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donc alors vos journaux et stéphane tchèque travailler pour l'incite à 7 la société internationale
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des télécommunications aéronautique donc le nom et l'on est pour ça qu'on utilise
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l'acronyme cette compagnie qui a été créé en europe et à 60 ans donc ce que les compagnies
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et en fait tout ce qui informatique pour les compagnies aériennes
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réseau hardware software et c'est en fait les unes entreprise
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céline coopératives et les propriétaires de la cité ce sont les compagnies aériennes on connaît vraiment dans l'aérien
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moi serait pour le site à la mon naie unique qui eux
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regarder dernière enfin les nouvelles technologies haut et on essaie d'appliquer
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sa à notre industrie donc a bien sûr je vais vous parler bloqué par ce qu'on a un programme qui vient de commencer
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un
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or je juste passer le kick fonctionne ou pas
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pas
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en fait je peux aller directement le prochain ça je vais vous parler
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de deux projets sur lesquels on travaille vraiment donc là on
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a deux POC sur lesquels on utilise le chêne et je vais vous parler d'autres cas d'utilisation
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t sur lesquels on va sûrement travailler courant 2010 et deux
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1'018 etc le premier c'est un registre de drones
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donc hélas assez lune photo on voit
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sierre eux via l'équivalent d'instagram
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et s'appelle droit instagram donc pour ça j'ai pris cette photo
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on travaille avec plusieurs personnes en suisse en ce moment donc avec lui tellement fait partie
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d'une association qui s'appelle du TMUTM emmène traffic management
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donc on gère à l'heure actuelle les avions donc le trafic
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des avions mais comment va gérer le trafic des drones dans les années qui viennent
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sa c. 17 un peu compliqué donc on a commencé à travailler avec le thème donc à benoît kurdi
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qui représente 8 m je sais pas oui ici mais vous pourrez lui a valu parler si vous avez besoin de plus d'informations donc
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il va et avoir j'ai parlé avec l'aviation civile suisse cette semaine
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j'aurais demandé estce que vous arrivez à estimer le nombre de drones qui va y'avoir dans les 5
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prochaines années et les chiffres qui m'ont dit juste pour la suisse à peu près 100'000
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donc et utiliser des chiffres qui sont je pense conservateur aux etats unis parle de millions
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donc il va avoir beaucoup drôle alors c'est sûr qu'elle a les 1'690% des drones
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seront pour des gens qui font ça chez eux ce qu'on appelle derby ist et pas des gens qui eux des
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opérateurs de drones qui utilise pour faire de l'inspection de ponts
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etc donc comment gérer le trafic de ses drones alors
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on a nous on a déjà un registre des avions dans le monde donc à ekahau nous a donné mandat
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c'est pour ça que si taille bien placé pour aussi travailler sur un registre de drones bien sûr
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il ya beaucoup d'intervenants alors on parle d'opérateurs de drones commandant fly qui
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ici ou technopole j'ai juste mis quelques exemples des fabricants drones fly
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qui et à lausanne ensuite on a sky aille de l'aviation civile
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l'office fédéral laissons civil et toutes les différentes polices donc
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pour nous bloquer in ct évident parce qu'on avait
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besoin d'un environnement sécuritaire 0 un environnement distribués
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donc comment estce qu'on a travaillé alors au lieu de servir de base de données
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et la cité responsable s de cette base de données en cette
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vie n'aura pas faire ça on va en utilisant le tennessee distribués
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donc là en bons moments parle depuis ce matin comment distribuer et que pour que chacun de ces
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différents intervenants 0 un aude et une partie ou pas est parti mais il copie des données
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donc là bien sûr le no de mettre ce qu'on appelle maud authoritative
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serait l'aviation civile vous pourrez voir tout les deux les drones qui sont enregistrées en suisse
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ça c'est là pour l'instant travaille sur hitlérienne sur un réseau privé on a un site à cloud sur lequel
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on ose beaucoup de compagnies aériennes donc c'est làdessus qu'on a quand même i. le registre des drones
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bien sûr on utilise des soins contract on a aussi toute la notion de travail aussi frais moins donc l'aviation civile
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pouvoir tout les drones et toute l'information surtout les drones tout les opérateurs tout les pilotes mais quelqu'un qui
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à dit drones il a juste rentrer ces dits drôle mais pour avoir
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que cela il pourra avoir le reste donc on arrive à gérer ce que
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les gens peuvent voir à l'intérieur de ce registre eux aussi
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un juste voilà ça c'est prévu si vraiment je vous en parler
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donc à quoi ça ressemble je voulais vraiment vous le montrez pas ce que les gens disent oui estce
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que vous avez vraiment faim registre oui là on voit la vue de l'aviation civile
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et c'est une vue géographique donc soumise au sommet sur une
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partie on peut voir on arrive pas bien voir b.
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les drones en rouge ce qui vole envers ceux qui sont enregistrés mais qui volent pas sa ses missions la mission a commencé
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on voit bien lunaire finies ailleurs 30 etc on arrive à avoir toute l'information sur le droit dans les mêmes
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si on clique sur la mission on arrive à traiter les la
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localisation du drones et à l'afficher eux ont sur google maps
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donc ça s'intéressant pour bien sûr l'aviation civile mais aussi pour l'opérateur de
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drones parce que lui apprenne historique de toutes ses missions de tous ses vols
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si un audit pour des assurances etc donc tout
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est disponible et tout reste sur le registre
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là on avait pas bien voir mes c. unes compagnie drones ça c'est toutes les missions qu'ils ont fait ils
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ont fait donc voilà un petit peu sur quoi on a
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travaillé ces 6 derniers mois donc on a une l'unes
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une implémentation qui fonctionne maintenant la prochaine étape c. se connecter aux drones
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donc une fois qu'on se connecte aux drones fausse connecté faut que ce soit sécure donc on s'assure qu'on se connecte au bond drone
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pourquoi parce qu'après on veut en direct recevoir
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l'information de localisation ut fa con information localisation
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on transfère ça on va sauvegarder archiver toute cette information donc
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encore une fois pour l'aviation civile cet important
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pour eux sky high tech et aussi dans la salle assez important à ce que
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peuvent par dessus ajouter des services pour que l'idée no fly zone
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près des aéroports ou enfin ja ja beaucoup de services qu'on pourra rajouter
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audessus de ce registre là puisque qu'on arrive à avoir dans un endroit
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tout les drones qui vole qui vole dans un pays et bien sûr c'est quelque chose qu'on essaie de pousser à travers les autres pays européens
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ça c'était pour le registre des drones maintenant un projet complètement différent
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alors c'est un projet bloqué mais c'est un projet d'identité des passagers mais sur
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lequel on ne l'auront on utilise un peu le bloquer et vous verrez pourquoi
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lorsqu'on essaie de faire ces deux mecs l'équivalent d'un passeport sur votre téléphone
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pour que quand vous êtes à l'aéroport et quand voyager même
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quand vous êtes en transit vous avez juste à montrer
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votre téléphone et plus rarement très passeport la carte d'embarquement donc toute tout serait sur le téléphone
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alors la première chose qu'on a fait on a construit l'application un test sur cette application
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un on l'appelle c. site assez gros travaux cocaine donc on
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va vous donner la possibilité de rentrer une fois votre information
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sur votre téléphone donc là on prend un scan
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du passeport et fac on a scanez passeport
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en s'assurant qu'estce que ces bleus mon passeport oui tout est bien on prend
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on va prendre un celleci donc en principe de la personne ça ces mois
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kiss canon passeport qui prend un 7 films moimême unes fogiel celleci
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on peut voir à droite si je veux faire des modifications je peux
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faire des modifications et fax ebbon là on sauvegarde a. h.
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de cette information là sur le bloquer on sauvegarde pas l'information
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du passeport justin h. sur le bloquer comme quoi stéphane chèque
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ces biens à bien enregistrer son passeport etc mais là c'est juste moi qui l'effet
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ensuite comment fait pour s'assurer pour ca qu'avec les différents intervenants donc les douanes l'
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immigration etc ça fonctionne et qui soit d'accord il faut quelqu'un qui puisse certifié
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comme quoi oui il s'est inquiété bien stéphane chèque visé bien vu mon passeport donc ce qu'on va faire bien sur nous
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l'application nous donne un q archos de et en fait on a juste à voyager à
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travers l'aéroport avec ce que leur coût donc la première fois quand on fait le voyage
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admettons que les compagnies aériennes qui s'appelle go flight eux ils vont
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vérifier donc les que ce soit quelqu'un l'immigration peut aussi
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s'appuyer sur des gens qui sont checking comparer check in et vont
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vérifier le passager pour voir si c'est vraiment ce passager la
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donc on se calme le soir code là bien sûr rien mon information qui ressort
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on a mon bon c pas moi mais mon celleci
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et automatiquement il verra aussi mon passeport et on peut
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certifier donc là il certifie que la oui stéphane chais et bien la personne qui dit qu'il ait
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et ensuite on sauvegarde aussi cette transaction dans le bloc chez vous verrez pourquoi un peu plus tard donc
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là je me suis moi même celles s'enrôler je me suis fait vérifier à l'aéroport
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ensuite si je voyage encore une fois que les jugements qui encode
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et là pour l'instant on parle croit code on essaie
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de tout en essayant net si on essaie plusieurs types de protocoles pour émettre notre identité à travers l'aéroport
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donc là pour vérifier mon identité la seule chose que j'ai affaire c. encore là un celleci
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et on va vérifier avec la photo qu'on a sur le dossier et si ces bons on sait que ces mois
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et encore là j'ai pas mignon enregistre 7 cette information semble chaînes
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pourquoi sur l'objet parce qu'encore une fois si je voyage et puis la g. avant j'avais un vol zurich
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je sais pas où je pense paris avenue délit meijer 1'000 estonie puisqu'on a parlé de l'estonie juste avant
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pas ce que ce qui se passe et qu'en votation distribue cette information pour les gouvernements
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tout le monde là où j'ai voyagé sich en transit ils auront aussi cette information là donc quand j'arrive j'
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ai juste à montrer ce que leurs codes et le scan automatiquement ils savent qu'eux partout je suis passé
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je suis bien la personne que je suis alors vous allez me dire estce que ça
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fonctionne non ça fonctionne pas estce qu'on a trouvé un gouvernement qui veulent tester non
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mais on va le tester dans un petite environnement aux etats unis
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donc avec laitier étiez c. et on va faire ça avec la compagnie
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reims appelle jetable où on va faire ça dans un petite environnement
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un l'aéroport à new york et après on va les voir ci
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ça peut s'étendre encore là c'est la recherche et voulant parler parce qu'on utilise le budget pour
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distribuer cette information pour qu'elles soient disponibles pour les gouvernements ou d'autres intervenants à travers le monde
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par cela pour l'instant votre information qui sur le passeport par exemple le passeport suisse bien
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que la suisse qui peut voir cette information là il ne partage pas bien sûr
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donc ça c'était les deux projets sur lesquels on a travaillé maintenant les projets sur lesquels
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on pense travailler donc vous montrer quelle qu'en fin d'autres cas d'utilisation
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le premier ses bagages alors je suis sûre car beaucoup de gens ici qui ont perdu leur bagage dernièrement ou pas
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mais quand vous voyager vos bagages passent eux entre 3 à 4
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mains donc ça passe la compagnie aérienne après l'avoir valeur
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après ça passe à une compagnie aérienne ça passe aéroports etc donc là
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on a les bases de données qui centralisé on a des compagnies aériennes qui
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veulent pas partager l'information pourquoi pas ce qui disent c'est pas
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sécuritaire on sait pas qu'estce qu'on partage etc donc là on travaille
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on a commencé à travailler sur un pouf compte donc un pop
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ou on va connecter une compagnie aérienne avant même leur donc tout les intervenants et on va distribuer
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ces données là à travers toutes ces différentes personnes donc à bloquer c'
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est parfait et à la parfaite technologie pour ce genre de situation
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le projet je sais pas si vous en avez entendu parler c'est ce qu'
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ils tiennent en l'an passé jeûner n'accorde en avril l'année dernière
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en europe ils ont approuvé le fait que maintenant les compagnies aériennes vont devoir pas partager
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donc vous quand vous achetez un billet d'avion on vous donne un
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passage on aimerait qu'on a toutes informations sur votre vol sur vous
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souvent le moyen de paiement si et cette information
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la voix est envoyé aux différents gouvernements en europe
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pour les vols transatlantiques on le fait déjà depuis après septembre
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2011 b 7 en 2000
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en fait déjà ça pour les états unis dans toutes les
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compagnies aériennes doivent envoyer en avance 0 un après le vol
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les lilas la formation de passer le passage manifeste aux autorités américaines et ça va faire aussi en europe
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la suisse et pas obligé de le faire mais on dit qu'il avait participé
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et le faire aussi ils ont deux ans pour s'organiser donc
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là on en train de pas ce que nous on génère pas mal de pierre
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nora on en train de se positionner ou de se positionner auprès des autorités
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pour voir si on peut être là elle l'organisme qui va gérer la
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jungle l'envoi d'épinards des compagnies aériennes aux différents gouvernements un en europe
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un l'autre projet non appellent ça fait défaut dans le jargon c. tout ce qui fait défaut mais chef donc c.
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votre avion si vous attendez quelqu'un qui arrive vous allez voir estce que l'avion acquitté à quelle heure l'avion arrive
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et là ce qui se passe et que chacun des intervenants vous donne une différente
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par exemple si vous prenez un vol sur suisse soit vol sur easyjet vous allez sur l'application d'easyjet humeur
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vous êtes à l'aéroport vous avez sur l'application de l'aéroport eu notre heure
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des fois les systèmes d'information dans les aéroports eux aussi ont eu
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différentes heures donc ce qu'on va faire ses combats on a déjà commencé donc
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j'ai déjà vu ce matin une beauchamp notre commence à travailler làdessus
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essayer de partager cette information la travers encore là tout les intervenants mais que la compagnie aérienne
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soit le no de authoritative donc l'heure exacte de l'avion et où
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les l'avion soit avant le vol en vol ou après le vol
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que ce soit communiquée seulement par la compagnie aérienne et que tout le monde autour
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à se servir sur sono de là pour eux les chercher cette information
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donc ça c. tout ce qui fait que les femmes escendo celuilà
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on a déjà commencé à travailler sur un projet
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un des derniers cas d'utilisation et non des non des moindres quand un avion atterrit
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la cite à ce qu'on fait souvent c'est qu'on a ici où souvent la
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on a le réseau qui en place pour eux prendre toutes les données donc un dans l'eau de
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toutes les données de l'avion une fois qu'il a atterri et on part du gigabyte de données
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des données eux qui viennent de tout les différences n. sort sur les réacteurs l'aile etc à l'intérieur
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et toutes ces données là pour l'instant elles vont dans une grosse base de données
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la personne qui les utilisent beaucoup alors sa part juste à la prochaine fly
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chez certains oui m. les côtés manufacturing comme rollsroyce par exemple
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et maintenant nous demandent comment estce qu'on peut avoir accès à cette information là et comment peut garantir
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que cette information à dien bien de cet avion après cet après tel vol
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et comment nous apprend pour garder ou pas nous mais commençons ceux bloqués
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comme elle s'est développé pour ce projet la garder cette information là
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des années par ce que c. bien sûr ils vont faire des analyses
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de données c'est aussi question pour les assurances les audits etc
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donc ça c'est un endroit où et puis c'est un projet qu'on a initié argentière
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parce que le lait les oeufs les gentils ta qui s'occupe de ce produit la i
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connected cartes ils appellent ça son ennemi nous voir et nous en dire capa moyens de
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soit l'appareil technologique on peut mettre en place pour sauvegarder les données et puis les partager
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à travers plusieurs intervenants donc voilà on va on va commencer un projet sur lequel tu
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voilà je sais pas si vous avez deux questions un si vous avez des questions j'avais de droit hôtel
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utilisation mais je pense que je vais pas en parler cargo par exemple qui eux quelque chose de compliquer
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sur lesquels on va travailler depuis tout ce qui point deux les tous les points de fidélité loyauté ici
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c'est un quelque chose qu'on va regarder mais je voulais m'arrêter là pour voir cette question

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Accueil
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