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Table ronde, modérée par M. Romain Clivaz, Journaliste Le Temps
Céline Amaudruz, Magali Zuercher, Vincent Ducrot, Gilles Rufenacht & Olivier Français
Thursday, Oct. 3, 2024 · 10:40 a.m. · 01h 05m 20s
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merci beaucoup monsieur ducros mesdames et messieurs au titre de fonctions comme on dit qu'elle mobilité pour les
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suisses à des millions d'habitants suédoise questions
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techniques questions environnementales forcément politique aurait déjà à 9 millions
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on devrait arriver où des millions dans 10 15 ans alors j'ai passé
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les chiffres de l'office a la statistique de l'office fédéral des assurances sociales
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qui sont faux nez mais au regard des marques disque avant comme ça on
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a ont laissé vide avant cette suisse halimi lancé sur de petites musicaux pour longtemps
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chez les gens certains clivages pas de logement d'autre qui a trop d'étrangers trop d'étrangers dans
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mon entreprise qui a trop de monde dans le train un i en suisse alémanique surtout c'est à eux
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cette idée du disque et stress de la densité où les gens se sentent à
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l'étroit i. a. c'est plutôt sur le plateau suisse ou la 7
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cette sorte d'aucuns donc la question aller là et les
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complexes on va en parler avec plusieurs personnes des profils très différents
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j'espère que son parc complémentaires motion proposée parce que sinon les 50 minutes
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risque de durer un petit peu donc pour commencer je
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présente madame sur cher qui est un ingénieur qui directrice de
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deux jours bas plantes donc un bureau d'architectes planification c'est juste
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urbanisme magazine sur cherbourg et son architecte de formation ces amendes vice président de l'UDC
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conseil à la sûreté ou la vente le conseil d'administration de l'aéroport ancienne concerne sa surdité pg
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monsieur du procure déjà présent j'ai refait markt nouveau directeur de
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l'aéroport de genève a b c rentrant par lesquels se ducrocq
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une spécialiste du domaine de la santé qui connaît aussi ses problèmes démographie
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il a beaucoup plus de monde puisqu'il faut faire comme prestation et puis les français
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président du tunnel du grand saint bernard un 60 ans donc le tunnel
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prévu dans les transports et du chablais answer municipal de la ville de lausanne concert conseil national anciens conseillers aux etats
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il précise que je considère que les recettes buté bienvenue à tous en tête commencez
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par eux par monsieur du groupe pour des prix ferme votre votre intervention
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libertà di millions
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estce que ça vous fait peur pas du tout pourquoi pas ce que vous avez qui vont payer les milliards qu'ils veulent ils
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ont toujours donné pas du tout à fait savez les systèmes
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de transport à eux ont la chance de se réguler souvent par euxmêmes
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à l'on est tous d'aider des gens habitude à comportement et on sait
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très bien que s'il travaille trop car les gens prennent facilement le précédent suivant
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et sur la route on sait qu'on parle peu plutôt par un peu plus tard et je voudrais juste
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un exemple qui était extraordinaire actuels du client je me rappelle quand il était fermée pas s'occuper de ça de côté
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on a dit je prenais venez passe 6 heures et demie aucune aide de lyon un monstre bouchon à cause des travaux qu'
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estce qui s'est passé le premier matin 5 arrièregoût son extraordinaire
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à l'entrée du tunnel de lyon voir quand on dépasse à investir
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sastre tombe il faut continuer à investir ça ya aucune discussion faut continuer à investir sur la route
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il faut constitue à investir dans le rail a même si je le représentant du reich je sais et je suis
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absolument conscient il faut continuer la mobilité sert à quelque
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chose qui est essentielle à notre bien être économique et social
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c'est bien entendu vous faites confiance aux ces faits pour cette qualification
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parlement aux anciens directeurs des ces faits france entendu d'autres notre propos
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bonjour merci beaucoup l'invitation j'aimerais qu'avait procédé en voiture aujourd'hui j'étais à l'heure
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donc gérer l'asile excusez la vôtre est à la marge directe qu'
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à eux entre apparence débat guy avec un jour maudit jour j'écoutait
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la radio suisse romande copala nommé et j'ai eu
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la chance ou pas d'entendre lancia si au décès
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monsieur weibel pour palmer qui remettait en question pour les projets d'extension du réseau ferroviaire alors
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j'ai entendu durant votre présentation que vous soeur burton et peut être partie d'un groupe de réflexion après
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j'espère que vous le contredirez pas lenovo a si on pense que ces vaccins sa porte après
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la conclusion lorsque en tant que parlementaires vous devez
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soutenir ou pas heu je dirais les projets du rail
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pour ma part 6 peut juste en introduction dire que c'est très important
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d'assurer découpe la complémentarité des moyens de transport basse qui m'a su
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partent dans les débats c'est quand on peut opposer leur aille à la route
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on peut opposer le rail à l'aviation je pense qu'on a
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besoin de tout pour une bonne domesday édité en suisse en europe dans le monde
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et puisque j'ai un tout petit peu regretté dans votre présentation sait qu'on a parlé du
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des modes de transport peut être pour les particuliers avaient un stade où par le biais des transports de marchandises
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mais peut être que c'est quand même aussi important et là pour
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eux les milieux économiques les PMS et des poumons de la suisse
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on sait qu'aujourd'hui que m. en tout cas les chiffres de 2022 7 et 62%
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des marchandises transportées par la route contre 38
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par le rail donc je pensais vraiment apportant reprend le
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rôle de politiciens aussi soutenir la route et notamment de
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soutenir la votation au mois devant eux sur l'étape un
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des marocains arrêtés voilà fort longtemps
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gazage apolitique soutenir ces investissements jules renard que
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7 ans de fâcher vous avez commencé le premier octobre vous avez le directeur des effets qui vous explique évaluer les valaisans mal passa épave entrant
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moi j'ai parlé
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walder h. m. après jour à toutes et tous bonjour merci de m'avoir invité déjà
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toucher cette invitation si ma première sortie officielle après deux jours de prise de fonction
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déjà et déjà vous avez un directeur général voyez l'important j'ai pas de riverains du lot on confond tout de suite aux
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riverains des aéroports a la chance d'être là vous avez raison
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si vous voulez donc les mots beaucoup moins d'impact donc 8
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après tout je n'en eux pour rebondir peut être sûr de
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deux point un puisque vous me lancer sur les routes pour 2000 ans
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j'imagine que je suis du coton formé mais on collabore
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très fortement l'aéroport international de genève avec les CFF et bien
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heureusement puisque jean immense complémentarité qu'a été cité mais que je peux
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de que je peux partager avec vous des gros investissements les investissements d'infrastructures
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un élément extrêmement important dans la mobilité vous avez lu peut être
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dans la tribune de genève ce
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journal local denrée rare avec
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quelques journalistes encore dirigé selon moi mais que dès cette année investir
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2 milliards de francs la gare cornavin allait investir aussi de concert avec l'aéroport international
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de jeunes de dizaines de millions de francs dans une grande plateforme multimodale donc nous
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débourser 700 millions SFF 1 tout petit peu moins éparses que ces notre plateforme et bien et
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nous allons développer des offres combinées et bien entendu ces
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laissé l'enjeu vraiment de cette mobilité ces deux
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nous travaillons en collaboration et pointe extrêmement pragmatique et concrète
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depuis sion nous serait peut être mais il ya des
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d des offres nouvelles qui arrivent pour accéder à l'aéroport international de genève notamment pendant
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la vacance d'octobre du départ à deux heures du matin pour se donner les photos
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eux qui ont leur vol tôt à l'aéroport de biens
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sont des offres toute nouvelle mais qui permettent d'accéder
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à un vol tôt le matin à l'aéroport international et
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autre point et je m'arrête là parler dans les coopérations
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l'aéroport de genève cofinance ou participent au
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oublier notre depuis les cantons
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de suisse romande orogenèse bien entendu pour inciter
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les voyageurs qui prennent l'avion prendre le
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train en eux pour accéder à l'aéroport participe financièrement aux billets de train je vous invite
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pour celles et ceux qui utilisent encore l'avion de d'aller sur notre site internet
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et de profiter de ces offres complète donc ces offres
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combinées cette collaboration n'a pas compétition je vous rassure tout
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de suite entre l'aéroport intéressés fait grande coopération
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des chercheurs et tranquille spot afin de leur intervention si jamais
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en europe on allait citons en gestion plus concrète vous êtes spécialiste du genre
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du sol jusqu'où jusqu'au toit de certaines manières avec cuba pour vous faites
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pour toute la chaîne canton quoiqu'on construit une certaine manière vous avez
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l'impression qu'on était en train d'entrer dans une nouvelle ère ou
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les modes de transport y'a plus vraiment ira cette votation novembre elle idéologique
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à ses côtés politique sur le terrain et ce que vous sentez pas carrière cominmag
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global vous sentez quand même que les ça coince du côté des
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citoyens par exemple ont des attentes très différente merci pour l'invitation hein
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je constate que légiférer cinquantecinq ans identique pour être architecte i. r.
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J45 collègues ingénieurs et ce matin je suis ingénieur cette magnifique
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un titre veiller les propos de monsieur de clèves après inspirant
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pace qu'effectivement les face à des défis que monsieur crowley
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qui mai vous expliquer que le changement et en argent martigny
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un puisqu'aujourd'hui les gens viennent à pied à vélo et
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puis c'est sympa se retrouver tous ensemble bien dense et tout
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et d'expériences positives je crois que c'est ça c'est qu'aujourd'hui on est face à des changements
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que certains litiges jugé ridicule dangereux mais on va avoir le choix des fers et on voit
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que sur le terrain ça se met en place
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dans un véhicule dangereux passait ses des princes japonaise
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il s'agit d'un bien que le changement d'aborder des sujets comme ridicule le lancement des
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nouvelles des indiens forte prenant l'avion il va falloir aller plus en transports publics évoquée par salarié
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qui a pris en matière cette dangereuse attention on va voir plein de problèmes qui peuvent à la fin de l'affaire
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et ce que je vois c'est la fin du valais a commencé à le faire puisqu'elle réfléchit autrement ça sa mobilité
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et puis qu'elle efface un succès puisqu'il a toujours plus de gens qui viennent quand même et ça fonctionne aussi charia la
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copie par madame aubry aussi arriver à l'art et puis on
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a tous et tout choisies de manière se déplacer un différend faites
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donc c'est ça c'est très important qu'on ait envie
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de travailler sur des projets enthousiasmant de proposer un futur qui soit
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faisable mais qui se fasse par toutes et tous et eux et
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pour ça et ça tombe bien sûr l'aspect desdits millions c'est
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qu'on a besoin de gens pour penser ces choses pour s'impliquer des gens actif et en est qu'un autre professionnel on a
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si on se préoccupe du fait que on va avoir 10'000 personnes qui vont partir à la retraite et moi
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dans mon entreprise est un agent qui vont l'accompagner pour réfléchir aux projets et puis on a beaucoup de ces projets
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olivier français vous aviez ait été la ville de lausanne notamment sur le même de s'établir
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vous avez vous accompagnez vous avez vu aber comment planifie comme ça
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prend du temps ce que vous avez l'impression avec cette expérience du
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locales ou nationales connaissent aussi l'international estce que vraiment
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la suisse est en capacité de planifier à cette vitesse
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3 le rythme de croissance démographique c'est ce qu'on est prêt à sao on continue à ne pas faire comme
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on l'a fait jusqu'à maintenant et puis peut être
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ça marchera etc mieux davon pas trop planificateurs et plus grand terrain
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on est arrivé bonjour à tous d'abord je pense que oui ou presque
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je prie incertain nage certaines choses côté dit essentiellement au début des années 2000 japonais découte
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on a des routes et puis maintenant et dans le cas où j'appelle sermon
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le chaos puisqu'aujourd'hui on dit d'être son surchargé et des problèmes de planification
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sur la route sera pas mieux fait de belles conférence aussi de la pendant 20
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5 ans comme aujourd'hui le service est bien parce que ça pousse la réflexion
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en tout cas ça pas beaucoup bouger un
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ca sert à bouger attendez l'application des c. f. et
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ça marche bien la cadence alors voter vert un peu quand même
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demanda des infrastructures développées comme on avait pour vos prochaines et cetera c'
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était pas conseillé c'est la femme le problème c'est à moi
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plus sérieusement vous allez j'ai pas quel qu'il a pas aujourd'hui alors était
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à cette passion pour le ski n'allait pas ailleurs escape a été fait hier
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si on écoute anxieux ducros de comédie coûte très agir pas pour objet du contrôle
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d'abord dire que vous avez de vrais ingénieur boulat d'aménager un mécanicien et ingénieur spécialiste et 7
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dans f un petit peu écouté eux ces ingénieurs et pipes travailler avec eux
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monsieur songe il connaissait par werner surgissent élémentaire la serpentine
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monsieur julien inventée au mieux de la ville de nantes la voiture automatique qui service autoalimente
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la ville dans laquelle je t'aime donner plus de 3 millions pour développer ce
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projet avec l'entreprise simple à l'époque le plancher plus tôt profession je ferai outre
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on pouvait mesdames messieurs en 2001 2002 avec un téléphone
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de l'époque que j'ai pas cette taille commander son véhicule dans la ville
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et d'arrivée tout simplement un raid résoudre un petit problème du dépassement
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de la personne qui me parler en transports publics voir cap à l'occasion d'avoir entrepris devant lui
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on est allé voir des grandes entreprises de route conserve nous en l'occurrence renaud à la fin des
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années not a développé une voiture électrique qui vendait pas plus de 2001 médecin sans voiture par année
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ca fait la direction nous sentons il a abandonné la recherche
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si les pouvoirs publics avec un tout petit peu plus attentif et le monde de l'économie pour présenter
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plus attentifs à ce qui peut se passer en 2001 deux
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1'030 on opte pour le moi je vous recommande a tous je pense
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à part quelques personnes lasalle vous allez dire pilote je peux se connaissaient pilote et aspirent oui apple
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c'étaient des bandes dessinées de l'époque et vous pouvez donc dessiner
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des années 60 70 londonienne qui était pour nous future très lointain
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il avait des avions qui se balader comme ses enfants partent et l'automatisme était déjà dans la bande dessinée
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et je pense que ce côté là on a raté un truc dans les années 2000
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presque tout ce qui se passe même dans le fameux chaos que nous vivons dans la mobilité existe
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avec plus de choses auxquelles on s'est pas rendu compte mon premier c'
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est qu'un grand différentiel entre la mobilité urbaine et la mobilité inter urbaine
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il a été prise de conscience quelque soit le parti politique aujourd'hui dans la mobilité urbaine
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de fait en développant choisis ont été baissés moi je suis effarée positivement je précise
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la volonté des communes de monter trop tôt on a des règles
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et aux autres d'avoir développé un réseau de bus très important
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ils ont ils ont donné n'offre que très attractive après un temps de réaction de la population
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pour s'habituer justement à cette offre qui a donné et après la collectivité peut encore continuent à se développer
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donc croire que la solution bien comme ça là vous avez beau projection super je soutiens tous et tout
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ce qui m'inquiète un petit peu cette dans 15 ans sera l'aplomb fera le bilan de ce qu'a pu être voilà ça c'est ça qui m'inquiète beaucoup
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pour donner une note encore un peu négatif et pour alimenter un petit peu de temps pour la bonne humeur
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verser français 9 passant du pro ce navire
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olivier français à détenir seul la question d'innovation
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on parle toujours un peu seraient eux on parle en termes de ligne certes valenciennes a
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on planifie 11 voilà ça c'est le tracé vous avez évoqué vous l l
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du train l'applicabilité évidemment ici en eux ça nous ça nous parlons tous plus ou moins mais
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estce qu'on a pas peut être justement eu peur d'innover certaines choses olivier français a notamment des
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grande vitesse art de d'accessibilité direction plateau suit de près de mon couple de faire
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des lignes qui sont le savent je crois swisscom où le droit fédéral pour être précis
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différents projets pilotes avaient suisse métro et tout ça dit que c'est un peu innovant et consorts du c. a.
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régie fédérale cf f. on a l'impression que la suisse est très timide
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la suisse pour la reprise aussi la suisse peut paraître timide mais on
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met deux lois le pays où les transports collectifs sont les plus utilisés
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on s à l'acte on et les seuls qui avons un réseau h. si vous regardez tout les autres
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pays ont été très innovant puisqu'ils ont fait ils ont supprimé les trains régionaux ils ont milité g. v.
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et puis à la taille c'est là la france et midi fois plus
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grand que nous la nécessaire transporte pas plus de monde que nous par jour
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accord pourquoi pas ce que simplement les gens se concentre sur un certains nombres
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alors ça marche très bien à such a s u admiratif de ski
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de fait ou mes collègues italiens même 60 millions à rome et savoir se contenir à rome
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essayez d'aller à eux un bond montée bahnhofstrasse où on a de la famille
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à pas votre voiture ya rien et ça qu'il faut voir je pense que
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ce qui est essentiel de la suisse elle a une capacité sa pensée des réseaux
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et les transports ce sont des réseaux routiers
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un réseau ferroviaire et c'est essentiel de développer les réseaux et la chanson les francais jeu
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flash c'est cette pensée en ont raison pense évidemment à contraint et contre la concurrence en commun
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à l'étroit et ce qu'on se dit ce que vous avez vraiment les capacités de de développement passe que
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vous êtes aussi quand même moins transport probablement le moins populaire pas sur l'usage en et sur l'image et cette question
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climatique quels de eux de voisinage et tout ces problèmes et ce que
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vous pouvez vraiment vous quand vous développez alors donc sujet par sujet merci de
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questions l la première chose c de la vision à long terme je
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pense qu'au niveau des infrastructures on peut pas décider eux pour demain matin
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d'augmenter la capacité si vous donne un exemple assez concret l'aéroport de genève
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un terminal qu'était construit en 1907 60
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8 et qui eux prévoyez 8 millions de passagers ont aujourd'hui avec
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le même terminal avec 18 millions de passagers par année dont on
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vit aujourd'hui dans un aéroport avec un terminal prévue pour le million
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passagers avec dixhuit millions de passagers donc élu on peut toujours reproché
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aux c'est plus facile pour moi ce que je puis deux jours
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le réseau agit à converger vers un attrait voilà je sais par eux
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toujours opposés à ceux qui étaient eux avant d'avoir
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anticiper mais aujourd'hui une planification directrice et qui en
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est qui a été ça c'est un héritage qui a été pensé à 5 en arrière et que je veux
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qu'on va mettre en application po 20 30 qui va répondre
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non pas 10 millions de passagers mais potentiellement à 25 millions de passagers
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donc on ont donc ça ce que les infrastructures se réfléchit ce se prépare
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vietnamienne un peu en avance et on anticipe par des statistiques que savante
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quelquefois alcoolique qui passent à travers mais on réfléchit pour répondre aux besoins
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dans les dans les 10 15 peut être ces faits dans les 25 ans j'ai entendu qu'on réfléchissait plutôt à 25 ans
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on avance après au sujet d'innovation majeurs
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du secteur privé de la santé ça existe aussi
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ou où l'innovation et très présente et puis j'ai découvert aussi à l'aéroport qui
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avait l'innovation et que des entreprises privées pouvez bousculé aussi un petit peu nos modèles d'affaires
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on voit ici est que vous connaissez tout ce qui représente aujourd'hui près de 50%
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l'activité de la plateforme de l'aéroport de
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genève en termes de mouvements d'atterrissage décollage
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est arrivé a bousculé le marché a bousculé le marché avec
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les prises de réservation mobile bouscule marcher avec aujourd'hui
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les prises de bagages donc 9 automatique puisque le
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secteur privé peut aussi bousculé et nous bousculer nous faire avancer
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dans le bon sens et ça ce cela paraît innovation je dis pas que le
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le secteur public ne peut pas innover mais l'association publique
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privée aucune de mes sous spécialité peut faire avancer le d
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des systèmes est assurée sur le voisinage des riverains plut tard
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j'envoie effectivement versé des avances sur cette question de développement
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vous êtes là la seule qui ait été élu fédéral vous avez l'impression
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qui aille à bien cette écoute au niveau fédéral en voulant tant le développement
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de l'aviation les CFF aussi bien la question autoroutière dont on se prononcera
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en novembre eux ce qui en sort estce que vous avez l'impression qu'il a quand même je c'est cette paix des braves qui s'établit
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audelà de certaines campagnes de votation concrètement si l'
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administration travaille dans son stade augmentation globale des capacités
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je vais dire au niveau de l'administration j'ai pas choix dir que oui
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excel bureautique à la tête notre ego on descend on avance donc c'est de 47
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beaucoup mieux qu'avant cette année c'est beaucoup mieux là mais je crois en tout cas pour les romans je dois dire que je
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salue l'action d'albert aussi qui nous met pas eux à l'
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écart et qui prend en considération les romans moi j'ai j'ai
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j'ai je trouve ca bernard eux certaines personnes pour pas de nommer des partis parce que ça peut aussi des foyers
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dans mon propre parti bien peu de vision dogmatique que je regrette
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et qu'on a pas et on l'a pas forcément une vision globale
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pour le bien à eux du pays et pour le bien des citoyennes et citoyens
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j'entends par là que pour moi dans mon ou idéologie
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on doit avoir la liberté et du mode de transport
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je n'ai pas on dit qu'on me dise pour aller du point a
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au point b. tu es obligé d'utiliser ce moyen de transport moi j'avais toujours
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prendre les moyens de transport le plus efficient si ces mes jambes ses légendes ses vélos
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celle aussi celles annoncées l'avion si ces tracés train et 6 la voiture sa voiture
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et aujourd'hui des avions en deuxième
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et c'est faux mais c'est vrai que versailles paraissait pas toujours facile ensuite à leurs avions donc j'aurais peut encore
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dire hélicoptère n'ont pas beaucoup tiens voilà lancé à la pour
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moi le libre choix du mode de transport c'est très important
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j'ai regretté la là je rejoins ce qui vient d'être 17
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peut être le membre ordinaire vis tion quoi que l'on peut alors percevoir
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moi j'aime le débat sur suisse métro je crois qu'il
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n'arrive pas a ensuite avoir un métro qui rallie genève
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à saint gall et qu'on puisse aller dans des tas de étant insérant quoi je
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me rappelle avoir déposé même à un postulat pour demander un pourquoi on ne reprenait pas ce travail
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et on m'avait répondu qu'en tête la faisabilité ne peut
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pas se faire moi je regrette ce genre de vision un peu restreint pascal
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effectivement tout prend du temps en suisse à ce qu'elles déploient bien ce québécois moins bien
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mais on aurait droit à prétendre avoir peut être
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plus de transport souterrain eux ont libéré des routes
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et ça permettrait aux gens ce second voire peut rapidement mais je peux aussi permet une critique par rapport
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à un aspect des fois cantonales presque bien évidemment que
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l'aspect se fait au niveau national et les routes nationales
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mais nous en parle je prends mon rôle de genevoise mais c'est vrai que la traversée du lac
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je pense qu'on la verra jamais mais je peux regretter que notre canton les pas plus d'ambition
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de faire traverser dans la rade où on pourrait justement être complémentaires avec
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les transports publics à des bilans et les voitures et qu'on se développe
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et aujourd'hui voilà propos répondra à la question
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d'un déblocage dogmatique et des politiciens que je regrette
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parce que pour ma part il faut pas les opposés pour tous les soutenir qu'il
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faut s'assurer qu'on puisse les développer ensemble pour assurer une meilleure mobilité que les gens
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ne soit pas quoi en c. pasqua trop demandons transportent des propos sur les routes
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et par pascal afin que cet argent que nous perdons ne va pas faire de l'acte sur capacité partout pour
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que les gens puissent choisir en fonction de ce que c'est pas le risque si on oriente pain pour le concours
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bon je crois qu'on a vraiment très loin n un important va venir 16 assez
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rare que je veux que je me trouve dans un tel choix que c'est quoi prendre
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je crois je crois que la france voilà beaucoup de marge donc maintenant
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et il faut juste se conçoit un tout petit peu plus innovant un tout petit
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peu plus courageux sur nos décisions et qu'on est vraiment de l'
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avant et les thèmes qui va arriver c'est bien évidemment à l'explosion démographique
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aujourd'hui et c'est qu'on est face à cette réalité c'est que nos infrastructures
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répond difficilement à la population qui est d'ores et déjà
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présente en suisse on parle de 9 millions d'habitants je rappelle quand même sans vouloir un dépendent pour mes
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lorsqu'on avait débat en 2'913
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initiatives pour eux maîtriser immigration nous avait dit
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qu'on atteindrait les 9 millions en 2000
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je pars avec laval 32 ans la danse
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alors on a vraiment une explosion démographique a on sait que l'
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administration sont trop souvent les chiffres on a pu le voir dernièrement avec
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l'avocat ne saurait être aussi on sent fondé sur à l'explosion démographique et aujourd'hui
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on doit repenser on doit penser comment on peut vivre dans notre pays
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on doit développer les infrastructures mais elle doit et elles doivent eux pouvoir répondre
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a la capacité de ce qu'on peut faire et aujourd'hui à cette même
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pour un moment donné mais trier notre expression démocratique parce que sinon ça va mal en
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pis partout on va évoquer la question démographique tout à l'heure mais peut être
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pour clore sur la question du de l'infrastructure de l'offre aussi de mobilité
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magasins et sur ce que vous dites pas parfois mais estce qu'on devrait pas aussi limiter la mobilité c'estàdire entre le domicile
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il travaille cette tendance qu'on a pu voir le home office peut
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aussi peut aussi aider estce que ça c'est aussi piste moins bouger
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mieux bouger qui passeront mais mes 7 pas moins bouger mais cette bouger autrement dit
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cette importante bouger pour sa santé ne bougeait à pied à vélo s avec la vengeance
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comme monsieur transfert fâché haussière n'être pas d'accord avec ce que vous dites c'
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est un moment donné en effet dans un monde vous parler de cette limite de nombres
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de suisse est si ces centaines de personnes qui vivent en
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suisse en parle pas du tout des limites planétaire on a 7
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D9 limite planétaire qui ont été dépassées on en ait cédé
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et cette définition qui étaient donnés par des scientifiques endémies la faim
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le sénat avait limité aujourd'hui par rapport aux critères et indicateurs qui ont déposé un avait passé cet envoi complice
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ça va encore plus vite fait encore plus d'accélération essayer certaines sont irréversibles hein
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cet été en valais vous arrivez à les conséquences que ça peut avoir un dépassement des limites
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et donc assez sûrs qu'à eux on doit quand même questionner comment on se déplace
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sachant qu'à la mobilité et la cause d'un tiers de ces décès initiant un carbone
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et donc la basse et sur k. in des solutions
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que nous on préconise en tant qu'organiste inter sites etc doit privilégier
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les villes de taille moyenne et puis un endettement tend à suivre sur ces
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villes moyennes enfin donc voilà je voulais vous vraiment tenir avec des éléments factuels
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un ouvrage qui vient de sortir par les PFL ou martini et cité comme
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un exemple des civils moyenne par ce cas
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une super ambiance parce qu'on a la convivialité
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et ces cités comme madame la présidente et raiffeisen veillant à la campagne électorale où on
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allait faire et c'est à dire effectivement peut être condamné placé un peu moins rappelle aussi
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k. I6 à 3 fois plus l'avion auquel les autres européens donc là aussi à alger en fait quand même
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pas ce qu'on sait aussi qu'un avion c'est quand même une des causes principales de s. f.
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cette augmentation de un 0 des enfants atteints sur le fait à vous sentir coupable
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j'aime pas comme le japon discours de déplacer mon je
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reviens j'aimerais bien pour me déplacer à ma guise on étant responsable
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je pense pendant devant le monde économique qui est par essence moins régulés que les autres
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je crois qu'on a tous une responsabilité individuelle que l'
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emporter on voit la génération qui arrive porte cette responsabilité individuelle voilà
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oui les français sur cette question de mandat critiqua ont pourtant pas le moment pas
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con souvent construits pour avoir des capacités font peut être penser différemment la mobilité
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pour cette question que très complexe de donner la réponse que vous faites comme c'était dit très justement
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on doit redéfinir les villes et redéfinir les villes sur les parties et est un exemple
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ce que monsieur courageux de couper les platanes aidèrent planté ici pourrait se lever de bonne foi
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donc faut déjà courage politique pourquoi je politique après faut acceptance de sa population et
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puis non encore comme responsabilité des les autorités des agglomérations sait mettre en application de la
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selon les travailleurs mal de communes qui sont pas spécialement danse
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politiques dans la salle convoité la date des kilomètres pour l'application
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on je suis très prenons au vrai s'avère nécessaire mais je mets
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à la place de ces milliers d'isoler population comme pâques leur environnement change
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et montrer la qualité possédant les exemples justement de
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villes qui ont fait des modifications structurelles conséquente et
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puis dans lequel on peut mettre le bien et dans la ville et faire de densification relativement important
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c relativement complexe il faut déjà faut se rappeler que comme j'étais aussi difficile pour
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politique de mettre en application ce que tu dis parce que le premier objectif déjeuner bus lettrée
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après votre élu de qui veut choquer personne donc qui dit oui à tout le monde
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éventuellement errer le pied commencent à dire non puis en principe la troisième réélection comment est complexe
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le troisième extrait programme papa ce qui s'est dit apporte
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à cette fonction et chauffage ce courage politique ce courage politique
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d'ailleurs j'avais l'expérience après la fin de candidature savoir s il faut vivre
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puis le courage politique qui s'est pas tout seul tout seul on peut rien faire
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j'ai comme dans un environnement relativement diversifiée au niveau politique à lausanne le meilleur
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puis on arrive à trouver ou de partenaires qui partage d'abord son idéologie
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et puis et surtout cette envie de prendre des risques c'est difficile pour les
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et là on ait entravé aussi quand on prend des risques passé tout l'aspect
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aujourd'hui administrative qu'on retrouve variété de revenir sur le chemin de fer
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l'itunes l'équipe hautement donc ce qui pour quelque poubelle qui fait
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du fait de quelques kilomètres sous la ville julie d. enfin septembre 2001
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chu au conseil national décidée en décembre 2000 on a mis à l'enquête au mois de mars 2002
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pas d'opposition et on a fait ce projet je le crédit fédéral parce que la loi était bien fait
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voilà donc cette vitesse très vite dès la première chose qu'on a fait savoir
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l'opposant principal de l'usine ce pervers en l'occurrence emma diplômé dans le projet
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on va le faire voilà et sur la page ce dialogue d'échanges avec ses
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les élus plus la population peut pas faire grand chose ça c'est là qu'un pilote de
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c'est un critère hyper important quelque combattu moment au parlement fédéral mais qui m'a
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nommé comme dans différents emplois c'est que c'est qu'il faut augmenter les capacités
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on a bien le collier modification d'horaire 2025 mai 35 sa vitesse
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et pendant un moment il a fallu lutter pour que le
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critère vitesse fasse partie du dimensionnement et là ça dit attractif
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je pense que le transport public peu attractive pis je commencer dès que mon voisin il peut en rien du tout de suite
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cette envolée risquent d'être un peu loin il évolue dans le passé par le premier
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à cette valeur cette valeur a dévoilé un peu dans le nord de l'europe mais que
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vous devez en principe assez par copenhague où je parle trop peu
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et que vous du suisse sur les billets bon marché pour faire genève zurich
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message aux postes histoire débat j'ai fait genève zurich je particules j'ai
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raté mon avion je pense que les parties et tardivement de genève plus assez complètement irrationnel
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et c'est vrai qu'on mettra ce type d'offre complètement stupide quand ça va poser des problèmes et ça mais des clivages
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politiques et sa faute attentif quand on voit ce que ça qu'on aime bien les ingénieurs comme ça comme la correction du rhône
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il arrive à partir de ce joyau de concéder peur pour que ça fait partie des 4 experts
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les temps en temps je peut s'acquitter de reposer les dépôts des mauvaises questions cotton famine expertise
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dont il a proposé mauvaise question on est pas très apprécié quand on débarque j'ai
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donc les mêmes involved c'est ce que j'ai activé un projet sur le truc
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mais de poser la mauvaise question et puis la mauvaise question elle
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donne peut être d'autre réponse à la solution qu'était proposée et
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moi j'apprécie beaucoup ce qui se passerait dans un berne presque enfin et là je souris comme le grand travail défectueux du groupe obscur bien loin
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vu que les vieux machin qui viennent raconter ce qu'il fallait
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faire ceux qui nous soutenons pas la conséquence des mauvaises décisions du passé
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d'accord mais la maintenance posant les bonnes questions je pense que des déficiences comme aujourd'hui
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permettre à tout un chacun de voir sa vision du futur dans parlé précédemment merci
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j'ai du tronc cérébral corriger certaines erreurs
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alors de redresser le pavot oui je pense effectivement qu'on es en train de repousser mobilité
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un pendant malheureusement pendant un certains temps ce sont ces quartiers
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on avait aussi t'est pas les moyens financiers c'est très important pour moi plus tire
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qu'estce qu'on veut atteindre tend donc à 15 20 pourquoi 15 vaton aujourd'hui
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on a un problème en suisse on est trop lent avec nos procédures c'est le drame
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numéro un objet présenté cette semaine l'amélioration de
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la gare cela nous a fallu 4 34 avantprojet différents
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pour obtenir le feu vert je demande ça veut dire
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qu'on a travaillé pendant 4 ans à 34 versions possible
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la version réserve savoir laisser simplement oui mais il a fallu avoir un consensus de tout
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les acteurs qui sont impliqués et la ville
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le compor les autorités diverses et variées abbatiat
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il faut qu'on va donc vous améliorer chaque fois donc ça prend du temps qui
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va t'on va aller vers une procédure alliant sport national qui consiste à faire opposition à tout
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aujourd'hui à qui va nous occuper certainement pendant plusieurs années
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donc aujourd'hui à l'on va au tribunal fédéral on
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projet on va au tribunal fédéral on change de projet et qui avec sa vendait pas
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efficients dans nos projets et s'assit aujourd'hui quelque chose a su absolument d'accord
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qu'il faut que les gens puissent s'exprimer mais vient un moment donné où ça
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vient peu rationnelle on avance plu et là ils rendent beaucoup plus transparent fédéral changer ça
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là on essaye mais est un fait dire c'est quand même des droits des
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citoyens de s'opposer aussi défend le regrette mais ça pourrait aussi des nous arranger vente
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mais c'est vrai caler les oppositions et vous voyez ça dans toutes les autorisations de construire tout les projets 7
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c'est cette internal moi et ma juste rebondir avec le respect que
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j'ai pour eux le métier d'ingénieur et se réjouit beaucoup de plaisir à
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à collaborer de manière indirecte avec eux nous monsieur français où il était déjà le l. g.
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on a on sait bien amusé j'avais bien mais c'est vrai qu'un peu du mal comment
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j'entends des fois oui il faut restreindre un peu la liberté de se mouvoir moi j'ai l'impression que
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c'est vous êtes thérapeute sortie bon trop longtemps en disant
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cela presque pas moi c'est contraire à un tout
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à ma vision du monde c'est justement laisser les gens à la liberté de se mouvoir de pouvoir à aller à l'
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étranger et des dire mon dieu les suisses utilisent plus l'
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avion que les autres pays du monde j'ai dit abondance sympa
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je pense qu'on suit son aiken d. ainsi responsable
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on voit bien un vote de manière régulière honnête mais plutôt responsable
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et aujourd'hui si on prend peut être autant l'avion c'est à ce que les autres moyens de transport sont passés développé mais
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je pense pas qu'il faut à accabler des citoyennes et
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citoyens ce pays il faut juste à donner plus de moyens à eux
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aux autres moyens de transport et la population
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se meut se mouvoir indifféremment érigé candide rappeler un
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l'importance aussi de la genève internationale eux que nous connaissons à genève je crois qu'en ce moment là
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on l'a salué avec tout ce qui se passe dans le monde et donc l'aéroport de genève
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je peux vous avez rappelé un intérêt un fut membre du conseil d'administration de l'aéroport de genève mai
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et d'importance capitale pour eux pour genève pour notre économie
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et et on le sait à les milieux économiques
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regrette aussi délimitation ca par rapport à l'âge de jouets
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excusez moi mais ne l'oublions les bons dissipation richesse mais aussi sur l'aviation privée qu'un rôle très important
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dans adam dans notre pays et à genève tout particulièrement
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et c'est vrai que pour ma part quand je vois des grands entrepreneurs ou
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des grandeurs permettait petit qui doit venir et qui nous disons deux allait atterrir ations
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ou à palerme ou à annemasse qu'on peut pas intérêt à genève à moi
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je le regrette pas ce que cesse est contraire à un intérêt de l'économie chinoise
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malgré les sur cher pour faire un pas supplémentaire en direction des citoyens eux plusieurs personnes
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vous connaissez bien ces questions là et son apport si ce problème si
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on réfléchit vraiment plutôt la question démographiquement pour dépasser les transports pascal a.
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on a bien traités eux via le problème de ce principe qu'on appelle jean 17 not in my back à pas dans
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mon jardin pas chez moi mes parents je vous des gens viennent conçoit ouvert comme pays à 1 million plus que ce qu'on fait
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chaumont sur lausanne selon elle en favori il ya deux semaines n a i
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un comité vous exactement souvent le vallon de valère poumon vert dumont ils ont gagné la
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respectables citoyens ont dit non mais on né à quelques minutes du parc naturel du genre à
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donc on est déjà en pleine nature et les gens même en ville ne veulent pas densifie alors comment estce qu'on règle ce problème si les citoyens il est
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il ne doivent pas présenté 34 projets communs ducroux 44 je sais plus
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34 forfaits inférieur à 34 variantes placer les citoyens et ce que
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là aussi un travail affaires surlechamp l'interface même dakar éteindre et sur la question
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il s'est déplacé enfin oulémas déplacé mais l'attachement antidémocratique peut être
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colin va se retrouver c'est vrai qu'on a dans notre pays
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mis en place des outils démocratiques en une société qui a évolué et qui peut être
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plus individualiste est plus saine a effectivement pas dans mon jardin mais qui utilisent ces outils qui sont à disposition
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alors l'exemple du manche profilés interdisait pas ce qu'en 2002 quant à
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l'appel d'offres et sortie non adhérents à qui on répond passe un truc pourries
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la forêt et à la biodiversité et c'est un peintre il faudrait les 6 vers les vallées pour
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un k. c. d howe on amène à la fin de 5 petits projets c'est un peu algorithmiques
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dans cette épreuve le petit mais en fait ces 5 items cristallisé beaucoup les choses égales et
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des autres projets contrepartie et puis de dire là effectivement il faut qu'on non travailler autrement
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on doit faire circonstanciée sexe est pénible parfois mais je prends l'exemple de la piscine et la patinoire donnât là on avait
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un objectif alléger l'appui de la jeunesse avec une victoire et
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puis là on a travaillé avec les associations avec aller vivre un
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puis on a construit ce consensus est qui baigne arrivé là c'est sûr qu'on a dû lâcher des 3 choses
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on a dû renoncer à certaines constructibilité relative en apparaissant dans l'immédiat en reviendra peutêtre à dans quelques années
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on a dû à accentuer les questions de mobilité douce enfin voilà on a fait plein de choses
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avec les associations et kiss a eu lieu fort heureusement pas ce que j'ai
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appris avec évidemment mais c'est vrai que nous maintenant tant professionnel on recommande aux collectivités
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de travailler avec les citoyens dès le départ de construire ensemble un projet ça
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prendrait plus de temps ça demande des variantes âge je vous rejoins bien sûr
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sais pas ce qu'on aimerait mais devrait questionner les droits démocratiques je
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trouve que c'est extrêmement dangereux qui peut simplifier on pensait pas quand même
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estce qu'on se concentre pas oser réfléchir la tempête repris réfléchir mais sauf que là aussi ça sera pas des réponses
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simples pasteur on va nous accuser d'enlever des droits des
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associations de protection de la nature de moyens de la mobilité
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cd souvent ces bénévoles devant pas faire juste pour le plaisir et par voie
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néanmoins si ils ont disant pas forcément toutes les
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ressources mission par avec eux on essaie de les convaincre
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ya bien sûr des apparatchiks a bien sûr des gens qui sont extrémiste qui cela on arrivera pas discuté
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mais y'a plein d'autres et on a des exemples malien mais on a aussi dans d'autres projets non impropre j'attends le chemin
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pas loin du tunnel malawi ainsi avec des gros blocage d'un a
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repris avec la population et qui la mayenne gros industriels qui va développer
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et en asie positif mais c'est vrai que ça prend du temps les français
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cette approche de participatif afin d'en dépit des gens plutôt c'est la solution
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je connais bien projette dans le jeu mais je peux pas diplômé
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je pense que j'avais eu malheureusement un article de presse que du contraire que
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ce que pense le chef de service d'aménagement du territoire et ça fait changer
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la position viens on va faire quasiment la même chose pour la période qui avait été dans la galerie etc on
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avait ce que je veux dire par là point point ça puisque s'intéressant comme ebay le la problématique sa reconduite
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bien que vous avez loi qui vous permet de couvrir les nôtres vous permet de couvrir faite le tribunal
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fédéral traitent le même objet mais sur la base de de problème problèmes différents donc déjà vrai
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eviter ça et puis comédie monsieur du gros sel confer projet on modifie
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après décision du tribunal qui en principe ne traite que la forme par le fonds
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puisque voilà mais comme tous les projets fédéraux ont peut être que le fonds sur les projets internes fédéraux et là ça devient compétent
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par ce qu'on peut donc dire que le fonds affine erreur puis le peuple raison nous sanctionner sa grande force non démocratiques
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ce qui corrigeant excepté ce qu'on a tous je connais pas automate avec un parfait il faut donc
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je me fais quelques mais mes oeufs apprécier la notion d'intérêt général
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et là on peut se poser la question au niveau politique monsieur madame ou deux sinnvoll employant
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un débat quand même au niveau fédéral sur ce que l'intérêt général parce que le thème que
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rencontre est aujourd'hui qu'essentiellement le réseau je me fais on va dire un caractère d'
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utilité publique et d'utilité publique to live commune notion juridique il vous est inscrite dans le monde
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peut être constitution ou dans une loi qui définissent que lorsque l'intérêt général et qui permet toujours le dr couilles
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que sur les choses essentielles et peut être pas anecdotique manger un projet actuellement je ne connaissais de terminer
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difficilement ce qu'un projet d'intérêt public c'est une voie verte ou pour les pour les vélos
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oui n zone qu'étant fraîchement malheureusement il ya quelques vipère qu'ont débarqué parle
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qui sont protégées et pas de problème en léon les repères et on
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a demandé tout simplement que cet avis peut en plus des meilleurs casinos restera
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et ses conséquences sur le coup sur la procédure pénale sono sion qualité de l'objet comment faire
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qui pose aucun problème là je reçois la morue parfois il faut
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un peu dogmatique oui éviter on les a repéré on voulait dépassé mais
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accepter qu'on ne peut accepter pendant qu'on les place époques et
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les CFF sont soumis aux mêmes contraintes de ce type là
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ce que le projet d'ordre général il acceptait mais on débloquer dans le don process tout simplement par des choses
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qu'à mon avis sur lequel prieur des solutions et en particulier sur l'envie le thème
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de l'environnement et la conservation de diversité pour les bienvenus je réponds qu'on
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passe un sujet plu plus macro sur la question globale de la de la démographie
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avec finalement une bifurcation sait ou on continue sur ce modèle
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là c'est qu'on accepte que la population augmente on accompagne
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ce que les gens dans les sondages se méfient assessed ist extrait cette sensation de
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de volumes où les gens un peu peur lui sont pas contre l'immigration
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par exemple 10 montfaucon rex a fond accompagne donc ça c'est un mélange de cause
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mais la commune propositions concrètes sur la table eux ces initiatives sur
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la durabilité de l'idée c'est pas suisse a dit millions
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c. avant de comment ça marche vous êtes en partie plutôt libérale contre les règles
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là on va faire la bureaucratie après partout va falloir compter partout en marquant mais sans eux
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déjà j'ai envie de dire que la présentation était pas complète à ce qu'on dit pas de suisse à
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des millions d'habitants en dit pas de suisse à l'idée et diminuant l'habitant en 2050 le titre
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oui non mais il faut préciser c'est à dire qu'on dit jusqu'
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ici et maintenant qu'on ait eu d'augmentation démographique un peu plus raisonnable
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on dit pas qu'on ait contre l'immigration en dis pas
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qu'on écoute les étrangers comme des fois ou même le printemps
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on dit jusqu'il faut un tout petit peu la réguler et la maîtrise et ailleurs
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conçoit pour ou contre ce n'était pas le débat du jour mais
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je rappelle quand même qu'en fevrier 2014 la population s'était prononcé
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que nous avons gagné qu'elle a pas été mise notre initiative en application
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et que donc aujourd'hui si on revient c'est parce que malheureusement
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l'administration et le conseil fédéral nous avait donné des chiffres par rapport à un
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l'explosion qu'on peut parler maintenant d'explosion démographique beaucoup plus tardivement et aujourd'
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hui on voit que vraiment on progresse et si on compare l'augmentation de la
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population par rapport aux autres pays et qui nous entoure chinois mais beaucoup plus importante et
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ça c'est juste une réalité donc maintenant ici on doit se poser la question
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et c'est une question qui légitime après la population choisira
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si oui ou non on veut un tout petit peu réduire cet exode démographique
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mais on est pas en train de dire que les personnes à venir en suisse c'est juste la
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maîtriser et dans ce cadre très importants 7 dixièmement cela faut bien l'idée plafond via des plafonds mais
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on s'est pas jusqu'à l'infini c'est là qu'on vous dit ira plus jamais diminuant l'habitant
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on dit jusqu'à un moment donné il faut peutêtre juste un tout petit peu
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calmer cette explosion démographique par ce qu'a alors oui à plusieurs points et mais c'
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était certes à sec aujourd'hui on ne pourrait pas et répondre à un point de
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vue des infrastructures d'un point de vue place et ça c'est juste une réalité
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donc un moment donné de dire oui
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on peut laisser cette expression démocratique encore croître
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mais moi je suis désolé et aussi comment bâtir ces gens là sont du coup ce
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que serait la solution pour vous de 0 en licence arrêt ou quelqu'un faux problème
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alors vu que je vais pas me prononcer sur le débat politique sur le débat politique
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je pense qui a toute façon c'est toujours la même équation estce que les infrastructures suivent
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et ce que vous trouvez un logement ces éléments la vont déterminer à quelle est la vitesse de croix de croissance et
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je pense qu'on a quand même un certains nombre de gardefou qui vont contribuer à avoir une croissance un peu plus longtemps
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à la presse et la qualité de montpellier 20 on a la chance
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d'avoir plusieurs aéroports ont la chance d'avoir un système de transport
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unique d'avoir un réseau autoroutier qui marche avant et de qualité de vie qui juste remarquable et qui attire les gens
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et ça je pense qu'il faut bien le il faut bien le bien de voir
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nous recrutons moins beaucoup de collaborateurs a les journaux 10 toujours ah ouais ici des conditions
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de travail la manière d'être la culture qu'on allait les autres les opportunités qu'
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on a de se déplacer fait que les gens sont attirés par d'autres pays cette réalité
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et je pense que les politiques ont une responsabilité voilà la responsabilité que j'essaie d'assurer
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comme garde ce niveau un futur et ça c'est vraiment mon travailler plus orientés dans ce domaine la
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après un débat s'est très bien ça doit avoir ce débat et puis je suis
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en tant que citoyen à eux intéressés à ce que le débat a
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lieu ce très important pour notre avenir suppose qu'il faudrait passer qu'on arrête
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de développer ses infrastructures auront des ions c. la
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croissance qui se continue là on aurait un vrai problème
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et là on voit bien conscient dans le débat on doit prendre en compte avec vitesse on est
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capable de garder le niveau combat parce que c'est lui qui essentiel celui qui fait notre force
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je ne faire que ça permettrait peut être à l'aéroport de respirer un peu aussi une sorte de lissage
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vous êtes tous la position du conseil alors que non mais je pomme
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proposition de connu politique vise à protéger et gérer clinique était spécialisée dans la maternité
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et encore eux peu de temps et eux ce que je peux juste partager avec
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vous c'est qu'on a une baisse des publics sous cette ou de
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la natalité donc c'est ça c'est un point attention quand même quand nous
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avons donc moi je verrai plus d'une
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politique qui incitative de qui vise le
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le l'altérité et de développement t. voilà c'est justement remarqué et comme j'ai vécu
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dans ce monde de la santé que ton extraordinaire mais qui quitte à eux
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qu'est un élément à tenir compte aussi dans votre dans vos propos merci
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madame monsieur cher c'est cette réflexion démographique alors je partage complètement le constat
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de madame un bon travail je me prononce pas sur la réponse que la justice
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et qu'en tant que chef d'entreprise j'ai de la peine à recruter des gens et puis on va quand même beaucoup de projets qu'il faudrait porter
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que devient un objectif d'assainir les bâtiments et
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étudier les effets qui montre que pourra pour assainir 70
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5% du patrimoine bâti un donc ce n'est pas l'entier des bâtiments du meeting de patrimoine
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il faudrait que 68% des personnes employées dans la construction à 60% mais ça passe de
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du plombier charpentier que toutes ces personnes qu'elles soient
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des dédié pour assainir les bâtiments donc on a un enjeu
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un important et on va avoir besoin de face à la s. q. essaie juste de se poser cette limite diminuant
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aujourd'hui et mesurer l'effet de dire que peut être doit ralentir sa je suis d'accord mais réellement
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bah moi j'ai proposé en disant qu'après d'autres tels que la limitation du nombre d'habitants nécessaires sur notre façon de
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désir de vivre dans des villes moyennes en se déplaçant peut être un peu moins
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11 déplacement autrement affaires aisément r en transports publics
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mais on a besoin de personne pour pouvoir à travailler et
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on va avoir beaucoup de gens qui vont partir à la retraite désormais très clairement en tant que chef d'entreprise
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à des mandats estime avoir besoin d'argent pour faire ce travail en fait
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tout du moins les repreneurs presque attelage olivier français avant d'en haut va conclure
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avant de passer à la question lasalle dans ces questions démographiques sur votre modèle client
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le graphique célèbre circulation des personnes notamment donc ils font d'attractivité économique estce que vous pensez quand
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même que ce modèle la fait que la suisse est un peu en surchauffe ou continue comme avant
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alors les souvenirs qui vient et du côté donc de l'amende européenne on ait clairement surchauffe cl
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musclée sur cet automne planification moche passy 62'045 en 2055
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qu'on a des millions d'habitants mais une obligation la responsabilité politique les politiques ont la responsabilité
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devant le dimensionnement nos infrastructures pour qu'elles soient présentes quand ces gens sont un
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peu après le débat moi je peux dire madame vous devez en tant qu'ancien parlementaire
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moins très honnêtement je pense que la crise le kremlin 1'000 67'000 personnes comme
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sans plus aucun des migrations par échauffement de la planète également qui crée cette immigration etc
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si toutes deux des critères eux quitte à les problèmes qui nous tombe dessus
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la suisse et une partie de la peur d'autre en fonte peuvent s'ils
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ont un problème de contrôle dans le monde occidental par rapport à cette gestion des flux quoi
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et s'écrivent ces complexes mais en termes de planification d'infrastructures ses derniers moments
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franchement c'est ce dernier moment passe comment vivent comme les dizaines d'années un peu compliqué
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pour répondre aux besoins de tout type on parle plutôt limon parle aussi de
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ses infrastructures routières ou ferroviaire donc il faut agir il faut agir comme relativement rapidement
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et puis de manière proportionnée ont peur de ne pas parler de finance fédéral cantonal ou
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on voit qu'un canton de Vaud oui il se rend compte que 50
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laissons pas conditionnée mais ça madame la présidente du conseil d'etat vaudois 20 cahill
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dire comme des difficultés c'est ça vient pas tout seul cette agence argent revient par la production
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d'une partie des gens qui sont dans la salle qui fondait les plusvalues économique inc nous
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permettent en tout cas aux collectivités publiques d'avoir les moyens financiers de faire ce type de développement
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voilà donc pour vous faut il faut être prudent et parfois c'est vrai que sur la dérive un peu trop
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dépensier pete auteurs mettent un peu de toutes parts raison pour aller sur des priorités et ça
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c'est le grand problème contre eux que trouve berne 7 comment finalement bien dépensé à damas
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public la femme la masse d'argent pour tout le monde pour eux
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et non un pays comme très complexe pour son élection le sujet juste làdessus
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parce que c'est facile de dire ya qu'a pu mettre l'
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argent la vie beaucoup de monde que la suisse et passa ses 27 cantons
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et aux états si vous trouvez pas la majorité juste comme pendant 8 ans je peux vous dire j'étais un bon nombre
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plurielle et mes collègues et puis aussi un petit clin d'oeil et puis on doit distribuer cette manne financière de manière proportionnée
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et ça c'est compliqué je peux vous dire il faut beaucoup de talent et chouette un succès en tout cas
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à ce que son parlement fédéral pour faire cette bonne distribution pour faire cesser ces grands projets
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pour l'intérêt de tous merci beaucoup on va passer aux questions du public pour la lune dizaine de minutes
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je vous demanderai juste c'est pour la campagne électorale en valais mais on pose des
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questions on évite les discours complémentaires je serais relativement stricts et voilà je sais qu'à plusieurs candidats
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dans la salle d'envoi rapide bien campagne électorale permanent de toute façon par
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ici voila donc si vous avez des questions précisez si vous pouvez donner votre nom
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motif les fonctions pas forcément moment votre nom prénom et pour eux pour la transparence
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0 un téléphone qui sonne
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à qui sont tous timide il organise en ville apéro c'est ça
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o. k. pas de questions du public si devant
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je désire devant
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bonjour merci pour cette table ronde en finale
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évoquer un sujet en particulier la question de ces séries moyennes quitter un qui sont sur le terrain idéal certains points de vue
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on évoquait parallèlement la question d'un développement des infrastructures pour inciter les gens
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rejoindre cette semaine de la vie moyenne parle aussi des finances estime que la question et
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je peux être plutôt un brusque au niveau politique ont un rôle précurseur joué ce niveau là
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parce qu'aujourd'hui le modèle tant pas forcément à favoriser ce genre de melanie plutôt à
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favoriser des comportements de déplacement qui sera un peu plus unis dans un sens comme par exemple
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les antivirus triste puissant donc aujourd'hui la parité habiter le monde du travail parlementaire par son avis
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puisqu'elle qui viennent avec des niveaux politiques pourraient inciter assez rapidement si ce genre
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de changement en évitant incitatif patrimoniaux pour les gens partialité 7 s'est fait référence
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mon appareil de droite qui vraiment sur les incitations fiscales donc ça va être dur pour moi d'aller dans votre
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dans votre sens mais j'ai envie de répondre à peu de
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de manière différence est que ça je pensais aussi responsabilité des couteaux
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et c'est pas qu'au niveau forcément qu'au niveau de la confédération
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il faut inventer compte au jour le rôle pour justement si on peut se ce développement
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mais moi les incitations fiscales pour soutenir toute action qui
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serait bonne comme aussi pour eux dans les aspects de durabilité
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je suis 100% favorable donc j'ai pas forcément dans autant ses excuses
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toujours aussi timide mais les candidats vous poser la question
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bombay en deux 3 et juger les malades à l'attention par doivent à
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la suggestion bonjour nicole fontaine merci pour eux les propos c'est très intéressant
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c'est de 50% de duchcov aux effets
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kit piéton ou pour eux ma question il poursuit ducrocq
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ce que ça ce jeune clientèle vous aller les chercher au développement d'être ce qu'on peut dire que ce sont donc les choses
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easyjet pieux le partenariat et au port cf pour les troncs
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autre chose que la notion de vieux époux force encore plus les gens
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près de 32 million qu'il faut que vous les appelez comme vous j'ai dû propension à a
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peut être un mot sur les traits les familles ça marché absolument niche
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accord ici 4 vingts membres chaque siège de cette
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fois par jour a traduit vous demandez un allié de lui
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et puis après la nuit de après donc c'est qu'on est pas du tout ça a marché absolument nicht nous le fait d'ailleurs on a une
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une répartition et beaucoup de discussions avec les représentants de l'air ia
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on sait très bien jusqu'à heures de ton
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parcours à le tracé à peu près 4 vingts pour son avion 20
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sur eux jusqu'à 5 ans et mrs auront des
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50 et puis aux bâtisseurs c. le tracé publie pour son
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en cas de nous sait si on veut un mais y'a
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aussi un intérêt des compagnies aériennes des compagnies aériennes elle cherche à
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faire des distances de relativement grande et sont plus et pas très
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productif pour eux non plus donc oui à une bonne note un
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bonne entente entre guillemets autour de ces sujets là où aujourd'hui on doit travailler pour arriver à eau
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avoir eux sur des marchés à très important je prends un exemple
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typique ses londres quelque chose qui est très complexe pour nous
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à envisager mais sur un marché où effectivement la
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lune pourris avant même certaines compétitions la compétition et la
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elle a l'avantage je suis aussi dans ce domaine de la nation à des règles dans ce cas qui sont
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relativement proches les unes des autres sont intéressants parce qu'elle offre un choix aux clients et ça c'est très important pour moi
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j'ai enfin sur cette question la ses concurrents nouveaux partenaires
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en même temps le séducteur mais peut être pour le compléter
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le modèle si tu étais partiellement l'aéroport de genève c. le modèle
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d'affaires c'est 4 fois par jour ce qui se souvenir et là ils deviennent
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performant grâce à des tarifs plus bas je pars représentant 10 du tout mais vu poser
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la question ces 4 allerretour qui peut créer des problèmes quelquefois de retard de douleur
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l'intérêt d'avoir une opérabilité performante sur le site
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aéroportuaires musculaire qui part très tôt le matin pour le deux heures
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du matin pour ia des trains maintenant qu'il existe un bon exemple juste douleur
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vous le voulez à deux heures du matin notion prendre le train arrive à 4 heures du matin prendre
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le premier volet revenir en début d'aprèsmidi selon la
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destination n'est pas on louer votre fils actuellement
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mais selon la destination je sais faire si vous le spasme chauvin fondation du mali
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dès qu'on attend pour les dernières questions pas là ont omis à droite au milieu
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oui bonjour je vous envoie un jour merci pour eux les propos vous avez eussent été très
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intéressant qu'on a souvent comme la montagne qu'un petit peu laissés pour compte dans tous les transports publics
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quelles sont les perspectives qui agissent les nouveaux moyens de
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transport qui sont qui sont prévues qui peuvent être mis en place
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c'est vrai quand on sort un petit peu des grandes agglomérations mais vu l'
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entité donnée pour le valais ça reste dans la plaine mais la montagne en
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pas du toucher et ce qui a un avenir à ce niveau là et quelles sont les possibilités
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je suis du groupe la pression français lui valoir les cantons du valais
01:01:10
et absolument précurseur dans ce domaine la ville qui a un certains nombre
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de téléphérique montagne afin qu'elle nathan a été reconnue comme transportant dicton
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qui vont être cofinancer eux dans leur exploitation par eux la confédération les cantons
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or je pense que c'est encore une fois et on va avoir renoncé à eux ont et haut en bas
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l'europe ont et en retard sur tout ce qui est téléphérique développement sont compare dans notre région et beaucoup plus
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moi là y'a beaucoup de potentiel qui peut être mise en place après ça va pas s'appliquer partout
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mais vous avez sur des éléments intéressants vous avez
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la science et la possibilité aux fêtes développée je crois que
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la lamal et dont l'image du canton maintenant nous pousser ce genre de projet à la confédération il a dit oui
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c'est un très grand pas et puis je pense maintenant on espère d'ailleurs j'appelle de mes voeux
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à la réalisation de ces projets bien coordonné et bien
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pensé ce qui permettra de décharger les routes d'accès assis
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commune mais aussi en même temps d'améliorer leur attrait pour une partie des gens et du français la montagne
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valence dangereux du chablais en exactement dans ce problème est le cas de bord
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on a la chance d'avoir un réseau ferroviaire a cessé dans son montant total pour
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certaines régions et mais la grande préoccupation un terme se maintiennent la substance plus assez compliqué
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d'autant plus que ces lignes ont été construits de petits boueux
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un flottement prenait su maintenir ses marqués chacun i. voie métrique
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plus la loi normale c'est de deux processus différents
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et il faut aussi d'uniformiser toutes peut se mettaient roulant
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pour le renouvellement de du matériel roulant ça coûte moins cher et qu'on met moins
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de chances de dépenses publiques pile d'autre orientation je pense que le logement les un exemple
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c'est un développement des transports publics de manière à cette cause assez conséquente
01:03:01
ça commence bien sûr par le réseau ecole eux puissent se poursuit par eux
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le réseau touristique au même titre que ce qui se passe en italie du nord
01:03:09
dans la région des du tyrol du tyrol italien et SAC
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suspend ses responsabilités locales associés comme certains députés du groupe avec le canton
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et puis sur ce type de développement même avec l'accès à la carte transport puis l'ailleurs
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aucun modèle qui est en cours de développement que qui
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est assez performant qui commence est assez performant progressivement
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mais savait vraiment pas la situation locale mais surtout
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pour conclure cette il faut repenser nouveau concept certaines
01:03:40
manières non je pensais qu'il allait parler cmotions séparés
01:03:43
allait parler de l'amélioration de l'accessibilité à leysin
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avancer un projet vaudois mais c'est cette ses devoirs
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communs avec cette mobilité loisirs et de plus en plus importante à
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et que via des solutions magie il en a eu l'occasion
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de travailler sur ces projets hiérarchie pas william r. entre sion étions
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pour améliorer l'accessibilité des depuis la vallée s'essayer
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d superbe projet qui prennent servi tant mais qui montre 4
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on peut quand même à privilégier la mobilité durable à eux dans
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tout les motifs des déplacements que ce soit le travail mais aussi la
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le loisir a fait avec des désastres qui
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sont attractive pour eux tout un chacun fait
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aucun potentiellement montagne oui je vous remercie j'ai salué bons vendredi
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ce qui me regarde donc je lui céder la parole je vous remercie pour c'
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est pour cette pour cet échange on n'aura pas plutôt faire mon adresse
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merci beaucoup merci d'avoir été aussi attentif et attentive merci pour
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ce débat à rester ajustant la storia petit cadeau commun pour nos invités
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j'aimerais que vous applaudissait également notre modérateur de jours maxi va merci
