Player is loading...
L'avenir du chemin de fer
Vincent Ducrot, CEO des CFF
Thursday, Oct. 3, 2024 · 10:10 a.m. · 22m 36s
Embed
Transcriptions
Note: this content has been automatically generated.
00:00:00
mesdames et messieurs voté très fonction cher s'invitait chers
00:00:04
amis de la foire du valais chez régulièrement location dire qui
00:00:08
veut dire vu que j'ai eu l'épouse valaisanne donc c'est un passage obligé si on va dépasser à la foire
00:00:14
puis je me réjouis de voir qu'un certain nombre de conseillers d'état qui ont choisi la route sont un peu en retard pour le début
00:00:20
c'est toujours ça parlent pour notre système de transport j'ai d'
00:00:24
ailleurs toujours à ses points d'avance avec monsieur le conseiller fédéral crucifié
00:00:28
j'étais avec lui et dans une grande conférence à lucerne où ils avaient eux comme
00:00:32
ici quelques centaines de personnes qui ont parlé les deux dans une le assis sur eux
00:00:37
cette affaire et l'arrivée en retard les télex sa voiture de fonction moi j'étais en train et à l'heure ce qui a fait qu'
00:00:43
on a toujours ce cet amusement les deux depuis prendra aussi quand tu
00:00:48
vas dans les grandes manifestations comme moi salut permet de faire fonctionner le système
00:00:54
je vous présente par les CFF a. o. et non prises nationale très
00:00:58
connu en 3 mois à un virgule 3,4 millions de passagers par jour
00:01:04
son poids voyez à la foire du valais de 150'000 ce que ça représente
00:01:08
dans le fonctionnement d'un système comme le
00:01:10
nôtre des défis au quotidien emprisonne complexité technologique énorme
00:01:15
on a la chance d'être non seulement un opérateur
00:01:18
de trains voyageurs notion un opérateur de trains de marchandises
00:01:22
on a le réseau électrique qui extrêmement grande amie lui sont kilomètres on a nos propres barrage nos propres usines
00:01:28
électriques ont le plus gros consommateurs de courant aussi dû payer donc on apprend à faire des économies dans ce domaine
00:01:34
et puis on a avec les gares et leur environnement aussi un patrimoine immobilier énorme
00:01:39
en deux chiffres on va dépasser cette année 12 milliards de chiffre
00:01:43
d'affaires et 7 milliards d'investissement donc à beaucoup d'entrepreneurs
00:01:47
regardez les plateformes grouper vos achats nous sommes toujours preneur d. a. invectives
00:01:53
son entreprise de l'économie nous mettons la grande partie de nos investissements
00:01:57
toujours dans les marchés publics aujourd'hui je suis la pour vous parler un tout petit peu d'eux
00:02:02
mobilité voir et puis je vais vous donner un petit peu quelques indications sur comment cette mobilité déjà lr
00:02:09
comment elle va évoluer dans le temps et qu'elle prévoit que les facteurs qui vont imposer des changements dans le futur
00:02:16
en cette terre car c'est toujours très difficile quand on se projette dans le futur il suffit que je
00:02:21
dise qu'on doit repenser à la les desserte régionales pour que la moitié du pays pensent qu'on va fermer
00:02:26
la gare à côté non c pas le cas on va simplement de voir ce prologue se plonger dans un
00:02:32
monde qui évolue très rapidement c'est le monde
00:02:35
la mobilité autonome c'est le monde a beaucoup plus
00:02:40
complémentaires entre les différents systèmes de transport monti est en train
00:02:43
d'évoluer très fortement voyez sur ce graphique la part modale
00:02:48
à des transports publics et les resté très constante d'entendre des seuls pays dans le monde
00:02:52
avec le japon moi ce succès a pu être maintenu
00:02:56
malgré l'augmentation et vous voyez sur le graphique de droite
00:03:00
l'évolution de la mobilité à en suisse en nombre de
00:03:04
ce qu'on appelle kilomètres voyageurs celle kilomètres que les gens
00:03:07
font donc on voit qu'on a passé a au début des années 2000 à peu près 15 milliards de kilomètres
00:03:13
aujourd'hui on a dépassé 25 milliards avant le covilha pris acte du colis de cette année on
00:03:18
va être largement dessus à des chiffres 2000
00:03:22
22 qui était ici la référence à qui était donnée
00:03:25
on voit aussi que l'offre et la beaucoup augmenté c'est toujours la même chose vous avez
00:03:30
ici et là le l'arc lémanique tiennent la
00:03:33
ligne phare toujours en termes de mobilité sociale qui fait
00:03:37
aussi toujours extrêmement débat en termes de fonctionnement tout le monde connaît éthologie a beau sujet découverte le
00:03:44
chemin avec le fameux trou qui nous avait interrompu pendant quelques jours assez pour vous montrer ça vous montre
00:03:50
comme le système a évolué dans le temps de voir ou d'en
00:03:53
2005 et puis aujourd'hui chaque trait représente un train aller
00:03:56
retour donc on voit qu'on a énormément accrue les capacités du système
00:04:02
pour permettre au client de se déplacer la manière la plus efficace possible
00:04:08
ce qui a beaucoup changé avec un
00:04:11
la crise du vide c'est la répartition entre
00:04:15
les différents types de mobilité sociale grands questionnements qu'on a aujourd'hui c'est aussi ce qu'
00:04:19
on es en train de prévoir comme réorientation on voit qu'aujourd'hui on a toujours pas
00:04:25
rattraper le niveau d'avant qu'ovide a dans les heures de pointe dans le trafic du pendulaires
00:04:30
aujourd'hui les gens à pourquoi on va peu à
00:04:33
son bureau rarement lundi au vendredi on ira pas du tout
00:04:37
o. CFF on a 5% taux de remplissage de nos bureaux le vendredi la personne
00:04:42
à tout le monde et en ce qu'on appelle home office ce qui a la nouvelle loi
00:04:47
et puis on ira tous les mardis à omaha 10 un vrai défi basques les
00:04:51
trains déborde de partout pas ce que tout le monde va son bureau le mardi
00:04:55
ah et puis par contre ce qui est très intéressant pour eux l'entrepreneur que je suis c'est
00:05:02
que le budget mobilité des gens il et rester constant ce qu'on a perdu pendant la semaine organe le weekend
00:05:08
la mobilité loisir elle commence déjà le vendredi matin maintenant et puis
00:05:13
elle a dieu aura à eux surtout le weekend à ici et ça
00:05:18
c'est un changement complètement radicale qu'on a vu apparaître donc
00:05:22
c'est un vrai défi pour nous sur lequel on va devoir travailler
00:05:26
les défis sait qu'on a raison qui extrêmement utilisé voyez là
00:05:30
ce qu'on appelle honoraires graphiques je vous ai fait aussi la
00:05:33
comparaison alors éga fixer les trains qui évoluent les cheminots ont
00:05:37
toujours eu de manière très spécial de regarder vous avez le temps
00:05:40
qui défilent duo tomba et plier vous avez la lausanne genève et
00:05:44
de gauche à droite ou de droite à gauche puis voyez chaque
00:05:47
train correspond en fait ce et suivi à celle de la
00:05:52
manière donc on a ses horaires graphique qui défilent dans nos centres
00:05:55
on voit que c'est le réseau extrêmement dense ce qu'on voit aussi qu'
00:05:58
un petit défi qu'on va devoir certainement travailler dans le futur le delta de vitesse
00:06:04
pas plus très plat ultra invite à le delta de vitesse en tetra très rapide et les longs a
00:06:10
il est très grand beau temps en temps un train allant au milieu qui prend beaucoup de capacité des voies
00:06:15
et sur lequel on va devoir un futur
00:06:18
certainement faire évoluer le système et on a des graphiques
00:06:21
comme ça le problème c'est le 13 comporte jamais tout à fait un comme l'horaire théorique en réalité
00:06:27
vinci en jours comme aujourd'hui qui ait un jour sec de bises on va être extrêmement auprès du
00:06:32
très à jour comme avant hier oui peut beaucoup les mécaniciens toujours un petit peu plus part avec le freinage
00:06:38
du train tracé lourd un spa jusqu'à 2000 tonnes dont qu'estce qui se passe en fait
00:06:42
il a un peu plus prudent dans son freinage elle travaille verriers de quelques secondes autour de l'horaire idéal
00:06:48
en valais commencent à se présente pas avaler on voit qu'on
00:06:51
a un changement radical de la mobilité qui arrivé avec le tuer
00:06:56
cc je crois un phénomène dont il faut bien prendre en compte en termes de ferroviaire on
00:07:01
voit que les axes sont tous énormément développé sofort l'axe de fête du lac berg
00:07:06
qui a diminué ce qui est pas étonnant vu que les gens passent par le
00:07:09
tunnel si vous regardez maintenant le graphique on fait du nombre de gens qu'on transporte
00:07:14
on voit qu'au passage de martigny on et aujourd'hui et ont à peu près 15'000
00:07:18
personnes jour en moyenne à qui utilise le train ou bois C3'300 dans les transports
00:07:25
régionaux ces régionales such a qui se trouvent et puis on a à peu près de 12
00:07:30
1'000 personnes qui passe on grandit au voile graphique on l'a pas prolongé en direction d'arc lémanique
00:07:36
plus on va s'approcher de lausanne genève plaidant vont augmenter on
00:07:40
et off par comparaison à peu près à 80'000 personnes a
00:07:43
entre lausanne et genève sur le même trafic voix claude berri
00:07:47
là aussi l'importance extrêmement clés tout comme la desserte en direction domodossola
00:07:52
j'ai reviendrait et les souvent un tout petit peu un
00:07:55
maison question négligés et pas toujours très bien optimisé mis un
00:08:00
trafic extrêmement forts de gens eux qui viennent de domodossola notamment dans
00:08:05
les trains régionaux sait beaucoup de gens qui viennent travailler en fait
00:08:08
et c'est un trafic a. qu'on a un peu de peine encore à capter de manière intelligente
00:08:13
on lit reviendra au convoi immobilité très fortes pour un canton qui était un acte qui a quand même
00:08:19
unes topographique et très compliqué on sait que les valaisans ont tendance à utiliser en premier la voiture sauf à
00:08:24
la foire du valais et à eux c'est quelque chose qui ait un qui est très connu et
00:08:30
a donc on voit que malgré cette situation on arrive a très bien attirer les gens dans ce domaine
00:08:36
si maintenant on va faire un petit sont dans le futur on va faire un petit saut dans
00:08:40
le futur pour permettre la discussion alors j'ai pris à un certains nombre d'éléments que la
00:08:47
focusing voilà qui ont été définis par l'office fédéral de l'aménagement du territoire
00:08:52
et puis ils ont ils font des baux schéma des très bons graphiques pour mettre la mobilité et qu'
00:08:57
estce qu'on voit en fête quelles sont les grandes tendances la première y'a un vrai besoin de durabilité
00:09:04
a. en 2010 seule j'étais responsable des grandes in OFF on a supprimé les traduire pascal
00:09:10
personne dans les trains de nuit les personnes qui aujourd'hui tout le monde veut voyager en europe en train de nuit
00:09:17
voilà donc on a celle exemples citons fête de la sensibilité à la durabilité donc la route
00:09:23
fait aussi beaucoup de progrès dans ce domaine l'âme mais nettement plus lent et puis dans
00:09:28
le trafic des marchandises et beaucoup plus lent on voit qu'on a encore un très
00:09:32
gros avantage avec le rail dans ce domaine à l'année la mobilité elle sera beaucoup plus autonome
00:09:38
je crois qu'il faut bien qu'on se projette âgé l'occasion d'avoir
00:09:41
des collaborateurs qui travaillent en chine actuellement à un sur un projet à de transport autonome
00:09:48
c'est juste incroyable ce que la technologie va nous permettre en termes de
00:09:52
développement et de mobilité de ma ça on en est pas du tout conscient à
00:09:57
dans ma carrière j'ai vécu le début d'internet à tout le monde se disait qu'estce que
00:10:03
c'est que ce truc personne va utiliser aujourd'hui on
00:10:06
téléphone plume on utilise son smartphone pour faire de l'internet
00:10:10
et puis on voit aujourd'hui dans les systèmes d'intelligence artificielle a qu'on a b.
00:10:15
a. a des progrès gigantesque qui se font qui vont nous permettre de rendre cette mobilité beaucoup plus autonome
00:10:21
elle sera beaucoup plus flexible c'est quelque chose qui est très important pour nous on va
00:10:26
quitter ce monde pendulaires voilà le home office établir
00:10:30
soit beaucoup l'emprise décèdera mélangeant avec peu de succès
00:10:34
c. on voit que c'est quelque chose qui a rentrer dans
00:10:37
les marbres avec lequel on va devoir composer et qui va certainement augmenter
00:10:41
on travaille beaucoup route on travaille beaucoup a de manière totalement différentes
00:10:46
là aussi la technologie nous a permis d'aborder le monde du
00:10:49
travail très différents donc la flexibilité notamment pour nous c'est la réponse
00:10:54
e. n. dans le domaine du trafic des loisirs elle sera vraiment essentiel comment quand
00:10:59
il fait beau on peut amener les gens au ski en hiver impliquant qui fait vida
00:11:03
dans les musées des grandes villes c'est pas la même à la même le
00:11:07
système de transport combat mettre en oeuvre et faut que les systèmes de transport et puisse
00:11:13
totalement évoluer dans ce domaine à qui on va organiser certainement beaucoup plus fiable ça commence on voit les
00:11:19
champions scellé sur ie quoi sont toujours beaucoup admiré mais son fond aussi beaucoup il repense toujours comment s'
00:11:25
organise autour d'un point qui est une gare comment s'organisent les parkings comment s'organise le vélo
00:11:31
comment s'organisent les bus comment s'organise des taxis dont aucune notion de hub qui est très importante
00:11:38
5 très grosse implication sur les développements on voit que la mobilité va continuer à augmenter c'
00:11:45
est aussi quelque chose on croit toujours bas pour freiner la des politiciens qui espèrent pouvoir réduire
00:11:51
ça fait partie de notre des gènes de notre adn aujourd'hui de se déplacer
00:11:58
je crois qu'on voit aussi bien dans le trafic des marchandises que dans le trafic des voyageurs on attend
00:12:03
une croissance donc et non seulement due à l'augmentation de la population mais au fait qu'on se déplace volontiers
00:12:10
et si on se déplace mention du vous est déplacé à la foire du
00:12:13
valais c'est qu'un beau bons motifs c le motif qui fait le
00:12:16
déplacement yahya très peu de monde qui prendront le train pour prendre le train
00:12:20
qui prend sa voiture pour prendre la voiture y'en a pas très fréquent
00:12:24
la plupart des gens ils s'utilisent prince moyens partisan un but donc
00:12:28
notre manière de vivre fait qu'on a modifié on sait qu'aujourd'
00:12:33
hui cette mobilité je vais vous montrer ce graphique qui relativement intéressant vous
00:12:37
avez en haut à droite la part de la mobilité autonome qui est attendu
00:12:43
il faut bien tres clair dans 10 ans votre voiture vous conduira lourd amènera
00:12:47
aussi après la foire du valais ce qui sera un gros avantage pour beaucoup
00:12:52
et ça c'est quelque chose qui va nous ouvrir deux complètement des nouvelles
00:12:56
porte la mobilité des ferroviaires des transports publics elle va continuer sa croissance
00:13:01
y'a beaucoup de monde qui rêvent qu'on arrive à transporter la moitié des gens en serait pas ou les maîtres
00:13:07
accord ça n'a pas de sens le système doit toujours être un système
00:13:11
un système de transport qui combine des moyens de transport le plus intelligemment possible
00:13:17
et le l'individu on est dans une société on est habitué à une liberté on et
00:13:22
habitués en choix on laisse le choix aux en leur offrant le système le plus performant possible
00:13:27
et ça c'est quelque chose qui est essentiel c'est d'utiliser les développements
00:13:31
qui vont venir c'est d'utiliser les éléments qu'ont la chance qu'on
00:13:35
nous offre avec les développements technologiques ont dit travaille aussi beaucoup je peux vous
00:13:39
dire pour arriver à repenser notre mobilité à l'horizon de des années 2050
00:13:45
pourquoi je dis toujours 2050 à ce que c'est à nous commençons à planifier
00:13:50
maintenant des infrastructures qui seront réalisés dans 15 20 ans les procédures sont devenus très longue
00:13:56
les projets sont plus en plus complexe l'énorme qu'on applique sont extrêmement un
00:14:02
exigeante ce qui fait que la nos systèmes ont tendance à devoir prendre plus de temps
00:14:08
donc aujourd'hui il faut énormément anticipé il faut pour les communes en vue d'
00:14:12
anticiper leur aménagement c'est quelque chose qui est venu en gros enjeu pour le futur
00:14:16
puis pour les CFF a. c beaucoup définit ce que vous voyez la c.
00:14:20
un train qui conduit à distance le mécanicien qui et là il est dans un bureau
00:14:25
et puisque vous voyez en arrière plan celle d'un train associée à un cas absolument réel dans une garde
00:14:31
d'où on fait du triage le train se baladent tout seul et puis le mécanicien le pilote à distance
00:14:37
grâce à un changement dans la manière dont on va pouvoir aborder aussi notre fonctionnement
00:14:43
alors c'est très compliqué parce qu'entre deux faune communication entre les deux systèmes
00:14:48
aussi f. f. on a un niveau qu'on appelle seal 4 ce niveau de sécurité absolue
00:14:53
vous avez dans les systèmes de sécurité pour ceux qui connaissent mais
00:14:57
là on arrive à faire du style 4 sur des systèmes comme ça
00:15:00
aujourd'hui on travaille avec eux avec mes équipes sur 3 niveaux c'est
00:15:05
d'abord stabilisé et faire en sorte que notre système fonctionne relativement bien au quotidien
00:15:09
quelques bonnes fonctionnalités tetra fonctionne bien c'est tout les jours un défi à 701 défi technique parce qu'on a un
00:15:16
système très complexe en un système aussi vous avez peu de possibilité
00:15:19
de passer à gauche à droite si a le moindre petit soucis
00:15:22
le deuxième en travail sait où toute la politique c sauf actuellement c'est l'étape d'aménagement 2035
00:15:28
à les voeux de cumuler un politique c'est à peu près 35 milliards d'investissements actuels a dans les grands
00:15:35
projets y'aura pas les moyens pour faire l'entier de ces projets donc il faudra prioriser sera la tâche du parlement
00:15:41
et ça va être certainement un débat très animé quelle priorité donnée
00:15:46
vers l'horizon 2050 kilomètre 50 ça c'est selon moi
00:15:50
je peux penser ce qu'a ces alliages serait plan fonction dans ce pays
00:15:54
est libre d'année des idées et de contribuer à susciter le débat
00:15:59
et ça c'est très important on a des cellules de recherche à l'
00:16:02
intérieur de la maison a. CFF qui travaillent à ces mobilités
00:16:05
demain on va commencer un test demain dans la région saint galloise année prochaine
00:16:10
avec en combinant les véhicules autonome avec du train et des transports publics
00:16:15
pour rendre un système beaucoup plus souple que ce qu'il est aujourd'hui
00:16:20
on doit alex a transformé notre entreprise pas évident à 35'000 employés
00:16:26
on a 150 métiers différents on a une complexité absolument gigantesque et le
00:16:32
premier sujet qui nous occupe beaucoup c'est tout les sujets liés à la digitalisation
00:16:36
cette chose que vous entendez certainement beaucoup parlé je peux vous dire qu'en tournée dans une grande société c'
00:16:41
est quelque chose qui nous occupe énormément comment arriver à
00:16:45
utiliser la technologie tout en garantissant un fonctionnement au quotidien
00:16:49
les réseaux informatiques ça a toujours tendance à se mettre en écran violet ou grille et puis
00:16:56
à le train fonctionne très mal compte l'écran violet gris pour le mécanicien qui dans sa locomotive
00:17:02
donc on doit beaucoup travaillé sur ces éléments la ont investi des sommes
00:17:06
énormes no 3 plus grands projets cumuler un budget d'un milliard et demi
00:17:11
pour arriver à digitalisé le quart de notre métier donc ces choses
00:17:15
ont fait énormément de progrès vous ne voyez pas à ce que
00:17:18
vous rendez pas du tout compte aujourd'hui à bas si
00:17:21
vous prenez à certains secteurs de ligne on a un ici en valais
00:17:26
assez aujourd'hui de l'intelligence artificielle qui optimise le trafic
00:17:31
l'opérateur dans son centre opérationnel il a pu rien à faire assez des ordinateurs essai
00:17:36
qui analyse les milliers de scénarios et génère jusqu'à l'aiguillage de manière complètement automatisé
00:17:42
et ces progrès là on est entrain d étendre les pas capable de faire ça encore entretemps
00:17:47
entre lausanne et genève mais on a commencé à le faire dans des endroits où le trafic
00:17:51
moins dense ce qui nous permet de petites active avec le goût
00:17:55
de la garantie d'arriver à avoir un système qui fonctionne bien
00:17:59
après on doit flexibiliser la fresque on essaye de faire
00:18:01
notamment avec les desserte du ski en hiver ici en valais
00:18:06
on doit beaucoup développer l'intérêt social c'est quelque chose de totalement impossible à ces autres
00:18:10
pays et son pas du tout au niveau de ce qu'on ait en termes d'infrastructures
00:18:15
et vouloir faire aller un train j'aimerais bien
00:18:18
aller avec entrain entre genève lausanne a une halte
00:18:22
en valais et milan et rome seraient des trains
00:18:26
qui serait absolument ah oui un vrai marché mais on
00:18:29
est coincé à avec des infrastructures qui permettent passe
00:18:33
gens doivent tourner coincé avec départ qu'on a de
00:18:36
style estce que le train vont encore s'arrêter le meilleur exemple c'est pour moi toujours entre zurich milan
00:18:42
et l'italie on aurait largement de quoi faire des trains qui s'arrête mais aussi des
00:18:46
trains qui passe et non je dois m'arrêter à
00:18:49
arc gold a à altdorf adèle has done à chiasso
00:18:53
à il en a résulté mendrisio maintenant le parlement et a comme
00:18:58
voilà donc comment voulez faire attrait international efficace nous arrêter cette fois entre
00:19:02
deux c'est juste impossible étant par convient trop grand légion utilise pas
00:19:06
donc l'international va être un gros défier il va surtout être un défi d'infrastructures
00:19:11
comment en arrivant en suisse à convaincre
00:19:14
nos partenaires à faire à du trafic international
00:19:20
quelque chose de efficace en termes de sillons et en termes de temps de parcours
00:19:24
et pas seulement entre les très grandes villes aussi entre les pôles comme on a
00:19:28
ici en suisse et puis on travaille à la transformation de marchandises on travaille à
00:19:32
une nouvelle grille tarifaire certainement pour l'horizon 2027 28 l'
00:19:36
avance les transports publics va changer le système puis à partir de ça on a
00:19:41
quand même à peu près 20'000 chantiers de construction qu'on doit arriver à
00:19:44
gérer des tout petits mais aussi des très grands acquis eux occupent beaucoup d'énergie
00:19:49
et puis je terminerai par quelques défiant valère elles définissent
00:19:52
et d'arriver à bien relier les futurs un téléphérique
00:19:57
plaines montagnes avec ca avec la ligne ferroviaire comment arriver
00:20:02
à passer au moins 60 secondes dans notre intérêt cabine ah
00:20:06
et puis faire en sorte que ce système soit le plus efficiente possible pour les clients je peux vous dire on
00:20:12
l'a fait de manière très bien à sa marche de manière extraordinaires et les gens prennent les transports publics
00:20:18
le deuxième on a non seulement l'aéroport de genève en bout mais aussi l'aéroport de malte a très mal desservies
00:20:24
aujourd'hui il valait on travaille aujourd'hui avec le comptant une
00:20:27
amélioration de la desserte un très gros enjeu pour l'économie valaisanne
00:20:31
un autre âge le train domodossola il monte encore pas la ligne du actuelle personne
00:20:37
utilise par contre il va pas à viège où tout les gens vont le matin
00:20:41
assez typique du nord a dû desserte cas pas
00:20:43
du tout été optimiser comptera eux certainement reprendra future
00:20:47
et sur lequel on doit ensemble avec les autorités et ça c'est
00:20:51
aussi notre rôle en tant que ces fèves lettre créateur et moteur d'idées
00:20:55
on va amener des nouveaux trains sera aussi un changement de monde pour vos cette nouvelle génération
00:21:00
les anciens track on connaît vont disparaître petit à petit pour être remplacé par un nouveau monde
00:21:05
le parlement a décidé qu'on allait continuer les travaux là tu verras pour ce qui
00:21:10
est une très bonne chose pour le doublé intégralement là aussi c'est beaucoup de capacité
00:21:15
supplémentaire qui nous permettra d'amener les gens et puis un dernier on a une
00:21:20
grosse agglomération en suisse romande simon texier pas du tout bien relié par le train au système
00:21:25
national je pense la suisse peut donner un petit tuyaux à eau politique valaisan qui
00:21:31
sont au national réfléchissez comment vous voulez à l'horizon 2050 assurer une bonne desserte
00:21:37
de monthey je crois que c'est essentiel aujourd'hui toute agglomération importante on voit une
00:21:42
partie de son développement s'est pas seulement la route c'est aussi celle des transports publics
00:21:47
voilà ce qui est très important et se termine par sa c toujours le client
00:21:53
les politiques ils ont des fois a atteint le même intérêt que nous ont intérêt
00:21:57
à moi c'est d'assurer que les clientes et les clients soient satisfaits aujourd'hui
00:22:02
demain et aprèsdemain et ça se anticipons jusqu'à mon bilan donc si haut pas
00:22:06
aujourd'hui ni demain mais dans 15 ans c'est là qu'on verra si
00:22:10
les bonnes décisions étaient prises on tire toujours le bilan dans le ferroviaire 15 ans
00:22:14
après ces gros avantage sander traité quand on tire le bilan à notre place mère
00:22:19
c quelque chose qui est absolument essentiel je vous remercie et je me réjouis
