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Présentation du SRTCE
Vincent Pellissier, Ingénieur cantonal et Chef du Service des routes, transports et cours d’eau (SRTCE)
Thursday, April 7, 2016 · 2:20 p.m. · 23m 32s
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bonjour à toutes et à tout ça c'est la
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délicate mission de récupérer euh la
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conférence juste après le repas alors
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j'espère grippe abuser de diamètre
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gouverner euh j'essaie dure vous tenir
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éveillés euh en quelques mots peut être
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euh pour euh reprendre la présentation
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agent terrassant policiers euh jeu j'ai
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travaillé durant cinq ans euh comme
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secrétaire du groupe sécurité du n deux
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pendant la la phase euh de construction
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de réalisation et puis euh durant une
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dizaine d'années un peu plus onze ans
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chez diriger le euh le d'autres projets
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la vice présidence de planification
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logistique de l'école polytechnique
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donc je suis euh issus de l'économie
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publique mais avec un dynamisme euh on
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va dire dans nos entrepreneurs
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entrepreneurs au service euh des
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citoyennes et citoyens c'est un petit
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peu l'état d'esprit qu'était assurée
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pendant disons euh l'école
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polytechnique par patrick il chère
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quelques mots euh aujourd'hui sur le
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service des routes transport et cours
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d'eau euh j'ai eu la chance d'être
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nommé voilà euh quelques mois à à la
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tête de ce service je pensais qu'il
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était utile en préambule de faire un
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petit passage en revue pour présenté ce
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qui était desservie zéro transport et
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cours d'eau que je continue à découvrir
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comme ça ouvre fera un faux plus sur
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les aspects mobilité euh dans un
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deuxième temps donc les domaines
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d'activité et ensuite quelques chiffres
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clés pour donner un petit peu les
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ordres de grandeur trois domaines
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d'activité euh le domaine euh relatif
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au cours d'eau le domaine relatif aux
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dangers naturels et euh celui qui
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traite la mobilité auparavant de
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service le service de transport et de
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services déroute qui ont été fusionnées
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pour euh ce proche ceylan athénienne
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sec puis offrir des processions
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mobilité euh au valais année léon et au
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hot qui fréquentent cinquante ans les
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domaines d'activité olive niveau des
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dangers naturels le canton du valais
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riches vous le savez riche en danger
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naturel en tout cas euh balaye euh des
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zones euh des zones habitées euh les
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écoulement assassin déroulement qui
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parlons ici en deux mille six euh hier
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encore euh nous faisions amine agissent
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sur la rôle du grand salon à un petit
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peu plus euh plus bas autre piste ou
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euh à peu près de cent mètres cubes
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était prêt à tomber donc pour ceux qui
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sont montés hier sur cette route euh
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deux heures de fermeture euh du ménage
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et euh nettoyer la rue pour rendre à la
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circulation avec des axes importants
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euh évidemment nos durant savoir mais
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aussi euh la station d'herbiers donc
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nous avons dû attendre les deux
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semaines euh avec ces ces bloquant
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équilibre euh pour ne pas empêcherait
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la station la la saison touristique euh
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les avalanches ça ce sont des
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avalanches de un mille neuf cent
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nonante neuf qui régulièrement font euh
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aussi des des gares euh humain mais
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également euh les dégâts matériels
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importants sur notre euh sur notre
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réseau routier ou bien ferroviaire sur
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nos infrastructures euh cette carte euh
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sépara car d'ensoleillement du du pays
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à bien qui arias similitudes euh les le
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le vallée exposé euh à l'aléa sismique
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on a euh environ un gros tronc
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montèrent euh tous les siècles euh
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celui ici étaient euh hi puissant non
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mille neuf cent quarante six du côté du
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six des eaux froides ou aujourd'hui le
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barrage de de saisir euh avec des
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dégâts assure l'église de de chipent
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lisse euh avec des dégâts qui
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aujourd'huissier à tel un séisme
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survenait euh pour une magnitude
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équivalent de près de cent milliards
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dégâts endommage infrastructurelles
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mais également rupture activité
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économique donc clairement le dégâts
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principal le risque principal euh en
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valais le risque sismique il est moins
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conscient viser puisse qui survient une
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fois par siècle euh le prochain euh on
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on attend dans les dans les années à
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venir normalement il est pour leurrer
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cette c'est enregistré les cours d'eau
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euh qui sont un domaine d'activité
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assez importance essentielle euh les
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cours d'eau euh avec deux activités
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principales et cours d'eau latéraux euh
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où les les propriétaires des ouvrages
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sont les communes par contre le canton
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euh agit comme autorité de subventionne
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en plus que les cours d'eau dans les
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toutes les mesures d'intervention sont
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subventionne à hauteur de quatre vingt
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cinq pourcent euh et euh sont
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subventionnés par le canton et la
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confédération canton intervient aussi
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euh en soutien avec euh les les les
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communes les municipalités comme un
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soutien technique et puis comme organe
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de de modulation médiation déplore euh
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ça c'était au mois de mai c'était mon
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premier oui lichens de prise de de
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postes donc euh il a fallu évacués
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monter il fallut euh intervenir sur
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cinq golf c'est le premier oui canon a
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déjà été débordé euh régulièrement mois
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d'avril mai on a des des intempéries
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qui occasionnels euh des dégâts euh
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dans ce cas d'espèce euh par chance
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uniquement des dégâts matériels euh le
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crédit supplémentaire demandé euh pour
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les intempéries du mois de mai euh
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cette élevé à tout petit peu moins de
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dix millions sur l'ensemble du canton
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et puis ce projet ceux projet de
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troisième correction du rhône que vous
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connaissez euh peut être qui est le
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plus grand projet d'aménagement de
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cours d'eau euh en europe centrale qui
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un projet phare qui a été un petit peu
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euh trop revendu comme un projet de
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cette création euh mais qui avant tout
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un projet d'aménagement du territoire
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puisque c'est une occasion unique que
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de restructurer de repenser les aspect
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paysager aisance paix euh de
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développement nature euh loisirs euh
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économique tout au long du de de la
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plaine du rhône sur euh cent kilomètres
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de linéaire c'est un projet pour les
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deux prochaines les deux premières
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tranches euh de deux milliards
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investissement uniquement cantonale
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évidemment pour enfermer la couture
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avec les les territoires cantonaux et
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privés et puis qui ceux qui se porte
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sur une vingtaine d'années cinq projets
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qui aujourd'huit euh et est entrain
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vraiment de prendre toute sa dimension
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et euh très rapidement arrivé un
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investissement deux cent millions euh
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par année sur ceux ce projet la non
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deviendra tout-à-l'heure euh par
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rapport au est cet aspect euh de
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chiffres voilà six ans maintenant faire
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un petit faut q sur les aspects euh lié
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à la mobilité aux transports donc je
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l'ai dit euh en ouverture il s'agissait
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de deux services euh à l'époque le
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service des transports et puis le
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service des routes donc des bâtisses
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heures de route et pis des
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gestionnaires de la mobilité euh la la
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l'enjeu aujourd'hui cette faire
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fusionner ces deux ces deux mentalité
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euh on doit certes continuer à à à
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bâtir mais on doit surtout passer d'une
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mobilité euh quantitative à une
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mobilité qualitative pour offrir des
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prestations toujours croissante euh
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l'infrastructure routière euh
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aujourd'hui mille huit cent kilomètres
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euh de pour le réseau cantonale
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uniquement le réseau cantonale qui euh
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qui inclut les routes nationales donc
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les autoroutes et routes nationales que
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sont allant du simple on euh dépend
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encore la route dopage taille lors du
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grand saint dame armés y la votation
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sur le fortin sur le fond le
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financement des infrastructures
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routières devrait normalement reprendre
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ces deux axes les routes principales
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suisse qui sont celles qui accèdent euh
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aux principales stations touristiques
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l'exception de l'herbier du baleinier
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ça devrait corriger et puis les routes
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euh principal de plaine et de montagne
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de mille huit cent kilomètres pour
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donner en deux de comparaison euh le
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canton de fribourg qui qui plaît à
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césar canton tribaux c'est à peu près
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cinq cent kilomètres de de routes euh
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de de routes cantonales donc trois fois
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plus gros et à cela s'ajoute si on fait
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le total de l'ensemble des routes
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communal cantonale chemins forestiers
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près de quarante mille kilomètres
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d'autres soit à peu près la
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circonférence euh du globe euh la les
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coauteurs en dirai pourquoi les femmes
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pour démantèlement bologne l'émission
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construire euh on appris quelques
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exemples euh plus ou moins récents mais
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on continue à construire euh
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aujourd'l'emporte feuille de
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construction uniquement sur les grands
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euh les les grands projets il est le
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tunnel des et vous êtes qui commencera
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à l'automne pour cent trente millions
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euh le canton manche chaldéenne pour
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euh normalement soixante cinq ans voir
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arriver à cent millions j'imagine que
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les aussi géologique rencontre et puis
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euh un une tranchée couverte euh une
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galerie protection sur un excellent sur
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route euh prêtre stagne aussi pour euh
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cinquante bien donc voilà les grands
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projets d'infrastructure évidemment à
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l'entretien régulier de l'ensemble de
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ce réseau cantonne euh l'émission
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protéger évidemment dans un
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environnement alpin comme le nôtre avec
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des conditions climatiques
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topographiques assez particulière assez
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agressive il s'agit euh deux rendre euh
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les les les infrastructures de
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transport parce que c'est pas
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uniquement les routes sont aussi des
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infrastructures ferroviaires euh les
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plus efficiente possible et plus
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insécure possible avec le concept de
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route qui pardonne particularités
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également euh un service hivernal euh
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qui euh consommera normale entre quinze
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et vingt millions euh du budget
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cantonale euh avec une offre
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touristique aussi lié à cette euh cet
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aspect du service et hivernale on pense
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euh au col du grand salon marin aux
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différents cols alpins ligne zèle la
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phoques accès terra qui nécessitent des
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engagements assez conséquent en moyens
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en moyens humains et matériels euh mais
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qui font partie aussi euh des aspects
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patrimoine paysager touristique que le
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canton offre euh à seize autres c'est
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pas seulement une fonction de trafic
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c'est aussi de fonctions euh de de
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vecteurs euh économique et touristique
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je crois que je l'ai dit peut être euh
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ont apporté au détour d'une phrase la
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volonté de passer de cette euh cette
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offre de mobilité quantitative à une
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offre qualitative elle euh elle
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apparaît dans son activité là en
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retenir les routes nationales en asie
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euh la mission de de d'ouvrir les les
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les autoroutes cent kilomètres
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d'autoroute euh en valais les cent huit
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kilomètres à partir du mois d'août plus
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qu'un tronçon va s'ouvrir euh entre euh
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je peux dire date euh prochainement un
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nouveau tronçon vara va s'ouvrir entre
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la sauce tête comme tel avec mana une
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planification euh où tous les deux un
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un nouveau tronçon d'autoroute euh
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souvent auront encore la difficulté
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pour finalisé à travers cette fin je
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euh mais pour les autres le planning
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appréciation sont maintenant bien
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défini bien arrêtée et euh le
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l'autoroute et plus seulement perçue
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comme un comme un chantier mais comme
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un vecteur mobilité avec aussi euh tous
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les les les segments consécutifs euh
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économiques liés à un générateur euh de
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de croissance tels que loto euh pour
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nous maintenant il est important de
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montrer aussi un population avec cette
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approche plus démonstrative euh que les
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travaux avancent euh le dernier tronçon
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était ouvert mille neuf cent nonante
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sept euh et euh y a eu quelques métaux
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vingt tomes y a eu euh quelques
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soubresauts liée à par la relation
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entre l'office fédéral déroute euh et
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le canton mais l'ordre était remis
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maintenant il y a six ans euh et les
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travaux avancent euh extrêmement mais
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je pense qu'on est le seul pays au
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monde avec cette particularité où on a
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déjà le financement avant conçu les
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autoroutes tendance plutôt le contraire
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qui se passe euh la le financement est
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garantie par euh nonante six en nonante
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six pourcent par la confédération et
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puis celle cantons qui à la mission de
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de construire et de réaliser euh c'est
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une des missions qui euh qui consomme
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de cent cinquante millions de francs
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par année quand même nous sont répartis
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en secteurs géographiques euh trois
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trois régions donc le lot le valais
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central et le bas valais puis ensuite
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euh chaque euh arrondissement donc
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cette ces régions euh qui sont très
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proches des régions en socioéconomiques
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malaise sont répartis en secteurs ou
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vont envoyé septante noeud
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fonctionnement euh très hiérarchisé
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pour l'art entretien du réseau
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cantonale avec achète d'arrondissement
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dévoyée de secteurs euh des cantonné un
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est cantonnée de puisque finalement on
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a aussi la responsabilité d'assumer
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l'ouverture des routes dans un
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partenariat aussi public privé parce
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que si on a cent quatre vingt euh voyez
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euh est cantonné qui s'occupe de nos
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cantonale alors où on a aussi recours à
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une centaine d'entreprises
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concessionnaires par exemple pour
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ouvrir euh le réseau en termes de
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service hivernal donc sommes un
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partenariat public privé ou pas
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sollicité les moyens humains matériels
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aux meilleurs d autant que faire se au
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meilleur coût un élément moins connus
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euh du du service déroute comment la
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plaie euh auparavant c'est la partie
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transports publics euh via cent vingt
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de deux millions d'indemnités qui sont
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versées aux entreprises de transports
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publics le le canton elle euh
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commanditaire sévère verset du qui
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commande euh les offre comment les
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offre imprévues on a mis en grande
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postal mais et comment les offres
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différents d'entreprises de transport
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en commun euh on met en concurrence en
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fait des conventions d'objectif euh
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évidemment on a la partie euh transport
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routière avec euh avec nos lignes de
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bus on n'a évidemment la la la partie
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euh transport ferroviaire qui
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extrêmement importante euh on a un
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réseau ferroviaire qui fonctionna assez
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simplement en termes de systèmes de
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transport c'est un grand taxe euh le
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long de la plaine du rhône et puis des
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des arêtes de poisson qui vont ensuite
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desservir euh les les les vallées
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latérales avec aussi une dimension
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touristique importante pour non pour
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non ligneux ferroviaire transversale et
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je je m'adresse compte combien vous
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pensez que y a de valais en qui
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habitent à moins de kilomètres
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bienfaits environ deux kilomètres c'est
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un premier temps vélo moins diminue
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incarnera pis valais anglaise la
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septante deux pourcent donc est une
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espèce de mythologie euh le le moi et
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quatre vingt pour cent de de la la
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valeur ajoutée du pib donc en fait les
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mythologies euh voitures mais la
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réalité euh montre que on a un
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fonctionnement assez urbain entame
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sociologique en tout cas ou quand on
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met une offre de transport une
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disponibilité du système de transport
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euh efficace on a des taux de
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croissance et pollinisation des
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transports publics qui sont extrêmement
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fort le l'exemple du région euh absente
00:15:14
la cadence à trente minutes vacances
00:15:16
intégrale sur l'ensemble de de la
00:15:18
plaine du rhône on a vu en une année un
00:15:20
taux de croissance de vingt huit
00:15:21
pourcent euh de de la de la
00:15:24
fréquentation euh qui extrêmement forte
00:15:27
donc voilà les les valets année d
00:15:29
valait en sont des gens comme les
00:15:30
autres partir du moment encore mais un
00:15:32
système de transport efficaces qui
00:15:33
devrait disponibilité euh ici utilise
00:15:36
tout autant volontiers les transports
00:15:37
publics que euh la la voiture y a par
00:15:40
contre des spécificité cantonale hein
00:15:42
euh l'accessibilité aux aux vallées aux
00:15:45
aux régions touristiques ils font que
00:15:48
euh euh on a quand même quelques
00:15:49
considérations particulièrement rapt
00:15:51
tout-à-l'heure sur à la partie
00:15:53
présentation du concept cantonale un
00:15:56
autre élément qui est euh moins connu
00:15:58
que je découvre encore euh ces jours ci
00:15:59
euh le canton exploitent cette euh
00:16:03
remontées mécaniques euh peut être
00:16:05
proches qui si vous connaissez euh ils
00:16:07
disent érable qui a cantons exploiter
00:16:09
euh parle qui clair une une
00:16:12
installation exploitée par canton euh
00:16:14
cette installation deux remontées
00:16:16
mécaniques l'on peut se poser la
00:16:17
question si c'est vraiment euh le
00:16:19
canton qui a ça encore son métier ou
00:16:21
est ce qu'on pourrait remettre par
00:16:23
exemple ride isabelle énonce reprise
00:16:25
euh comme dernières garder il faut ce
00:16:28
qui ne traverse l'esprit euh est ce que
00:16:31
tel est gravé pour être l'u. euh
00:16:33
efficient dans l'utilisation de cette
00:16:36
euh instrument la comme transport
00:16:38
public pendant les les la saison euh la
00:16:41
saison creuse touristique euh tel
00:16:43
herbier à la compétence à
00:16:45
l'infrastructure allégeant qui sont
00:16:46
capables de faire ce contrôle faire au
00:16:48
meilleur coût sachant que le in fine et
00:16:50
pour la partie transport public c'est
00:16:52
quand même le canton qui finance au
00:16:53
travers de la loi sur les transports
00:16:55
euh donc le le seul qui gagnerait de
00:16:59
cette réflexion d'optimisation c euh
00:17:01
celui qui pays euh ceux qui paient
00:17:03
l'impôt donc in fine et vous et moi
00:17:05
pour finir quelques chiffres donne un
00:17:08
petit peu la la la la dimension euh du
00:17:11
du service donc quatre centres en
00:17:13
équipe quatre cent trente équivalents
00:17:14
plein temps donc à peu près cinq cent
00:17:15
collaborateurs à cela s'ajoute encore
00:17:17
les quarante collaborateurs de l'office
00:17:19
de construction des routes nationales
00:17:20
donc l'office qui construit le euh le
00:17:23
le qui achève le réseau autoroutier une
00:17:26
forte croissance plus du poisson mis au
00:17:28
budget deux mille dix sept et deux
00:17:30
mille dix huit pour les qui prône
00:17:32
puisque là aussi le rôle de l'équipe
00:17:34
prône cette euh de planifier
00:17:36
d'accompagner les mandataires privés et
00:17:39
les entreprises et puis euh de faire
00:17:41
colons arrivés à cent millions
00:17:43
d'investissements par année donc ces
00:17:45
postes sont financés par par l'office
00:17:47
fédéral de l'environnement qui encore
00:17:49
une croissance euh vous voyez avec ce
00:17:51
nombre de collaborateurs quand je
00:17:52
disais euh en début de d'exposer
00:17:55
comment les trois domaines d'activités
00:17:56
qui sont partout toujours trésor
00:17:57
homogène euh y a aussi taille qui fait
00:18:01
que c'est compliqué à gérer euh autant
00:18:03
collaborateurs et ce qui me fait dire
00:18:05
que le service trop grand euh les
00:18:08
routes cantonales héros de plaine euh
00:18:10
les routes nationales auront les
00:18:12
évoquée dans le fourrage corrige pour
00:18:13
mettre cent huit kilomètres de routes
00:18:14
nationales euh deux mille quatre cents
00:18:17
euh ouvrage d'art on ou dix ouvrages
00:18:20
d'art on parle de de pont euh de de
00:18:23
murs certainement euh et tous les
00:18:24
petits ouvrages d'art euh qui eux sont
00:18:27
dans un état aussi euh de de
00:18:30
dégradation parfois un peu
00:18:32
problématique euh on a six milliards de
00:18:34
valorisation du patrimoine
00:18:36
infrastructurelles routier euh dans le
00:18:37
canton si on prend euh deux ou trois
00:18:39
pourcent investissements annuels pour
00:18:41
maintenir la substance patrimoniale
00:18:43
dans les budgets qu'on a aujourd'hui on
00:18:45
est tombé en dessous de ce qui est
00:18:46
nécessaire et euh conséquences de sa on
00:18:49
a un tiers du réseau qui est dans un
00:18:52
état dit mauvais ou critique donc euh y
00:18:54
adhèrent les questions qui s'opposent
00:18:56
euh dans l'euh adéquation euh la taille
00:18:59
du réseau euh l'argent disponible et
00:19:01
puis le niveau de prestations y a trois
00:19:02
variables ce qu'on joue sur le niveau
00:19:04
de prestations à ce qu'on joue sur la
00:19:06
taille du réseau est signifie fermer
00:19:08
déroutant potentiellement ou bien
00:19:10
niveau de prestation à ce qu'on
00:19:11
continue à ouvrir des routes qui ont
00:19:13
euh dix sept véhicules jour deux
00:19:15
ciseaux matin vingtaine reçoit en
00:19:17
quatre précipitation des choses sont
00:19:19
devrait question et aujourd'hui pour
00:19:21
des raisons budgétaires ben nous sont
00:19:23
imposés et euh je pense que la
00:19:25
dynamique va plutôt dans la bonne
00:19:26
direction et puis euh à titre indicatif
00:19:29
aussi les plus de cent trente lignes de
00:19:31
transports publics euh qui sont
00:19:33
exploitées sur le canton par aux
00:19:34
entreprises de transport en commun les
00:19:36
chemins de fer les téléphérique géré
00:19:39
par le canton les lignes de bus le les
00:19:41
les voies navigables évidemment puisque
00:19:43
euh on a aussi euh au bout de ce canton
00:19:45
un rapport qui donne sur la du bourg et
00:19:47
euh et qui euh donc donc la la relation
00:19:55
est classé gêné quelque chose de aussi
00:19:57
intéressant d'infrastructure de
00:19:59
transport masse gênes celle avec donc
00:20:00
qui est disponible gratuitement et puis
00:20:02
on peut imaginer aussi des connexions
00:20:04
euh via le lac qui peuvent être
00:20:06
développés euh un aéroport pinot euh
00:20:09
interroge aussi pour savoir quel est
00:20:11
l'avenir que redonner à à l'aéroport
00:20:13
notions avec des discussions qui vont
00:20:15
dans la bonne direction euh avec euh
00:20:17
département fédéral euh de la
00:20:19
protection de la population euh et du
00:20:22
sport euh mais qui va plutôt dans la
00:20:24
bonne direction pour la pénalisation de
00:20:25
cette infrastructure aéroportuaire on
00:20:27
sait aussi euh que le développement
00:20:29
économique se passe là où son égard
00:20:32
donc euh on a intérêt à conserver cette
00:20:35
activité qui certes profitent peu euh
00:20:39
de personnes mais qui ont un élément
00:20:42
euh multiplicateurs en termes de valeur
00:20:43
ajoutée important et puis le dernière
00:20:46
petite particularité du service euh
00:20:49
quatre cent installations à câbles avec
00:20:51
euh autorisation euh cantonale donc
00:20:53
tout concorde inter cantonale qui gère
00:20:55
l'ensemble de remontées mécaniques
00:20:56
touristique on se rend compte que là
00:20:58
aussi y a des enjeux avec euh un
00:21:01
financement du renouvellement euh à
00:21:02
trouver pour la partie touristique
00:21:04
aujourd'hui sans base euh législative
00:21:06
mais demain on sait que les enjeux euh
00:21:09
pour euh les installations câbles pour
00:21:11
nos station pour les sessions de votre
00:21:13
ce ce type de haute altitude moyenne
00:21:15
altitude va va se poser à ce que ce
00:21:17
sera un fonds de soutien investissement
00:21:19
ce que ce sera un fonde des
00:21:20
investissements cette question cycle se
00:21:22
poser euh pourrait affecter des
00:21:24
activités dans certaines régions euh
00:21:27
mais il n'empêche que le ski même si
00:21:29
euh l'activité euh à à pas toujours
00:21:33
bonne colt un avenir euh dans notre
00:21:35
canton euh pour les prochaines vingt
00:21:38
années en tout cas les projets
00:21:41
d'agglomération entreposés génération
00:21:43
euh le projet les notions donc autour
00:21:46
de de la de la du chef cantonale projet
00:21:50
brigue liège d'intérêt le projet euh
00:21:53
transe cantonal de du chablais qui sont
00:21:56
aussi un vecteur qui nous permet
00:21:57
d'aller chercher un financement
00:21:59
complémentaire auprès du fonds
00:22:01
agglomération euh leur réseau cantonale
00:22:04
cyclistes en on verra tout-à-l'heure
00:22:05
une sensibilité aux vélos qui se
00:22:07
développe aussi dans en service euh la
00:22:10
à responsabilité du réseau euh pédestre
00:22:14
comme mode de transport mais aussi
00:22:15
l'ensemble euh des des cheminement
00:22:18
historique comment comment les appels
00:22:20
de valorisation des cheminées de
00:22:21
cheminement comme la billard oxygène
00:22:23
acquis qui existent aussi au
00:22:25
développement d'un h euh chemin
00:22:27
d'apports via compose telle à travers
00:22:29
le canton pour mettre en valeur tout
00:22:30
notre patrimoine cultuel qui assez
00:22:32
riche donc en temps euh pour ensuite
00:22:34
rejoindre virent comme poste là qui va
00:22:36
jusqu'à saint jacques c un produit
00:22:39
touristique qui peut être packagent et
00:22:40
mais qui a comme euh comme euh ce
00:22:43
support euh jure référence est toujours
00:22:46
le le mode de transport le le le chemin
00:22:49
qui fait baisser le cheminement qui
00:22:51
fait l'intérêt euh quelques éléments
00:22:53
financière du budget de fonctionnement
00:22:55
de cent millions euh or salaire euh le
00:22:58
début des investissements euh pour
00:23:00
l'année deux mille sept ce qui nana
00:23:03
type compliquées en tout cas pour les
00:23:05
et autres cantonale euh cent vingt
00:23:07
millions d investissements pour le rôle
00:23:09
soixante millions pour cette année cent
00:23:11
millions d la l'année deux mille dix
00:23:12
sept et puis euh le budget via l'office
00:23:16
de construction des routes nationales
00:23:17
pour l'investissement pour treize mille
00:23:19
seize sur l'achèvement du réseau
00:23:21
autoroutier de cent quarante millions
00:23:23
pour l'anecdote voilà c'était la mise
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