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Politique de Mobilité Cantonale – Canton du Valais
Vincent Pellissier, Ingénieur cantonal et Chef du Service des routes, transports et cours d’eau (SRTCE)
Thursday, April 7, 2016 · 2:45 p.m. · 14m 26s
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the euh évidemment quand on sait où on
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va normalement on arrive à tracer la
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route donc une des premières euh
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mission qui a été initié voilà bientôt
00:00:09
une année c'étaient définir maquettes
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sont euh quelles sont nos valeurs que
00:00:12
son omission cuisson les visions france
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foulée puisque nous accompagner cette
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réflexion qui parlent euh le travail
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sur la conception le concept cantonal
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de mobilité évidemment sont des aspects
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qui sont très généraux qui sont très
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politiques mais euh tant en cinq
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cantons comme tous les cantons dans
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notre pays fédéraliste euh il faut euh
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une première étape d'acceptation de
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acceptant ceux politique est ce qu'on
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concept conception cantonale avec une
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vision deux mille trente un comme euh
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utilité d'être euh le le l'élément
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fondateur qui va ensuite dans les
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instruments d'aménagement du territoire
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comme le plan directeur euh cantonale
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euh être mise en oeuvre mais dans un
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premier temps ceux cette conception
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doit être validée par euh le conseil
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d'état et euh parle quant conseils on a
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une euh conception cantonales qui date
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euh de deux mille pour ce qui concerne
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les transports publics qui ne
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correspond plus forcément aux attentes
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euh actuelles on a un travail qui a été
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initié sur la conception cantonale euh
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à l'horizon deux mille trente donc euh
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dans le cas du processus drogue fonte
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du plan directeur cantonal ce travail a
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été initié euh et puis aujourd'hui on
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formalise au travers de ceux de ce
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document un petit peu la synthèse de la
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de la conception euh on s'intègre aussi
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évidemment plus que la mobilité large
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pas si cette aborder comme ça comme tel
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et la bonne mobilité une composante
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dynamique de la vision territoriale euh
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finalement écho au service euh du
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développement territorial alors ça peut
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paraître un petit peu surprenant dans
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le canton du valais au service du
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développement territorial et pallier
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euh et pas dans le même département euh
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que le service de la mobilité euh ça
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celle pour l'histoire j'imagine que
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l'on approche magistratures sont tous
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corriger euh je l'évoquais aussi le
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plan directeur cantonal avec ces fige
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corrélation qui sont thématique donc on
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a des couches de les couches
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thématiques qui euh qui s'empiler puis
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qui explicite euh comme dans tous euh
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système complexe qu'on fait nous les
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ingénieurs quand comprend passait quand
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des composants en sous système moins
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complexe plus apprécié les aligner pour
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les faire tenir sur le territoire euh
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les plus les fiches corrélation il
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affiche euh aviation il affiche euh
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cheminot euh cycliste vous les
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connaissez sont classique voilà un
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petit peu euh les les les étapes euh du
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aussi classique de l'élaboration du
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conseil cantonal de la mobilité de
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mille trente avec une vision dynamique
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du territoire sur les les deux aspects
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euh un transporter un un bouger les
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aspects euh de personnes et puis euh
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les aspects euh marchandise faut savoir
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par exemple que la ville le simple on
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le col du simple on elle seule collent
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à travers les alpes à ciel ouvert donc
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qui euh heureux reçoit des matières
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dangereuses euh qui peuvent eux aussi
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poser quelques problèmes entendent de
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jeux de gestion du en termes de gestion
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de de l'infrastructure seraient que des
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fois coron on emprunte la ligne du
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simple en on se dit que ça peut
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surdimensionné point cols alpins de
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moins de dix mille véhicules jour par
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contre en penser ceux dits mentionnant
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idée plutôt liés à l'infrastructure ce
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écurie terre l'ordonnance neutre pas
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moins protection contre les accidents
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majeurs plutôt qu'un échange trafic euh
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et puis bat la prochaine utile modal
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que que vous connaissez tous les sports
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individuels motorisés binaire avec la
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mobilité douce et les transports
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publics euh dans une vision euh on
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oppose pas mais on compléments tarifs
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euh les besoins particuliers pour la
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les les les les grands enjeux euh ben
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évidemment c continue à développer ou
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améliorer qualitativement des
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infrastructures euh de transport les et
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les assainir les adapter aussi euh aux
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évolutions technologiques je évoquer la
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route qui pardonne donc de plus en plus
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les les éléments sécurité r euh
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l'évolution des normes on a pu le
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premier février plus premier mars le
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février nouvelles normes pour les
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passages euh protéger pacha passage
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pétanque qui sur les mille sept cents
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passages piétons une incidence une
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quinzaine de millions pour la mise en
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conformité rien que dans le canton du
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valais donc une nouvelle norme c'est
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souvent euh c'est souvent intéressant
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en termes d'objectifs sécurité hermès à
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des ainsi les incidences euh sur le
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territoire sur le terrain qui nous
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pousse aussi investiront célèbres euh
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la coordination transport individuel
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transports publics euh je jugeait aussi
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dit mais je je répète qui avait deux
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services transports et route
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aujourd'hui c verra ses la mobilité euh
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où on voit on essaie de faire
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travailler nos ingénieurs euh puisse
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qui font le même métier mais avec des
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des des des jouets différents en effet
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les faire euh collaborer il découvre
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qui vont même métier avec nous utilise
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plutôt bonne nouvelle le euh un des
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grands enjeux aussi cette tout
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développement des des interfaces modal
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avec des des contrats structuraux qui
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sont extrêmement importants euh
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l'exemple de la place du chablais euh
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la place cures à la on a l'arrivée d'un
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d'un à d'un train fin par l'arrivée à
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l'arrivée d'un train le départ de deux
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euh tel est cabine aussi déplace de
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parc et l'investissement privé plus
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cent millions sur euh sur cette euh sur
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cet espace là euh c'est évidemment
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compétences communal puisqu'on est sur
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le territoire que euh deux de la
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commune mais par contiennent forte
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implication en tout cas financière euh
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du canton et euh le canton joue son
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rôle de planification pour reçu
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binarité c'est vrai qu'aujourd'hui dans
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le euh dans le corpus législatif
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cantonal euh la compétence
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d'aménagement du territoire et euh aux
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communes ce qui pose régulièrement euh
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des questions l'idée problème agit des
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questions en particulier pour ce qui
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concerne toutes les les interconnexions
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entre les systèmes de transport puis
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dès qu'on a une vision un peu plus
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intercommunales ce qu'on doit avoir
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qu'on planifie des de mobilité euh un
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des grands enjeux eux aussi
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socioculturel en tout cas servit zéro
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tissé coeur la loi sur les routes euh
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qui date un petit peu qui euh qui qui
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reflète plutôt une planification qu'on
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avait dans les années quatre vingt ou
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on avait une priori rations euh plutôt
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la voiture que l'espace public euh que
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euh le le euh la la route était
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dimension dans the épicerie depuis
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quelques autant ces c'est quand même
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rendu compte qu'ont été menées avec des
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pieds pipe avec des pneus et euh on
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restitue l'espace public euh tout en
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gardant la fonction euh la fonction
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trafic donc son transit euh sur nos
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espaces euh nous espace contournant
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alors euh cinq ça passe par des
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diminutions de vitesse à travers les
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localités sur les routes cantonales
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alors ça surprend par comme
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collaborateur mais ici font euh ce qui
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nous permet aussi euh de d'avoir un
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gain qualitative on parlait de
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l'ordonnance la protection contre le
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bruit par exemple les démissions
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vitesse on mesure de gestion euh assez
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efficace à son bon marché et finalement
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doit repenser l'espace de manière
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différente ou c'est plus la route qui
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dit mentionnant entre mais c'est euh la
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localité donc là aussi rond procès
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maintenant systématiquement au travers
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soit du concours sur du mandat vêtu
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parallèle soit de l'étude test en
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collaboration avec les autorités euh
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les autorités locales et j'ose espérer
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que le canton à une école euh à
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proximité on arrive aménage le
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conseiller communal qui euh cette
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problématique aujourd'huit il a une
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école qui la traverse qui qui doit
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acquis et euh attenante à une route
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cantonale et puis la réponse euh
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jusqu'aujourd'hui du service cet essai
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notre cantonale en on roule à quatre
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vingt kilomètres avec des voitures des
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camions et puis euh dorénavant dit non
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et un espace public qui peut être
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aménagée même si plus très peu trafic
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on peut aménager ça comme euh un espace
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ont un hein un corridor boulevard
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urbain euh on a des exemples un peu
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partout dans le pays on a aussi à dans
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le canton à saint maurice un bon
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exemple je sais pas si pour ceux qui
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connaissent la la route cantonale qui
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passe devant la vie euh qui était
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modérés qui est qui une qualité aussi
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urbanistique extrêmement importante et
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du coup la l'ensemble deux de la
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qualité de l'espace public mais aussi
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du bâti autour de de ses propres
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cantonale est en train de changer euh
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on sait que l'on en mains influent sur
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je condamne ou unificateur comme
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instrument euh le privé euh investir
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parvint par mer et puis les réseaux
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mobilité douce évidemment euh intégrées
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euh la mobilité loisirs mobilité douze
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dans nos réflexions euh c'est quelque
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chose qui euh qui ce il arrive dans les
00:08:51
records devant vous les connaissez un
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comme je l'ai dit cette c'extrêmement
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simple comme système de transport en
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termes de modélisation on a des axes
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principaux qui sont extrêmement bien
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relié euh sur le euh sur le l'échelon
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euh internationales euh le le valais
00:09:06
cette développer aussi autour la
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mobilité il était très longtemps un cul
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de sac et puis aujourd'hui c'est une
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zone de de de passage on a réussi à
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capitaliser cette zone de passage pour
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en faire inclura ce extraordinaire au
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coeur de l'europe y a aussi tous les
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aspects de de pendule arrêtèrent on ne
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connaît aussi les mêmes croissance ou
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euh enjeux chiffre sur vos euh prête
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septante cinq pourcent des gens
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travaillent en dehors de valeurs
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communes de domicile euh on a aussi cet
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effet euh en vallée euh pour aussi
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connaissent leurs intentions de trafic
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pendulaire que extrêmement enfants
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puisqu'on a peu près autant place de
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parc donc à autant de places de travail
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que de habitants jeunesse ce que autre
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puissance vers euh la desserte descend
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touristique qui euh sans aussi des
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poumons économiques euh du du du canton
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le premier contributeur un ère péter de
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la la péréquation euh cantonales assez
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le canton de bâle euh le budget du de
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la municipalité banni les même montant
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que le budget de l'habitation pour
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pourront avant de grandeur donc quand
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rosières maintenant parnasse assez
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banni vont bien tout le canton brûle et
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puis euh les particularités euh les
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desserte des zones périphériques avec
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la défense de aussi de nos cultures euh
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qui euh qui doivent permettre
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d'accessibilité et puis inactivité dans
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dans dans nos vallées latérales à l'âge
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d'pas revenir sa société en fait
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ensuite sur des objectifs stratégique g
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prévues dans évoqué quelques uns mais y
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sont euh y sont à disposition sur le
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document présentation vers un petite
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éléments aussi euh on euh le canton se
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confie aussi comme euh comme canton
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novateurs ou en tout cas entreprenant
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euh avec la venue d'une antenne de
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l'école polytechnique sur le territoire
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euh cantonale euh nations et euh le la
00:11:12
mise en place du laboratoire de de la
00:11:15
mobilité le mobilité là bas avec des
00:11:17
partenaires des partenaires privés le
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principal euh bailleur de fonds étant
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euh les cars postaux un mais aussi le
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canton elle habilitation euh c'est pas
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complètement anodin puisque là aussi
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euh on parlait d'évolution quantitative
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est une évolution gallicane qualitative
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euh le le canton et aussi en train de
00:11:35
connaître euh une euh un basculement
00:11:38
dans dans l'économie et de qualité de
00:11:40
vie commande appelle et euh le le le
00:11:43
canton bien aussi très hein et
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attractif pour du développement de de
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l'innovation alors violation
00:11:50
emblématique était présentée sert
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l'avenue euh des des véhicules autonome
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de navette autonome euh en cite euh
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banalisé euh donc pas data dans euh dès
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que le l'office fédéral de transport
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nourricière déroute en euh homologué le
00:12:09
véhicule euh et puis euh ce pilote là
00:12:13
qu'est pas pilote technologique c'est
00:12:16
un pilote plutôt euh d'acceptation
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sociale de de processus administratif
00:12:20
euh assurance y excès terra c'est aussi
00:12:23
le rôle de laboratoire euh tel que
00:12:25
celui développé avec les pfl euh délai
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très rapidement dans thérapie passer
00:12:30
euh de la recherche fondamentale pour
00:12:33
euh développer aussi des modèles
00:12:34
d'affaires de modèle d'affaires
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innovants euh pour ceux stipule la
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donne ce type de de de mobilité demain
00:12:41
les grands projets euh structurant la
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plaine on les a évoqué l'autoroute euh
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évidemment aussi la mise en un niveau
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euh de l'ensemble du réseau ferroviaire
00:12:53
avec euh ce qui est déjà financé pour
00:12:56
les études en fa if actuellement c'est
00:12:59
l'étude pour le deuxième tube euh du
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degré avec un enjeu au conseil national
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farouche en national en deux mille dix
00:13:07
huit hein c'est vrai que le deuxième le
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premier tube reg euh à des enclavés euh
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le le valais vers l'est on accède
00:13:15
compulsé plus facilement puis de l'est
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euh et euh vaches si je prends mon
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exemple euh personnages étendu les
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panneaux entre sur les pfl en une heure
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et demie euh c'est à peu près la même
00:13:28
distance ion euh jusqu'à la place
00:13:30
fédérale je peux commission fédérale
00:13:32
les grands projets d'infrastructure
00:13:38
l'euro naquit une occasion unique euh
00:13:40
de repenser la peine de repenser le
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territoire de repenser aussi notre
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relation avec euh avec l'eau euh pour
00:13:46
certains qu'ils ont vu on s'est
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réconcilié avec l'agriculture et puis
00:13:50
euh là aussi euh plus que le projet
00:13:52
consomment euh à peu près de cent
00:13:54
cinquante hectares de cent cinquante à
00:13:56
trois cent hectares de terres agricoles
00:13:58
l'idée étant d'investir pour compenser
00:14:01
cette perte de quantité dans la qualité
00:14:03
avec des mesures d'accompagnement et le
00:14:05
un montant de cent millions que prévu
00:14:06
quand même sur les dix prochaines
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années pour euh des des améliorations
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foncières intégrale pourra amener aussi
00:14:11
euh d'agriculture de proximité des
00:14:13
points de vente euh de plus de freinage
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Catch a Car ! Premiers résultats de l’expérience Mobility à Bâle
Luis-Miguel Gomes, Mobility CarSharing AG
April 7, 2016 · 10:54 a.m.
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MOPeasy, La solution d’autopartage covoituré pour les entreprises et les collectivités
Bruno Flinois, Président
April 7, 2016 · 11:08 a.m.
Problématique mobilité de la Commune de Bagnes et Projet du Dernier KM à Verbier - Partie 1
Patrick Bruchez , Conseiller Communal
April 7, 2016 · 11:54 a.m.
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Problématique mobilité de la Commune de Bagnes et Projet du Dernier KM à Verbier - Partie 2
Tristan Larpin , Aménagiste Communal
April 7, 2016 · 12:03 p.m.
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Débat sur l’évolution de la mobilité partagée en Suisse
Professeur Pini, Christian Hänggi, Giorgio Giovannini, Martin Beutler, Walter Cruz, Luis-Miguel Gomes, Bruno Flinois, Modéré par César Conforti
April 7, 2016 · 12:17 p.m.
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Présentation du SRTCE
Vincent Pellissier, Ingénieur cantonal et Chef du Service des routes, transports et cours d’eau (SRTCE)
April 7, 2016 · 2:20 p.m.
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Politique de Mobilité Cantonale – Canton du Valais
Vincent Pellissier, Ingénieur cantonal et Chef du Service des routes, transports et cours d’eau (SRTCE)
April 7, 2016 · 2:45 p.m.
Solution Cristal : système de transport bimodal et électrique
Jean François Argence, Directeur Nouvelles Mobilités, Lohr Industrie
April 7, 2016 · 3:06 p.m.
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Le vélo, alternative ou complément aux solutions à 4 roues ?
Vincent Pellissier, Ingénieur cantonal et Chef du Service des routes, transports et cours d’eau (SRTCE)
April 7, 2016 · 3:45 p.m.
‘Big Data au Service de la Mobilité' Utilisation à Montreux et Pully
Raphael Rollier, Swisscom SA., responsable du programme Smart City
April 7, 2016 · 4:12 p.m.
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Questions - Réponses
Raphael Rollier, Swisscom SA., responsable du programme Smart City
April 7, 2016 · 4:28 p.m.
Forum Ecovillages et son Hackathon (concours pour développeurs informatiques) 2016 : Accès, mobilité & services pour les communes de montagne'
Didier Faure, Eco Villages Les Diablerets
April 7, 2016 · 4:35 p.m.
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Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
April 7, 2016 · 4:47 p.m.
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La mobilité inter-entreprises à l’ère du partage
Zoé Dardel, Directrice adjointe, mobilidée
March 21, 2019 · 2:34 p.m.
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