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mesdames et messieurs
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les autorités fédérales cantonales et communales mesdames et messieurs les acteurs
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du tourisme c'est avec plaisir que j'ouvre s cette série de conférences
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avec justement la la réponse à ce que monsieur
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pierre disait tu a un rôle aujourd'hui
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de mouche du coche n'hésite pas à attaquer le conseiller d'etat
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monsieur d'appeler il le fera en clôture donc
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en primeur j'aurais quelques éléments qui seront là pour titiller les choses
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quand on parle de mobilité et tourisme hein on peut se poser la question sur quelle mobilité mais aussi
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la question sur quelques tourisme auquel touristes qu'estce qui change aujourd'hui en termes de demande
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de mobilité des évolutions de la demande en à
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eux des générations qui eux évoluent ou
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en termes de quantité de consommation de la mobilité en a des consommations qui
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grandissent qui grandissent plutôt vers la mobilité loisirs plus et la mobilité qui expose mais aussi
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la mobilité professionnelle avec les problématiques de popularité dont connexion au réseau mobilité en termes de
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qualité aussi de qualité de la demande de
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mobilité ont aujourd'hui dans notre âme non seulement
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etre déplacé mais aussi travailler avoir un accès
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à un réseau wifi avoir des prestations
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à l'intérieur de cette de cette mobilité des prestations de catering des prestations touristiques on
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est déjà en vacances la porte d'entrée des vacances c'est déjà le voyage
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la temporalité aussi on a un canton qui ait fortement ses organisée avec des saisons très marquée
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des saisons magnifique mais qui fonctionnent eux de manière différente l'hiver fonctionne différemment
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de l'été en tout cas pour le tourisme les infrastructures elles doivent aussi s'adapter
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à cette saisonnalité on pense à la saisonnalité touristique mais on pense aussi à la saisonnalité dans la semaine
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les pics de contraintes sur nos infrastructures mobilité sont plutôt le weekend
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alors que les infrastructures sont surdimensionné dans 5% du temps
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tout comme les pics de contraintes sont le matin et soir et les infrastructures sont vides
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le reste de la journée et puis la spatialité aussi que l'on entend par spécialité
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c. la demande dans l'espace qui évolue vers quel espace de
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consommation la mobilité en la sachant qu'à terme la spatialité la moins
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gourmandes en mobilité c. le dépassement qu'il se fait pas
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c l'expérience dématérialisé virtuelle CAB la mobilité vers le caractère statique
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les évolutions sociologiques j'imagine que le professeur core quad enfin conférence tiendra aussi sur ces aspects mandat des évolutions
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avec les nouvelles générations les millénaires s'empara en particulier une prise de conscience de la finitude des ressources
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les ressources naturelles les ressources environnementales territoriale financière par définition ces ressources sont
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fini et puis vraiment y'a une volonté et c'est en ce sens
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qu'on voit les évolutions de bouger mieux plutôt que bouger plus toujours
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qualité versus quantité et de volonté aussi de valoriser le patrimoine
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exceptionnel dans un canton un patrimoine paysager et environnemental architecturale
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qui doit être mis en valeur qui fait aussi la richesse et l'attractivité d'un canton comme la nôtre
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le patrimoine de mobilité les
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infrastructures comme les routes des
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cols alpins est un vecteur touristique à valoriser
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et puis l'approche multimodale complémentaire visée les modes de transport plutôt que les opposer les opposer amé
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la bonne mobilité au bon endroit au bon moment pour la demande eux qui eux
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exigée par les utilisateurs si une approche qui eux casse les silos entre
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les tenants de la voiture étonnant du transport en commun alternant de
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mobilité douce aujourd'hui l'espace public doit être partagée
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et les oeufs les piétons sont des automobilistes qui entre les places de parking
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jusque là pour eux on réfléchissait l'infrastructure donc nous étions des bâtisseurs de route à travers les alpes
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l'infrastructure finalement ne sert qu'une finalité la
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finalité est une dynamique sur le territoire donc
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la mobilité se veut comme un instrument dynamique de l'aménagement du territoire donc quelque part là
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la couche thématiques de mobilité et les conséquences de l'aménagement du territoire souhaitée par
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eux la population et puis évidemment la mobilité unes des conditions cadres
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à l'accomplissement de ces évolutions sociologiques et technologiques à l'
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accomplissement d'un développement économique pour notre canton
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plusieurs enjeux plusieurs challenges pour faire face à ces
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évolutions il faut déjà faire évoluer les organisations
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c pas un hasard si le service de transport du contentieux le service
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des routes du canton s'est dirigé vers un service de la
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mobilité ont intégré l'ensemble des éléments dynamique sur le territoire
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il faut aussi faire évoluer le corpus législatif normatif et
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directives vous avez ici l'exemple des navettes autonome
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sur eux sur le territoire de sion mais j'ai en tête si exactement 10 ans d'octobre 2000
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8 ou pour l'inauguration l'ouverture du métro automatique de lausanne l'office fédéral des transports
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demander les procédures les procédures de conduite train donc pour pouvoir avoir l'autorisation d'exploiter on a pu fournir
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comment le conducteur conduisait le train alors qui apparaît le conducteur donc on a pu
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créer des procédures artificiels pour remplir la checklist de l'office fédéral des transports
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faire évoluer aussi la culture de la transversale i. t. un ne pu réfléchir
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infrastructures mais réfléchir territoire espace public en fonction des échelles aussi faire
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évoluer les modes de travail faire eux travailler les gens ensemble transversale lisez entre
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les services de létat mais aussi transversale lisait avec les autres institutions
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cantons communes la confédération cantons communes par subsidiarité mais aussi
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les tiers laitière acteurs de la mobilité et du tourisme
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comment intégrer aussi les développements technologiques le service de la mobilité 500
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collaborateurs coudre homme comme dans les années 4 vingts donc c'est aussi
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dans un mode industriel comment intégrer les évolutions technologiques au quotidien
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à eux des services de létat faire évoluer
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eux aussi les pratiques les bonnes pratiques et aller vers plus de qualité et plus d'efficience
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en fait aussi en mode expérimental avec l'ambition pour le canton du valais devenir
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terre d'innovation reconnue dans le domaine de la mobilité le mobility lab l
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laboratoires communs entre les HES et l'école polytechnique qui justement conduit
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en vraie grandeur des expérimentations dans le t. a.
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est un exemple des démarches soutenue par le canton
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et puis aussi par certains députés donc en profitant des opportunités en allant
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les chercher en les générant vous avez ici l'exemple de
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tube sous vide qui eux devraient installés d'ici à deux ans et demi
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le long de la ligne de chemin de fer à colombes et murat
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ce qui permettra de faire des tests sur l'infrastructure mais aussi sur la navette pendant 8
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ans avec la génération de valeurs de la génération eux aussi de d'emplois futurs
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profiter des opportunités structurante le décalage entre l'évolution sociétale et
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puis la durée des travaux pour les infrastructures
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un schéma prend comme exemple tunnel des evouettes qui sera inauguré en 2022 qui
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a commencé la construction l'année passée a été bien l'enquête en 2002
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s'appuyer sur les grands projets construction comme catalyseur les grands projets on les connaît tout ça c'est la mise à niveau de la ligne du simplon
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dans la plaine du rhône eux qui verra arriver les trains deux étages
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par le bas du canton jusque dans l'eau il arrive déjà depuis longtemps mais pour l'horaire de décembre de cette année
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s'appuie aussi sur la troisième correction du rhône k par définition un projet non
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seulement sécuritaires mais healing éminemment territoriale qui va marquer l'identité et fortes
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le fleuve rare dans ce canton un comparée d'autoroutes qui relie
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le valais 1'000 euro aussi est un élément identitaire
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fort qui peut être un produit touristique et qui doit bénéficier d'une correction tels que telle que celle qui envisageait
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et puis l'achèvement de la date je pense que cette importance il rend compte que le chantier
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de la 9 dépassement un générateur de travaux mais et aussi un élément mobilité je crois que
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depuis l'ouverture du lodge berg la partie valaisanne du canton
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a pris conscience qu'ouvrir des infrastructures mobilité permet aussi
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de développer économiquement toute une région viège a par exemple profiter énormément d'ouverture
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éventuelle comme étant la première gare importante eux au sortir du tunnel
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on parlait aussi de requalification de localités de traverser localité la
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vitesse n'étant pas toujours le critère prépondérant donc les abaissement vitesse
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mieux améliorer la capacité c'est là l'objectif de l'achèvement du
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deuxième du budget à cette question vitesse mais pour l'ensemble
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du pays ce deuxième tube a son importance pour des raisons de capacités redondance
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et c'est ce qui doit être vendu auprès du conseil fédéral et ensuite auprès des chambres fédérales
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persuadé que les élus fédéraux cantonaux soutiendra l'inscription d'un programme progress deuxième tube éventuels
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vous avez vu dans les projets d'infrastructure les 3 exemple cité c. le
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rhône c. àd du simplon et l'achèvement de la b. C3
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se trouve dans la plaine du rhône re qualifier les travers cette localité
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à portée de la qualité à travers eux nos villages c. aussi
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n composant importante essaie là où le concept cantonal de mobilité 2040
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va consentir un investissement massif mais cette fois à destination des vallées latérales principalement
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vous avez des exemples viola qui a été réalisé donc fondée sur la route cantonale ou on a redonner vie au coeur du village avec 2000
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de 1'000 véhicules jour on sait qu'apportait la qualité dans les infrastructures fait que l'investissement
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privé suit et les villages reprennent vie auprès de coeur et vais trouver un exemple 7
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cette dynamique de requalification d'abaissement vitesse de partage de l'espace public en collaboration
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avec les communes aujourd'hui à l'oeuvre sur l'ensemble du territoire cantonal
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la mobilité pour ma allant évidemment po ce qui concerne le canton la
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première dynamique ces relié le canton avec l'extérieur avec
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les autre les autres cantons que sont les cantons alpins
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avec cette identité aussi fortes composant de d'
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identité helvétiques les cantons alpins les cols alpins
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qui appartiennent au patrimoine mais aussi de connexion rapide efficace avec les
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modes de transport vers le lait les autres pays aux cantons
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la desserte des centres touristiques que l'on pourrait discuter de qu'estce
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que 0 un centre touristique eux aujourd'hui et le terrain
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de jeu touristique c l'ensemble du canton no no
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touristes font l'expérience et consomment de l'expérience touristique
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sur l'ensemble du canton on a de moins en moins de séjours longs de plus en plus
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de 7 jours ou avec des gens qui consomme qui eux pratiquent la consommation multiples sciences empiriques
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comment les déplacer sur ce territoire touristique aussi à vous le connaissez avec la fortes
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le fort développement du pouvoir dans le développement
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économique des agglomérations avec aujourd'hui des premiers vols première problématique
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depuis de contraintes sur les agglomérations estce qu'il faut continuer
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a augmenté la allah l'offre de d'infrastructures ou estce qu'il faut
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optimiser l'infrastructure existante que ce soit sur l'infrastructure ou sur le matériel roulant
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en théorie de la circulation on a coutume de dire
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que celui qui plante déroute récolte des bouchons
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monsieur kaufmann pose d'objecteurs mobilité 16
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et puis évidemment la desserte des zones périphériques le
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canton du valais a certes fortes
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densité en pleine mais à l'attachement identitaire fort à au mode de vie
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de la proximité avec montaigne donc l'accessibilité aux vallées latérales essentielles
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pour eux faire du valais de demain ce qu'il a été aussi en termes de tradition
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et de force donc l'accessibilité aux zones périphériques doit aussi être amélioré la oublier opportun de faire
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alors aujourd'hui on va dire le service la mobilité a réuni sous le la même direction
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l'ensemble des éléments dynamique sur le territoire ont mal la mobilité
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douce un qu'elle soit piétonne d'eau transports individuels motorisés
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la navigation lacustre qu'un rôle de mobilité professionnels mais aussi un rôle
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de mobilité loisirs avec la flotte historique de la CGN
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le transport par câble qu'un élément extrêmement innovants et de par la tradition touristique du canton
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le transport public ferroviaire de transports publics par bus et
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puis évidemment quid de la politique aéronautique
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cantonales estce que le vallée un besoin pour son développement
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économique et touristique d'un aéroport si la réponse est oui comment
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faire développer cet aéroport dans le sens souhaité
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mobilité touriste je finirai par là avant de passer la parole à la mobilité
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vraiment un vecteur de l'attractivité touristique pour l'accessibilité mais aussi
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les éléments en sécurité pour accéder annotations et quand même au coeur des alpes
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de temps en temps au mois de décembre dans les alpes il neige
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c'est aussi un vecteur de qualité de vie en un industrie qualité de
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vie quand on parle aussi de tourisme vallée se positionne comme un
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un lieu de qualité de vie si les touristes vont aussi à zermatt c pour la messe
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l'atmosphère particulière c'est comme ça que ces vendu de zermatt village sans voiture
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qui s'interrogent aujourd'hui sur la pertinence de construire une route et eux d'avoir
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des voitures dans son réseau d'hier ou d'avoir un immense parking en zone rouge
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la question est posée par les citoyens et les citoyens on doit
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quand même s'interroger un moment ou un autre qui et clients
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eux qui fait vivre zermatt et ce que c les citoyens et citoyennes ou estce que ces les touristes
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que penserait les touristes d'avoir une vie et une haute un 9
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0 un n circulation intense à
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travers amath peut être qu'avant de répondre
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à la question faut il note qui relie tâche zermatt il faudrait poser la question
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aux touristes souhaité vaut une autre question a déjà été posée on a déjà eu des manifestations
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touristes dans les rues de zermatt guinand souhaitait pas comme souvent il l'histoire se répète
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et puis la mobilité aussi un vecteur de l'activité touristique comme composant
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de l'offre touristique comme agent on a ici le directeur
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du mauvais qui viennent pour consommer de la mobilité des des
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trains historiques l et l et m débattre par exemple
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amène du touriste jusque fin des touristes jusqu'aux grands dans la hâte
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c'est vraiment un a produit à valoriser et j'imagine
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ces détails in fine et nous parlera de la mobilité dont comme
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un produit touristique on a aussi un terrain de jeu exceptionnelle
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avec une configuration institutionnelle entre les communes des antennes le canton
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les acteurs touristiques parfois un petit peu complexes mais aussi la beauté
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de notre fédéralisme je finirai en disant que l'année passée on a eu un visite
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d'un président de région chinoise petites régions 4 vingts millions d'habitants
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qui souhaite arguer d'avoir ouvert l'année passée l'année précédente ça 100 kilomètre de haute alors que nous n'avions
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ouvert que 5 virgule deux kilomètre entre eux la sous sa garde belle

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Conference program

Mot de bienvenue
Vincent Claivaz, Président de la Foire du Valais
2 Oct. 2018 · 10:14 a.m.
Introduction
Luc Fellay, Vice-président de la CVT
2 Oct. 2018 · 10:16 a.m.
Message
Beat Rieder, Conseiller aux Etats, Président de la CVT
2 Oct. 2018 · 10:20 a.m.
Présentation du déroulement de la journée
Jean-Luc Piller
2 Oct. 2018 · 10:28 a.m.
Quelle mobilité pour le Valais du XXIème siècle?
Vincent Pellissier, Chef du service de la mobilité à l’Etat du Valais, Sion
2 Oct. 2018 · 10:31 a.m.
BLS: une entreprise de transport aux multiples casquettes
Viola Amherd, Membre du Conseil d'Administration de BLS SA
2 Oct. 2018 · 10:49 a.m.
Présentation de la Compagnie de Chemin de Fer Montreux Oberland Bernois.
Hans-Ruedi Gerber, Responsable marketing, membre de la direction, Compagnie de Chemin de Fer Montreux Oberland Bernois.
2 Oct. 2018 · 11:14 a.m.
Présentation du prochain orateur
Jean-Luc Piller
2 Oct. 2018 · 11:21 a.m.
Quelles mobilités touristiques demain?
Vincent KAUFMANN, Professeur de sociologie urbaine et d'analyse de la mobilité EPFL Lausanne
2 Oct. 2018 · 11:22 a.m.
Les véhicules autonomes pour une mobilité partagée et durable
Jean-Michel Boëz, Navya
2 Oct. 2018 · 11:40 a.m.
Débat public
2 Oct. 2018 · 11:50 a.m.
Présentation du prochain orateur
Jean-Luc Piller
2 Oct. 2018 · 12:19 p.m.
Message
Christophe Darbellay, Conseiller d'Etat, Chef du département valaisan de l'économie et de la formation
2 Oct. 2018 · 12:20 p.m.

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Mot de bienvenue
Gaëlle Métrailler, Présidente de Culture Valais
4 Oct. 2017 · 10:47 a.m.
Présentation de Valais Snowsports Fondation
Patrice Vernay, membre du conseil de Fondation Valais Snowsports Fondation
7 Oct. 2017 · 10:41 a.m.