres
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donc euh on peut avoir une vision
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globale complété surtout les
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commerçants donc on est auto partageant
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des commerçants de la ville de paris
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sur véhicules utilitaires légers en en
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électrique et donc euh on s'aperçoit
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que si on leur donne des avantages avec
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ces types de véhicules qu'il légua une
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juste devant chaises euh ça peut leur
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apporter beaucoup de beaucoup de de
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positif dans leur vie bien sûr les une
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solution avant mais devant le
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l'exigence avant les restrictions
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permettent la collectivité six ans
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façon lors mais un avantage avec une
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voiture bien carrés disponibles pour
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euh leur qui le souhaitent et bien euh
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la transformation sortait et donc euh
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page pourrait alors enceinte sa mère
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d'une toute petite ville y fait
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beaucoup de bonnes parce que il est
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dans l'orme euh et et il a que deux
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mille cinq cent personnes donc il
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réunit plusieurs prix avec son auto
00:13:03
partage parce que vendue ces sur le
00:13:05
front plusieurs centaines de kilomètres
00:13:07
par jour à tout le jour à tous les
00:13:09
nuire il a donc fait revenir des gens
00:13:11
qui étaient exclus des mobilités euh
00:13:12
sur ces véhicules et donc y il a
00:13:14
beaucoup d'histoire à raconter voilà
00:13:16
donc l'auto partage quatuor âge ça
00:13:18
marche dans les très grandes il peut
00:13:20
être mais ça marche aussi dans les plus
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petites villes et donc euh notre rôle
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cette accompagné ces équivalent faire

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Conference program

Ouverture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
7 April 2016 · 9:18 a.m.
412 views
Bienvenue et éclairage de la Commune de Bagnes
Eloi Rossier , Président de la Commune de Bagnes
7 April 2016 · 9:23 a.m.
Prospective : Tendances et Innovations dans la Mobilité Partagée
Nicolas Louvet, Directeur, 6 t Bureau d’étude et de recherche
7 April 2016 · 9:32 a.m.
Projets et solutions innovantes: Introduction
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
7 April 2016 · 10:10 a.m.
Covoiturage dans l’arc jurassien depuis 2011, retour d’expérience
Giorgio Giovannini, Directeur Général, Mobilidée Sàrl
7 April 2016 · 10:13 a.m.
Taxito, Trait d'union entre transport public et privé en zone rurale
Martin Beutler, Fondateur et Dirigeant
7 April 2016 · 10:27 a.m.
YoCar Projet d’autopartage électrique sans emplacement fixe
Walter Cruz, Fondateur
7 April 2016 · 10:39 a.m.
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Catch a Car ! Premiers résultats de l’expérience Mobility à Bâle
Luis-Miguel Gomes, Mobility CarSharing AG
7 April 2016 · 10:54 a.m.
Problématique mobilité de la Commune de Bagnes et Projet du Dernier KM à Verbier - Partie 1
Patrick Bruchez , Conseiller Communal
7 April 2016 · 11:54 a.m.
Problématique mobilité de la Commune de Bagnes et Projet du Dernier KM à Verbier - Partie 2
Tristan Larpin , Aménagiste Communal
7 April 2016 · 12:03 p.m.
Débat sur l’évolution de la mobilité partagée en Suisse
Professeur Pini, Christian Hänggi, Giorgio Giovannini, Martin Beutler, Walter Cruz, Luis-Miguel Gomes, Bruno Flinois, Modéré par César Conforti
7 April 2016 · 12:17 p.m.
Présentation du SRTCE
Vincent Pellissier, Ingénieur cantonal et Chef du Service des routes, transports et cours d’eau (SRTCE)
7 April 2016 · 2:20 p.m.
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Politique de Mobilité Cantonale – Canton du Valais
Vincent Pellissier, Ingénieur cantonal et Chef du Service des routes, transports et cours d’eau (SRTCE)
7 April 2016 · 2:45 p.m.
Solution Cristal : système de transport bimodal et électrique
Jean François Argence, Directeur Nouvelles Mobilités, Lohr Industrie
7 April 2016 · 3:06 p.m.
Le vélo, alternative ou complément aux solutions à 4 roues ?
Vincent Pellissier, Ingénieur cantonal et Chef du Service des routes, transports et cours d’eau (SRTCE)
7 April 2016 · 3:45 p.m.
‘Big Data au Service de la Mobilité' Utilisation à Montreux et Pully
Raphael Rollier, Swisscom SA., responsable du programme Smart City
7 April 2016 · 4:12 p.m.
Questions - Réponses
Raphael Rollier, Swisscom SA., responsable du programme Smart City
7 April 2016 · 4:28 p.m.
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
7 April 2016 · 4:47 p.m.

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Vincent Rimet, TMR SA
14 Dec. 2017 · 3:32 p.m.