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tout d'abord merci de lui aussi les organisateurs ont chez eux
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désolé d'avoir été passé jusqu'à ce matin pour 37
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la spécialité malheureusement nous ne voulons pas assez de
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donc ça je vais vous présenter le pass dans deux second mais tout d'abord à chaque fois que je vais le
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présenté velopass vend des stations des vélos depuis disons que ça sous
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différentes appellations et de questions compose tout va bien une question compose
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depuis 10 ans aucune compose depuis deux ans 3 ans la première c'est s'avancer sur vélo là où il suit le
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la deuxième session après en suisse allemande depuis quelque temps alors non on est en
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présence seulement donc ça tombe bien je vous expliquer un peu pourquoi et comment
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cela c'est tout d'abord vélos en libre service allopass
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vous avez certainement déjà vu les stations quod qu'
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on a notamment à gauche ici mais aussi un peu de tout coton dans toute la suisse romande à ça
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le principe 7 s'est récemment cette même des vélos à disposition
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depuis des stations comme vous et sur l'image que vous pouvez
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prendre contre j'ai affaire laisser aller à la station suivante de destination
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non comme un moyen de transport avec un certain nombre de d'avantages et d'un
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et de volonté de promouvoir ce type d'utilisation du vélo comme moyen de transport
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et pas uniquement comme un loisir ou comme eux sportif 7 c j'ai discuté
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tout à l'enseignant ne pas excéder le vous allez faire un tour du lac
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c'est pas le but même si on soit lui aussi l'offre
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touristique c'est vraiment l'utilisation utilitaire des vélos comme comment se promouvoir
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de faire vraiment le dernier kilomètre entre la gare et de destination qui peut être votre travail
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dans un certain nombre de réseaux on travaille étroitement avec d. avec les entreprises régionales
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qui s'équipent de stations intégrant cette solution de l'emploi mobilité
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donc c'est cependant cela quand on veut promouvoir et qu'on met en oeuvre comme service
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sans entrer dans les détails de ce que dans le passé si jamais
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on pourra discuter mais c'est pas forcément le sujet du jour
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vélo pass est une longue histoire je vais pas détailler maintenant ici
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mais savoir que doivent nous avons rôle peut être que certains se
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souviennent de lausanne roule qui était un service de prêt de vélos eux au flon tout d'abord qu'ici un petit peu étendus
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à renens percevait et puis de fil en aiguille i.
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les réseaux des luttes services et développant france je suis
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un petit peu intéressé à ça et on a ouvert en 2009 les premiers réseaux vélo libreservice de suisse
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tout d'abord le réseau lausanne morges et puis dans la foulée quelques semaine après le réseau riviera avaient avec eux
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le fort investissement de nestlé pour l'ouverture de ce réseau
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sa saison 2009 on est content énoncer quelque chose d'unique qui ont été les premiers
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verse en suisse et puis très vite on s'était rendu compte que s'intéresser un peu plus
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demande que le petit milieu lausanne révélant que très vite on eût dit demander immédiatement après
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ça on a laissé assez bien communiquer fondée sur cette ouverture dans toute la suisse
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et on a séparé lausanne roland deux pour créer velopass et à vélo pass
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qui avait vraiment pour but d'eux ou qui a toujours pour but de constituer ce réseau national de vélos en libre service l'
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idée étant que chaque ville ne fasse pas se développa sa solution individuelle mais plutôt que tout le monde se mettent ensemble
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pour qu'au niveau d'accessibilité des émotions lui unifié qu'avec la
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même carte d'abonnement vous puissiez trouver partout dans toute la suisse
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c'est pour ça qu'on a voulu aller très vite dans le développement comme envers eux beaucoup de
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réseaux très vite et vous voyez en suisse romande
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essentiellement avec l'incursion au tessin également
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et puis une tentative ou un début de l'approche vous voyez dans 2010 on a gagné un prix à bâle
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pour les la banque cantonale de bâle qui avait lancé un concours pour ses 100
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ans qui chercher les meilleures idées pour la ville de bâle puis
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on a gagné ce prix pour mettre en place un début de réseaux à bâle de quelques
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stations pour initier le processus est pour nous c'était l'ouverture sur la suisse allemande
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possible
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2011 on continue à cet endroit et 400 par balle dans l'histoire et puis
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en fait je me suis trompé la saison deux mille onze sept deux mille douze la dernière ligne évidemment
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eux qui serait faire un petit peu au titre de la présentation le rachat de
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vélo pass par carpostal c très récent sade de tout juste un mois
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qui va parce que par celuilà réellement concrétiser notre ambition initiale de constituer
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un réseau national que n'aurait pas réussi à faire seul alors
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comment ça s'est passé tout ça voilà les réseaux vous voyez bien
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que colomb on est très bien implantée en suisse romande
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je parle pas du goût du lac aujourd'hui mais sur ce sujet en soi qui pourraient être pendant la suisse allemande parlent d'euxmêmes
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mais enfin on verra passer bien développé en suisse romande orléanais bien connu on a réussi à unifier le
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bon déjà cette vingtaine de ville en tout puisque les réseaux qui concernent plusieurs villes
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avec ce c'est cette idée initiale que l'on avait de d'unifier l'exploitation de mutualiser tout ce
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qui pouvait l'être et d'offrir un utilisateur ou
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client un abonnement compatible pour toutes ces villes
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alors après il suffisait oui suffisait il fallait passer de l'autre côté passés
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en suisse allemande a en 6 étapes l'aventure vélo pass suisses allemands
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tout d'abord tendant vers ses deux premiers réseaux vaudois u à certains intérêts je viens intérêt poli mais
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quand même à certains intérêts dudit milieu cycliste un petit
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peu politique mais surtout cycliste au niveau national
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voir et qu'estce qui se passe en suisse romande avait un truc nouveau qui
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débarque on a on a fait visiter les beaucoup de suisses allemands seront visités
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les stations les réseaux comment ça fonctionne et ce qu'on avait mis en place en 2009
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tout les espoirs étaient permis à ce momentlà un mais uniquement de
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la suisse en série formidable ça va démarrer tout de suite
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alors assez vite quasiment la création de vélo pass à engager quelqu'un
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pour développer justement la suisse allemand
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moi ayant un allemand k juste qui permet de comprendre eux dangereux flot
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sort au niveau de compréhension évidemment je peux pas faire mon travail de vendeurs
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que je fais en suisse romande en suisse allemande ça c'est ça c'est clairement non engager quelqu'un bal
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alors 3 erreurs erreur de casting faut le dire
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c'est pas la bonne personne pour eux pour cela et je pense que ça
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cool pas de source de trouver quelqu'un alinéa être complètera làdessus tout à la
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balisé par la suisse allemande et ça il faut moi j'ai appris après coup
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par là que ça se passe balcells extension romande en suisse allemande c
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c secteur connaissant laissant sur 3 pays sont très proches de
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nous sont très proches de la france et en fonctionnement qui n'est pas la suisse allemande sans parler de la rivalité bâle zurich
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ou ce que font les gabonais durée comme je peux pas faire ou inversément donc
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je pense que la démarche de lawrence d'visés durée beaucoup
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plus justesse pensent qu'a posteriori ce score ferait cette
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commençait par zurich et pas par balle ou plu en ballon puis accéder depuis la suisse romande centre problème
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et puis l'autre le troisième la première chose à peuvent exiger quoi qu'on a nous un peu léger justement c'est cette
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communication entre nous à nous tous passer et puis cette personne qui établissait
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la balle qui finira par semaine à lausanne pour savoir comment
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comment fonctionnait quel était l'évolution de la passe mais à cette époque
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là de notre développement enquêter fulgurant ou et chaque semaine il
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se passait quelque chose dans un nouveau partenariat et de nouvelles des
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nouveaux réseaux c'était extrêmement compliqué d'que cette personne suivent
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et c'est le septième jour en courant de l'évolution de la base et ça c'est clair que peut être peut être qu'
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il aura fallu qu'elle soit basé à bâle mais qu'elle soit basée à lausanne pour faire ce travail pour la suisse allemande
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or malgré 3 s'accommode assez bien fonctionné on a donc gagner ce prix de la banque cantonale de bâle
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elle coule poubelle qui étaient présents dans cette remise des prix cette fantastique on était sur ce donc c'est un outil
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on était sur qu'eux à fin 2010 l'idée initiale s'est élevé pour
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l'offrir ce réseau bâlois pour donner le 2010 donc aujourd'hui et
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juin 2012 le réseau et quasi quasiment mort né
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cette approche l'actualité dans quelques semaines mais la raison n'est donc toujours pas en place malgré beaucoup de travail depuis deux ans
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pour notre part donc toujours pas quoi en suisse allemande toujours pas de possibilité de dire qu'on est en suisse allemande alors
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quatrième étape faute de résultats rapatrier le poste
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à lausanne qui était donc basé à bâle
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ajoutons janvier 2011 après une expérience bâloise qui nous a coûté beaucoup
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d'argent beaucoup d'énergie pour eux pour rien elles pourraient introduire et
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et le réseau de ballets et donc toujours en
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gestation on a eu énormément de barrières administratives
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que l'on n'a jamais rencontré de suisse romande pour mettre en place de réseaux
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qui était pourtant entièrement financé par les par des entreprises privées i.
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la collectivité mettait 0 francs de l'histoire c'est vraiment offert ou plus pour la durée limitée
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le temps d'étudier le fonctionnement avant qu'elle se lance dans un grand réseau de tels services
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on a beaucoup d'énergie perdue pour ce réseau parallèlement par contre
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la continuer à répondre aux demandes et s est implantée en suisse allemande
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et depuis quelques mois on commence à voir des mandats de planification de réseaux en suisse avant donc on voit
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que finalement il se passe comme quelque chose qu'on fait ça va très bien on se déplace
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c'est pas plus mal de faire ça comme ça finalement éparses précipité en suisse allemande à notre avis
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cinquième étape de cette histoire
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ce que les cartes postales en mars 2011 annoncée qui s'en servent service jusqu'alors étaient les seuls
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on était les seuls dans cette histoire eux seuls en suisse on s'est développée en avait en
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arriver à l'époque on avait à peu près de 750 vélos dont eux
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je pense que cette réseau ouvert au moment où ils ont annoncé sa on
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était les seuls évidemment par définition le canton et seuls les leaders du marché
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in the balance écrit censé devenir service alors évidemment ça fait pas très plaisir
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je peux vous dire qu'on a constaté que le journal plus comique et passer
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on s'attendait à s'était pas une surprise que d'autres acteurs arrivent sur le marché évidemment mais
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mais quand on est ou séquence développée qu'on va vite et qui a eu un très bon dynamique autour de ce projet en suisse romande ça
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et ça nous a pas à ça n'a pas fait très plaisir de voir carte postale qui était vraiment le géant
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eux qui toujours d'ailleurs selon ce d'autant que cette carte postale donc pas cette
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carte postale kelly d'hermès qui sont lancés avec eux les CFF
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et puis reine de saba et cliquez de l la grosse boîte de
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location des vélos dans toute la suisse les gares etc donc
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les effets nunes union carpostal cf f.
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beck contre velopass et malgré eux
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quelques centaines de vélo mais on a par rapport à tout ça
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donc on se demande bien quel que soit son élite manger et puis carpostal a eu très vite inaptitude
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relativement défensive développement plutôt d'acquisition du marché
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pour eux en mettant des stations et pas des réseaux dans les villes ça
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c'est létat du réseau à ce jour mais ils ont ouvert
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leurs protestations douteuse pour nous on a tout de suite vu dès l'annonce
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des cartes postales que ça a complètement changé les villes sont devenus
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pas frileuses mais eux évidemment se sont intéressés à ce projet on se dit estce qu'il faut y'aller
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tout de suite velopass puisqu'il faut attendre il faut comparer pouvoir donc évidemment pour nous la dynamique et
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complètement changer ça aboutit et après de longues discussions ou rachat de vélo
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pass par carpostal le mois dernier feuille à 6 semaines maintenant
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qui quelque part est une très bonne chose pour le service général puisque par
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ce biais là faute de nous avoir pu vendre des réseaux
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en suisse allemande avant puisse développer ce réseau national de la lutte service que l'on que l'on espérait
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que l'on souhaite plus début à se faire par l'entremise de cartes postales ça ouvre plein de questions
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qui ne sont pas encore régler savoirs sciences partager des territoires sera proposée
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les deux les systèmes enfin et même chose à régler mais en tout cas pour
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l'utilisateur est seul essentielle toutes les stations velopass rend accessible avec les abonnements
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pub avec quel système de cartes postales et toutes les stations publie back sont accessibles
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avec les abonnements velopass donc au final le réseau national va se faire
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par ce biais là et ça c'est peutêtre la meilleure chose qui puisse arriver à la chose la retraite
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alors je mesure col plongé dans dans notre passé de tentative de
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déployée en suisse en suisse allemande et savoir quelque chose qui nous avait
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empêché finalement desdits arrivés par nousmêmes sans passer par sa chaleur
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les questions crédibilité et on élit vaudois des romans
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récemment donc on peut généraliser ça comme ça
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qui vont vendre un système de vélo libreservice les grouper leurs locaux
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en gros à expliquer aux suisses allemands comment faire du vélo alors
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cette micro recensement 2001 je vais lui transmet en 2010 qui sortirent deux semaines
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ça pas tellement changé pour contrôler les graphiques mais vous a pas changer
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le canton de Vaud reste dernier où on est passé neuchâtel mais
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c. les cantons le moins cyclable de suisse c'est clair qu'on a 3 mois ne prend
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pas 3% de part modale pour le vélo on se rend dans le canton de Vaud
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alors c'est un petit peu difficile d'aller vers les jurys kolb hadopi directement la solution pour que tout le monde viennent faire du vélo
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chez vous oui le font déjà donc 16 et points de crédibilité
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était assez difficile à faire passer en la honda civic ressentie
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et puis la question essentielle c'est le réseau c'est son
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propre réseau c'est savoir où on a des connexions
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evidemment moi étant en front pour eux et des marchés vous les villes
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et les entreprises ont résolu en suisse romande juste faire un petit
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qui explorent d'eux mes amis facebook vu par la 5 critères communs entre les points
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importants ça c'est assez significative quand même voilà où sont situés mes amis facebook
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on voit très bien que mon réseau et la suisse romande et dépend suisse allemande et qu'eux bien sûr qu'on sait que ça se passe
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dans les petits déjeuners dans les apéros et c'est là que les contacts que se noue
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et que finalement le les affaires se font cette année c'est par là que ça commençait évidemment
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que si on connaît qu'un réseau qui peut déployer en suisse allemande c'est extrêmement difficile
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deux si déployer qui a déposé son activité commerciale
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alors conclusion falletti tenter cette aventure pour nous ce qu'on aurait pas
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dû eux se contenter de faire bien num de développer bien de
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de meilleures notes non au service d'améliorer la qualité en suisse romande ont été très fort
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peut être on entend cerner parfait on aurait t frustré de pas l'avoir tenté
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on a dépensé beaucoup d'argent beaucoup d'énergie mais dès le départ on a voulu ce réseau national vélo pass
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ne serait ce que non contrairement à un fruit frais a été voulue dès le départ pour qui sait
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compatible à l'échelle nationale donc il fonctionne dans notre région linguistique en suisse
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c'est vraiment l'ambition dès le départ de vélo pass eux maintenant on aurait pu appréhender cette aventure de manière un petit
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peu différente et je pense que c'était plutôt une excellente expérience de savoir tout ce qu'il faut pas faire
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j'espère que vous avertir de 3 choses mais a posteriori ben je suis pas mécontent d'avoir tenté l'expérience
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malgré tout par contre je dirai quelques buissons le nouveau projet que le désir de lancer bien le réseau social
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pour les tout les cyclistes roman escomptons alarmant à la suisse romande pour le
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moment et n'a pas d'omission dans les poumons en suisse alémanique
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merci
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alors qu'en faisant voler par eux dream evil mais est plutôt les
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hôtels et justement les accompagner dans le sens cette compatibilité on voulait
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pas que tout le monde que chaque ville déploie sa solution notamment d'
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accès d'identification puisque c'est ça l'essentiel de services
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pourquoi eux et on arrive à ce réseau national ont même pas pensé lancé en deux
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1'009 la conférence de la suisse quelle association qui regroupe toutes les
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ingénieur qui tourne autour du vélo en suisse a lancé l'étude avec la confédération savoir quelle devrait être
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le système d'identification nécessaire pour unifier ces dérives
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et les survivent à la conclusion qu'il fallait
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que ça fonctionne par carte erifi exactement le technologique nous avons utilisé
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et notre ambition c'était pas débloquer d'autres systèmes mais
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plutôt d'assurer cette coordination cette compatibilité entre les raisons
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et c'est sûr que quand on a pu nous deux villes on peut encore prétendre avoir standard
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par contre ça et j'ai fait a posteriori eux d'avoir tout à coup dit réseau
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t carpostal qu'ils ont lancé leur système et ce sont eux
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calqué sur notre système identification conquis compatibilité la ville devient annoncée en train d'entrain de
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lancer un système qui là aussi reprend les mêmes que les mêmes standards technologiques donc
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de fait en ayant été très vite on a on a de fait imposer un standard qui après on rend compatible les autres systèmes mais
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on a pas du tout l'intention de bloquer les différentes villes bloquer l'arrivée de d'autres systèmes
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va voir
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alors là la ville d'yverdon en fait la même réflexion était une première nous suivre
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déployer un grand réseau pour les chefs de la ville yverdon cesser réseaux importants
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alors que cette ville via à peu près aussi en vélo par habitant
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c'est plutôt de l'utilisation qui fait du vélo en libre service et elle a effectivement et tout un travail d'
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explications de conviction à faire pour dire c'est pas les éléments que vous allez utiliser au quotidien qui sont de gage
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c'est peut être tout les pendulaires qui viennent 7 où les gens qui viennent visite pour
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la séance qui sont très contents devra veiller à la gare pour aller à leur séance
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c'est pas uniquement pour les pour les habitants que ce service est utilisé comme pour tout les jours qui
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viennent souvent de l'extérieur et encore dans les réseaux qui consomme beaucoup les pendulaires comme réseau de la côte
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il a relativement peu d'habitants qui sont données même si on a laissé beaucoup de jeter
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l'extérieur qui font le dernier kilomètre entre la gare et leur lieu de travail
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mais cette sévit dans cette scène toutes les problématiques il fallut encore plus expliquer que ce sont
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alors
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beaucoup pour eux pour le projet scène très bonne affaire pour l'idée initiale
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de développer le réseau un réseau national des services est excellente chose
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moi je peux pas m'empêcher d'être un petit peu frustré quand même de d'avoir dû passer par cette étape la pourriez river
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donc après il faut il faut tenir compte de ces deux aspects
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mais force est constater combien il n'a pas beaucoup peut être
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peut être tirée fallu encore du temps et d'énergie et des conséquences
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d'argent pour vraiment s'implanter suisse allemande
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ce que ce constat par contre c'est que tout le travail préparatoire qu'on a fait depuis 3 ans des pas perdus
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actuellement et que même eux la ville de zurich qui va sortir un appel d'offres cet automne pour des services
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i. à berne qui réfléchit pour 2015 2016 irvine tortures qui
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prépare quelque chose donc que l'idée que m'a fait son chemin
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et je peux pas nous empêcher de penser que la passivité pour quelque chose

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