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termine pour avoir terminé à ses heures
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assesseurs six séances bière juste un
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petite euh à petite historique si la
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intéressant si au niveau euh
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entreprenant réal euh le le vélo en
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libre service euh en particulier dans
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dans notre pays euh y'il a été initié
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évidemment dans un premier temps sur
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euh sur euh une base théoriser avec les
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avantages que euh qui sont
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traditionnelle classique donc euh
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susciter le report modal euh vers des
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modes de de de déplacement plus doux
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euh évidemment mettre à disposition un
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système automatisé qui complète euh les
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trous euh géographique mais aussi aux
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horaires euh on a évoqué euh juste
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maintenant les coûts euh principaux
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sont les coûts euh les coûts de
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personnel conduit tous les coûts de de
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de gestion du système l idée étant de
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automatisés pour euh limiter ses
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courses est rendu compte que c'était
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pas aussi peu gourmand personnelle que
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euh ce qu'on avait imaginé dans un
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premier temps skip ayant fortement le
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le comme de fonctionnement euh la
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disponibilité ont évoqué soit
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territorial euh soit euh soit euh
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horaire ne euh la simplicité aussi du
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système de transport euh on se rend
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compte que l'on va aussi vers des
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sociétés qui ont l'habitude utiliser
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des ipad donc un enfant de vendre pour
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comprendre la simplicité de la
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compréhension du système de transport
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et au coeur de du succès la
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complémentarité avec les autres modes
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de transport euh traditionnelle ou
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alors euh en en transport partagée la
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volonté rapidement mettre en place une
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coordination nationale pouvoir une une
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complémentarité roumaine une
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uniformisation en tout cas dans les
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utilisations pas forcément au niveau
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technologique non utilisation pour
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avoir un sur l'abonnement au niveau
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national et puis euh les typologies
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transport professionnels popularité
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mais aussi touristique donc on a on
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avait vraiment cette euh cette euh ces
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éléments là qui était bien théorisé
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puis qui rapidement ont été confrontés
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à l'exercice du terrain avec l'équipe
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ici t euh euh locale si repentis peu
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d'histoire euh car sa sont importantes
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euh ça ça démarré en deux mille trois
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donc ça date déjà avec l'association
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euh lausanne rôle qui est graines et
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aussi par la mise à disposition de
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vélos en libre service mais sur un seul
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site dans beaucoup de de canton un
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virgule sur junkers du valais rôle euh
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par la suite euh qui fonctionne
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toujours complémentarité euh y a eu le
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développement euh deux du premier
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réseaux de vélos en libre service hein
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donc on passe du mode associatif euh au
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mois de euh entrepreneur et allant
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création de petites sociétés à
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responsabilité digne euh limitée euh
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avec le premier réseau qui souverain
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euh sur le campus cet effet lune il les
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premières stations euh et puis euh deux
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mille dix sept la partie entre tourelle
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qui débuteront on on voit que passé ne
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association une entreprise à un but
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commerciale change aussi les valeurs
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euh de d'une de l'entreprise change
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aussi les personnes euh qui euh qui
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conduisent ce type de projet et puis
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euh ensuite quand on passe de
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l'entrepreneur chipent purent donc la
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star top qui euh qui va du idée jusqu'à
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la mise en oeuvre et puis on consolide
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et à la reprise par un grand acteur du
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du du marché des transports les cars
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postaux euh qui consolide le marché en
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prenant publiera hic et vélo passe et
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puis euh la au encore on passe deux
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d'une culture différence culture
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d'entreprise différents donc des
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personnes différentes euh quand on
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était en association malais les
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procédures le processus étayant ma pas
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et puis euh quand on arrive dans les
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cars postaux mail souhaiterait saper
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compatible et puis on se rend compte
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que les caractères euh sont pas
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forcément les mêmes donc y a à chaque
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étape euh entreprenant réal aussi les
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personnes qui change avec euh des
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caractéristiques ou des caractères qui
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sont différentes quelques chiffres de
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deux mille treize ces derniers chiffres
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que j'ai avant la la reprise euh et la
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transformation public laïc euh va mille
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clients euh dans dix sept villes de
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suisse euh plus de cent stations
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indécent douze euh au moment de la
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remise un peu plus de mille vélo aussi
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en libre service et puis sur une base
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annuelle euh de consommation un peu un
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peu moins d'un demi million de de
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location par euh par année euh avec des
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taux de croissance euh phénomène oraux
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qui sont assez logique en des premières
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années de de existantes dont on a
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évoqué aussi euh le changement de
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culture dansent toujours assez étonnant
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canton né à ces moments de changement
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de culture quand euh le euh le cabinet
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d'audit mandatés pour faire la du délit
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diligence euh de la petite histoire top
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demande cinquante de bilan alors qu'on
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a deux ans d'existence et toujours des
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des des des moments de grande grande
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solitude lesquels acceptation je pense
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important de euh de prendre un petit
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moment pour dix discuter de sa euh
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l'intensification euh géographique
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cette un peu le le sujet aussi de de
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l'l'événement du jour on parle de la
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semaine donc c'est vraiment euh capter
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euh aller chercher des utilisateurs par
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cap il a été le plus loin possible pour
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les abattre sur les réseaux structurant
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euh et puis bacchantes onéreux en d une
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entreprise qui veut devenir une
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entreprise de de de car vers une
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entreprise de mobilité kurde précise
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mobilité man recherchée euh le plus de
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clients possible pour l'air abattent
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sur euh nos lignes structurantes euh là
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aussi on se rend compte que laisse des
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outils planification qu'on a euh sont
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en train de de d'évoluer les outils
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planification les analyses euh de nos
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matrice origine destination où on a euh
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la multiplication des matrices euh on a
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aussi l'intelligence du système euh
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donc le cheminement entre les points
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originée pour destination c'est
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l'intelligence du système qui qui
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choisit donc celle cyclistes qui
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s'affranchit un petit peu les
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contraintes euh des contraintes
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territoriales qui qui mais son
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intelligence au service de la qualité
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de la prestation extension nord
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sociétaire assez euh assez important
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dans la mise à disposition d'un tel
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système de transport plus être et
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complémentaires luc euh
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l'automatisation le l'absence de de
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personnel permet d'utiliser euh euh le
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système de transport à des heures où
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normalement y a pas d'autres de
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transport euh concurrents euh publics
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en particulier cessez assez intéressant
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dans l'analyse euh en tout cas dans
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leur liard adoptée stand les étudiants
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qui ont été les premiers utilisateurs
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euh pour des raisons de coût mais aussi
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pour des raisons euh de consommation la
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mobilité euh le jeudi et vendredi soir
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euh aux heures les étudiants utiliser
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le système vélo passe y avait pas
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d'autres systèmes de transport à
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disposition parcours euh on a parlé
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complémentarité ça aussi c'est quelque
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chose qui a un qui a fondé le le le
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succès très rapidement euh les quinze
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mille utilisateurs du campus unit les
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pfl avez au travers de leurs euh badge
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euh donc une carte à puce rf iphone
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cartes rfid il avait tout de suite axé
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vingt pour les pfl au contrat
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monolithique archers ring avec la même
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carte donc une carte euh plusieurs
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modes de transport euh ça c'est quelque
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chose qui est aussi entendent simplifie
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ce simplification de l'utilisation
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extrême importance d'offrir des offres
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il soit le plus combiné possible avec
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difficulté mode collaborer entre les
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différentes entreprises en commun qui
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sont aussi les concurrents euh la
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distribution territoriale l'importance
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d'avoir le même réseau enfin la même
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possibilité d'utilisation des réseaux
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de vélos en libre service sur
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l'ensemble du territoire euh si on peut
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avec la même carte euh utiliser quand
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on arrive en gare de berne euh les
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vélos les pierres vice on garde jury
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quai euh hangar de lausanne euh c'est
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beaucoup plus simple puis ça ça incite
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les gens à faire le pas euh l'activité
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économique euh comme ce sont des notre
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de transport complémentaires le le
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surcoût euh les difficile à vendre
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aussi donc le modèle d'affaires n'est
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rien tout-à-l'heure euh il doit aussi
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travaillé sur euh sur le le le volume
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et pas seulement sur un sur la marge et
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puis la maturité euh sociétale serait
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que les les premières docteur euh de du
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système de transports donc en suisse
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euh ont été des étudiants et les
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touristes sur euh sur le bord du lac
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sont incités très étonné lausanne
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qu'est pas une ville topographique
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graphiquement qui se prête aux vélos
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pourtant vu euh une explosion de la
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consommation allons utiliser le le même
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deux comme euh ascenseurs à vélo et
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puis en distribuer ensuite euh sur euh
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sur l'ensemble du territoire donc euh
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les conditions topographiques sont pas
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toujours euh celle qu'on euh quand
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qu'on avait imaginé dans la
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planification puissant très humble euh
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les les ingénieurs transport mobilité
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que nous sommes de finalement la partie
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théorisation malais preuve de la
00:09:02
réalité compte que on va des ingénieurs
00:09:05
donc des des débris color la maturité
00:09:10
sociétale euh j'ai la chance euh tu
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t'en souviens en mille neuf cent
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nonante sept de travailler sur un
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réseau de véhicules en libre service à
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martini qui s'appelle ici quarante là
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un petit peu ici picard euh avec toutes
00:09:26
les caractéristiques des réseaux de
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verre et de voiture en libre service
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complot euh imagine aujourd'hui soir se
00:09:32
développer une vingtaine d'années trop
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tournant claque l'acceptation soit de
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la société soit le niveau de maturité
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technologique euh un fait que euh ça
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c'est pas développées ça c'est arrêté
00:09:43
euh après quelques années euh à martini
00:09:46
et on se rend compte que les bonnes
00:09:48
idées ont aussi besoin de arrive au bon
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moment euh pour rencontrer leurs euh le
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marché on a aussi ne consciente
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isolation d'utilisation des modes qui
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naît à la même qu'en mille neuf cent
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nonante sept ces ces vingt tant euh qui
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ont euh changer la génération donc à la
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génération des débat baby boom a été
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remplacé par voilà la génération x
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assurer le développement donc euh on a
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aussi euh cette comme souvent dans
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toutes les les les les sparte concret
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on a un modèle d'affaires donc un
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business plan et puis on se rend compte
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qu'après trois ans tout ce qu'on a
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prévu dans business plan américain
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fonctionnait comme comme c'était
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planifiée euh d'où l'importance dans le
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choix des investissements ou si on est
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investisseurs en forcément d'investir
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dans le business plan mais plutôt dans
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l'idée et puis dans la qualité aux
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nombreux la la la volonté euh des des
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des personnes euh c'est souvent ce sont
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souvent les les personnes qui portent
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les projets pour en faire des des des
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réussites alors ensuite c'est beaucoup
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plus facile parce qu'on peut théorisé
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euh ce qu'on a découvert de manière
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empirique et puis euh on arrive ensuite
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à mettre des à mettre des mots les les
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concepts sur ce qu'on a connu sauf à
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dire que euh lors de la star top
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suivant de tout ce qu'on a effet faut
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la première fois en fait par le fait
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d'autres faute cette sagesse c hein un
00:11:10
canon voire le business modèle canevas
00:11:11
qu'utiliser traditionnellement euh
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entreprenant chipent qui nous permet au
00:11:15
toujours la même manière en en en
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saucisson sonnant sous systèmes euh et
00:11:21
puis en anglais analysant la difficulté
00:11:24
étant suite à faire fonctionner le
00:11:25
système de manière systémique euh et
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travailler si je prends deux exemples
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sont les partenaires clés euh les
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partenaires clés y a l'exploitant y a
00:11:35
euh le régies publicitaires qui va
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revaloriser espace publicitaire euh y a
00:11:41
l'entreprise qui met à disposition
00:11:43
système les partenaires partenaires
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institutionnels publiques mais aussi
00:11:47
par terre privé puis évidemment les
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utilisateurs convoi coeur au niveau du
00:11:52
du steak audace management via y
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habitent beaucoup de monde avec des
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flux que ce soit des flux
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d'informations ne l contractuelle qui
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sont dure euh à euh identifier qui leur
00:12:02
etc aller en continu esquisse qui peut
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être fait dans une petite structure euh
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de type star top qui plus compliqué
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quand on est dans un processus sapée là
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aussi euh la star top pilote souvent
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son activité avec le tableau liquidités
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euh l'argent et roi un sens en cachant
00:12:24
on avance pas donc la première chose
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confesser coron on identifie les flux
00:12:30
les flux financiers alors
00:12:32
l'exploitation à plusieurs fut toutes
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ces ces flèches vertes là sont des flux
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financiers euh qui permettent de euh de
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faire qu'à la fin d'année en équipe les
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comptes à tout atout du mois euh y'a
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évidemment les revenus euh
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d'utilisation les abonnements euh avec
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des taux tout couverture euh cible qui
00:12:51
était de de la entièrement se rend
00:12:52
compte que entre la théorie la pratique
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les taux de couverture son endettement
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plus faibles y a euh l'affichage
00:12:59
budgets publicitaires soit sur les
00:13:00
stations euh avec les totem soit sur
00:13:03
les vélos directement avec des supports
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publicitaires euh il y a eu quelques
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succès mais on voit que aussi euh des
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succès initiaux sont dit mais facile en
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tenir compte la paix réalisation de ce
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flux financier il est plus compliqué
00:13:18
c'est aussi pour cinq un moment où on
00:13:20
vende entreprise repentance et à la
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participation des sponsors aussi aux
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frais d'exploitation en lorsqu'on a
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constaté aussi sec et sponsors sont
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prêts à investir un homme chacun
00:13:41
agissement unique sur hein sur euh le
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euh par exemple l'habillage d'une
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station devant leurs entreprises
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naissent pressoir jouent le jeu
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électronique jouent le jeu il paya
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station ensuite les faire participer
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frais d'exploitation c'est plus
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compliqué euh pour euh naissent les par
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exemple euh saussure revêt soit sur euh
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sur lausanne euh savaient du sens parce
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que euh il doit entre différents sites
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euh offrir alors collaboratrices et
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collaborateurs un outil euh de un outil
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mobilité qui qui intégré alors pour
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mobilité l'entreprise donc du coup euh
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on arrive accéléra financement là aussi
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c'est beaucoup plus simple et et on a
00:14:21
beaucoup plus de bienveillance auprès
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des institutions publiques des
00:14:24
entreprises privées domaine petites
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stars top euh beaucoup de leurs nous
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donne euh nous donne volontiers un coup
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de malthus utilisateurs aussi sont
00:14:31
beaucoup plus bienveillant et que la
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disponibilité du du système de la
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fiabilité du système que si c'était une
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annexe régie fédérale au on pardonne
00:14:38
quand même beaucoup moins euh les les
00:14:41
erreurs de jeunesse juste euh les
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subventions euh sort fonctionnement son
00:14:52
investissement euh fondation euh
00:14:55
subventions qui viennent des
00:14:56
institutions publiques dans des
00:14:57
municipalités euh les cantons euh là
00:15:01
aussi on voit des mécanismes euh
00:15:05
d'investissement qui sont qui sont
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assez étonnant donc via euh l'analyse
00:15:10
de la ja transport et puis à suite y a
00:15:13
aussi l'image sympathique que créer la
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mise en place de réseaux de vélos en
00:15:16
libre service alors on avait en
00:15:18
fonction de euh du moment législatives
00:15:20
eurent tout à coup d accélération euh
00:15:23
pour faire quelque chose juste avant
00:15:24
les les les élections stèles assez
00:15:26
étonnant mais c'était un c'était un
00:15:28
fait juste trésorier euh en on a
00:15:35
constaté sahara et ça fait sur lequel
00:15:37
aussi on construit un modèle d'affaires
00:15:39
cantons à une jeune star top puisque
00:15:41
finalement de faire entrer du cash pour
00:15:42
payer les pour payer les les les
00:15:44
salaires euh au moment de la vente
00:15:47
entre euh les collaborateurs l'ensemble
00:15:49
des ce qu'on appelle les vélos
00:15:50
passionnante gestionnaire du réseau euh
00:15:53
qui était aussi financer au travers de
00:15:55
partenaires sociaux donc le chômage la
00:15:56
y euh les requérants d'asile excepté
00:15:59
ras l'ensemble du microcosme euh qui
00:16:01
lui tourner autour de de vélos passe
00:16:04
était nonante six personnes euh après
00:16:07
on se rend compte aussi qu'au moment où
00:16:09
on veut professionnalisme et cette
00:16:11
exploitation parce que la qualité du
00:16:12
service de requérants d'asile qui j qui
00:16:16
change tous laisse sans mettre en cause
00:16:18
la qualité des grandes mais qui change
00:16:20
tous les deux mois plus curaçao se sont
00:16:22
déjà euh souvent euh euh transitoire
00:16:25
euh l'exploitant professionnels avec un
00:16:28
garage atelier avec des coûts de
00:16:30
structures excès terra on se rend
00:16:31
compte que ça commande significative
00:16:33
man le coût d'exploitation de
00:16:35
l'ensemble du système donc cette phase
00:16:37
de professionnalisation d'exploitation
00:16:39
fait que le modèle d'affaires euh a
00:16:41
fortement évolué mais on est quand même
00:16:44
aujourd'huit plans véreux pour la la la
00:16:46
suite on est quand même aujourd'hui
00:16:48
dans une phase de consolidation du
00:16:50
marché et puis euh de de prise du
00:16:52
marché euh donc y'a quand même
00:16:54
stratégie prise de marché donc un coût
00:16:56
d'investissement euh qui euh qui est
00:16:58
nécessaire euh la conciliation des
00:17:01
acteurs du marché donc euh une grande
00:17:02
entreprise de transport a repris euh
00:17:05
deux entreprises plus petites les à
00:17:07
consolider l'ensemble aille encore
00:17:09
d'autres acteurs euh je pense à vélo
00:17:11
spot par exemple euh qui a biennal qui
00:17:15
qui qui actifs c'est seigneurie
00:17:17
question ce que c'est une croissance
00:17:19
par acquisitions par fusion euh si ces
00:17:22
choses bien simplement mal entre le
00:17:24
marché comme sur les deux grandes
00:17:26
agglomérations puisque y adhérer
00:17:27
étaient mises au concours aujourd'huit
00:17:30
les appels d'offres qui sont en cours
00:17:31
euh soit jurer que ce soit à genève et
00:17:35
puis on on se rend compte de la dureté
00:17:37
euh deux de la bataille de prise marché
00:17:40
puis ces deux euh s'appelle dans son
00:17:42
bien procédure euh d'ordre cours donc
00:17:44
la difficulté est aussi entreprenant
00:17:48
ria c'est pas seulement une difficulté
00:17:49
et euh transport euh et on se rend
00:17:52
compte que ça c'est une composante que
00:17:53
nous professionnels du transport enfin
00:17:55
vous promotionnel transport on attaque
00:17:57
pas toujours comme comme entrepreneur
00:17:59
et puis les les questions euh qui qui
00:18:02
arrive donc la relation était pas
00:18:04
unificateur et que la base législative
00:18:05
basque le vélo de de vélos en libre
00:18:08
service euh entrera prochainement dans
00:18:11
une loi euh transport régional
00:18:13
voyageurs à ce que c'est du deux de
00:18:14
l'urbain qu'est ce que c'est déjà
00:18:16
définition même agglomération ce que
00:18:18
l'on sait que beaucoup de villes qui
00:18:19
ont dès lors le service font pas partie
00:18:21
du périmètre défini par par l'office
00:18:24
fédéral c'est ici que optique des des
00:18:26
agglomérations donc comment on finance
00:18:28
euh à future le développement de cette
00:18:30
euh cette ce ce mode de transport la
00:18:32
tous ces engins là sont importantes
00:18:34
lorsqu'rencontrent cycle passer euh les
00:18:37
les élections euh le le la municipalité
00:18:41
euh bailleurs de fonds bailleurs de
00:18:43
fonds a quand même euh des attentes qui
00:18:45
qui sont des attentes d'exigences
00:18:47
normal dans votre pays je voulais des
00:18:49
toute fiabilité dans la prise de à vélo
00:18:51
de nonante cinq pour cent par exemple
00:18:53
qui sont des possibilités tout à fait
00:18:54
acceptable fournisseurs italien euh de
00:18:57
l'infrastructure sont pas du tout
00:18:59
acceptable euh dans notre euh dans
00:19:02
notre euh en acceptation nous du
00:19:04
système de transport si euh une fois
00:19:06
sur dix le vélo reprend dix débloque
00:19:08
par euh ces principes accepte voilà
00:19:13
quelques bribes comme ça pour euh pour
00:19:15
lancer la discussion tout-à-l'heure au
00:19:17
café euh la la la la question de la
00:19:21
pénétration du modèle d'affaires euh
00:19:24
euh juger identifier juste euh pour les
00:19:27
lancer un petit peu deux deux enjeux
00:19:30
importants donc la la des matériels
00:19:32
isolation euh des infrastructures euh
00:19:36
on il a disant quand le processus elle
00:19:38
s'est lancé euh le smartphone n'était
00:19:41
pas aussi euh euh universelle qu'il est
00:19:44
aujourd'huit donc il fallait avoir
00:19:47
recours à une carte rfid qui
00:19:48
infrastructure le août un couvent tout
00:19:50
ça euh aujourd'hui en train de
00:19:52
disparaître et puis surtout on se rend
00:19:54
compte que le coût l'infrastructure
00:19:56
hausse console coula station euh qui
00:19:59
euh occupait qui consomme de l'espace
00:20:00
public euh et un coût assez important
00:20:03
euh et en termes d'investissement c'est
00:20:05
quelque chose qui aujourd'hui est en
00:20:06
train d'être euh complètement revu
00:20:09
puisque là vous avez un exemple de loch
00:20:11
avec une société allemande qui euh un
00:20:14
avec un un simple canin euh qui
00:20:16
s'opposent sur le vélo sur n'importe
00:20:18
quel vélo euh un système jeu référence
00:20:20
et on s'affranchit donc clairement
00:20:22
l'infrastructure au sol on peut
00:20:24
imaginer que leur euh les vélos peuvent
00:20:26
être cesser n'importe où en ce qui va
00:20:29
aussi euh pour nous unificateur
00:20:31
modifier notre approche motrice
00:20:32
origines de destination mais euh cette
00:20:35
des choses qui vont venir extrêmement
00:20:37
vite et un degré de maturité
00:20:38
technologique évoquant pas tout à fait
00:20:40
vu euh ce qui faut aussi gérer euh le
00:20:44
vandalisme assure ceux ce de ce genre
00:20:46
de choses et puis deux ceux cette euh
00:20:49
nouvelle génération de vélos en libre
00:20:51
service euh six intégraux c'est ce
00:20:56
qu'on appelle l'économie partageant
00:20:57
donc euh tout le monde un vélo beaucoup
00:21:00
de personnes ont aujourd'hui un vélo
00:21:01
dans leur car euh en suisse ce que ces
00:21:04
vélos euh en revenir dans ce système
00:21:07
risqué y suffit juste de matchs le
00:21:10
kanak on a qu'on a vu tout à l'heure
00:21:12
vous avez un un autre exemple sont des
00:21:15
des bibliothèques avaient l'ordre des
00:21:16
vélos tec euh qui euh comment cette
00:21:19
commercialiser auprès des euh
00:21:21
d'aéroports de genève par exemple ou
00:21:23
bien euh des délais des hôtels euh en
00:21:26
station ou les les clients de l'hôtel
00:21:28
peuvent simplement aller prendre leur
00:21:30
vélo euh repliable son plus c'est lors
00:21:33
extrêmement bien fait euh et on se rend
00:21:36
compte que la s que ces vélos vont
00:21:38
alimenter le réseau le système de
00:21:40
transport de demain euh je j'imagine
00:21:44
qu'il y a des centaines de milliers de
00:21:45
vélos aujourd'huit qui euh reste
00:21:48
mobilisée nonante neuf virgule neuf
00:21:50
pourcent du temps alors comment ensuite
00:21:52
on va générer euh du du cash avec ça
00:21:56
euh qui seront les les gagnants et qui
00:21:59
va qui va payer aussi est toujours à la
00:22:01
fin celui qui qui pays qui décide euh
00:22:04
est ce que ce seront les exploitants du
00:22:05
système on a beaucoup parlé de de de
00:22:07
fuite management de doge de gestion de
00:22:09
la flotte baisse que ce sont les
00:22:12
gestionnaires la flotte sachant qui
00:22:13
seront plus propriétaire future euh de
00:22:16
de l'infrastructure à du matériel
00:22:17
roulant ce sont les les utilisateurs
00:22:19
qui vont qui vont apporter leur propre
00:22:20
matériel parce que euh ce sont les
00:22:22
autres modes de transport qui vont
00:22:24
bénéficier quatre passions euh la
00:22:26
tarification est ce que ce seront les
00:22:29
fournisseurs d'exploitation on a vu
00:22:32
aussi que nos villes euh on pas un
00:22:34
niveau de danse pacification
00:22:36
insuffisante du nombre de vélos pour
00:22:38
que le système soit auto équilibrés
00:22:40
donc dans certaines villes on voit euh
00:22:43
qu'il faut ramener des vélos à la gare
00:22:45
euh bâle matin parce que euh et il faut
00:22:48
un trajet jusqu'à l'école d'ingénieurs
00:22:50
puis après le soit il faut qui soit
00:22:51
l'école ingénieur pour revenir en
00:22:52
arrière donc les les les élèves qui
00:22:54
sortent de la du train courait pour
00:22:56
prendre les douze premiers vélos puis
00:22:57
après les autres prenait pas donc et
00:22:59
tous rééquilibrage qu'un coût humain ce
00:23:01
que j'évoquais en tout début de
00:23:02
l'intervention euh ce secoue mal
00:23:05
extrêmement important euh et puis doit
00:23:07
être euh il doit être abaissé pour
00:23:09
rendre attractif et compétitif le le
00:23:11
mode de transport est ce que ce seront
00:23:13
ses fournisseurs de prestations
00:23:15
d'exploitation affronte faudra
00:23:16
entretenir euh les vélos euh comment
00:23:19
quels sont les r et qui vont
00:23:21
s'appliquer pour entretenir des vélos
00:23:23
dont le système n'est pas propriétaire
00:23:25
euh ces éléments là sont encore
00:23:27
complètement euh inconnus et puis euh
00:23:30
le dernier épices peut être la
00:23:32
houillère le plus de marge le plus de
00:23:35
de simplicité euh pour générer du du du
00:23:39
la marge du cash et les fournisseurs de
00:23:42
matériel euh par exemple euh ici balai
00:23:45
première production euh industriel et
00:23:49
partie puis ça souvent euh ça sans
00:23:52
vraiment les les les gens sont
00:23:53
intéressants monsieur mais la la
00:23:56
évoquée depuis euh midi entrepreneur
00:23:59
euh tous les toutes les années de
00:24:01
trouver une nouvelle idée euh puis
00:24:03
ensuite barre charges aux entreprises
00:24:05
plus institutionnelle que de pérenniser
00:24:08
consolider le marché ou de laisser
00:24:09
disparaître si fonctionne pas euh qui
00:24:12
va payer les utilisateurs les
00:24:14
institutions publiques alors sous à à
00:24:17
la fin des institutions publiques ce
00:24:18
sont les utilisateurs puisqu'</s> la
00:24:20
pas d'autres jeux ressources
00:24:22
financières que le col impose compris
00:24:24
vous et moi et puis euh autre euh est
00:24:26
ce que ce sera la publicité qui va
00:24:28
payer on voit que cette aussi difficile
00:24:29
euh de de faire venir euh du cash sur
00:24:32
ces systèmes médaillé quelque chose que
00:24:34
un partenariat public privé que les
00:24:36
entreprises dans le cas de
00:24:37
développement de plans mobilité euh ça
00:24:39
c'est quelque chose qui aussi en train
00:24:40
de prendre euh de première importance
00:24:42
voilà donc euh j'arrive au bout de mon
00:24:44
attention beaucoup de questions euh qui
00:24:48
pourront être discuter certainement pas

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Conference program

Ouverture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
7 April 2016 · 9:18 a.m.
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Bienvenue et éclairage de la Commune de Bagnes
Eloi Rossier , Président de la Commune de Bagnes
7 April 2016 · 9:23 a.m.
Prospective : Tendances et Innovations dans la Mobilité Partagée
Nicolas Louvet, Directeur, 6 t Bureau d’étude et de recherche
7 April 2016 · 9:32 a.m.
Projets et solutions innovantes: Introduction
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
7 April 2016 · 10:10 a.m.
Covoiturage dans l’arc jurassien depuis 2011, retour d’expérience
Giorgio Giovannini, Directeur Général, Mobilidée Sàrl
7 April 2016 · 10:13 a.m.
Taxito, Trait d'union entre transport public et privé en zone rurale
Martin Beutler, Fondateur et Dirigeant
7 April 2016 · 10:27 a.m.
YoCar Projet d’autopartage électrique sans emplacement fixe
Walter Cruz, Fondateur
7 April 2016 · 10:39 a.m.
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Catch a Car ! Premiers résultats de l’expérience Mobility à Bâle
Luis-Miguel Gomes, Mobility CarSharing AG
7 April 2016 · 10:54 a.m.
Problématique mobilité de la Commune de Bagnes et Projet du Dernier KM à Verbier - Partie 1
Patrick Bruchez , Conseiller Communal
7 April 2016 · 11:54 a.m.
Problématique mobilité de la Commune de Bagnes et Projet du Dernier KM à Verbier - Partie 2
Tristan Larpin , Aménagiste Communal
7 April 2016 · 12:03 p.m.
Débat sur l’évolution de la mobilité partagée en Suisse
Professeur Pini, Christian Hänggi, Giorgio Giovannini, Martin Beutler, Walter Cruz, Luis-Miguel Gomes, Bruno Flinois, Modéré par César Conforti
7 April 2016 · 12:17 p.m.
Présentation du SRTCE
Vincent Pellissier, Ingénieur cantonal et Chef du Service des routes, transports et cours d’eau (SRTCE)
7 April 2016 · 2:20 p.m.
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Politique de Mobilité Cantonale – Canton du Valais
Vincent Pellissier, Ingénieur cantonal et Chef du Service des routes, transports et cours d’eau (SRTCE)
7 April 2016 · 2:45 p.m.
Solution Cristal : système de transport bimodal et électrique
Jean François Argence, Directeur Nouvelles Mobilités, Lohr Industrie
7 April 2016 · 3:06 p.m.
Le vélo, alternative ou complément aux solutions à 4 roues ?
Vincent Pellissier, Ingénieur cantonal et Chef du Service des routes, transports et cours d’eau (SRTCE)
7 April 2016 · 3:45 p.m.
‘Big Data au Service de la Mobilité' Utilisation à Montreux et Pully
Raphael Rollier, Swisscom SA., responsable du programme Smart City
7 April 2016 · 4:12 p.m.
Questions - Réponses
Raphael Rollier, Swisscom SA., responsable du programme Smart City
7 April 2016 · 4:28 p.m.
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
7 April 2016 · 4:47 p.m.

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Projet Fiscal 2017 - Questions juridiques principales
Jérôme Bürgisser, Docteur en droit, Avocat au barreau
5 June 2018 · 6:42 p.m.
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