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Covoiturage dans l’arc jurassien depuis 2011, retour d’expérience
Giorgio Giovannini, Directeur Général, Mobilidée Sàrl
Thursday, April 7, 2016 · 10:13 a.m. · 10m 48s
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d'abord peut être présenter le le
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territoire sur lequel euh sur lequel a
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été euh a été mis en oeuvre ce projet
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tous les cinq territoires comme
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relativement vaste puisqu'il intègre
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quatre euh cantons suisses et de
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départements français et donc qui
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compte euh cent mille employés vingt
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cinq mille frontaliers donc ces un cinq
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territoires qui comme relativement
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relativement large donc la
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problématique de base la pneumatique de
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base euh ce qu'on peut rencontrer dans
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d'autres situations c'est-à-dire en
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fait des origines euh de flux qui sont
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relativement peu massif y sévit retrait
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euh très éparpillés et puis ne euh une
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relative concentration des flux qui
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créé une certaine congestion congestion
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certaines euh notamment passage aux
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frontières euh du côté euh entre la
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france et la suisse et donc euh voilà
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cette euh cette problématique la euh et
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les difficiles à régler avec les
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transports publics parce que évidemment
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ma comme euh les origines sont
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extrêmement dispersés euh passa contre
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extrêmement cher ce cette raisonner
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rossa déjà été dit euh pour voilà pour
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pouvoir euh proposé en fait un
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transport efficace et puis donc la
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résultante en fait de cette de cette
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réalité géographique cette que bah euh
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y a quasiment le cent pour cent des
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personnes qui utilisent envoient leurs
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voitures pour son bon travail que ce
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soit seul beaucoup voitures âge
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évidemment la voiture une importance
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prépondérante dans cette situation la
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alors pourquoi cette problématique un
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certain nombre de partenaires qui se
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sont mis autour de la table vous êtes
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tous mis la euh sur la salle et était
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pas tous leur départ parce que petit
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tatillons faite euh le projet agrandi
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avec deux porteurs de projets donc
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important de projets côté suisse qui
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élargit rations penser achevée
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importants de france euh important de
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projets côté français qui le parc
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naturel régional du haut jura et donc
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ces euh ces différents un partenaire
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euh on produit donc un projet intérêt
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donc un projet européen quiconque
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financées à la fois donc par la
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confédération par l'état français et
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puis par l'union européenne qui a eu
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donc trois phases la première banque
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c'était le début du projet commence en
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deux mille onze et puis actuellement
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nous consommera troisième et dernière
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phase puisque lui aura plus de
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prolongation possible de de ce projet
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la et donc euh le projet s'acheva en
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deux mille dix huit donc au niveau de
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ce projet et jusqu'à décembre deux
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mille quinze date à laquelle on a fait
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la dernière enquête on a multiplié par
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la part de couverture âge dans les
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entreprises participantes donc au
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départ il avait déjà une partie étaient
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relativement significative puisqu'on
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met on avait déjà douze pourcent de
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voitures heures et puis donc euh sens
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une car on a fait une enquête de suivi
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et puis on a constaté que sépare avec
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pratiquement doubler puisqu'on est
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parti comme passée à vingt cinq
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pourcent alors vingt cinq pourcent le
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convoi tuera dans cette zone qu'est ce
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que ça représente alors tout d'abord sa
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présente trois mille qu'aux voitures de
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plus c'est-à-dire un total pour tous
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ensemble de la zone de cynique aux
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voitures heures sur les vingt cinq
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mille collaborateurs concernés ça
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représente dix sept millions de
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kilomètres économiser six millions
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d'euros économiser aussi ça
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s'intéressant parce que évidemment le
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coût pâturages ça permet de gagner du
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pouvoir d'achat pour ceux qui le
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pratiquent puisqu'i dépenses ma ils
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dépensent moins dans leurs déplacements
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euh tant déplacements domicile travail
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et puisque intéressant c'est que l'on
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évaluer quel était le coût
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d'acquisition de chaque nouveau coup
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voitures heures comme moyen s'élève à
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trois cent cinquante euros alors si
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vous rapporter ces trois cent cinquante
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euros aux quatre ans donc du projet de
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l'évaluation du projet euh multiplier
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ou diviser par le monde trajet que
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effet quotidiennement ça veut dire que
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collectivement que ce soit donc la
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confédération l'état français pardon
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l'union européenne on investit à peu
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près vingt centimes par trajet euh euh
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de de l'ensemble de ces de ces ces
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salariés qui ont pratiqué le convoi
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tuera je vous voyez que c'est
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finalement l'investissement qui
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relativement modeste notamment si on
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compare évidemment à l'investissement
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qu'il faut faire euh qui nécessaires
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pour donner une telle efficacité en
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transports publics alors pour
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construire le projet on a d'abord fait
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un certain nombre de constats donc le
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premier c'est celui qui a déjà été
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proposé tout-à-l'heure c'est-à-dire que
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on est dans le cas du changement de
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comportement donc passer de loto
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sionisme euh au cours voitures âge
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c'est changer de comportement et comme
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dans tout domaine euh le changement
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comportement prend du temps et puis
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nécessite évidemment une récurrence
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notamment d'information de son
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civilisations euh auprès de auprès des
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des personnes concernées le deuxième
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constat sec euh donc évidemment le
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convoi tuera jette un acte de social
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puisque console mais avec des personnes
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dans un même véhicules et en face on
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constate c'est que la plupart des coûts
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voitures âge moment une part très
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importante intra entreprise et non pas
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inter entreprises donc la plupart des
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couvertures h se fait d'entreprise et
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se fait autour d'un d'un outil mise en
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relation magique qui s'appelle la
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machine à café la machine à café en
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fait symbolise l'idée que euh on a pas
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besoin d'outils extrêmement
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technologique traitement extrêmement
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technique que les personnes se trouvait
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pratiquent le combattu rage et donc à
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partir de ces constats on a défini un
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certain nombre de principes pour mettre
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noble projet le premier se etc on se
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concentrer sur l'unité de travail
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entreprises donc les entreprises ont
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été approché alors amendé demander une
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charte de participation donc cette
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unité travaille elle était très
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précises on a travaillé sur une mise en
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relation le plus urbanisée possible
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puisqu'on met en confondant un acte
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sociale donc l'humanité sur la mise en
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relation k comme corollaire l'idée
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pardon de dépenser le moins d'argent
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possible le moins de ressources
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possible du projet dans des outils
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techniques ou technologiques ce qui
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était la tendance quand même euh
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l'enfant pendant une dizaine d'années
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de chercher l'outil magique il est
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fantastique qui perdent qui permettrait
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de mettre les gens ensemble pour faire
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du coup pâturages quotidien dans du
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quatuor h pendulaires donc à partir de
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ces différents principes on a on a on a
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on a créé le projet manière noble
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projet qui repose donc sur quatre
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piliers le premier dans comme fils
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disait c'était se concentrer sur
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l'entreprise et faire adhérer les
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entreprises au projet le deuxième
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pilier évidemment euh fort important
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dans la dans la logique de changement
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comportements donc euh d'axer beaucoup
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de ressources et beaucoup de moyens sur
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la sans situation information la
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communication les animations
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entreprises il est aussi mise à
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disposition un certain nombre d'outils
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de prestations aux entreprises et ça de
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manière récurrente cela mon extrêmement
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important euh l'idée de faire une
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campagne de combattu rajout une chatte
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dans une entreprise évidemment euh
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enfin on cessa donne peu de résultats
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donc y décède avant de récurrence dans
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le cas de ce projet on a réussi à faire
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deux campagnes de communication par
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année depuis deux mille onze donc
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toutes les entreprises participantes
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troisième élément donc cette année un
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système de mise en relation urbanisées
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en tout cas le plus urbanisée possible
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et puis le quatrième élément c'est de
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créer un réseau parking combattu rage
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qui dans le périmètre qu'on a donc on a
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vérifié ça qu'on a qu'on a vu tout à
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l'heure euh est extrêmement pertinent
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puisse encore une fois euh l'idée c'est
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que les gens puissent à partir
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d'origines très dispersé se retrouver
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sur des points de rencontrer puis finir
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le trajet ensemble donc vous avez ici
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l'image en fait des entreprises
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participant non seulement cent dollars
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jurassien donc aujourd'hui en a nonante
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trois euh dans le projet ça représente
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vingt cinq mille collaborateurs en
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signant la charte les entreprises ont
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désigné un répondant mobilité interne
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l'entreprise qui nous permet évidemment
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de faire le lien entre eux euh le
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projet et puis les usagers financer
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cette une cela cette une pièce qui est
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extrêmement importante pour le pour le
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la récit du projet et si répondant
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mobilité se réunissent régulièrement
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deux à trois fois par an pour discuter
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évidemment des problématiques qui sont
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rencontrées autour de cette question
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apis pour préparer les compagnies comme
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je vous disais on a réalisé de campagne
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par année depuis deux mille onze donc
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une communication euh importante et
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récurrentes autour euh en tout d'abord
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naquit de communication donc conseil
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vite rendu compte que la culture
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d'entreprise dans la communication est
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très variée donc on a on a on est parti
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sur acquis de communication qui puisse
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répondre le plus possible aux besoins
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de chacune des entreprises et à travers
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afin grâce à ski de communication ont
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et aussi à des souterrains donc on a
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réalisé distants d'information des
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opérations parking depuis trois ans
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organisa challenge voitures rage donc
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voilà une présence simple continue dit
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décédait gardé en fait une une
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actualité permanente sur la question du
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cours pâturages une promotion
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permanente en fait de ce mode de
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déplacement troisième élément le
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système de mise en relation
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aujourd'essentiellement basée sur le
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central téléphonique cette à dire si
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des opérateurs et impératrice qui font
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la mise en relation euh donc les
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personnes ça appelle pour s'inscrivant
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système et puis donc les opérateurs
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impératrice propose des solutions s'il
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y a pas de deux partenaires possibles
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au moment l'appel l'engagement cette
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drapé la personne donc on a vraiment
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mandrin il est hors de service
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clientèle euh qui vous appelle qui vous
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rappelle pour savoir donc fois pour
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vous proposer des solides et des
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partenaires de de vol de de voyage et
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si vous n'avez pas trouvé de vous
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proposer ultérieurement enfin un réseau
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parking de cours pâturages donc là son
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symbolisée par les points la voyez que
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c'est quand même relativement vaste
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donc là l'idée c'est évidemment de pas
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construire des parkings de couverture
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âge mais d'utiliser les infrastructures
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existantes et de donner la qualité de
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parking combattu rajah ces espaces tas
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de stationnement donc aujourd'hui est
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la soixante trois ans tout donc
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dispersés sur l'ensemble de la
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jurassien si représente trois mille
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deux cents plaçait donc qui
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représentent encore une fois une euh
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une euh une possibilité de se
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rencontrer douze de se retrouver pour
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les pour les personnes qui pratiquent
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combattu rash donc à l'insensé facteur
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de réussite de ce projet euh repose sur
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sur trois éléments le premier c'est
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qu'on identifie très clairement la
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cible la cible c'est les déplacement
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pendulaire et c est l'unité entreprises
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pour travailler sur ce déplacement
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pendulaire avec notamment la la
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participation active viennent charte le
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deuxième élément cette ont affecté la
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plupart des ressources de ce projet non
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pas à construire un outils
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technologiques magique il fabuleux mais
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plutôt à à à construire en fait un
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projet de communication qui soit
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récurrent qui soit innovants et puis
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organisée la mise en relation et puis
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le troisième élément qui n'est pas des
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moindres ce etc on a on avait des
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partenaires autre la table bas qui
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étaient relativement audacieux qui ont
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compris l'idée justement de de de pas
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trop se concentrer sur la technologie
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mais plutôt les sur l'accompagnement
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changement cette des partenaires qui
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sont impliqués pis qui sont proches euh
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des entreprises parce que souvent céder
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cette des associations développement
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économique donc elles connaissent bien
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les entreprises de leur territoire la
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évidemment euh permis de parmi d'ouvrir
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les portes du d'entrer plus facilement
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les deux bandes acquérir seulement
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trois entreprises voilà je remercie de
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