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the euh évidemment quand on sait où on
00:00:02
va normalement on arrive à tracer la
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route donc une des premières euh
00:00:06
mission qui a été initié voilà bientôt
00:00:09
une année c'étaient définir maquettes
00:00:11
sont euh quelles sont nos valeurs que
00:00:12
son omission cuisson les visions france
00:00:15
foulée puisque nous accompagner cette
00:00:18
réflexion qui parlent euh le travail
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sur la conception le concept cantonal
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de mobilité évidemment sont des aspects
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qui sont très généraux qui sont très
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politiques mais euh tant en cinq
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cantons comme tous les cantons dans
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notre pays fédéraliste euh il faut euh
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une première étape d'acceptation de
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acceptant ceux politique est ce qu'on
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concept conception cantonale avec une
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vision deux mille trente un comme euh
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utilité d'être euh le le l'élément
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fondateur qui va ensuite dans les
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instruments d'aménagement du territoire
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comme le plan directeur euh cantonale
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euh être mise en oeuvre mais dans un
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premier temps ceux cette conception
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doit être validée par euh le conseil
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d'état et euh parle quant conseils on a
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une euh conception cantonales qui date
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euh de deux mille pour ce qui concerne
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les transports publics qui ne
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correspond plus forcément aux attentes
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euh actuelles on a un travail qui a été
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initié sur la conception cantonale euh
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à l'horizon deux mille trente donc euh
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dans le cas du processus drogue fonte
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du plan directeur cantonal ce travail a
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été initié euh et puis aujourd'hui on
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formalise au travers de ceux de ce
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document un petit peu la synthèse de la
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de la conception euh on s'intègre aussi
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évidemment plus que la mobilité large
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pas si cette aborder comme ça comme tel
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et la bonne mobilité une composante
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dynamique de la vision territoriale euh
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finalement écho au service euh du
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développement territorial alors ça peut
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paraître un petit peu surprenant dans
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le canton du valais au service du
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développement territorial et pallier
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euh et pas dans le même département euh
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que le service de la mobilité euh ça
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celle pour l'histoire j'imagine que
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l'on approche magistratures sont tous
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corriger euh je l'évoquais aussi le
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plan directeur cantonal avec ces fige
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corrélation qui sont thématique donc on
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a des couches de les couches
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thématiques qui euh qui s'empiler puis
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qui explicite euh comme dans tous euh
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système complexe qu'on fait nous les
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ingénieurs quand comprend passait quand
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des composants en sous système moins
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complexe plus apprécié les aligner pour
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les faire tenir sur le territoire euh
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les plus les fiches corrélation il
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affiche euh aviation il affiche euh
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cheminot euh cycliste vous les
00:02:39
connaissez sont classique voilà un
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petit peu euh les les les étapes euh du
00:02:44
aussi classique de l'élaboration du
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conseil cantonal de la mobilité de
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mille trente avec une vision dynamique
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du territoire sur les les deux aspects
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euh un transporter un un bouger les
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aspects euh de personnes et puis euh
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les aspects euh marchandise faut savoir
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par exemple que la ville le simple on
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le col du simple on elle seule collent
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à travers les alpes à ciel ouvert donc
00:03:09
qui euh heureux reçoit des matières
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dangereuses euh qui peuvent eux aussi
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poser quelques problèmes entendent de
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jeux de gestion du en termes de gestion
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de de l'infrastructure seraient que des
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fois coron on emprunte la ligne du
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simple en on se dit que ça peut
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surdimensionné point cols alpins de
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moins de dix mille véhicules jour par
00:03:29
contre en penser ceux dits mentionnant
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idée plutôt liés à l'infrastructure ce
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écurie terre l'ordonnance neutre pas
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moins protection contre les accidents
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majeurs plutôt qu'un échange trafic euh
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et puis bat la prochaine utile modal
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que que vous connaissez tous les sports
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individuels motorisés binaire avec la
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mobilité douce et les transports
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publics euh dans une vision euh on
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oppose pas mais on compléments tarifs
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euh les besoins particuliers pour la
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les les les les grands enjeux euh ben
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évidemment c continue à développer ou
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améliorer qualitativement des
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infrastructures euh de transport les et
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les assainir les adapter aussi euh aux
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évolutions technologiques je évoquer la
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route qui pardonne donc de plus en plus
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les les éléments sécurité r euh
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l'évolution des normes on a pu le
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premier février plus premier mars le
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février nouvelles normes pour les
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passages euh protéger pacha passage
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pétanque qui sur les mille sept cents
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passages piétons une incidence une
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quinzaine de millions pour la mise en
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conformité rien que dans le canton du
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valais donc une nouvelle norme c'est
00:04:31
souvent euh c'est souvent intéressant
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en termes d'objectifs sécurité hermès à
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des ainsi les incidences euh sur le
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territoire sur le terrain qui nous
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pousse aussi investiront célèbres euh
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la coordination transport individuel
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transports publics euh je jugeait aussi
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dit mais je je répète qui avait deux
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services transports et route
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aujourd'hui c verra ses la mobilité euh
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où on voit on essaie de faire
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travailler nos ingénieurs euh puisse
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qui font le même métier mais avec des
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des des des jouets différents en effet
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les faire euh collaborer il découvre
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qui vont même métier avec nous utilise
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plutôt bonne nouvelle le euh un des
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grands enjeux aussi cette tout
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développement des des interfaces modal
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avec des des contrats structuraux qui
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sont extrêmement importants euh
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l'exemple de la place du chablais euh
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la place cures à la on a l'arrivée d'un
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d'un à d'un train fin par l'arrivée à
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l'arrivée d'un train le départ de deux
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euh tel est cabine aussi déplace de
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parc et l'investissement privé plus
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cent millions sur euh sur cette euh sur
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cet espace là euh c'est évidemment
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compétences communal puisqu'on est sur
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le territoire que euh deux de la
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commune mais par contiennent forte
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implication en tout cas financière euh
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du canton et euh le canton joue son
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rôle de planification pour reçu
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binarité c'est vrai qu'aujourd'hui dans
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le euh dans le corpus législatif
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cantonal euh la compétence
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d'aménagement du territoire et euh aux
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communes ce qui pose régulièrement euh
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des questions l'idée problème agit des
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questions en particulier pour ce qui
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concerne toutes les les interconnexions
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entre les systèmes de transport puis
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dès qu'on a une vision un peu plus
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intercommunales ce qu'on doit avoir
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qu'on planifie des de mobilité euh un
00:06:16
des grands enjeux eux aussi
00:06:19
socioculturel en tout cas servit zéro
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tissé coeur la loi sur les routes euh
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qui date un petit peu qui euh qui qui
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reflète plutôt une planification qu'on
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avait dans les années quatre vingt ou
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on avait une priori rations euh plutôt
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la voiture que l'espace public euh que
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euh le le euh la la route était
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dimension dans the épicerie depuis
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quelques autant ces c'est quand même
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rendu compte qu'ont été menées avec des
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pieds pipe avec des pneus et euh on
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restitue l'espace public euh tout en
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gardant la fonction euh la fonction
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trafic donc son transit euh sur nos
00:06:51
espaces euh nous espace contournant
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alors euh cinq ça passe par des
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diminutions de vitesse à travers les
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localités sur les routes cantonales
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alors ça surprend par comme
00:07:00
collaborateur mais ici font euh ce qui
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nous permet aussi euh de d'avoir un
00:07:06
gain qualitative on parlait de
00:07:08
l'ordonnance la protection contre le
00:07:10
bruit par exemple les démissions
00:07:11
vitesse on mesure de gestion euh assez
00:07:14
efficace à son bon marché et finalement
00:07:16
doit repenser l'espace de manière
00:07:18
différente ou c'est plus la route qui
00:07:19
dit mentionnant entre mais c'est euh la
00:07:21
localité donc là aussi rond procès
00:07:24
maintenant systématiquement au travers
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soit du concours sur du mandat vêtu
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parallèle soit de l'étude test en
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collaboration avec les autorités euh
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les autorités locales et j'ose espérer
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que le canton à une école euh à
00:07:36
proximité on arrive aménage le
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conseiller communal qui euh cette
00:07:40
problématique aujourd'huit il a une
00:07:42
école qui la traverse qui qui doit
00:07:44
acquis et euh attenante à une route
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cantonale et puis la réponse euh
00:07:48
jusqu'aujourd'hui du service cet essai
00:07:50
notre cantonale en on roule à quatre
00:07:52
vingt kilomètres avec des voitures des
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camions et puis euh dorénavant dit non
00:07:56
et un espace public qui peut être
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aménagée même si plus très peu trafic
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on peut aménager ça comme euh un espace
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ont un hein un corridor boulevard
00:08:05
urbain euh on a des exemples un peu
00:08:08
partout dans le pays on a aussi à dans
00:08:11
le canton à saint maurice un bon
00:08:12
exemple je sais pas si pour ceux qui
00:08:14
connaissent la la route cantonale qui
00:08:16
passe devant la vie euh qui était
00:08:18
modérés qui est qui une qualité aussi
00:08:21
urbanistique extrêmement importante et
00:08:23
du coup la l'ensemble deux de la
00:08:25
qualité de l'espace public mais aussi
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du bâti autour de de ses propres
00:08:28
cantonale est en train de changer euh
00:08:30
on sait que l'on en mains influent sur
00:08:33
je condamne ou unificateur comme
00:08:35
instrument euh le privé euh investir
00:08:38
parvint par mer et puis les réseaux
00:08:40
mobilité douce évidemment euh intégrées
00:08:42
euh la mobilité loisirs mobilité douze
00:08:44
dans nos réflexions euh c'est quelque
00:08:46
chose qui euh qui ce il arrive dans les
00:08:51
records devant vous les connaissez un
00:08:52
comme je l'ai dit cette c'extrêmement
00:08:54
simple comme système de transport en
00:08:55
termes de modélisation on a des axes
00:08:57
principaux qui sont extrêmement bien
00:08:58
relié euh sur le euh sur le l'échelon
00:09:02
euh internationales euh le le valais
00:09:06
cette développer aussi autour la
00:09:07
mobilité il était très longtemps un cul
00:09:08
de sac et puis aujourd'hui c'est une
00:09:10
zone de de de passage on a réussi à
00:09:14
capitaliser cette zone de passage pour
00:09:15
en faire inclura ce extraordinaire au
00:09:17
coeur de l'europe y a aussi tous les
00:09:21
aspects de de pendule arrêtèrent on ne
00:09:23
connaît aussi les mêmes croissance ou
00:09:26
euh enjeux chiffre sur vos euh prête
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septante cinq pourcent des gens
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travaillent en dehors de valeurs
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communes de domicile euh on a aussi cet
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effet euh en vallée euh pour aussi
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connaissent leurs intentions de trafic
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pendulaire que extrêmement enfants
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puisqu'on a peu près autant place de
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parc donc à autant de places de travail
00:09:45
que de habitants jeunesse ce que autre
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puissance vers euh la desserte descend
00:09:57
touristique qui euh sans aussi des
00:10:00
poumons économiques euh du du du canton
00:10:03
le premier contributeur un ère péter de
00:10:06
la la péréquation euh cantonales assez
00:10:09
le canton de bâle euh le budget du de
00:10:19
la municipalité banni les même montant
00:10:22
que le budget de l'habitation pour
00:10:23
pourront avant de grandeur donc quand
00:10:25
rosières maintenant parnasse assez
00:10:27
banni vont bien tout le canton brûle et
00:10:31
puis euh les particularités euh les
00:10:34
desserte des zones périphériques avec
00:10:35
la défense de aussi de nos cultures euh
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qui euh qui doivent permettre
00:10:40
d'accessibilité et puis inactivité dans
00:10:42
dans dans nos vallées latérales à l'âge
00:10:44
d'pas revenir sa société en fait
00:10:46
ensuite sur des objectifs stratégique g
00:10:49
prévues dans évoqué quelques uns mais y
00:10:52
sont euh y sont à disposition sur le
00:10:54
document présentation vers un petite
00:10:56
éléments aussi euh on euh le canton se
00:10:59
confie aussi comme euh comme canton
00:11:02
novateurs ou en tout cas entreprenant
00:11:04
euh avec la venue d'une antenne de
00:11:07
l'école polytechnique sur le territoire
00:11:09
euh cantonale euh nations et euh le la
00:11:12
mise en place du laboratoire de de la
00:11:15
mobilité le mobilité là bas avec des
00:11:17
partenaires des partenaires privés le
00:11:19
principal euh bailleur de fonds étant
00:11:22
euh les cars postaux un mais aussi le
00:11:24
canton elle habilitation euh c'est pas
00:11:27
complètement anodin puisque là aussi
00:11:28
euh on parlait d'évolution quantitative
00:11:30
est une évolution gallicane qualitative
00:11:32
euh le le canton et aussi en train de
00:11:35
connaître euh une euh un basculement
00:11:38
dans dans l'économie et de qualité de
00:11:40
vie commande appelle et euh le le le
00:11:43
canton bien aussi très hein et
00:11:45
attractif pour du développement de de
00:11:47
l'innovation alors violation
00:11:50
emblématique était présentée sert
00:11:52
l'avenue euh des des véhicules autonome
00:11:56
de navette autonome euh en cite euh
00:11:59
banalisé euh donc pas data dans euh dès
00:12:05
que le l'office fédéral de transport
00:12:06
nourricière déroute en euh homologué le
00:12:09
véhicule euh et puis euh ce pilote là
00:12:13
qu'est pas pilote technologique c'est
00:12:16
un pilote plutôt euh d'acceptation
00:12:18
sociale de de processus administratif
00:12:20
euh assurance y excès terra c'est aussi
00:12:23
le rôle de laboratoire euh tel que
00:12:25
celui développé avec les pfl euh délai
00:12:28
très rapidement dans thérapie passer
00:12:30
euh de la recherche fondamentale pour
00:12:33
euh développer aussi des modèles
00:12:34
d'affaires de modèle d'affaires
00:12:35
innovants euh pour ceux stipule la
00:12:38
donne ce type de de de mobilité demain
00:12:41
les grands projets euh structurant la
00:12:45
plaine on les a évoqué l'autoroute euh
00:12:47
évidemment aussi la mise en un niveau
00:12:50
euh de l'ensemble du réseau ferroviaire
00:12:53
avec euh ce qui est déjà financé pour
00:12:56
les études en fa if actuellement c'est
00:12:59
l'étude pour le deuxième tube euh du
00:13:01
degré avec un enjeu au conseil national
00:13:05
farouche en national en deux mille dix
00:13:07
huit hein c'est vrai que le deuxième le
00:13:09
premier tube reg euh à des enclavés euh
00:13:13
le le valais vers l'est on accède
00:13:15
compulsé plus facilement puis de l'est
00:13:18
euh et euh vaches si je prends mon
00:13:21
exemple euh personnages étendu les
00:13:23
panneaux entre sur les pfl en une heure
00:13:26
et demie euh c'est à peu près la même
00:13:28
distance ion euh jusqu'à la place
00:13:30
fédérale je peux commission fédérale
00:13:32
les grands projets d'infrastructure
00:13:38
l'euro naquit une occasion unique euh
00:13:40
de repenser la peine de repenser le
00:13:42
territoire de repenser aussi notre
00:13:43
relation avec euh avec l'eau euh pour
00:13:46
certains qu'ils ont vu on s'est
00:13:48
réconcilié avec l'agriculture et puis
00:13:50
euh là aussi euh plus que le projet
00:13:52
consomment euh à peu près de cent
00:13:54
cinquante hectares de cent cinquante à
00:13:56
trois cent hectares de terres agricoles
00:13:58
l'idée étant d'investir pour compenser
00:14:01
cette perte de quantité dans la qualité
00:14:03
avec des mesures d'accompagnement et le
00:14:05
un montant de cent millions que prévu
00:14:06
quand même sur les dix prochaines
00:14:07
années pour euh des des améliorations
00:14:09
foncières intégrale pourra amener aussi
00:14:11
euh d'agriculture de proximité des
00:14:13
points de vente euh de plus de freinage

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7 April 2016 · 11:54 a.m.
Problématique mobilité de la Commune de Bagnes et Projet du Dernier KM à Verbier - Partie 2
Tristan Larpin , Aménagiste Communal
7 April 2016 · 12:03 p.m.
Débat sur l’évolution de la mobilité partagée en Suisse
Professeur Pini, Christian Hänggi, Giorgio Giovannini, Martin Beutler, Walter Cruz, Luis-Miguel Gomes, Bruno Flinois, Modéré par César Conforti
7 April 2016 · 12:17 p.m.
Présentation du SRTCE
Vincent Pellissier, Ingénieur cantonal et Chef du Service des routes, transports et cours d’eau (SRTCE)
7 April 2016 · 2:20 p.m.
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Politique de Mobilité Cantonale – Canton du Valais
Vincent Pellissier, Ingénieur cantonal et Chef du Service des routes, transports et cours d’eau (SRTCE)
7 April 2016 · 2:45 p.m.
Solution Cristal : système de transport bimodal et électrique
Jean François Argence, Directeur Nouvelles Mobilités, Lohr Industrie
7 April 2016 · 3:06 p.m.
Le vélo, alternative ou complément aux solutions à 4 roues ?
Vincent Pellissier, Ingénieur cantonal et Chef du Service des routes, transports et cours d’eau (SRTCE)
7 April 2016 · 3:45 p.m.
‘Big Data au Service de la Mobilité' Utilisation à Montreux et Pully
Raphael Rollier, Swisscom SA., responsable du programme Smart City
7 April 2016 · 4:12 p.m.
Questions - Réponses
Raphael Rollier, Swisscom SA., responsable du programme Smart City
7 April 2016 · 4:28 p.m.
Clôture du Forum
Isabelle Schirmer, Fondatrice du VMIF
7 April 2016 · 4:47 p.m.

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